(1)

Lai izmaksefektīvi veicinātu jūras transporta radīto siltumnīcefekta gāzu emisiju samazināšanu, Regulā (ES) 2015/757 ir izklāstīti noteikumi par tādu kuģu siltumnīcefekta gāzu emisiju un citas attiecīgas informācijas precīzu monitoringu, ziņošanu un verifikāciju, kuri ienāk dalībvalstu jurisdikcijā esošās ostās, uzturas tajās un iziet no tām.

(2)

Regulas (ES) 2015/757 I pielikumā ir noteiktas siltumnīcefekta gāzu emisiju monitoringa metodes, kuru pamatā ir degvielas patēriņš. Regulas (ES) 2015/757 II pielikumā ir paredzēti noteikumi par citas attiecīgās informācijas monitoringu.

(3)

Regula (ES) 2015/757 ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) 2023/957 (2) tika grozīta, nosakot, ka no 2025. gada 1. janvāra grozītās regulas darbības jomā tiek iekļautas siltumnīcefekta gāzu emisijas no atkrastes kuģiem. Tomēr termins “atkrastes kuģi” ir jāprecizē, lai nodrošinātu vienveidīgu piemērošanu attiecībā uz to siltumnīcefekta gāzu emisiju noteikšanu, uz kurām regula attiecas papildus tām emisijām, kas jau ir aptvertas gadījumā, ja tās ir saistītas ar kuģu kustību un darbībām, kuru mērķis ir pārvadāt kravu vai pasažierus komerciālos nolūkos. Tādēļ būtu jāparedz noteikumi, kuri nodrošinātu skaidrību par to, uz kādiem kuģiem un siltumnīcefekta gāzu emisijām būtu jāattiecina šāda iekļaušana. Lai noteiktu, vai attiecīgais kuģis ir projektēts vai sertificēts apkalpošanas darbību veikšanai atkrastē vai atkrastes iekārtās, būtu jāņem vērā kuģa obligātā sertifikācija vai jebkura cita attiecīga dokumentācija, arī klases apzīmējumi.

(4)

No 2027. gada 1. janvāra to jūras transporta darbību tvērumā, uz kurām attiecas Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2003/87/EK (3) I pielikums, ir iekļauti atkrastes kuģi, kuru bruto tilpība ir vismaz 5 000 tonnas. Saskaņā ar minētās direktīvas 3.gg panta 5. punktu Komisijai ne vēlāk kā 2026. gada 31. decembrī būtu jāiesniedz Eiropas Parlamentam un Padomei ziņojums, kurā tai būtu jāizvērtē realizējamība un ekonomiskā, vidiskā un sociālā ietekme, ko radītu tādu kuģu, tostarp atkrastes kuģu, radīto emisiju iekļaušana minētajā direktīvā, kuru bruto tonnāža ir mazāka par 5 000 tonnām, taču ne mazāka par 400 tonnām. Minētajā ziņojumā būtu jāņem vērā arī savstarpējā saikne starp Direktīvu 2003/87/EK un Regulu (ES) 2015/757 un jāizmanto to piemērošanā gūtā pieredze. Vajadzības gadījumā minētajam ziņojumam var pievienot tiesību aktu priekšlikumus, kuru pamatā ir pieredze, kas gūta pirmajos gados kopš atkrastes kuģu siltumnīcefekta gāzu emisiju iekļaušanas Regulas (ES) 2015/757 darbības jomā.

(5)

Regulas (ES) 2015/757 II pielikuma noteikumi būtu jāatjaunina, lai tos vēl vairāk saskaņotu ar noteikumiem, kas piemērojami citiem emisijas kvotu tirdzniecības sistēmas (ETS) sektoriem attiecībā uz degvielām, kurām var piešķirt nulles faktoru saskaņā ar Direktīvu 2003/87/EK, jo īpaši, lai iekļautu iespēju piešķirt nulles faktoru sintētiskām mazoglekļa degvielām.

(6)

Tādēļ Regula (ES) 2015/757 būtu attiecīgi jāgroza.

(7)

Atkrastes kuģu siltumnīcefekta gāzu emisijas Regulā (ES) 2015/757 tiek iekļautas no 2025. gada 1. janvāra, tāpēc attiecīgie šajā regulā izklāstītie noteikumi attiecīgi būtu jāpiemēro no 2025. gada 1. janvāra.

(8)

Jūras transporta siltumnīcefekta gāzu emisijas ir iekļautas ES ETS kopš pārskata perioda, kas sākās 2024. gada 1. janvārī. Citiem ETS sektoriem piemērojamos noteikumus attiecībā uz degvielām, kurām var piešķirt nulles faktoru saskaņā ar Direktīvu 2003/87/EK, ievērojot Komisijas Īstenošanas regulu (ES) 2018/2066 (4), kas grozīta ar Komisijas Īstenošanas regulu (ES) 2024/2493 (5), piemēro no 2024. gada 1. janvāra. Tāpēc nolūkā nodrošināt konsekvenci, skaidrību un vienlīdzīgus nosacījumus šajā regulā izklāstītie noteikumi par nulles faktora piešķiršanu nebioloģiskas izcelsmes atjaunīgo degvielu, reciklēta oglekļa degvielu un sintētisko mazoglekļa degvielu emisiju monitoringu un ziņošanu arī būtu jāpiemēro no 2024. gada 1. janvāra,

1)

regulas I pielikumā aiz A daļas iekļauj šādu AA daļu:

2)

regulas II pielikuma C daļas 1.2. punkta otro daļu aizstāj ar šādu:

“Atkāpjoties no 1.1. punkta, uzņēmumi nepiemēro šīs regulas I pielikuma A daļā paredzētos noteikumus attiecībā uz CO2 emisijas faktoru noteikšanu, ja uzņēmums izmanto nebioloģiskas izcelsmes atjaunīgās degvielas (RFNBO), reciklēta oglekļa degvielu (RCF) vai sintētisku mazoglekļa degvielu. Šādos gadījumos CO2 emisijas faktoru nosaka saskaņā ar Īstenošanas regulu (ES) 2018/2066.”