(1)

La 24 mai 2021, furnizorul ZF Friedrichshafen AG (denumit în continuare „solicitantul”) a depus o cerere de aprobare, ca tehnologie inovatoare, a unei tehnologii utilizate într-un starter-alternator de înalt randament de 48 de volți, dotat cu un convertor de 48 V/12 V CC/CC, destinat utilizării la anumite autoturisme și vehicule utilitare ușoare electrice hibride neîncărcabile din exterior (NOVC-HEV).

(2)

Tehnologia utilizată la starter-alternatoarele de înalt randament de 48 de volți cu convertor de 48 V/12 V CC/CC, destinate utilizării la același tip de NOVC-HEV, astfel cum este menționată de solicitant, a fost aprobată ca tehnologie inovatoare în temeiul Regulamentului (UE) 2019/631 prin Decizia de punere în aplicare (UE) 2020/1167 a Comisiei (2).

(3)

Tehnologia specificată de solicitant în cererea sa este un starter-alternator direct conectat la arborele de intrare al transmisiei, și anume un „generator de pornire integrat”, care permite reducerea pierderilor mecanice care apar între sursa de comandă și generator. Funcționează numai în intervalul de turații ale motorului cu ardere internă.

(4)

S-a constatat că tehnologia specificată de solicitant oferă un nivel ridicat de eficiență și ar trebui să se considere că ea oferă aceeași funcționalitate ca cea aprobată prin Decizia de punere în aplicare (UE) 2020/1167. Prin urmare, ar trebui să fie considerată o tehnologie inovatoare căreia i se poate aplica codul 32 privind ecoinovarea.

(5)

Se aplică metodologia de încercare stabilită în Decizia de punere în aplicare (UE) 2020/1167, cu excepția frecvențelor și frecvențelor de rotație ale punctelor de funcționare care urmează să fie utilizate pentru măsurarea randamentului starter-alternatorului, care trebuie adaptate având în vedere caracteristicile tehnice specifice ale tehnologiei specificate de solicitant.

(6)

Prin urmare, metodologia de încercare stabilită în anexa la Decizia de punere în aplicare (UE) 2020/1167 ar trebui modificată în consecință,