|
22.2.2022 |
PT |
Jornal Oficial da União Europeia |
L 41/33 |
DECISÃO DE EXECUÇÃO (UE) 2022/252 DA COMISSÃO
de 21 de fevereiro de 2022
que altera a Decisão de Execução (UE) 2020/1167 a fim de especificar os requisitos aplicáveis ao ensaio de grupos conversores eficientes de 48 V integrados na caixa de transmissão e combinados com um conversor CC/CC de 48 V/12 V
(Texto relevante para efeitos do EEE)
A COMISSÃO EUROPEIA,
Tendo em conta o Tratado sobre o Funcionamento da União Europeia,
Tendo em conta o Regulamento (UE) 2019/631 do Parlamento Europeu e do Conselho, de 17 de abril de 2019, que estabelece normas de desempenho em matéria de emissões de CO2 dos automóveis novos de passageiros e dos veículos comerciais ligeiros novos e que revoga os Regulamentos (CE) n.o 443/2009 e (UE) n.o 510/2011 (1), nomeadamente o artigo 11.o, n.o 4,
Considerando o seguinte:
|
(1) |
Em 24 de maio de 2021, o fornecedor ZF Friedrichshafen AG (a seguir designado «requerente») apresentou um pedido de aprovação, como tecnologia inovadora, da tecnologia utilizada num grupo conversor eficiente de 48 V combinado com um conversor CC/CC de 48 V/12 V destinado a automóveis de passageiros e veículos comerciais ligeiros híbridos elétricos sem carregamento do exterior (NOVC-HEV). |
|
(2) |
A tecnologia utilizada em grupos conversores eficientes de 48 V com um conversor CC/CC de 48 V/12 V, para utilização no mesmo tipo de NOVC-HEV a que se refere o requerente, foi aprovada como tecnologia inovadora em conformidade com o Regulamento (UE) 2019/631 pela Decisão de Execução (UE) 2020/1167 da Comissão (2). |
|
(3) |
A tecnologia especificada pelo requerente no seu pedido é um grupo conversor diretamente ligado ao veio de entrada da transmissão, ou seja, um «gerador de arranque integrado», que permite reduzir as perdas mecânicas que ocorrem entre a fonte de alimentação e o gerador. Apenas funciona na gama de velocidades do motor de combustão interna. |
|
(4) |
Comprovou-se que a tecnologia especificada pelo requerente proporciona um elevado nível de eficiência e deve considerar-se que assegura a funcionalidade aprovada pela Decisão de Execução (UE) 2020/1167. Por conseguinte, deve ser considerada uma tecnologia inovadora à qual pode ser aplicado o código de ecoinovação n.o 32. |
|
(5) |
É aplicável a metodologia de ensaio estabelecida na Decisão de Execução (UE) 2020/1167, exceto no que respeita às frequências de rotação e às frequências dos pontos de funcionamento a utilizar para a medição da eficiência do grupo conversor, que devem ser adaptadas tendo em conta as características técnicas específicas da tecnologia especificada pelo requerente. |
|
(6) |
A metodologia de ensaio estabelecida no anexo da Decisão de Execução (UE) 2020/1167 deve, por conseguinte, ser alterada em conformidade, |
ADOTOU A PRESENTE DECISÃO:
Artigo 1.o
O anexo da Decisão de Execução (UE) 2020/1167 é alterado em conformidade com o anexo da presente decisão.
Artigo 2.o
A presente decisão entra em vigor no vigésimo dia seguinte ao da sua publicação no Jornal Oficial da União Europeia.
Feito em Bruxelas, em 21 de fevereiro de 2022.
Pela Comissão
A Presidente
Ursula VON DER LEYEN
(1) JO L 111 de 25.4.2019, p. 13.
(2) Decisão de Execução (UE) 2020/1167 da Comissão, de 6 de agosto de 2020, relativa à aprovação, como tecnologia inovadora, da tecnologia utilizada num grupo conversor eficiente de 48 V combinado com um conversor CC/CC de 48 V/12 V destinado a automóveis de passageiros e veículos comerciais ligeiros equipados com motor de combustão convencional e a determinados automóveis de passageiros e veículos comerciais ligeiros híbridos elétricos em conformidade com o Regulamento (UE) 2019/631 do Parlamento Europeu e do Conselho (JO L 258 de 7.8.2020, p. 15).
ANEXO
O anexo da Decisão de Execução (UE) 2020/1167 é alterado do seguinte modo:
|
1) |
o ponto 2.1 é alterado do seguinte modo:
|