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22.2.2022 |
IT |
Gazzetta ufficiale dell’Unione europea |
L 41/33 |
DECISIONE DI ESECUZIONE (UE) 2022/252 DELLA COMMISSIONE
del 21 febbraio 2022
che modifica la decisione di esecuzione (UE) 2020/1167 al fine di specificare i requisiti di prova da applicare a un generatore-starter efficiente a 48 volt integrato nella protezione della trasmissione e associato a un convertitore CC/CC a 48 volt/12 volt
(Testo rilevante ai fini del SEE)
LA COMMISSIONE EUROPEA,
visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea,
visto il regolamento (UE) 2019/631 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 17 aprile 2019, che definisce i livelli di prestazione in materia di emissioni di CO2 delle autovetture nuove e dei veicoli commerciali leggeri nuovi e che abroga i regolamenti (CE) n. 443/2009 e (UE) n. 510/2011 (1), in particolare l’articolo 11, paragrafo 4,
considerando quanto segue:
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(1) |
Il 24 maggio 2021 il fornitore ZF Friedrichshafen AG («il richiedente») ha presentato una domanda di approvazione, come tecnologia innovativa, di una tecnologia utilizzata in un generatore-starter efficiente a 48 volt associato a un convertitore CC/CC a 48 volt/12 volt destinato all’uso in determinate autovetture e determinati veicoli commerciali leggeri ibridi elettrici non a ricarica esterna (NOVC-HEV). |
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(2) |
La tecnologia utilizzata nei generatori-starter efficienti a 48 volt associati a un convertitore CC/CC a 48 volt/12 volt per l’uso nello stesso tipo di veicoli NOVC-HEV, cui fa riferimento il richiedente, è stata approvata come tecnologia innovativa a norma del regolamento (UE) 2019/631 con decisione di esecuzione (UE) 2020/1167 della Commissione (2). |
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(3) |
La tecnologia specificata dal richiedente nella domanda è un generatore-starter direttamente collegato all’albero di entrata del cambio, ossia un «generatore-starter integrato», che consente di ridurre le perdite meccaniche che si verificano tra la sorgente di azionamento e il generatore. Funziona solo nell’intervallo di regime del motore a combustione interna. |
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(4) |
È stato accertato che la tecnologia specificata dal richiedente offre un elevato livello di efficienza e dovrebbe essere considerata in grado di fornire la stessa funzionalità approvata con la decisione di esecuzione (UE) 2020/1167. Essa dovrebbe pertanto essere considerata una tecnologia innovativa alla quale può essere applicato il codice generale di eco-innovazione 32. |
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(5) |
Si applica la metodologia di prova di cui alla decisione di esecuzione (UE) 2020/1167, fatta eccezione per le frequenze di rotazione e le frequenze dei punti di funzionamento da utilizzare per la misurazione dell’efficienza del generatore-starter, che devono essere adattate alla luce delle caratteristiche tecniche specifiche della tecnologia specificata dal richiedente. |
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(6) |
È pertanto opportuno modificare di conseguenza la metodologia di prova di cui all’allegato della decisione di esecuzione (UE) 2020/1167, |
HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:
Articolo 1
L’allegato della decisione di esecuzione (UE) 2020/1167 è modificato conformemente all’allegato della presente decisione.
Articolo 2
La presente decisione entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea.
Fatto a Bruxelles, il 21 febbraio 2022
Per la Commissione
La presidente
Ursula VON DER LEYEN
(1) GU L 111 del 25.4.2019, pag. 13.
(2) Decisione di esecuzione (UE) 2020/1167 della Commissione, del 6 agosto 2020, relativa all’approvazione della tecnologia impiegata in un generatore-starter efficiente a 48 volt associato a un convertitore CC/CC a 48 volt/12 volt per l’uso in autovetture e veicoli commerciali leggeri dotati di motori a combustione convenzionali e in alcune autovetture e veicoli commerciali leggeri ibridi elettrici come tecnologia innovativa a norma del regolamento (UE) 2019/631 del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 258 del 7.8.2020, pag. 15).
ALLEGATO
L’allegato della decisione di esecuzione (UE) 2020/1167 è così modificato:
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1) |
il punto 2.1 è così modificato:
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