(1)

Den 24. maj 2021 indgav leverandøren ZF Friedrichshafen AG (»ansøgeren«) en ansøgning om godkendelse som en innovativ teknologi af en teknologi, der anvendes i effektive 48 V-motorgeneratorer med en 48 V/12 V-jævnstrømsomformer til brug i visse personbiler og lette erhvervskøretøjer med hybridmotor med ikke-ekstern opladning (NOVC-HEV'er).

(2)

Den teknologi, der anvendes i effektive 48 V-motorgeneratorer med en 48 V/12 V-jævnstrømsomformer til brug i samme type NOVC-HEV'er, som ansøgeren henviser til, er blevet godkendt som en innovativ teknologi i henhold til forordning (EU) 2019/631 ved Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2020/1167 (2).

(3)

Den teknologi, som ansøgeren beskriver i sin ansøgning, er en motorgenerator, der er direkte forbundet med indgangsakslen, dvs. en »integreret startgenerator«, som gør det muligt at reducere de mekaniske tab, der finder sted mellem drivkilden og generatoren. Den fungerer kun inden for forbrændingsmotorens motorhastighedsområde.

(4)

Den teknologi, som ansøgeren har beskrevet, har vist sig at give en høj virkningsgrad og bør anses for at have den samme funktion som den, der blev godkendt ved gennemførelsesafgørelse (EU) 2020/1167. Den bør derfor betragtes som en innovativ teknologi, som miljøinnovationskode 32 kan anvendes på.

(5)

Prøvningsmetoden i gennemførelsesafgørelse (EU) 2020/1167 finder anvendelse, bortset fra de omdrejningsfrekvenser og driftspunktfrekvenser, der skal anvendes til måling af motorgeneratorens virkningsgrad, eftersom disse skal tilpasses i lyset af de særlige tekniske egenskaber ved den teknologi, der er beskrevet af ansøgeren.

(6)

Den prøvningsmetode, der er fastsat i bilaget til gennemførelsesafgørelse (EU) 2020/1167, bør derfor ændres —