”3)

annettava yksi tai useampi seuraavista: selvitykset, ohjeet tai tiedot lennonjohtovastuullaan olevien ilma-alusten yhteentörmäysten estämiseksi sekä ilmaliikennevirtojen sujuvuuden ja täsmällisyyden varmistamiseksi;”

a)

Korvataan johdantolause seuraavasti:

”Lukuun ottamatta komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/373 (*1) liitteessä IV olevassa ATS.TR.255 kohdassa tarkoitettua toimintaa rinnakkaisilla tai lähes rinnakkaisilla kiitoteillä tai kun porrastusminimejä voidaan pienentää lentopaikkojen läheisyydessä, lennonjohtoyksikön on saatava aikaan porrastus vähintään toisella seuraavista tavoista:

(*1)  Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/373, annettu 1 päivänä maaliskuuta 2017, ilmaliikenteen hallinta- ja lennonvarmistuspalvelujen sekä muiden ilmaliikenteen hallintaverkon toimintojen palveluntarjoajia koskevista yhteisistä vaatimuksista ja näiden palveluntarjoajien valvonnasta, asetuksen (EY) N:o 482/2008 sekä täytäntöönpanoasetusten (EU) N:o 1034/2011, (EU) N:o 1035/2011 ja (EU) 2016/1377 kumoamisesta ja asetuksen (EU) N:o 677/2011 muuttamisesta (EUVL L 62, 8.3.2017, s. 1).” "

b)

Korvataan 1 alakohta seuraavasti:

1)

ilma-alus lentää suoraan toisen ilma-aluksen takana samalla korkeudella tai alle 300 metriä (1 000 jalkaa) sen alapuolella;

2)

molemmat ilma-alukset käyttävät samaa kiitotietä tai rinnakkaisia kiitoteitä, joiden välimatka on alle 760 metriä (2 500 jalkaa);

3)

ilma-alus lentää toisen ilma-aluksen lentoradan poikki sen takaa samalla korkeudella tai alle 300 metriä (1 000 jalkaa) sen alapuolella.

”6)

Jos vektorointi tai lentosuunnitelmaan kuulumaton suora reititys vie IFR-lennon pois julkaistulta ATS-reitiltä tai julkaistusta mittarilähestymismenetelmästä, ATS-valvontapalvelua antavan lennonjohtajan on annettava selvitykset niin, että määrätty estevara säilyy kaikkina aikoina, kunnes ilma-alus saavuttaa pisteen, jossa ohjaaja on jälleen lentosuunnitelman mukaisella reitillä tai julkaistulla ATS-reitillä tai noudattaa julkaistua mittarilähestymismenetelmää.”

”5)

kaikki tarvittavat ohjeet tai tiedot muista seikoista, kuten mahdollisesta ATFM-lähtöajasta, lähestymis- tai lähtömenetelmistä, yhteydenpidosta tai selvityksen voimassaolon päättymisajasta.”

i)

Korvataan 3 alakohta seuraavasti:

ii)

Korvataan 5 alakohdan johdantolause seuraavasti:

”Kun ilma-alus, jolle on annettu laskuselvitys, tai ilma-alus, jolle on AFIS-lentopaikalla ilmoitettu kiitotien olevan käytettävissä laskeutumiseen, on suorittamassa lähestymistä käyttäen korkeusmittariasetusta, joka mittaa korkeutta lentopaikan korkeustasosta (QFE), ilma-aluksen asema pystysuunnassa on ilmaistava korkeutena lentopaikan korkeustasosta sillä lennon osuudella, jolloin QFE on käytettävissä, mutta korkeutena kiitotien kynnyksen korkeustasosta silloin, kun on kyse”;

i)

Lisätään 7 ja 8 alakohta seuraavasti:

ii)

Poistetaan toinen alakohta;

i)

Korvataan 3 alakohta seuraavasti:

ii)

Lisätään 4 alakohta seuraavasti:

”d)

Lennoille annettava lentotiedotuspalvelu (AFIS) käsittää a ja b alakohdassa esitettyjen asiaa koskevien seikkojen lisäksi tietojen antamisen seuraavista:

i)

ilmoitettava ilma-alukselle tiedot, jotka on ajantasaistettava;

ii)

ohjeistettava ilma-alusta hankkimaan ajantasaiset ATIS-tiedot.”

(1)

tarjoamaan vapaa viestintäkanava hätätilanteessa olevan ilma-aluksen ja maa-aseman välille, kun tavanomaiset kanavat ovat muiden ilma-alusten käytössä;

(2)

tarjoamaan mahdollisen hätätilan syntyessä ilma-alusten ja lentopaikkojen välille VHF-viestintäkanava, jota ei yleensä käytetä kansainvälisessä lentoliikenteessä;

(3)

tarjoamaan niin siviili- kuin sotilas-ilma-alusten välille sekä tällaisten ilma-alusten ja yhteisiin etsintä- ja pelastusoperaatioihin osallistuvien maassa toimivien palvelujen välille yhteinen VHF-viestintäkanava ennen kuin tarvittaessa siirrytään asianmukaiselle taajuudelle;

(4)

mahdollistamaan ilma-aluksen ja maa-aseman välinen viestintä silloin, kun ilma-aluksessa olevien laitteiden vikaantuminen estää tavanomaisten viestintäkanavien käytön;

(5)

tarjoamaan kanava hätäpaikannuslähettimien käyttöä sekä etsintä- ja pelastusoperaatioihin osallistuvien pelastusalusten ja ilma-alusten välistä viestintää varten;

(6)

tarjoamaan yhteinen VHF-kanava siviili-ilma-alusten ja tunnistavien ilma-alusten tai toimintaa johtavien elinten (intercept control unit) välille sekä siviili-ilma-alusten tai tunnistavien ilma-alusten ja ilmaliikennepalveluyksikköjen välille, kun on kyse siviili-ilma-aluksen lentoon puuttumisesta tunnistamista varten.”

”8)

tulivuorenpurkausta edeltävä vulkaaninen toiminta tai tulivuorenpurkaus; tai”

”9)

Kiitotien jarrutusteho on ilmoitettua huonompi.”

LIITE I

LIITE

OSASTO A –

OSASTO B –

OSASTO C –

Lisäys 1 –

LIITE III

OSASTO A –

OSASTO B –

OSASTO C –

OSASTO D –

Lisäys 1 –

LIITE IV –

OSASTO A –

1 JAKSO –

2 JAKSO –

3 JAKSO –

4 JAKSO –

5 JAKSO –

OSASTO B –

1 JAKSO –

2 JAKSO –

3 JAKSO –

4 JAKSO –

LIITE V –

OSASTO A –

1 JAKSO –

2 JAKSO –

Luku 1 –

Luku 2 –

Luku 3 –

Luku 4 –

Luku 5 –

Luku 6 –

OSASTO B –

1 JAKSO –

2 JAKSO –

Luku 1 –

Luku 2 –

Luku 3 –

Luku 4 –

Luku 5 –

Luku 6 –

Lisäys 1 –

Lisäys 2 –

Lisäys 3 –

Lisäys 4 –

Lisäys 5A –

Lisäys 5B –

Lisäys 6 –

Lisäys 7 –

Lisäys 8 –

LIITE IV –

OSASTO A –

1 JAKSO –

2 JAKSO –

3 JAKSO –

1 luku –

2 luku –

4 JAKSO –

5 JAKSO –

6 JAKSO –

OSASTO B –

1 JAKSO –

2 JAKSO –

3 JAKSO –

1 luku –

2 luku –

4 JAKSO –

5 JAKSO –

Lisäys 1 –

Lisäys 2 –

Lisäys 3 –

Lisäys 4 –

LIITE VII –

OSASTO A –

1 JAKSO –

2 JAKSO –

OSASTO B –

1 JAKSO –

LIITE VIII –

OSASTO A –

1 JAKSO –

OSASTO B –

1 JAKSO –

LIITE IX –

LIITE X –

1 JAKSO –

LIITE XI –

OSASTO A –

1 JAKSO –

OSASTO B –

1 JAKSO –

Lisäys 1 –

LIITE XII –

1 JAKSO –

LIITE XIII –

OSASTO A –

1 JAKSO –

2 JAKSO –

3 JAKSO –

4 JAKSO –

Lisäys 1 –

Lisäys 2 –

Lisäys 3 –

Lisäys 4 –

”6.

’lentopaikan lentotiedotuspalvelulla (AFIS)’ nimetyn ilmaliikennepalvelujen tarjoajan tarjoamaa lentotiedotuspalvelua lentopaikan lähiliikenteelle;”

”19.

’AIRMETillä’ lentosäävalvontakeskuksen antamaa tietoa sellaisista tietyistä reitillä esiintyvistä tai odotettavissa olevista sääilmiöistä, jotka saattavat vaikuttaa lentotoiminnan turvallisuuteen ilmatilan alaosassa, sekä näiden ilmiöiden ajallisesta ja paikallisesta kehittymisestä, ja joista ei ole vielä ilmoitettu lennoille ilmatilan alaosassa kyseisellä lentotiedotusalueella tai sen osassa annetussa ennusteessa;”

”71.

’lentosäävalvontakeskuksella (MWO)’ asemaa, joka seuraa lentotoimintaan vaikuttavia sääolosuhteita ja tiedottaa tietyistä reitillä esiintyvistä tai odotettavissa olevista sääilmiöistä ja muista ilmakehän ilmiöistä, jotka voivat vaikuttaa lentotoiminnan turvallisuuteen lentosäävalvontakeskuksen määritetyllä vastuualueella;”

”93.

’SIGMETillä’ lentosäävalvontakeskuksen antamaa tietoa tietyistä reitillä esiintyvistä tai odotettavissa olevista lentotoiminnan turvallisuuteen mahdollisesti vaikuttavista sääilmiöistä ja muista ilmakehän ilmiöistä sekä näiden ilmiöiden ajallisesta ja paikallisesta kehittymisestä;”

”99.

’lähtövaralentopaikalla’ varalentopaikkaa, jonne ilma-alus voisi laskeutua, jos se on välttämätöntä pian lentoonlähdön jälkeen ja jos lähtölentopaikan käyttäminen ei ole mahdollista;”

”108.

’maailman sääennustuskeskuksella (WAFC)’ sääpalvelukeskusta, joka laatii ja julkaisee jäsenvaltioille suoraan digitaalisia merkitsevän sään ennusteita (SIGWX) ja yläkarttaennusteita ympäri maailman osana kiinteän ilmailuviestipalvelun (AFS) internetpohjaisia palveluja;”

”110.

’lähilennonjohdolla’ yksikköä, joka on perustettu antamaan lennonjohtopalvelua lähiliikenteelle;

111.

’lähiliikenteellä’ kaikkea liikennettä lentopaikan liikennealueella ja kaikkia lentopaikan läheisyydessä lentäviä ilma-aluksia. Lentopaikan läheisyydessä liikennöiviin ilma-aluksiin kuuluvat laskukierrokseen saapumassa ja siitä poistumassa olevat ilma-alukset, näihin kuitenkaan rajoittumatta;

112.

’laskukierroksella’ määrättyä lentorataa, jota ilma-alusten on noudatettava lentopaikan läheisyydessä;

113.

’kiinteällä ilmailuviestiasemalla’ kiinteän ilmailuviestipalvelun asemaa;

114.

’kenttävalolla’ mitä tahansa valoa, joka on erityisesti tarkoitettu ilmaliikenteen avuksi, lukuun ottamatta ilma-aluksen valoja;

115.

’ilmailutiedotteella (AIC)’ ilmoitusta, joka sisältää tietoja, joita ei voida katsoa perusteeksi NOTAMin antamiselle tai tarpeellisiksi sisällyttää ilmailukäsikirjaan, mutta joka liittyy lentoturvallisuuteen, ilmaliikenteeseen tai teknisiin, hallinnollisiin tai lainsäädännöllisiin seikkoihin;

116.

’ilmailutiedon hallinnalla’ (AIM) ilmailutietojen dynaamista ja kokonaisvaltaista hallinnointia tarjoamalla ja vaihtamalla laatuvarmennettuja digitaalisia ilmailutietoja yhteistyössä kaikkien osapuolten kanssa;

117.

’ilmailutiedotustuotteella’ ilmailutietoja ja -tiedotusta, jotka toimitetaan joko digitaalisina tietokokonaisuuksina tai vakiomuotoisina esityksinä paperilla tai sähköisessä muodossa. Ilmailutiedotustuotteita ovat

118.

’ilmailukäsikirjalla (AIP)’ valtion tai sen valtuuttaman tahon julkaisemaa käsikirjaa, joka sisältää ilmaliikenteelle tärkeitä pysyväisluonteisia ilmailutietoja;

119.

’AIP:n muutoksella’ pysyvää muutosta AIP:ssä oleviin tietoihin;

120.

’AIP:n täydennyksellä’ AIP:ssä oleviin tietoihin tehtävää tilapäistä muutosta, joka ilmoitetaan erillisillä sivuilla;

121.

’ilmailutiedotuksen sääntelyllä ja valvonnalla (AIRAC)’ järjestelmää, jonka tarkoituksena on antaa yhteisiin voimaantulopäiviin perustuva ennakkoilmoitus asioista, jotka edellyttävät merkittäviä muutoksia toimintatavoissa;

122.

’siirtyvällä ilmailuviestipalvelulla’ ilmailuasemien ja ilma-alusasemien välistä tai ilma-alusasemien välistä mobiilipalvelua, johon voivat osallistua myös pelastusalusasemat; palveluun voivat osallistua myös hätäpaikannusmajakat määrätyillä hätätaajuuksilla;

123.

’ilmailuasemalla’ siirtyvän ilmailuviestipalvelun maa-asemaa. Ilmailuasema voi joissain tapauksissa sijaita esimerkiksi aluksella tai merellä olevalla lautalla;

124.

’ilmailuviestipalveluasemalla’ mihin tahansa ilmailutarkoitukseen tarkoitetun televiestintäpalvelun asemaa;

125.

’AFIS-lentopaikalla’ lentopaikkaa, jonka ilmatilassa annetaan AFIS-palvelua;

126.

’AFIS-yksiköllä’ yksikköä, joka on perustettu tarjoamaan AFIS-palvelua ja hälytyspalvelua;

127.

’ilma-aluksen tunnuksella’ kirjaimista, numeroista tai niiden yhdistelmästä muodostuvaa sarjaa, joka on joko sama kuin ilma-aluksen ja maa-aseman välisessä viestinnässä käytettävä kutsumerkki tai sen koodattu vastine ja jota käytetään ilma-aluksen tunnistamiseen maa-asemien välisessä ilmaliikennepalvelun viestinnässä;

128.

’ilma-aluksen ja maa-aseman välisellä viestinnällä’ kaksisuuntaista viestintää ilma-aluksen ja maan pinnalla olevien asemien tai paikkojen välillä;

129.

’ilmaliikenteen neuvontapalvelulla’ palvelua, jota annetaan rajoiltaan määrätyssä ilmatilassa tai määrätyllä reitillä (neuvontailmatila) varmistamaan porrastus mittarilentosääntöjen (IFR) mukaisen lentosuunnitelman mukaan lentävien ilma-alusten välillä siinä määrin kuin se on käytännössä mahdollista;

130.

’lennonjohtoselvityksellä’ ilma-alukselle annettua lupaa liikkua lennonjohtoyksikön määrittelemin ehdoin;

131.

’lennonjohdon ohjeilla’ ohjeita, joita lennonjohto antaa vaatiessaan ilma-aluksen ohjaajaa toimimaan tietyllä tavalla;

132.

’lennonjohtoyksiköllä’ tapauksen mukaan aluelennonjohtoa, lähestymislennonjohtoa tai lähilennonjohtoa tarkoittavaa yleisnimitystä;

133.

’ALERFAlla’ koodisanaa, jolla ilmoitetaan hälytystilanteesta;

134.

’hälytyspalvelulla’ palvelua, jonka tarkoituksena on ilmoittaa asianmukaisille organisaatioille etsintä- ja pelastustarpeessa olevista ilma-aluksista ja auttaa näitä organisaatioita tarpeen mukaan;

135.

’hälytystilanteella’ tilannetta, jossa on olemassa pelko ilma-aluksen ja siinä olevien henkilöiden turvallisuudesta;

136.

’lähestymislennonjohdolla’ yksikköä, joka on perustettu antamaan lennonjohtopalvelua yhdelle tai useammalle lentopaikalle saapuville tai yhdeltä tai useammalta lentopaikalta lähteville johdetuille lennoille;

137.

’aluesuunnistusreitillä’ ATS-reittiä, joka on perustettu sellaisten ilma-alusten käyttöön, jotka voivat käyttää aluesuunnistusta;

138.

’kokoamisella’ prosessia, jossa yhdistetään useista lähteistä peräisin olevia tietoja yhteen tietokantaan ja määritetään lähtötilanne myöhempää käsittelyä varten;

139.

’ATS-reitillä’ määriteltyä reittiä, jonka tarkoituksena on liikennevirran ohjaaminen tarpeen mukaan ilmaliikennepalvelujen antamiseksi;

140.

’ATS-valvontapalvelulla’ ATS-valvontajärjestelmällä suoraan tarjottavaa palvelua;

141.

’ATS-valvontajärjestelmällä’ yleisnimitystä, joka tarkoittaa tapauksesta riippuen ADS-B-, PSR-, SSR- tai muuta vastaavaa maalaitteisiin perustuvaa järjestelmää, joka mahdollistaa ilma-aluksen tunnistamisen;

142.

’automatiikkaan perustuvan valvonnan lähetyksillä (ADS-B)’ keinoa, jolla ilma-alus, lentopaikan ajoneuvot ja muut kohteet voivat tiedonsiirtoyhteyden kautta automaattisesti lähettää tai vastaanottaa taikka lähettää ja vastaanottaa tietoja, kuten tunnuksensa, sijaintinsa ja muita tarvittavia tietoja;

143.

’automatiikkaan perustuvan valvonnan toimintaehdoilla (ADS-C)’ keinoa, jolla tiedot ADS-C-järjestelyn ehdoista vaihdetaan maajärjestelmän ja ilma-aluksen välillä datamuodossa, ja täsmennetään, missä tilanteissa ADS-C-ilmoituksia on annettava ja mitä tietoa niiden on sisällettävä;

144.

’lähestymisalueen automaattisella tiedotuspalvelulla (ATIS)’ ajankohtaisten rutiinitietojen antamista saapuville ja lähteville ilma-aluksille automaattisesti vuorokauden ympäri tai tiettynä vuorokauden aikana;

145.

’datamuodossa lähetetyllä lähestymisalueen automaattisella tiedotuspalvelulla’ (D-ATIS) ATIS-tietojen lähettämistä datamuodossa;

146.

’puhemuodossa lähetetyllä lähestymisalueen automaattisella tiedotuspalvelulla’ (puhe-ATIS) ATIS-tietojen jatkuvaa ja toistuvaa lähettämistä puhemuodossa;

147.

’lähetyksellä’ sellaisten ilmaliikenteeseen liittyvien tietojen toimittamista, joita ei ole osoitettu tietylle asemalle tai tietyille asemille;

148.

’pilvikorkeudella’6 000 metrin (20 000 jalan) korkeuden alapuolella olevan alimman, enemmän kuin puoli taivasta peittävän pilvikerroksen alarajan pystysuoraa etäisyyttä maasta tai vedestä;

149.

’selvitysrajalla’ paikkaa, johon asti ilma-alukselle on annettu lennonjohtoselvitys;

150.

’pilven alarajalla’ lentopaikan tai toimintapaikan läheisyydessä tai tietyllä toiminta-alueella havaitun tai ennustetun alimman pilvimassan alarajan korkeutta mitattuna tavallisesti lentopaikan korkeustasosta tai merialueella harjoitettavassa lentotoiminnassa keskimääräisestä merenpinnasta;

151.

’täydellisyydellä’ varmuustasoa siitä, että kaikki aiotun käytön tukemiseksi tarvittavat tiedot on toimitettu;

152.

’luotettavuustasolla’ todennäköisyyttä sille, että parametrin todellinen arvo sijoittuu tietylle vaihteluvälille arvioidusta arvosta;

153.

’konferenssiviestinnällä’ viestintämahdollisuuksia, joilla suora puhekeskustelu voidaan toteuttaa samanaikaisesti kolmen tai useamman paikan välillä;

154.

’lähialueella’ valvottua ilmatilaa, joka ulottuu maanpinnalta tiettyyn ylärajaan asti;

155.

’valvotulla lentopaikalla’ lentopaikkaa, jolla annetaan lennonjohtopalvelua lähiliikenteelle;

156.

’valvotulla ilmatilalla’ rajoiltaan määrättyä ilmatilaa, jossa annetaan lennonjohtopalvelua ilmatilaluokituksen mukaisesti;

157.

’johdetulla lennolla’ lennonjohtoselvityksen alaista lentoa;

158.

’lennonjohtajan ja ohjaajan tiedonsiirtoyhteyksillä (CPDLC)’ lennonjohtajan ja ohjaajan välisen yhteydenpidon menetelmää, jossa lennonjohtoviestintään käytetään tiedonsiirtoa;

159.

’kriittisellä alueella’ sellaista rajoiltaan määrättyä aluetta tarkkuusmittarilähestymisen maalaitteiden ympärillä, jolla ajoneuvojen tai ilma-alusten läsnäolosta aiheutuu kohtuutonta häiriötä opastuslaitteen signaaleille;

160.

’matkalentokorkeudella’ lentokorkeutta, jolla merkittävä osa lennosta suoritetaan;

161.

’syklisellä redundanssitarkastuksella (CRC)’ matemaattista algoritmia, jota sovelletaan tietojen digitaaliseen esitysmuotoon ja jonka avulla voidaan saada tietyntasoinen varmuus siitä, ettei tietoja häviä tai muuteta;

162.

’vaara-alueella’ rajoiltaan määrättyä ilmatilaa, jossa voi määräaikoina tapahtua lennolla oleville ilma-aluksille vaarallista toimintaa;

163.

’tietojen tarkkuudella’ sitä, miten hyvin arvioitu tai mitattu arvo vastaa todellista arvoa;

164.

’tiedonkeruupinnalla’ määriteltyä pintaa, joka on tarkoitettu este- tai maastotietojen keräämistä varten;

165.

’tietojen eheydellä’ tietyntasoista varmuutta siitä, ettei ilmailutieto tai sen arvo ole hävinnyt tai muuttunut tiedon tuottamisen tai luvallisen muuttamisen jälkeen;

166.

’tietoalkiolla’ kokonaisen tietoaineiston yksittäistä määritettä, jolle annettu arvo määrittelee sen kulloisenkin tilan;

167.

’tiedonsiirtoyhteydellä’ yhteydenpitotapaa, jossa sanomien vaihtoon käytetään tiedonsiirtoa;

168.

’VOLMET-datalinkkijärjestelmällä (D-VOLMET)’ lentopaikkojen määräaikaisten lentosääsanomien (METAR) ja erityissääsanomien (SPECI), lentopaikkaennusteiden (TAF), SIGMETien, muiden kuin SIGMETin kattamien erityissanomien ja, jos saatavilla, AIRMETien toimittamista tiedonsiirtoyhteyden kautta;

169.

’tietojen tuottamisella’ uuden tietoalkion ja sen arvon luomista, olemassa olevan tietoalkion arvon muuttamista tai olemassa olevan tietoalkion poistamista;

170.

’tietotuotteen määrittelyllä’ yksityiskohtaista kuvausta tietokokonaisuudesta tai tietokokonaisuuksien yhdistelmästä yhdessä lisätietojen kanssa, joiden avulla kuvaus voidaan laatia, toimittaa toiselle osapuolelle ja antaa tämän käyttää sitä;

171.

’tietokokonaisuudella’ tunnistettavissa olevaa tietojen kokonaisuutta;

172.

’vertailutasolla’ määrää tai määrien joukkoa, joka voi toimia viitteenä tai perustana muiden määrien laskennalle;

173.

’DETRESFAlla’ koodisanaa, jolla ilmoitetaan hätätilanteesta;

174.

’hätätilanteella’ tilannetta, jossa on kohtuullisen varmaa, että ilma-alusta ja siinä olevia henkilöitä uhkaa vakava ja välitön vaara tai ilma-alus ja siinä olevat henkilöt tarvitsevat välitöntä apua;

175.

’ennakkoselvityksellä’ ilma-alukselle annettua selvitystä, jonka on antanut muu lennonjohtoyksikkö kuin se, jonka johdettavana ilma-alus kyseisellä hetkellä on;

176.

’vaikuttavalla liikenteellä’ johdettua liikennettä, joka lennonjohtopalvelun olisi porrastettava mutta jota ei tietyn johdetun lennon osalta porrasteta tai tulla porrastamaan muuhun johdettuun liikenteeseen nähden asianmukaisella porrastusminimillä;

177.

’vaikuttavalla paikallisliikenteellä’ liikennealueella tai sen läheisyydessä olevaa ilma-alusta, ajoneuvoa tai henkilöstöä tai lentoonlähtö- ja nousualueen tai loppulähestymisalueen liikennettä, joka voi aiheuttaa vaaraa kyseiselle ilma-alukselle;

178.

’arvioidulla saapumisajalla’

179.

’ominaisuudella’ reaalimaailman ilmiöiden abstraktiota;

180.

’ominaisuudenmääritteellä’ ominaisuuden piirrettä, jolla on nimi, tietotyyppi ja arvoalue;

181.

’ominaisuustyypillä’ yhteisiä piirteitä omaavien reaalimaailman ilmiöiden luokkaa, joka muodostaa ominaisuuksien luettelon luokituksen perustason;

182.

’loppulähestymisellä’ mittarilähestymismenetelmän osaa, joka

183.

’lentotiedotusvyöhykkeellä’ rajoiltaan määrättyä ilmatilaa, jossa annetaan lentopaikan lentotiedotuspalvelua ja hälytyspalvelua lähiliikenteelle;

184.

’lentomenetelmäsuunnittelupalveluilla’ palveluita, jotka koskevat ilmaliikenteen turvallisuuden, säännöllisyyden ja tehokkuuden kannalta tarpeellisten lentomenetelmien suunnittelua, dokumentointia, validointia, ylläpitoa ja säännöllistä uudelleentarkastelua;

185.

’lentomenetelmäsuunnittelijalla’ pätevää henkilöä, joka suorittaa lentomenetelmien suunnittelua, dokumentointia, validointia, jatkuvaa ylläpitoa ja säännöllistä uudelleentarkastelua;

186.

’lentomenetelmällä’ joukkoa ennalta määritettyjä lentoliikkeitä, joita ohjaajan on tarkoitus seurata ja jotka on julkaistu sähköisessä, painetussa tai digitaalisessa muodossa tai molemmissa. Lentomenetelmä suoritetaan joko mittarilentosääntöjen (IFR) tai näkölentosääntöjen (VFR) mukaisesti;

187.

’lentosuunnitelmalla’ ilma-aluksen aiotusta lennosta tai lennon osasta ilmaliikennepalveluyksiköille annettua määrämuotoista ilmoitusta;

188.

’lentonäkyvyydellä’ näkyvyyttä ilma-aluksen ohjaamosta eteenpäin lennon aikana;

189.

’muodolla’ tietojen osalta tietoalkioiden, tietueiden ja tiedostojen rakennetta, joka on järjestetty standardien, eritelmien tai tietojen laatuvaatimusten noudattamiseksi;

190.

’geoidilla’ maan painovoimakentän tasa-arvopintaa, joka yhtyy valtamerien kohdalla häiriintymättömään keskimääräiseen merenpintaan ja mannerten kohdalla sen kuviteltuun jatkeeseen;

191.

’geoidin korkeudella’ geoidin ja matemaattisen vertausellipsoidin korkeuseroa, joka on positiivinen geoidin ollessa ellipsoidin yläpuolella ja negatiivinen geoidin ollessa ellipsoidin alapuolella;

192.

’liukupolulla’ laskeutumisprofiilia, jonka tarkoituksena on antaa opastusta korkeussuunnassa loppulähestymisen aikana;

193.

’maanäkyvyydellä’ valtuutetun havainnoitsijan tai automaattisen järjestelmän ilmoittamaa näkyvyyttä lentopaikalla;

194.

’ohjaussuunnalla’ suuntaa, johon ilma-aluksen pituusakseli osoittaa ilmaistuna tavallisesti asteina pohjoisesta lukien (maantieteellisenä, magneettisena, kompassi- tai grid-suuntana);

195.

’helikopterikentällä’ lentopaikkaa tai rakennelman päällä olevaa määriteltyä aluetta, joka on tarkoitettu käytettäväksi kokonaan tai osittain helikoptereiden laskeutumiseen, lentoonlähtöön ja liikkumiseen pinnalla;

196.

’eheysluokituksella’ ilmailutietojen osalta luokitusta, joka perustuu korruptoituneiden tietojen käytöstä johtuvaan mahdolliseen riskiin ja jossa määritellään rutiininomaiset, olennaiset ja kriittiset tiedot;

197.

’kansainvälisellä NOTAM-toimistolla (NOF)’ toimistoa, jonka jäsenvaltio on nimennyt NOTAMien kansainvälistä vaihtoa varten;

198.

’odotusrastilla’ odotusmenetelmän sijainnin maantieteellisesti määrittävää paikkaa;

199.

’odotusmenetelmällä’ ennalta määrättyä liikehtimistä, joka pitää ilma-aluksen sille määrätyssä ilmatilassa sen odottaessa jatkoselvitystä;

200.

’tunnistuksella’ tilannetta, jossa tietyn ilma-aluksen paikkamerkki on nähtävillä sijaintinäytöllä ja ilma-alus on tunnistettu;

201.

’mittarilentosäännöillä’ sääntöjä, joiden mukaisesti lennettävälle reitille soveltuvilla suunnistuslaitteilla varustettua ilma-alusta voidaan lentää lentotoimintaa koskevien sovellettavien vaatimusten mukaisesti;

202.

’INCERFAlla’ koodisanaa, jolla ilmoitetaan epävarmuustilanteesta;

203.

’mittarilähestymisellä’ lähestymistä ja laskua käyttäen mittarilähestymismenetelmän mukaisia suuntaopastuslaitteita. Mittarilähestyminen voidaan suorittaa seuraavilla kahdella tavalla:

204.

’mittarilähestymismenetelmällä (IAP)’ ennalta määrättyä mittareiden avulla suoritettavaa lentoliikkeiden sarjaa, jota noudatettaessa säilyvät määritetyt estevarat ja joka alkaa alkulähestymisrastilta tai määritellyn lähestymisreitin alusta ja jatkuu kohtaan, josta lasku voidaan suorittaa, ja tämän jälkeen, ellei laskua suoriteta, sellaiseen asemaan, jossa sovelletaan odotus- tai reittiestevarakriteeriä. Mittarilähestymismenetelmät luokitellaan seuraavasti:

205.

’mittarisääolosuhteilla (IMC)’ sääolosuhteita, joiden vallitessa näkyvyyttä, etäisyyttä pilvestä tai pilvikorkeutta ilmaiseva arvo on pienempi kuin näkösääolosuhteita varten määrätty vähimmäisarvo;

206.

’huonon näkyvyyden lentotoiminnalla (LVO)’ lähestymistä tai lentoonlähtöä kiitotiellä, jolla kiitotienäkyvyys on alle 550 metriä, tai rullausta lentopaikalla, jolla kiitotienäkyvyys on alle 550 metriä;

207.

’liikennealueella’ ilma-alusten lentoonlähtöön, laskuun ja rullaukseen tarkoitettua lentopaikan osaa lukuun ottamatta asematasoja;

208.

’metadatalla’ tietoja koskevaa dataa;

209.

’kenttäalueella’ ilma-alusten lentoonlähtöön, laskuun ja rullaukseen tarkoitettua lentopaikan osaa, johon sisältyy liikennealue ja asemataso;

210.

’suunnistuslaitteella’ ilma-aluksen ulkopuolista laitteistoa tai järjestelmää, joka tuottaa sähkömagneettisia signaaleja, joita ilma-aluksen navigointijärjestelmät käyttävät paikanmääritykseen tai lentoradan opastukseen;

211.

’toisiovalvontatutkamoodilla (SSR-moodi)’ konventionaalista tunnistinta, joka on yhteydessä SSR-kyselijän lähettämän kyselysignaalin tiettyihin toimintoihin. ICAOn liitteessä 10 määritellään neljä moodia: A-, C-, S- ja intermoodi;

212.

’lähes rinnakkaisilla kiitoteillä’ ei-risteäviä kiitoteitä, joiden keskiviivan jatkeiden välinen lähentymis- tai poikkeamiskulma on enintään 15 astetta;

213.

’ilma-aluksen päälliköllä’ lentotoiminnan harjoittajan, tai yleisilmailussa ilma-aluksen omistajan nimittämää ohjaajaa, jolla on ylin käskyvalta ilma-aluksessa ja vastuu lennon turvallisuudesta;

214.

’sijainnilla’ maantieteellisessä yhteydessä matemaattiseen vertausellipsoidiin perustuvia koordinaatteja (leveys- ja pituusaste), jotka määrittävät tietyn pisteen sijainnin maan pinnalla;

215.

’sijainninosoittimella’ ilma-aluksen, lentopaikan ajoneuvon tai muun kohteen sijainnin symbolista ja/tai ei-symbolista visuaalista osoitinta sijaintinäytöllä;

216.

’painekorkeudella’ ilmanpainetta ilmaistuna merenpintakorkeutena, joka vastaa tätä painetta standardi-ilmakehässä;

217.

’ensiötutkalla’ tutkajärjestelmää, joka käyttää heijastuvia radiosignaaleja;

218.

’kirjatun jäljen jättävällä viestinnällä’ viestintää, josta jää automaattisesti pysyvä kirjattu jälki kuhunkin virtapiirin päätteeseen kaikista viesteistä, jotka kulkevat sen kautta;

219.

’kieltoalueella’ jäsenvaltion maa-alueiden tai aluevesien yläpuolella olevaa rajoiltaan määrättyä ilmatilan osaa, jossa ilma-alusten lentäminen on kielletty;

220.

’radionavigointipalvelulla’ palvelua, joka antaa opastustietoja tai paikkatietoja ilma-alusten tehokasta ja turvallista liikennöintiä varten yhden tai useamman radionavigointilaitteen avulla;

221.

’radiopuhelinliikenteellä’ radioviestinnän muotoa, joka on pääasiassa tarkoitettu informaation vaihtoon puheen muodossa;

222.

’viestinnän suorituskykyvaatimuksilla’ tai ’RCP-vaatimuksilla’ vaatimuksia, jotka koskevat ilmaliikennepalvelujen tarjoamista ja niihin liittyviä maalaitteita, ilma-alusten valmiuksia ja lentotoimintaa ja joita tarvitaan suorituskykyperusteisen viestinnän tueksi;

223.

’valvonnan suorituskykyvaatimuksilla’ tai ’RSP-vaatimuksilla’ vaatimuksia, jotka koskevat ilmaliikennepalvelujen tarjoamista ja niihin liittyviä maalaitteita, ilma-alusten valmiuksia ja lentotoimintaa ja joita tarvitaan suorituskykyperusteisen valvonnan tueksi;

224.

’ilmoitustarkkuudella’ tietojen osalta niiden yksiköiden tai numeroiden lukumäärää, joilla mitattu tai laskettu arvo ilmoitetaan ja joilla sitä käytetään;

225.

’rajoitusalueella’ jäsenvaltion maa-alueiden tai sen aluevesien yläpuolella olevaa rajoiltaan määrättyä ilmatilan osaa, jossa ilma-alusten lentämistä on rajoitettu tiettyjen erityisehtojen mukaisesti;

226.

’reittiosuudella’ reittiä tai reitin osaa, joka lennetään ilman välilaskua;

227.

’käytössä olevalla kiitotiellä’ kiitotietä tai kiitoteitä, joita ilmaliikennepalveluyksikkö pitää tietyllä hetkellä sopivimpina niiden ilma-alusten käyttöön, joiden odotetaan laskeutuvan tai lähtevän lentoon kyseessä olevalta lentopaikalta. Saapuvien ja lähtevien ilma-alusten käyttöön voidaan osoittaa erilliset kiitotiet tai useita kiitoteitä;

228.

’toisiotutkalla’ tutkajärjestelmää, jossa tutka-asemalta lähetetty radiosignaali käynnistää radiosignaalin lähetyksen toiselta asemalta;

229.

’toisiovalvontatutkalla (SSR)’ valvontatutkajärjestelmää, jossa käytetään lähettimiä ja vastaanottimia (kyselijöitä) ja tutkavastaimia;

230.

’herkkyysalueella’ kriittistä aluetta pidemmälle ulottuvaa aluetta, jolla ilma-alusten ja ajoneuvojen paikoitus tai liikkuminen vaikuttaa opastuslaitteen signaaliin siinä määrin, että siitä aiheutuu kohtuutonta häiriötä signaalia käyttäville ilma-aluksille;

231.

’SNOWTAMilla’ vakiomuotoista erityissarjan NOTAM-tiedotetta, joka sisältää pinnan kuntoa koskevan raportin, jolla ilmoitetaan lumen, jään, sohjon, kuuran tai näiden yhteydessä esiintyvän veden aiheuttamista vaarallisista olosuhteista kenttäalueella tai tällaisten olosuhteiden päättymisestä;

232.

’merkitsevällä pisteellä’ määrättyä maantieteellistä paikkaa, jota käytetään ATS-reittiä tai ilma-aluksen lentorataa määriteltäessä sekä muihin suunnistus- ja ilmaliikennepalvelun tarkoituksiin;

233.

’sijaintinäytöllä’ sähköistä näyttöä, joka näyttää ilma-aluksen sijainnin ja liikkeet sekä muita tarvittavia tietoja;

234.

’vakiotuloreitillä (STAR)’ nimettyä mittarilentosääntöjen (IFR) mukaista tuloreittiä, joka yhdistää yleensä ATS-reitillä olevan merkitsevän pisteen pisteeseen, josta julkaistu mittarilähestymismenetelmä voidaan aloittaa;

235.

’vakiolähtöreitillä (SID)’ nimettyä mittarilentosääntöjen (IFR) mukaista lähtöreittiä, joka yhdistää lentopaikan tai sen tietyn kiitotien yleensä nimetyllä ATS-reitillä olevaan määriteltyyn merkitsevään pisteeseen, josta lennon matkalentovaihe alkaa;

236.

’erityis-VFR-lennolla’ VFR-lentoa, jonka lennonjohto on selvittänyt suoritettavaksi lähialueella näkösääolosuhteita huonommissa sääolosuhteissa;

237.

’rullauksella’ ilma-aluksen liikkumista lentopaikan tai toimintapaikan pinnalla omaa voimalaitettaan käyttäen lukuun ottamatta lentoonlähtöä ja laskua;

238.

’rullaustiellä’ maalentopaikalle ilma-alusten rullausta varten määriteltyä kulkutietä, jonka tarkoituksena on luoda yhteys lentopaikan eri osien välille;

239.

’lähestymisalueella (TMA)’ yhden tai useamman suurehkon lentopaikan läheisyyteen tavallisesti ATS-reittien yhtymäkohtaan perustettu lennonjohtoalue;

240.

’oikea-aikaisuudella’ tietojen osalta varmuustasoa siitä, että tiedot ovat sovellettavissa niiden aiottuun käyttöajankohtaan;

241.

’jäljitettävyydellä’ tietojen osalta sitä, missä määrin järjestelmä tai tietotuote voi antaa tietoja kyseiseen tuotteeseen tehdyistä muutoksista ja mahdollistaa siten tarkastusketjun loppukäyttäjästä tiedon tuottaneeseen osapuoleen;

242.

’lentosuunnalla’ ilma-aluksen lentoradan maanpinnalla olevaa projektiota, jonka suunta tavallisesti ilmaistaan asteina pohjoisesta lukien (maantieteellisenä, magneettisena tai grid-suuntana);

243.

’liikenneilmoituksella’ ilmaliikennepalveluyksikön antamaa ilmoitusta, jonka tarkoituksena on varoittaa ohjaajaa muusta tiedossa olevasta tai havaitusta, ilma-aluksen sijaintipaikan tai aiotun lentoreitin lähellä mahdollisesti olevasta lentoliikenteestä ja auttaa ohjaajaa välttämään yhteentörmäys;

244.

’lennonjohtovastuun siirtokohdalla’ ilma-aluksen lentoradan kohtaa, jossa vastuu lennonjohtopalvelun antamisesta ilma-alukselle siirtyy yhdeltä lennonjohtoyksiköltä tai lennonjohdon työpisteeltä seuraavalle;

245.

’siirtävällä yksiköllä’ lennonjohtoyksikköä, joka on parhaillaan siirtämässä vastuuta ilma-aluksen lennonjohtopalvelun antamisesta seuraavalle lennonjohtoyksikölle tai lennonjohtajalle ilma-aluksen lentoreitillä;

246.

’siirtokorkeudella’ merenpinnasta laskettua korkeutta, jolla tai jonka alapuolella ilma-aluksen asema pystysuunnassa määritetään keskimääräisestä merenpinnasta laskettujen korkeuksien avulla;

247.

’siirtokerroksella’ siirtokorkeuden ja siirtopinnan välistä ilmatilaa;

248.

’siirtopinnalla’ alinta käytettävissä olevaa lentopintaa siirtokorkeuden yläpuolella;

249.

’validoinnilla’ tietojen osalta prosessia, jolla varmistetaan, että tiedot täyttävät tietyn sovelluksen tai käyttötarkoituksen vaatimukset;

250.

’todentamisella’ tietojen osalta ilmailutietoprosessin tuotosten arviointia, jossa pyritään varmistamaan tietojen oikeellisuus ja johdonmukaisuus suhteessa prosessin syötteisiin ja prosessiin sovellettaviin sääntöihin ja käytänteisiin;

251.

’epävarmuustilanteella’ tilannetta, jossa vallitsee epätietoisuus ilma-aluksen ja siinä olevien henkilöiden turvallisuudesta;

252.

’miehittämättömällä vapaalla ilmapallolla’ moottoroimatonta, miehittämätöntä, ilmaa kevyempää ja vapaasti lentävää ilma-alusta;

253.

’vektoroinnilla’ suunnistusavun antamista ilma-alukselle tiettyjen ohjaussuuntien muodossa ATS-valvontajärjestelmän käyttöön perustuen;

254.

’näkölentosääntöjen mukaisella lennolla’ tai ’VFR-lennolla’ näkölentosääntöjen mukaisesti suoritettavaa lentoa;

255.

’näkölähestymisellä’ IFR-lennolla suoritettavaa lähestymistä, jossa mittarilähestymismenetelmää tai osaa siitä ei suoriteta loppuun ja lähestyminen tapahtuu näköyhteydessä maahan;

256.

’näkösääolosuhteilla (VMC)’ sääolosuhteita, joiden vallitessa näkyvyyttä, etäisyyttä pilvestä tai pilvikorkeutta ilmaisevat arvot ovat yhtä suuret tai suuremmat kuin määrätyt vähimmäisarvot;

257.

’VOLMETilla’ lennolla oleville ilma-aluksille tarkoitettuja säätietoja;

258.

’VOLMET-lähetyksillä’ soveltuvin osin ajantasaisten METAR-, SPECI-, TAF- ja SIGMET-sanomien lähettämistä jatkuvina ja toistuvina ääniviesteinä;

259.

’reittipisteellä’ määrättyä maantieteellistä sijaintia, jota käytetään määrittämään aluesuunnistusreitti tai aluesuunnistusta hyödyntävän ilma-aluksen lentorata. Reittipiste on joko

”ATM/ANS.OR.A.080 Ilmailutietojen tarjoaminen

ATM/ANS.OR.A.085 Ilmailutietojen laadunhallinta

Tuottaessaan, käsitellessään tai välittäessään tietoja ilmailutiedotuspalvelun tarjoajalle palveluntarjoajan on

ATM/ANS.OR.A.090 Lennonvarmistuksen yhteiset viitejärjestelmät

Palveluntarjoajien on lennonvarmistusta varten käytettävä