++++

KOMMISSIONENS DIREKTIV

af 11 . februar 1974

om tilpasning til den tekniske udvikling af Raadets direktiv af 26 . juli 1971 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om bremseapparater for visse kategorier af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil

( 74/132/EOEF )

KOMMISSIONEN FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR

under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab ,

under henvisning til Raadets direktiv af 6 . februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil ( 70/156/EOEF ) ( 1 ) , aendret ved akten , der er knyttet til traktaten vedroerende nye medlemsstaters tiltraedelse af EOEF og Euratom , undertegnet i Bruxelles den 22 . januar 1972 ( 2 ) , saerlig artikel 11 , 12 og 13 ,

under henvisning til Raadets direktiv af 26 . juli 1971 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om bremseapparater for visse kategorier af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil ( 71/320/EOEF ) ( 3 ) , aendret ved akten , der er knyttet til traktaten om nye medlemsstaters tiltraedelse af EOEF og Euratom , undertegnet i Bruxelles den 22 . januar 1972 ( 4 ) , saerlig artikel 5 , og

ud fra foelgende betragtninger :

Talrige ulykker er indtraadt paa grund af en blokning af baghjulene paa en ubelaesset lastvogn eller saettevognstraktor eller ved blokning af ubelaessede paahaengskoeretoejers hjul ved bremsning paa vejbaner med daarlig friktion ; en fordeling af bremsekraften , som er udmaerket naar koeretoejet er belaesset , er under disse forhold paa ingen maade tilpasset forholdene i ubelaesset tilstand og kan medfoere en blokning af motorkoeretoejernes baghjul eller paahaengskoeretoejets hjul , selv ved relativt svage retardationer ; koeretoejet eller vogntoget skrider derfor ud eller sakser ;

som foelge af den tekniske udvikling er det nu muligt at forsyne motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil med anordninger , der regulerer kraefternes fordeling paa koeretoejernes aksler efter lasten ;

bestemmelserne i dette direktiv er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for tilpasning af direktiverne om fjernelse af tekniske hindringer for handel med motordrevne koeretoejer til den tekniske udvikling .

UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV :

Artikel 1

Bilag II og IX i Raadets direktiv af 26 . juli 1971 ( 71/320/EOEF ) aendres i overensstemmelse med bilaget til dette direktiv .

Artikel 2

1 . Fra 1 . oktober 1974 kan medlemsstaterne ikke af grunde , der vedroerer bremseapparatet :

- hverken naegte en koeretoejstype EOEF-standardtypegodkendelse eller udstedelse af det i artikel 10 , stk . 1 , sidste led i Raadets direktiv af 6 . februar 1970 ( 70/156/EOEF ) omhandlede dokument eller national godkendelse ,

- eller forbyde den foerste ibrugtagen af koeretoejerne ,

hvis bremseapparatet i denne koeretoejstype eller disse koeretoejer er i overensstemmelse med forskrifterne i Raadets direktiv af 26 . juli 1971 ( 71/320/EOEF ) , senest aendret ved dette direktiv .

2 . Fra den 1 . januar 1975 kan medlemsstaterne :

- ikke laengere udstede det i artikel 10 , stk . 1 , sidste led i Raadets direktiv af 6 . februar 1970 ( 70/156/EOEF ) omhandlede dokument for en koeretoejstype , hvis bremseapparat ikke er i overensstemmelse med forskrifterne i Raadets direktiv af 26 . juli 1971 ( 71/320/EOEF ) , som aendret senest ved dette direktiv ,

- naegte national godkendelse af en koeretoejstype , hvis bremseapparat ikke er i overensstemmelse med forskrifterne i Raadets direktiv af 26 . juli 1971 ( 71/320/EOEF ) , som aendret senest ved dette direktiv .

3 . Fra den 1 . oktober 1975 kan medlemsstaterne forbyde den foerste ibrugtagen af koeretoejer , hvis bremseapparater ikke er i overensstemmelse med forskrifterne i Raadets direktiv af 26 . juli 1971 ( 71/320/EOEF ) , som aendret senest ved dette direktiv .

4 . Medlemsstaterne udsteder og offentliggoer inden den 1 . juni 1974 de noedvendige bestemmelser for at efterkomme dette direktiv og underretter omgaaende Kommissionen herom .

Artikel 3

Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .

Udfaerdiget i Bruxelles , den 11 . februar 1974 .

Paa Kommissionens vegne

François-Xavier ORTOLI

Formand

( 1 ) EFT nr . L 42 af 23 . 2 . 1970 , s . 1 .

( 2 ) EFT nr . L 73 af 27 . 3 . 1972 , s . 115 og 157 .

( 3 ) EFT nr . L 202 af 6 . 9 . 1971 , s . 37 .

( 4 ) EFT nr . L 73 af 27 . 3 . 1972 , s . 118 , 119 og 158 .

BILAG

AEndringer af bilagene til Raadets direktiv af 26 . juli 1971 ( 71/320/EOEF )

BILAG II : BREMSEPROEVER OG BREMSEVIRKNING

Punkt 1.1.3.4 . , skal lyde : Med forbehold af bestemmelserne i punkt 1.1.4.2 . , neden for skal proevestraekningen have en overflade , der giver god friktion .

Efter punkt 1.1.4.1 . tilfoejes punkt :

1.1.4.2 . Koeretoejer af kategorierne M1 , M2 , M3 , N1 , N2 , N3 , O3 og O4 skal , under bremsning paa en proevestraekning med en overflade , der giver en mindre god friktion , opfylde betingelserne anfoert i tillaegget .

Tillaeg til punkt 1.1.4.2 . : BREMSEKRAFTENS FORDELING PAA KOERETOEJERNES AKSLER :

1 . ALMINDELIGE BESTEMMELSER

Koeretoejer af kategorierne M1 , M2 , M3 , N1 , N2 , N3 , O3 og O4 , som ikke er forsynet med anordning , der automatisk hindrer hjulblokade under bremsning , skal opfylde betingelserne i dette tillaeg .

2 . BETEGNELSER

i = akselangivelse ( i = 1 , foraksel ; i = 2 , bagaksel ) .

P1 = statisk akseltryk paa aksel i .

N1 = dinamisk akseltryk paa aksel i under bremsning .

T1 = den samlede afgivne bremsekraft paa aksel i .

f1 = T1/N1 = den udnyttede friktionskoefficient ved aksel i .

J = koeretoejets retardation .

g = tyngde-acceleration g = 10 m/s2 .

z = koeretoejets retardationstal = J/g ( 1 ) .

P = koeretoejets vaegt .

h = tyngdepunktets hoejde over vejbanen .

E = koeretoejets akselafstand .

k = den opnaaelige friktionskoefficient mellem daek og vejbane .

Koeretoejets bremsekraftfordeling vises med Kurver , der angiver den udnyttede friktionskoefficient paa for - og bagaksel under specifikke belastningsforhold som funktion af koeretoejets retardationstal .

3 . FORSKRIFTER FOR MOTORDREVNE KOERETOEJER

3.1 . Toakslede koeretoejer

3.1.1 . ( 2 ) Under alle koeretoejets belastningsforhold skal kurven for den udnyttede friktionskoefficient paa forakslen ligge hoejere end kurven for den udnyttede friktionskoefficient paa bagakslen :

- for koeretoejer af kategori M1 ved retardationstal mellem 0,15 og 1,8 ;

- for andre kategorier af koeretoejer , med undtagelse af bybusser , ved retardationstal mellem 0,15 og 0,30 .

For K-vaerdier mellem 0,2 og 0,8 skal desuden

z * 0,1 + 0,85 ( k - 0,2 )

3.1.2 . De ovennaevnte betingelser skal opfyldes automatisk .

3.1.3 . For et motordrevet koeretoej , som er indrettet til at traekke et paahaengskoeretoej , der er forsynet med trykluftbremser , maa trykket i styre - og foedeledningen ikke paavirkes af det motordrevne koeretoejs automatiske bremsekraftregulering .

3.1.4 . Til kontrol af det under punkt 3.1.1 . foreskrevne skal koeretoejsfabrikanten fremlaegge kurverne for de udnyttede friktionskoefficienter , som funktion af koeretoejets retardationstal , beregnet paa grundlag af foelgende formler :

f1 = T1/N1 = T1 / ( P1 + z h/E P )

f2 = T2/N2 = T2 / ( P2 - z h/E P )

3.1.4.1 . For andre koeretoejer end saettevognstraktorer skal kurverne optegnes for foelgende to belastningstilstande :

- ubelaesset ; i koereklar stand og foereren medregnet

- belaesset ; er der flere muligheder for fordeling af lasten regnes med den * stfordeling der giver det stoerste statiske akseltryk paa forakslen .

For tyngdepunktshoejden h anvendes de af koeretoejsfabrikanten opgivne vaerdier .

3.1.4.2 . Saettevognstraktorer .

3.1.4.2.1 . Saettevognstraktor alene . Kurverne skal optegnes for et ubelaesset koeretoej i koereklar stand og foereren medregnet . For tyngdepunktshoejden li anvendes den af koeretoejsfabrikanten opgivne vaerdi .

3.1.4.2.2 . Saettevognstraktor belaesset . Saettevognens dynamiske belastning paa saettevognstraktoren skal repraesenteres af en vaegt Ps anbragt paa saettevognskoblingen i centerlinien for hovedbolt og lig med :

P s = P so ( 1 + 0,45 z )

P so er lig med forskellen mellem saettevognstraktorens totalvaegt og vaegten af det ubelaessede koeretoej .

For tyngdepunktshoejden h anvendes vaerdien : h = ( h o P o + h s P s ) /P

hvor

- h o , er den i punkt 3.1.4.2.1 . angivne tyngdepunktshoejde ,

- h s , er hoejden over vejbanen af saettevognskoblingens baereflade ,

- P o , er vaegten af den ubelaessede saettevognstraktor ,

- P = P o + P s .

3.2 . Koeretoejer med flere end to aksler .

Forskrifterne i punkt 3.1 . gaelder ogsaa for koeretoejer med flere end to aksler . Forskrifterne anses som opfyldt , saafremt den udnyttede friktionskoefficient paa forakslen er stoerre end den udnyttede friktionskoefficient paa mindst én af bagakslerne ved retardationstal mellem 0,15 og 0,30 .

4 . FORSKRIFTER FOR SAETTEVOGNE

4.1 . De foelgende forskrifter gaelder kun for saettevogne , forsynet med trykluftsbremser .

4.2 . Saadanne saettevognes bremseapparat skal vaere indrettet og justeret saaledes , at kurven der viser saettevognens retardationstal som en funktion af trykket i styreledningen , maalt ved slangekoblingen , skal ligge indenfor det skraverede omraade paa diagrammet , der er vedfoejet dette tillaeg .

4.3 . Denne betingelse skal opfyldes under alle de belastningsforhold , der er tilladt for saettevognens aksler .

5 . FORSKRIFTER FOR PAAHAENGSVOGNE

5.1 . Almindelige bestemmelser . De foelgende forskrifter gaelder kun for paahaengsvogne , forsynet med trykluftsbremser . De gaelder hverken for en-akslede paahaengsvogne eller for to-akslede paahaengsvogne med en akselafstand , der er mindre end 2 meter .

5.2 . For to-akslede paahaengsvogne , der ikke er undtaget i henhold til punkt 5.1 . , gaelder forskrifterne i punkt 3.1 .

5.3 . For paahengsvogne med flere end to aksler gaelder forskrifterne i punkt 3.2 .

6 . BETINGELSER , DER SKAL OPFYLDES SAAFREMT DEN AUTOMATISKE BREMSEKRAFTREGULERING SVIGTER .

Saafremt forskrifterne i dette tillaeg opfyldes ved anvendelse af en saerlig automatisk bremsekraftregulering ( f.eks . mekanisk aktiveret fra koeretoejets affjedringssystem ) , skal det , hvis denne anordning eller dens aktiveringsmekanisme svigter , vaere muligt at standse koeretoejet med mindst den for hjaelpebremsen foreskrevne bremseeffekt .

7 . MAERKNING

7.1 . Saafremt forskrifterne i dette tillaeg opfyldes ved anvendelse af automatisk bremsekraftregulering , der aktiveres mekanisk fra koeretoejets affjedringssystem , skal koeretoejet vaere forsynet med en maerkning , der angiver aktiveringsmekanismens indstilling , naar koeretoejet er henholdsvis ubelaesset og laesset til totalvaegt . Dette krav om maerkning gaelder dog ikke for koeretoejer af kategori M1 .

7.2 . For koeretoejer med trykluftsbremser , hvor forskrifterne i dette tillaeg opfyldes ved anvendelse af automatisk bremsekraftregulering , der regulerer lufttrykket i bremsetransmissionen , gaelder , at koeretoejet skal vaere forsynet med en maerkning , der angiver reguleringsanordningens afgangstryk ved fuld bremsning , naar koeretoejet er henholdsvis ubelaesset og laesset til totalvaegt .

7.3 . De under punkt 7.1 og 7.2 . foreskrevne maerkninger skal paa uudslettelig maade anbringes paa et synligt sted paa koeretoejet .

8 . KONTROL AF KOERETOEJER

Ved EF-standardtypegodkendelse af et koeretoej skal den tekniske tjeneste , der forestaar proeverne , foretage den kontrol og saadanne eventuelle supplerende proever , der skoennes noedvendige for konstatering af , at forskrifterne i dette tillaeg er opfyldt . Rapport for saadanne eventuelle supplerende proever skal vedfoejes meddelelse om EF-standardtypegodkendelse .

( 1 ) For Saettevogne forstaas herved bremsekraften paa akselen ( akslerne ) divideret med det ( de ) statiske akseltryk .

( 2 ) Det i punkt 3.1.1 . foreskrevne skal ikke opfattes som et krav om en bremseeffekt , der er stoerre end den i bilag II foreskrevne .

Det i tillaeggets punkt 4.2 omtalte diagram : JFR . EFT

BILAG IX : MOENSTER FOR OPSTILLING AF MEDDELELSESFORMULAR VEDROERENDE GODKENDELSE AF ET KOERETOEJ . HVAD ANGAAR BREMSEAPPARATET

Efter punkt 17 indfoejes foelgende nys punkter 17 A og 17 A 1 :

17 A Fordeling af bremsekraften paa koeretoejets aksler .

17 A 1 Opfylder koeretoejet forskrifterne i tillaegget til punkt 1.1.4.2 . ... ja/nej ( 4 ) .