(1)

siekiant užtikrinti nuoseklumą ir suderinamumą su tarptautiniais standartais, tikslinga remtis JT taisykle Nr. 154 (2) (04 serijos pakeitimai) ir JT taisykle Nr. 83 (3) (09 serijos pakeitimai), kuriomis nustatomi transporto priemonėje sumontuotų baterijų patvarumo ir kiti į elektrifikaciją orientuoti reikalavimai, kuriais atsižvelgiama į pagrindinę techninę pažangą, taip remiant tvarumą ir inovacijas automobilių sektoriuje;

(2)

siekiant užtikrinti, kad EURO 7 tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus techniniai reikalavimai visapusiškai atitiktų naujausius pasiekimus elektrifikuotų transporto priemonių technologijų srityje, būtina iš dalies pakeisti Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2025/1706 (4). Siekiant užtikrinti išmetamųjų teršalų ir energijos sąnaudų vertinimo tikslumą, pateikti gamintojams aiškesnę tvarką, kaip užtikrinti atitiktį, ir padidinti EURO 7 tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus sistemos aplinkosauginį naudingumą, į tą reglamentą būtina įtraukti tik elektra varomų transporto priemonių baterijų patvarumo realiomis važiavimo sąlygomis, elektrinės ridos esant žemai temperatūrai (PEV) duomenis ir atnaujintus vidinės degalų sąnaudų stebėsenos (OBFCM) reikalavimus, nustatytus JT taisyklėje Nr. 154 (04 serija);

(3)

panašiai JT taisyklėje Nr. 83 (09 serijos pakeitimai) pateikiamos atnaujintos eksploatuojamų transporto priemonių atitikties metodikos, įskaitant nuostatas dėl transporto priemonėje sumontuotos baterijos patvarumo, elektrifikuotos transporto priemonės sistemos galios ir elektrinės ridos žemoje temperatūroje, į kurias turėtų būti atsižvelgta Įgyvendinimo reglamente (ES) 2025/1706, kad būtų užtikrintas suderintas įgyvendinimas ir rinkos priežiūra;

(4)

hibridinių elektrinių transporto priemonių ir PEV su keliais varikliais sistemos galiai nustatyti taikomos JT taisyklėje Nr. 177 (5) apibrėžtos būtinos techninės procedūros. Nuorodos į tą JT taisyklę turėtų būti įtrauktos į Įgyvendinimo reglamentą (ES) 2025/1706, kad būtų užtikrinti nuoseklūs ir atkuriami sistemos galios matavimai, laikantis standarte EURO 7 taikomo veiklos rezultatais grindžiamo požiūrio;

(5)

siekiant užtikrinti tikslias ir skaidrias atitikties deklaracijas, į Įgyvendinimo reglamentą (ES) 2025/1706 tikslinga įtraukti reikalavimą gamintojams naudoti realiomis važiavimo sąlygomis išmetamų teršalų kiekio (RDE) atitikties deklaracijos formą. Dėl to eksploatuojamų transporto priemonių atitikties ir rinkos priežiūros metu gamintojai galės nuosekliai deklaruoti, kad laikomasi mažesnių išmetamųjų teršalų ribinių verčių – tokiu būdu bus padidintas realiomis važiavimo sąlygomis išmetamų teršalų kiekio reikalavimų veiksmingumas ir vykdymo užtikrinimas;

(6)

gamintojams turėtų būti pateiktos standartinės atitikties deklaracijų formos pagal Reglamentą (ES) 2024/1257, kad būtų lengviau pateikti išsamią ir tikslią informaciją apie visus atitinkamus bandymus, įskaitant išmetamųjų teršalų kiekio, transporto priemonėje sumontuotos baterijos patvarumo, elektrinės ridos ir sistemos galios bandymus, ir kad būtų padidintas administracinis veiksmingumas ir teisinis tikrumas;

(7)

siekiant padidinti skaidrumą ir suderinimą visose valstybėse narėse ir užtikrinti nuoseklų tipo patvirtinimo informacijos pateikimą ir atsekamumą, tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus sertifikatų numeravimo sistema turėtų būti pritaikyta taip, kad atitiktų Reglamento (ES) 2024/1257 reikalavimus, įskaitant nuostatas dėl naujų bandymų ir procedūrų, nustatytų pagal EURO 7;

(8)

siekiant užtikrinti, kad administraciniai procesai, atitikties vertinimai ir techniniai matavimai būtų grindžiami pasauliniu mastu suderintais, atkuriamais standartais, kurių laikymasis užtikrinamas, taip pat siekiant užtikrinti nuoseklų įgyvendinimą ir sumažinti nereikalingą reglamentavimo naštą, Įgyvendinimo reglamente (ES) 2025/1706 tikslinga atsižvelgti į naujausius JT taisyklių Nr. 83, 154, 168 (6) ir 177 pakeitimus, susijusius su išsamiais techniniais reikalavimais ir procedūromis, taip pat administracinėmis nuostatomis dėl tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus, eksploatuojamų transporto priemonių atitikties metodikos, transporto priemonėje sumontuotos baterijos patvarumo, elektrinės ridos esant žemai temperatūrai ir sistemos galios nustatymo, taip pat su OBFCM reikalavimais;

(9)

turėtų būti nustatytos neprivalomos eksploatuojamų transporto priemonių atitikties metodikos, taikomos elektrinei ridai esant žemai temperatūrai ir sistemos galiai nustatyti, kad gamintojams ir institucijoms būtų suteikta lankstumo, kartu užtikrinant patikimus ir reprezentatyvius bandymus. Tos metodikos padeda faktiškai užtikrinti Įgyvendinimo reglamento (ES) 2025/1706 vykdymą, nes jomis papildomi privalomi eksploatuojamų transporto priemonių baterijų ilgaamžiškumo atitikties reikalavimai, taip užtikrinant nuoseklią ir patikrinamą atitiktį jo eksploatacinėmis savybėmis grindžiamiems tikslams;

(10)

siekiant užtikrinti, kad tipo patvirtinimo dokumentai ir administraciniai reikalavimai išliktų suderinti su tobulinamais motorinių transporto priemonių techniniais ir aplinkos apsaugos standartais, išmetamųjų teršalų simbolių lentelės turėtų būti iš dalies pakeistos, kad į jas būtų įtraukti konkretūs PEV taikomi reikalavimai dėl transporto priemonėje įrengtų degalų ir elektros energijos sąnaudų stebėsenos (OBFCM) įtaisų;

(11)

siekiant užtikrinti sklandų ir veiksmingą perėjimą prie elektrifikuoto judumo ir prisitaikyti prie tarptautinių derinimo pastangų, visų pirma JT taisyklės Nr. 154, kartu suteikiant gamintojams ir patvirtinimo institucijoms pakankamai laiko prisitaikyti prie konkrečių PEV taikomų reikalavimų, tikslinga OBFCM reikalavimų taikymą tokioms transporto priemonėms atidėti iki 2030 m. sausio 1 d., o jais daromų II priedo pakeitimų taikymą – 18 mėnesių po šio reglamento įsigaliojimo datos;

(12)

todėl Įgyvendinimo reglamentas (ES) 2025/1706 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas;

(13)

šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka Motorinių transporto priemonių techninio komiteto nuomonę,

1)

pavadinimas pakeičiamas taip:

„2025 m. liepos 25 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2025/1706, kuriuo nustatomos Reglamento (ES) 2024/1257 įgyvendinimo taisyklės, procedūros ir bandymų metodikos, susijusios su M 1 ir N 1 kategorijų transporto priemonių tipo patvirtinimu atsižvelgiant į variklio išmetamus teršalus ir degalų garavimo išlakas, transporto priemonėje sumontuotos baterijos patvarumą, elektrinių transporto priemonių ridą esant žemai temperatūrai ir elektrifikuotos transporto priemonės sistemos galią, ir kuriuo iš dalies keičiamas Įgyvendinimo reglamentas (ES) 2020/683“;

2)

1 straipsnio įžanginė formuluotė pakeičiama taip:

„Šis reglamentas taikomas šioms transporto priemonių kategorijoms priklausančių motorinių transporto priemonių tipo patvirtinimui atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus ir garavimo išlakas, transporto priemonėje sumontuotos baterijos patvarumą, elektrinių transporto priemonių ridą esant žemai temperatūrai ir elektrifikuotos transporto priemonės sistemos galią:“;

3)

3 straipsnio 1 dalis pakeičiama taip:

4)

5 straipsnio 1 dalyje po b punktu įterpiamas šis c punktas:

5)

6 straipsnio 3 dalies c punktas išbraukiamas;

6)

6 straipsnio 4 dalis išbraukiama;

7)

10 straipsnio antraštė pakeičiama taip:

„Eksploatuojamų transporto priemonių išmetamųjų teršalų ir degalų garavimo išlakų atitiktis“;

8)

10 straipsnio 3 dalies antra pastraipa pakeičiama taip:

„Reikalavimai dėl eksploatuojamų transporto priemonių patikrų taikomi 10 metų nuo paskutinio atitikties liudijimo arba individualaus patvirtinimo sertifikato išdavimo eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeimai, kuriai taikomi bandymai pagal JT taisyklės Nr. 83 9.2.3 punktą, priklausančioms transporto priemonėms, kaip apibrėžta JT taisyklės Nr. 83 4 priedo 3 punkte.“;

9)

Įterpiami šie 10a, 10b ir 10c straipsniai:

10)

I, II, III, XV, XVII, XIX ir XXII priedai iš dalies keičiami pagal šio reglamento priedą.