(1)

Per garantire l’uniformità e la coerenza con le norme internazionali, è opportuno fare riferimento al regolamento ONU n. 154 (2) (serie di modifiche 04) e al regolamento ONU n. 83 (3) (serie di modifiche 09), che introducono prescrizioni in materia di durabilità delle batterie di bordo e altre prescrizioni incentrate sull’elettrificazione e contengono progressi tecnici fondamentali a sostegno della sostenibilità e dell’innovazione nel settore automobilistico.

(2)

Per garantire che le prescrizioni tecniche per l’omologazione in relazione alle emissioni EURO 7 rispecchino pienamente i più recenti progressi nella tecnologia dei veicoli elettrificati, è necessario modificare il regolamento di esecuzione (UE) 2025/1706 della Commissione (4). Per garantire valutazioni accurate delle emissioni e del consumo di energia, fornire percorsi di conformità più chiari per i costruttori e rafforzare l’integrità ambientale del quadro per l’omologazione in relazione alle emissioni EURO 7, è necessario includere in tale regolamento le metriche delle prestazioni reali per la durabilità delle batterie di bordo, l’autonomia elettrica a bassa temperatura per i veicoli esclusivamente elettrici (PEV) e le prescrizioni aggiornate per il monitoraggio a bordo del consumo di carburante (OBFCM) introdotte dal regolamento ONU n. 154 (serie 04).

(3)

Analogamente, il regolamento ONU n. 83 (serie di modifiche 09) fornisce metodologie aggiornate per la conformità in servizio, comprese disposizioni sulla durabilità delle batterie di bordo, sulla potenza di sistema dei veicoli elettrificati e sull’autonomia elettrica a bassa temperatura, che dovrebbero riflettersi nel regolamento di esecuzione (UE) 2025/1706 al fine di garantire un’attuazione armonizzata e la vigilanza del mercato.

(4)

Per la determinazione della potenza di sistema dei veicoli ibridi elettrici e dei veicoli PEV con più motori, il regolamento ONU n. 177 (5) stabilisce le procedure tecniche necessarie. I riferimenti a tale regolamento ONU dovrebbero essere inclusi nel regolamento di esecuzione (UE) 2025/1706 per garantire misurazioni coerenti e riproducibili della potenza di sistema, in linea con l’approccio basato sulle prestazioni della norma EURO 7.

(5)

Al fine di garantire dichiarazioni di conformità accurate e trasparenti, è opportuno includere nel regolamento di esecuzione (UE) 2025/1706 l’obbligo per i costruttori di utilizzare un modello per una dichiarazione di conformità relativa alle emissioni di guida reali (Real Driving Emissions — RDE). Ciò consente ai costruttori di dichiarare in modo coerente la conformità a valori limite di emissione inferiori durante la verifica della conformità in servizio e la vigilanza del mercato, migliorando in tal modo l’efficacia e l’applicabilità delle prescrizioni RDE.

(6)

Ai costruttori dovrebbero essere forniti modelli standardizzati per le dichiarazioni di conformità, conformemente al regolamento (UE) 2024/1257, al fine di agevolare la presentazione di informazioni complete e accurate per tutte le prove pertinenti, comprese quelle relative alle emissioni, alla durabilità delle batterie di bordo, all’autonomia elettrica e alla potenza di sistema, e di migliorare l’efficienza amministrativa e la certezza del diritto.

(7)

Per migliorare la trasparenza e l’armonizzazione tra gli Stati membri e garantire una presentazione e una tracciabilità coerenti delle informazioni di omologazione, il sistema di numerazione delle schede di omologazione in relazione alle emissioni dovrebbe essere adattato per allinearlo alle prescrizioni del regolamento (UE) 2024/1257, comprese le disposizioni per le nuove prove e procedure introdotte con la norma EURO 7.

(8)

Al fine di garantire che le procedure amministrative, le valutazioni della conformità e le misurazioni tecniche si basino su norme applicabili, riproducibili e armonizzate a livello mondiale, e di garantire un’attuazione coerente e ridurre gli oneri normativi superflui, è opportuno che il regolamento di esecuzione (UE) 2025/1706 rifletta gli ultimi sviluppi dei regolamenti ONU n. 83, n. 154, n. 168 (6) e n. 177 per quanto riguarda le prescrizioni tecniche e le procedure dettagliate, nonché le disposizioni amministrative per l’omologazione in relazione alle emissioni, le metodologie relative alla conformità in servizio, la durabilità delle batterie di bordo, l’autonomia elettrica a bassa temperatura e la determinazione della potenza di sistema, nonché le prescrizioni per l’OBFCM.

(9)

Per l’autonomia elettrica a bassa temperatura e la determinazione della potenza di sistema dovrebbero essere introdotte metodologie facoltative di verifica della conformità in servizio al fine di offrire flessibilità ai costruttori e alle autorità, garantendo nel contempo la robustezza e la rappresentatività delle prove. Tali metodologie sostengono l’efficace applicazione del regolamento di esecuzione (UE) 2025/1706 integrando le prescrizioni obbligatorie di conformità in servizio per la durabilità delle batterie di bordo e garantendo così una conformità costante e verificabile agli obiettivi basati sulle prestazioni di tale regolamento.

(10)

Al fine di garantire che la documentazione di omologazione e le prescrizioni amministrative restino allineate all’evoluzione delle norme tecniche e ambientali per i veicoli a motore, le tabelle dei caratteri relativi alle emissioni dovrebbero essere modificate per includere prescrizioni specifiche per i veicoli PEV per quanto riguarda i dispositivi di monitoraggio di bordo del consumo di carburante e di energia elettrica (OBFCM).

(11)

Al fine di garantire una transizione agevole ed efficiente verso la mobilità elettrificata e di allinearsi agli sforzi internazionali di armonizzazione, in particolare al regolamento ONU n. 154, concedendo nel contempo ai costruttori e alle autorità di omologazione tempo sufficiente per adeguarsi alle prescrizioni specifiche per i veicoli PEV, è opportuno posticipare l’applicazione delle prescrizioni OBFCM a tali veicoli fino al 1o gennaio 2030 e, nella misura in cui modifica l’allegato II, a 18 mesi dalla data di entrata in vigore del presente regolamento.

(12)

È pertanto opportuno modificare di conseguenza il regolamento di esecuzione (UE) 2025/1706.

(13)

Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del Comitato tecnico — Veicoli a motore (CTVM),

1)

il titolo è sostituito dal seguente:

«Regolamento di esecuzione (UE) 2025/1706 della Commissione, del 25 luglio 2025, che stabilisce norme, procedure e metodologie di prova per l’applicazione del regolamento (UE) 2024/1257 per quanto riguarda l’omologazione in relazione alle emissioni allo scarico e alle emissioni evaporative, la durabilità delle batterie di bordo, l’autonomia dei veicoli elettrici a bassa temperatura e la potenza di sistema dei veicoli elettrificati per i veicoli delle categorie M 1 e N 1 e modifica il regolamento di esecuzione (UE) 2020/683»;

2)

all’articolo 1, la frase introduttiva è sostituita dalla seguente:

«Il presente regolamento si applica all’omologazione in relazione alle emissioni per quanto riguarda le emissioni allo scarico e le emissioni evaporative, alla durabilità delle batterie di bordo, all’autonomia dei veicoli elettrici a bassa temperatura e alla potenza di sistema dei veicoli elettrificati per i veicoli a motore appartenenti alle categorie seguenti:»;

3)

all’articolo 3, il paragrafo 1 è sostituito dal seguente:

4)

all’articolo 5, paragrafo 1, dopo la lettera b) è aggiunta la seguente lettera c):

5)

all’articolo 6, paragrafo 3, la lettera c) è soppressa;

6)

all’articolo 6, il paragrafo 4 è soppresso;

7)

all’articolo 10, il titolo è sostituito dal seguente:

«Conformità in servizio delle emissioni allo scarico e delle emissioni evaporative»;

8)

all’articolo 10, paragrafo 3, il secondo comma è sostituito dal seguente:

«Le prescrizioni per i controlli della conformità in servizio sono applicabili fino a 10 anni dal rilascio dell’ultimo certificato di conformità o dell’ultima scheda di omologazione individuale per i veicoli della famiglia di conformità in servizio sottoposti alle prove conformemente al punto 9.2.3 del regolamento ONU n. 83, secondo la definizione dell’allegato 4, punto 3, del regolamento ONU n. 83.»;

9)

sono inseriti i seguenti articoli 10 bis, 10 ter e 10 quater:

(10)

gli allegati I, II, III, XV, XVII, XIX e XXII sono modificati conformemente all’allegato del presente regolamento.