1)

Jotta voidaan varmistaa johdonmukaisuus ja yhtenäisyys kansainvälisten standardien kanssa, on aiheellista viitata E-sääntöön nro 154 (2) (muutossarja 04) ja E-sääntöön nro 83 (3) (muutossarja 09), joissa otetaan käyttöön ajoneuvon sisäisen akun kestävyyttä koskevia vaatimuksia sekä muita sähköistämistä koskevia vaatimuksia, joihin sisältyy autoteollisuuden kestävyyttä ja innovointia tukevia keskeisiä teknisiä parannuksia.

2)

Sen varmistamiseksi, että päästöjä koskevan Euro 7 -tyyppihyväksynnän teknisissä vaatimuksissa otetaan kaikilta osin huomioon sähköajoneuvoteknologian viimeisin kehitys, on tarpeen muuttaa komission täytäntöönpanoasetusta (EU) 2025/1706 (4). Jotta voidaan varmistaa päästöjen ja energiankulutuksen arviointien tarkkuus, tarjota valmistajille selkeämpiä keinoja sääntelyn noudattamiseen ja vahvistaa päästöjä koskevan Euro 7 -tyyppihyväksyntäkehyksen ympäristötavoitteiden toteutumista, kyseiseen asetukseen on tarpeen sisällyttää todellisia käyttöolosuhteita kuvaavat suorituskykymittarit, jotka liittyvät ajoneuvon sisäisen akun kestävyyteen ja täyssähköajoneuvojen (PEV) sähköiseen toimintasäteeseen matalassa lämpötilassa, sekä E-säännöllä nro 154 (muutossarja 04) käyttöön otettuja ajoneuvon sisäistä polttoaineen- ja/tai sähköenergiankulutuksen seurantaa (OBFCM) koskevien vaatimusten päivitykset.

3)

E-säännössä nro 83 (muutossarja 09) vahvistetaan vastaavasti käytönaikaista vaatimustenmukaisuutta koskevat päivitetyt menetelmät, mukaan lukien ajoneuvon sisäisen akun kestävyyttä, sähköajoneuvon järjestelmätehoa sekä sähköistä toimintasädettä matalassa lämpötilassa koskevat määräykset, ja ne olisi otettava huomioon täytäntöönpanoasetuksessa (EU) 2025/1706 yhdenmukaisen täytäntöönpanon ja markkinavalvonnan varmistamiseksi.

4)

Hybridisähköajoneuvojen ja monimoottoristen täyssähköajoneuvojen järjestelmätehon määrittämisessä tarvittavat tekniset menettelyt vahvistetaan E-säännössä nro 177 (5). Täytäntöönpanoasetukseen (EU) 2025/1706 olisi sisällytettävä viittauksia kyseiseen E-sääntöön, jotta voidaan varmistaa järjestelmätehon johdonmukaiset ja uusittavissa olevat mittaukset Euro 7 -normien suorituskykypohjaisen lähestymistavan mukaisesti.

5)

Jotta voidaan varmistaa vaatimustenmukaisuusvakuutusten täsmällisyys ja läpinäkyvyys, täytäntöönpanoasetukseen (EU) 2025/1706 on aiheellista sisällyttää vaatimus, jonka mukaan valmistajien on käytettävä todellisissa ajo-olosuhteissa syntyviä päästöjä (RDE) koskevaa vaatimustenmukaisuusvakuutuksen mallia. Näin valmistajat voivat johdonmukaisella tavalla ilmoittaa noudattavansa alempia päästöjen raja-arvoja käytönaikaista vaatimustenmukaisuutta ja markkinavalvontaa koskevan menettelyn aikana, mikä parantaa RDE-vaatimusten vaikuttavuutta ja täytäntöönpanokelpoisuutta.

6)

Jotta voitaisiin helpottaa täydellisten ja tarkkojen tietojen toimittamista kaikkien asiaankuuluvien testien osalta, mukaan lukien päästöihin, ajoneuvon sisäisen akun kestävyyteen, sähköiseen toimintasäteeseen ja järjestelmätehoon liittyvät testit, ja parantaa hallinnollista tehokkuutta ja oikeusvarmuutta, valmistajille olisi annettava vaatimustenmukaisuusvakuutusten vakiomuotoiset mallit asetuksen (EU) 2024/1257 mukaisesti.

7)

Jotta voitaisiin parantaa läpinäkyvyyttä ja yhdenmukaistamista jäsenvaltioiden välillä ja varmistaa tyyppihyväksyntätietojen johdonmukainen esittäminen ja jäljitettävyys, päästöjä koskevan tyyppihyväksyntätodistuksen numerointijärjestelmää olisi mukautettava vastaamaan asetuksen (EU) 2024/1257 vaatimuksia, mukaan lukien Euro 7 -vaatimusten nojalla käyttöön otettuja uusia testejä ja menettelyjä koskevat säännökset.

8)

Jotta voidaan varmistaa, että hallinnolliset prosessit, vaatimustenmukaisuuden arvioinnit ja tekniset mittaukset perustuvat maailmanlaajuisesti yhdenmukaistettuihin, toistettavissa ja valvottavissa oleviin normeihin ja että täytäntöönpano on johdonmukaista, ja jotta voidaan vähentää tarpeetonta sääntelytaakkaa, on aiheellista ottaa täytäntöönpanoasetuksessa (EU) 2025/1706 huomioon E-sääntöjen nro 83, 154, 168 (6) ja 177 viimeisimmät muutokset siltä osin kuin on kyse yksityiskohtaisista teknisistä vaatimuksista ja menettelyistä ja hallinnollisista määräyksistä, jotka liittyvät päästöjä koskevaan tyyppihyväksyntään, käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden tarkastusmenetelmiin, ajoneuvon sisäisen akun kestävyyteen, sähköiseen toimintasäteeseen matalassa lämpötilassa ja järjestelmätehon määrittämiseen, sekä OBFCM-vaatimuksista.

9)

Valinnaiset käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden tarkastusmenetelmät olisi otettava käyttöön siltä osin kuin on kyse sähköisestä toimintasäteestä matalassa lämpötilassa ja järjestelmätehon määrittämisestä, jotta voidaan tarjota joustavuutta valmistajille ja viranomaisille ja varmistaa samalla luotettava ja edustava testaus. Kyseisillä menetelmillä tuetaan täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2025/1706 tehokasta täytäntöönpanoa täydentämällä käytönaikaiseen vaatimustenmukaisuuteen liittyviä pakollisia vaatimuksia ajoneuvon sisäisen akun kestävyyden osalta ja varmistetaan näin, että sen suorituskykyperusteisia tavoitteita noudatetaan johdonmukaisesti ja todennettavasti.

10)

Sen varmistamiseksi, että tyyppihyväksyntäasiakirjat ja hallinnolliset vaatimukset pysyvät moottoriajoneuvoja koskevien muuttuvien teknisten ja ympäristönormien mukaisina, päästötunnustaulukoita olisi muutettava siten, että niihin sisällytetään täyssähköajoneuvoja koskevat erityiset vaatimukset ajoneuvon sisäiseen polttoaineen- ja/tai sähköenergiankulutuksen seurantaan käytettävien laitteiden (OBFCM-laitteiden) osalta.

11)

Jotta voidaan varmistaa sujuva ja tehokas siirtyminen kohti sähköistettyä liikkuvuutta ja mukauttaa sääntely kansainvälisiin yhdenmukaistamistoimiin, erityisesti E-sääntöön nro 154, ja samalla antaa valmistajille ja hyväksyntäviranomaisille riittävästi aikaa mukautua täyssähköajoneuvoja koskeviin erityisiin vaatimuksiin, on aiheellista lykätä ajoneuvon sisäistä polttoaineen- ja/tai sähköenergiankulutuksen seurantaa koskevien vaatimusten soveltamista tällaisiin ajoneuvoihin 1 päivään tammikuuta 2030 ja, siltä osin kuin muutetaan liitettä II, 18 kuukautta tämän asetuksen voimaantulopäivästä.

12)

Täytäntöönpanoasetus (EU) 2025/1706 olisi sen vuoksi muutettava vastaavasti.

13)

Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat moottoriajoneuvoja käsittelevän teknisen komitean lausunnon mukaiset,

1)

korvataan otsikko seuraavasti:

”Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2025/1706, annettu 25 päivänä heinäkuuta 2025, sääntöjen, menettelyjen ja testausmenetelmien vahvistamisesta asetuksen (EU) 2024/1257 soveltamiseksi siltä osin kuin on kyse pakokaasu- ja haihtumispäästöjä koskevasta tyyppihyväksynnästä, ajoneuvon sisäisen akun kestävyydestä, sähköajoneuvon toimintasäteestä matalassa lämpötilassa ja sähköajoneuvon järjestelmätehosta luokkien M 1 ja N 1 ajoneuvojen osalta sekä täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2020/683 muuttamisesta”;

2)

korvataan 1 artiklan johdantokappale seuraavasti:

”Tätä asetusta sovelletaan seuraaviin ajoneuvoluokkiin kuuluvien moottoriajoneuvojen päästöjä koskevaan tyyppihyväksyntään siltä osin kuin on kyse pakokaasupäästöistä ja haihtumispäästöistä, ajoneuvon sisäisen akun kestävyydestä, sähköajoneuvon toimintasäteestä matalassa lämpötilassa ja sähköajoneuvon järjestelmätehosta:”;

3)

korvataan 3 artiklan 1 kohta seuraavasti:

4)

lisätään 5 artiklan 1 kohdan b alakohdan jälkeen c alakohta seuraavasti:

5)

kumotaan 6 artiklan 3 kohdan c alakohta;

6)

kumotaan 6 artiklan 4 kohta;

7)

korvataan 10 artiklan otsikko seuraavasti:

”Pakokaasupäästöjä ja haihtumispäästöjä koskeva käytönaikainen vaatimustenmukaisuus”;

8)

korvataan 10 artiklan 3 kohdan toinen alakohta seuraavasti:

”Käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden tarkastuksia koskevia vaatimuksia sovelletaan siihen saakka, että on kulunut 10 vuotta viimeisen vaatimustenmukaisuustodistuksen tai yksittäishyväksyntätodistuksen myöntämisestä ajoneuvolle, joka kuuluu E-säännön nro 83 liitteessä 4 olevassa 3 kohdassa määriteltyyn kyseiseen käytönaikaiseen vaatimustenmukaisuuteen perustuvaan perheeseen, joka on testattava E-säännössä nro 83 olevan 9.2.3 kohdan mukaisesti.”;

9)

Lisätään 10 a, 10 b ja 10 c artikla seuraavasti:

10)

Muutetaan liitteet I, II, III, XV, XVII, XIX ja XXII tämän asetuksen liitteen mukaisesti.