(1)

Um die Einheitlichkeit und Kohärenz mit internationalen Normen zu gewährleisten, ist es angezeigt, auf die UN-Regelungen Nr. 154 (2) (Änderungsserie 04) und Nr. 83 (3) (Änderungsserie 09) zu verweisen, mit denen Anforderungen an die Dauerhaltbarkeit von bordeigenen Batterien und andere auf die Elektrifizierung ausgerichtete Anforderungen einschließlich wichtiger technischer Fortschritte zur Unterstützung der Nachhaltigkeit und Innovation in der Automobilindustrie eingeführt werden.

(2)

Um zu gewährleisten, dass die technischen Anforderungen für die Euro-7-Typgenehmigung hinsichtlich der Emissionen den jüngsten Fortschritten in der Technologie für Fahrzeuge mit Elektroantrieb in vollem Umfang Rechnung tragen, ist es erforderlich, die Durchführungsverordnung (EU) 2025/1706 der Kommission (4) zu ändern. Um genaue Bewertungen der Emissionen und des Energieverbrauchs zu gewährleisten, den Herstellern klarere Konformitätspfade zu bieten und die Umweltintegrität des Euro-7-Typgenehmigungsrahmens hinsichtlich der Emissionen zu stärken, müssen die Leistungskennzahlen unter Realbedingungen für die Dauerhaltbarkeit von bordeigenen Batterien, die elektrische Reichweite bei niedrigen Temperaturen bei reinen Elektrofahrzeugen und die aktualisierten Anforderungen an fahrzeuginterne Überwachungseinrichtungen für den Kraftstoffverbrauch (OBFCM), die mit der UN-Regelung Nr. 154 (Änderungsserie 04) eingeführt wurden, in die genannte Verordnung aufgenommen werden.

(3)

Ebenso enthält die UN-Regelung Nr. 83 (Änderungsserie 09) aktualisierte Methoden für die Prüfung der Übereinstimmung im Betrieb, einschließlich Bestimmungen zur Dauerhaltbarkeit von bordeigenen Batterien, zur Leistung des Elektrofahrzeugsystems und zur elektrischen Reichweite bei niedrigen Temperaturen, die in der Durchführungsverordnung (EU) 2025/1706 berücksichtigt werden sollten, um eine harmonisierte Umsetzung und Marktüberwachung zu gewährleisten.

(4)

Für die Bestimmung der Systemleistung in Hybridelektrofahrzeugen und PEV mit mehreren Motoren sind in der UN-Regelung Nr. 177 (5) die erforderlichen technischen Verfahren festgelegt. In die Durchführungsverordnung (EU) 2025/1706 sollten Verweise auf die genannte UN-Regelung aufgenommen werden, um konsistente und reproduzierbare Messungen der Systemleistung im Einklang mit dem leistungsbasierten Ansatz der Euro-7-Norm zu gewährleisten.

(5)

Zur Gewährleistung genauer und transparenter Konformitätserklärungen ist es angezeigt, in die Durchführungsverordnung (EU) 2025/1706 eine Anforderung aufzunehmen, dass die Hersteller ein Muster für eine Konformitätserklärung für die Emissionen im praktischen Fahrbetrieb (RDE-Konformitätserklärung) zu verwenden haben. Dadurch wird es den Herstellern ermöglicht, die Einhaltung niedrigerer Emissionsgrenzwerte bei der Prüfung der Übereinstimmung im Betrieb und der Marktüberwachung konsistent zu erklären, was die Wirksamkeit und Durchsetzbarkeit der RDE-Anforderungen verbessert.

(6)

Den Herstellern sollten standardisierte Muster für Konformitätserklärungen gemäß der Verordnung (EU) 2024/1257 zur Verfügung gestellt werden, um die Übermittlung vollständiger und genauer Informationen für alle einschlägigen Prüfungen, einschließlich derjenigen im Zusammenhang mit Emissionen, der Dauerhaltbarkeit von bordeigenen Batterien, der elektrischen Reichweite und der Systemleistung, zu erleichtern und für mehr Verwaltungseffizienz und Rechtssicherheit zu sorgen.

(7)

Um die Transparenz und Harmonisierung zwischen den Mitgliedstaaten zu verbessern und eine einheitliche Darstellung und Rückverfolgbarkeit der Typgenehmigungsinformationen zu gewährleisten, sollte das Nummerierungssystem für Typgenehmigungsbogen hinsichtlich der Emissionen angepasst werden, um es an die Anforderungen der Verordnung (EU) 2024/1257 anzupassen, einschließlich der Bestimmungen für neue Prüfungen und Verfahren, die im Rahmen von Euro 7 eingeführt werden.

(8)

Um sicherzustellen, dass Verwaltungsverfahren, Konformitätsbewertungen und technische Messungen auf weltweit harmonisierten, reproduzierbaren und durchsetzbaren Normen beruhen, und um eine kohärente Umsetzung zu gewährleisten und unnötigen Regelungsaufwand zu verringern, ist es angezeigt, in der Durchführungsverordnung (EU) 2025/1706 den jüngsten Entwicklungen der UN-Regelungen Nr. 83, 154, 168 (6) und 177 in Bezug auf die detaillierten technischen Anforderungen und Verfahren sowie die Verwaltungsvorschriften für die Typgenehmigung hinsichtlich der Emissionen, die Methoden zur Prüfung der Übereinstimmung im Betrieb, die Dauerhaltbarkeit von bordeigenen Batterien, die elektrische Reichweite bei niedrigen Temperaturen und die Bestimmung der Systemleistung sowie die Anforderungen an OBFCM Rechnung zu tragen.

(9)

Die optionalen Methoden zur Prüfung der Übereinstimmung im Betrieb sollten für die elektrische Reichweite bei niedrigen Temperaturen und die Bestimmung der Systemleistung eingeführt werden, um Herstellern und Behörden Flexibilität zu bieten und gleichzeitig robuste und repräsentative Prüfungen zu gewährleisten. Diese Methoden unterstützen die wirksame Durchsetzung der Durchführungsverordnung (EU) 2025/1706, indem sie die verbindlichen Anforderungen an die Übereinstimmung der Dauerhaltbarkeit von bordeigenen Batterien im Betrieb ergänzen und so die konsistente und überprüfbare Einhaltung ihrer leistungsbasierten Ziele gewährleisten.

(10)

Um sicherzustellen, dass die Typgenehmigungsunterlagen und Verwaltungsanforderungen weiterhin mit den sich weiterentwickelnden technischen Normen und Umweltstandards für Kraftfahrzeuge im Einklang stehen, sollten die Tabellen mit den Emissionszeichen geändert werden, um spezifische Anforderungen für PEV in Bezug auf fahrzeuginterne Überwachungseinrichtungen für den Kraftstoff- und/oder Stromverbrauch (OBFCM-Einrichtungen) aufzunehmen.

(11)

Um einen reibungslosen und effizienten Übergang zur Elektromobilität zu gewährleisten und sich an internationale Harmonisierungsbemühungen, insbesondere an die UN-Regelung Nr. 154, anzugleichen und gleichzeitig den Herstellern und Genehmigungsbehörden ausreichend Zeit für die Anpassung an die spezifischen Anforderungen für PEV einzuräumen, ist es angezeigt, die Anwendung der OBFCM-Anforderungen für diese Fahrzeuge bis zum 1. Januar 2030 und soweit Anhang II geändert wird, um 18 Monate nach dem Datum des Inkrafttretens dieser Verordnung zu verschieben.

(12)

Die Durchführungsverordnung (EU) 2025/1706 sollte entsprechend geändert werden.

(13)

Die in dieser Verordnung vorgesehenen Maßnahmen entsprechen der Stellungnahme des Technischen Ausschusses „Kraftfahrzeuge“ (Technical Commitee — Motor Vehicles, im Folgenden „TCMV“) —

1.

Der Titel erhält folgende Fassung:

„Durchführungsverordnung (EU) 2025/1706 der Kommission vom 25. Juli 2025 mit Vorschriften, Verfahren und Prüfmethoden für die Anwendung der Verordnung (EU) 2024/1257 in Bezug auf die Typgenehmigung hinsichtlich der Abgas- und Verdunstungsemissionen, auf die Dauerhaltbarkeit von bordeigenen Batterien, die Reichweite von Elektrofahrzeugen bei niedrigen Temperaturen und die Leistung des Elektrofahrzeugsystems von Fahrzeugen der Klassen M 1 und N 1 und zur Änderung der Durchführungsverordnung (EU) 2020/683“.

2.

In Artikel 1 erhält der einleitende Teil folgende Fassung:

„Diese Verordnung gilt für die Typgenehmigung hinsichtlich der Abgas- und Verdunstungsemissionen, für die Dauerhaltbarkeit von bordeigenen Batterien, die Reichweite von Elektrofahrzeugen bei niedrigen Temperaturen und die Leistung des Elektrofahrzeugsystems von Fahrzeugen der folgenden Fahrzeugklassen:“.

3.

Artikel 3 Absatz 1 erhält folgende Fassung:

4.

In Artikel 5 Absatz 1 wird nach Buchstabe b folgender Buchstabe c angefügt:

5.

Artikel 6 Absatz 3 Buchstabe c wird gestrichen.

6.

Artikel 6 Absatz 4 wird gestrichen.

7.

In Artikel 10 erhält die Überschrift folgende Fassung:

„Übereinstimmung von Abgas- und Verdunstungsemissionen im Betrieb“.

8.

Artikel 10 Absatz 3 Unterabsatz 2 erhält folgende Fassung:

„Die Anforderungen für Prüfungen der Übereinstimmung im Betrieb gelten bis zu zehn Jahre, nachdem die letzte Übereinstimmungsbescheinigung oder der letzte Einzelgenehmigungsbogen für Fahrzeuge einer Fahrzeugfamilie hinsichtlich der Übereinstimmung im Betrieb ausgestellt wurde, die wie in Anhang 4 Absatz 3 der UN-Regelung Nr. 83 festgelegt Prüfungen gemäß des Absatzes 9.2.3 der UN-Regelung Nr. 83 unterzogen wurde.“

9.

Folgende Artikel 10a, 10b und 10c werden eingefügt:

10.

Die Anhänge I, II, III, XV, XVII, XIX und XXII werden gemäß dem Anhang dieser Verordnung geändert.