1)

За да се гарантира последователност и съгласуваност с международните стандарти, е целесъобразно да се направи позоваване на Правило № 154 (2) на ООН (серия от изменения 04) и Правило № 83 (3) на ООН (серия от изменения 09), с които се въвеждат изисквания за дълготрайност на монтирана в превозното средство акумулаторна батерия и други изисквания, с ударение върху електрифицирането, и които съдържат ключови технически постижения, подкрепящи устойчивостта и иновациите в автомобилния сектор.

(2)

За да се гарантира, че техническите изисквания за одобряване на типа по отношение на емисиите по Евро 7 отразяват изцяло най-новите постижения в областта на технологиите за електрифицирани превозни средства, е необходимо да се внесе изменение в Регламент за изпълнение (ЕС) 2025/1706 на (4)Комисията. За да се гарантират точни оценки на емисиите и консумацията на енергия, да се осигурят по-ясни процедури за постигане на съответствие от страна на производителите и да се укрепи екологосъобразността на рамката за одобряване на типа по отношение на емисиите по Евро 7, е необходимо в посочения регламент да се включат количествени критерии за експлоатационните показатели в реални условия по отношение на дълготрайността на монтираната в превозното средство акумулаторна батерия и пробега в електрически режим на задвижване при ниска температура за изцяло електрически превозни средства (PEV), както и актуализираните изисквания за бордово следене на разхода на гориво и консумацията на електрическа енергия (OBFCM), въведени с Правило № 154 на ООН (серия 04).

(3)

По същия начин в Правило № 83 на ООН (серия от изменения 09) се предвиждат актуализирани методики за съответствието в експлоатация, включително разпоредби относно дълготрайността на монтираната в превозното средство акумулаторна батерия, мощността на системата на електрифицираните превозни средства и пробега в електрически режим на задвижване при ниска температура, които следва да бъдат отразени в Регламент за изпълнение (ЕС) 2025/1706, за да се гарантира хармонизирано прилагане и надзор на пазара.

(4)

За определяне на мощността при хибридни електрически превозни средства и PEV с няколко двигателя в Правило № 177 на ООН (5) се установяват необходимите технически процедури. В Регламент за изпълнение (ЕС) 2025/1706 следва да бъдат включени позовавания на посочения регламент на ООН с цел да се гарантират последователни и възпроизводими измервания на мощността на системата в съответствие с основания на експлоатационните показатели подход на Евро 7.

(5)

За да се гарантират точни и прозрачни декларации за съответствие, е целесъобразно в Регламент за изпълнение (ЕС) 2025/1706 да се включи изискване производителите да използват образец на декларация за съответствие за емисиите в реални условия на движение (RDE). Това позволява на производителите да декларират съответствие с по-ниски норми на емисиите по време на проверката на съответствието в експлоатация и надзора на пазара по последователен начин, като по този начин се повишава ефективността и приложимостта на изискванията за RDE.

(6)

На производителите следва да се предоставят стандартизирани образци на декларации за съответствие в съответствие с Регламент (ЕС) 2024/1257 с цел да се улесни подаването на пълна и точна информация за всички съответни изпитвания, включително тези, свързани с емисиите, дълготрайността на монтираната в превозното средство акумулаторна батерия, пробега в електрически режим на задвижване и мощността на системата, както и да се подобри административната ефективност и правната сигурност.

(7)

С цел повишаване на прозрачността и хармонизацията между държавите членки, както и за да се гарантира последователно представяне и проследимост на информацията за одобряването на типа, системата за номериране на сертификатите за одобряване на типа по отношение на емисиите следва да бъде адаптирана така, че да съответства на изискванията на Регламент (ЕС) 2024/1257, включително на разпоредбите за новите изпитвания и процедури, въведени съгласно Евро 7.

(8)

С цел да се гарантира, че административните процеси, оценките на съответствието и техническите измервания се основават на глобално хармонизирани, възпроизводими и приложими стандарти, както и да се осигури съгласувано прилагане и да се намали ненужната регулаторна тежест, е целесъобразно в Регламент за изпълнение (ЕС) 2025/1706 да бъдат отразени най-новите промени в Правила № 83, 154, 168 (6) и 177 на ООН по отношение на подробните технически изисквания и процедури, както и административните разпоредби за одобряване на типа по отношение на емисиите, методиките за съответствие в експлоатация, дълготрайността на монтираната в превозното средство акумулаторна батерия, пробега в електрически режим на задвижване при ниска температура и определянето на мощността на системата, както и изискванията за OBFCM.

(9)

Следва да бъдат въведени незадължителни методики за съответствие в експлоатация по отношение на пробега в електрически режим на задвижване при ниска температура и определянето на мощността на системата, за да се осигури гъвкавост на производителите и компетентните органи, като същевременно се гарантират надеждни и представителни изпитвания. Въпросните методики подпомагат ефективното прилагане на Регламент за изпълнение (ЕС) 2025/1706, като допълват задължителните изисквания за съответствие в експлоатация по отношение на дълготрайността на монтираната в превозното средство акумулаторна батерия, като по този начин гарантират последователно и проверимо съответствие с неговите основани на експлоатационните показатели цели.

10)

С цел да се гарантира, че документацията за одобряване на типа и административните изисквания остават в съответствие с променящите се технически и екологични стандарти за моторните превозни средства, таблиците с буквени кодове за емисиите следва да бъдат изменени, така че да включват конкретни изисквания за PEV по отношение на устройствата за бордово следене на разхода на гориво и консумацията на електрическа енергия (OBFCM).

(11)

С цел осигуряване на плавен и ефективен преход към електрифицирана мобилност и привеждане в съответствие с международните усилия за хармонизация, по-специално с Правило № 154 на ООН, като същевременно се предостави на производителите и органите по одобряването достатъчно време да се приспособят към специфичните изисквания за изцяло електрическите превозни средства, е целесъобразно прилагането на изискванията за OBFCM за такива превозни средства да бъде отложено до 1 януари 2030 г. и доколкото с него се изменя приложение II — 18 месеца след датата на влизане в сила на настоящия регламент.

(12)

Поради това Регламент за изпълнение (ЕС) 2025/1706 следва да бъде съответно изменен.

(13)

Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Техническия комитет „Моторни превозни средства“ (ТКМПС),

1)

заглавието се заменя със следното:

„Регламент за изпълнение (ЕС) 2025/1706 на Комисията от 25 юли 2025 година за определяне на правила, процедури и методики за изпитване за прилагането на Регламент (ЕС) 2024/1257 относно одобряване на типа по отношение на емисиите на отработили газове и емисиите от изпаряване, дълготрайността на монтираната в превозното средство акумулаторна батерия, пробега на електрическите превозни средства при ниска температура и мощността на системата на електрифицираните превозни средства за превозни средства от категории M 1 и N 1 и за изменение на Регламент за изпълнение (ЕС) 2020/683“;

2)

В член 1 уводните думи се заменят със следното:

„Настоящият регламент се прилага за одобряването на типа по отношение на емисиите на отработили газове и емисиите от изпаряване, дълготрайността на монтираната в превозното средство акумулаторна батерия, пробега на електрическите превозни средства при ниска температура и мощността на системата на електрифицираните превозни средства на моторни превозни средства от следните категории:“;

3)

В член 3 параграф 1 се заменя със следното:

4)

В член 5, параграф 1, след буква б) се добавя следната буква в):

5)

В член 6, параграф 3 буква в) се заличава;

6)

В член 6, параграф 4 се заличава;

7)

В член 10 заглавието се заменя със следното:

„Съответствие в експлоатация по отношение на емисиите на отработили газове и емисиите от изпаряване“;

8)

в член 10, параграф 3, втората алинея се заменя със следното:

„Изискванията относно проверките за съответствие в експлоатация са приложими до 10 години след издаването на последния сертификат за съответствие или индивидуален сертификат за одобрение за превозни средства от фамилия превозни средства по отношение на съответствието в експлоатация, която се подлага на изпитване съгласно точка 9.2.3 от Правило № 83 на ООН, както е определено в точка 3 от приложение 4 към Правило № 83 на ООН.“;

9)

Добавят се следните членове 10а, 10б и 10в:

10)

Приложения I, II, III, XV, XVII, XIX и XXII се изменят в съответствие с приложението към настоящия регламент.