(1)

Η Ένωση προσχώρησε στη σύμβαση περί των διεθνών σιδηροδρομικών μεταφορών της 9ης Μαΐου 1980, όπως τροποποιήθηκε από το πρωτόκολλο του Βίλνιους στις 3 Ιουνίου 1999 (COTIF), σύμφωνα με την απόφαση 2013/103/ΕΕ του Συμβουλίου (1).

(2)

Όλα τα κράτη μέλη, πλην της Κύπρου και της Μάλτας, είναι συμβαλλόμενα μέρη της σύμβασης COTIF.

(3)

Δυνάμει του άρθρου 13 παράγραφος 1 στοιχείο στ) της σύμβασης COTIF, συστάθηκε η επιτροπή τεχνικών εμπειρογνωμόνων (CTE) του Διακυβερνητικού Οργανισμού Διεθνών Σιδηροδρομικών Μεταφορών (OTIF).

(4)

Δυνάμει του άρθρου 20 παράγραφος 1 στοιχείο β) της σύμβασης COTIF και σύμφωνα με το άρθρο 6 του προσαρτήματος ΣΤ (APTU), η CTE είναι αρμόδια να εγκρίνει ή να τροποποιεί, μεταξύ άλλων, τις ενιαίες τεχνικές προδιαγραφές (ΕΤΠ) που αφορούν τις εμπορευματικές φορτάμαξες, τη σήμανση οχήματος και τον θόρυβο του τροχαίου υλικού. Σύμφωνα με το άρθρο 13 παράγραφοι 1, 4 και 5 του προσαρτήματος Ζ (ATMF), η CTE είναι επίσης αρμόδια να λαμβάνει αποφάσεις για την κατάρτιση ή την τροποποίηση, τη συγχώνευση ή την απόσυρση των εθνικών μητρώων οχημάτων (NVR). Τέλος, σύμφωνα με το άρθρο 15 παράγραφος 2 του προσαρτήματος Ζ (ATMF), η CTE είναι αρμόδια για την έγκριση και την τροποποίηση των κανόνων για την πιστοποίηση και τον έλεγχο των υπεύθυνων για τη συντήρηση φορέων (ΥΣΦ).

(5)

Η CTE έχει συμπεριλάβει στην ημερήσια διάταξη της 13ης συνόδου της, η οποία θα πραγματοποιηθεί στις 16 και 17 Ιουνίου 2020, πρόταση αποφάσεων σχετικά με την τροποποίηση των ΕΤΠ για τις εμπορευματικές φορτάμαξες, τη σήμανση οχήματος και τον θόρυβο του τροχαίου υλικού και πλήρη αναθεώρηση των κανόνων για την πιστοποίηση και τον έλεγχο των ΥΣΦ καθώς και πλήρη αναθεώρηση των προδιαγραφών για τα εθνικά μητρώα οχημάτων (NVR).

(6)

Κρίνεται σκόπιμο να καθοριστεί η θέση που πρέπει να ληφθεί εξ ονόματος της Ένωσης στο πλαίσιο της CTE, δεδομένου ότι οι προτεινόμενες τροποποιήσεις θα είναι δεσμευτικές για την Ένωση.

(7)

Στόχος των εν λόγω προτεινόμενων τροποποιήσεων είναι η ευθυγράμμιση των ΕΤΠ για τις εμπορευματικές φορτάμαξες, τη σήμανση οχήματος και τον θόρυβο του τροχαίου υλικού, καθώς και των κανόνων για την πιστοποίηση και τον έλεγχο των ΥΣΦ, με τους εκτελεστικούς κανονισμούς (ΕΕ) 2019/774 (2), (ΕΕ) 2019/776 (3), (ΕΕ) 2019/773 (4) και (ΕΕ) 2019/779 (5) της Επιτροπής, αντιστοίχως. Οι προδιαγραφές για τα NVR έχουν επικαιροποιηθεί υπό το πρίσμα της εκτελεστικής απόφασης (ΕΕ) 2018/1614 της Επιτροπής (6).

(8)

Οι προτεινόμενες τροποποιήσεις συνάδουν με το δίκαιο και τους στρατηγικούς στόχους της Ένωσης, διότι συμβάλλουν στην ευθυγράμμιση της νομοθεσίας του OTIF με τις ισοδύναμες διατάξεις του δικαίου της Ένωσης και, επομένως, οι εν λόγω προτεινόμενες τροποποιήσεις θα πρέπει να υποστηριχθούν από την Ένωση,