(1)

U skladu s Uredbom (EU) br. 510/2011 Komisija je svake godine dužna izračunati prosječne specifične emisije CO2 i ciljnu vrijednost specifičnih emisija za svakog proizvođača lakih gospodarskih vozila u Uniji. Na temelju tog izračuna Komisija utvrđuje poštuju li proizvođači i udruženja proizvođača svoje ciljne vrijednosti specifičnih emisija.

(2)

Prosječne specifične emisije proizvođača za 2016. izračunavaju se u skladu s člankom 4. trećim stavkom Uredbe (EU) br. 510/2011 uzimajući u obzir 80 % novih lakih gospodarskih vozila tog proizvođača registriranih te godine.

(3)

Detaljni podaci koji se trebaju koristiti za izračun prosječnih specifičnih emisija i ciljnih vrijednosti specifičnih emisija temelje se na broju registriranih novih lakih gospodarskih vozila u državama članicama tijekom prethodne kalendarske godine. Ako su laka gospodarska vozila homologirana višestupanjskim postupkom, zahtijeva se da proizvođač osnovnog vozila preuzme odgovornost za emisije CO2 dovršenog vozila.

(4)

Sve države članice dostavile su Komisiji podatke za 2016. u skladu s člankom 8. stavkom 2. Uredbe (EU) br. 510/2011. U slučaju kada se, kao rezultat provjere podataka koju je izvršila Komisija, uočilo da određeni podaci nedostaju ili da su očito netočni, Komisija se obratila predmetnim državama članicama i u dogovoru s njima na odgovarajući način te podatke prilagodila ili upotpunila. Kada dogovor s državom članicom nije bilo moguće postići, privremeni podaci te države članice nisu prilagođeni.

(5)

Komisija je 18. svibnja 2017. objavila privremene podatke i obavijestila 62 proizvođača o privremenim izračunima njihovih prosječnih specifičnih emisija CO2 i o njihovim ciljnim vrijednostima specifičnih emisija u 2016. Od proizvođača se zatražilo da provjere podatke te da u roku od tri mjeseca od primitka obavijesti Komisiju obavijeste o svim pogreškama. Obavijesti o pogreškama dostavila su 23 proizvođača.

(6)

Za preostalih 39 proizvođača koji nisu prijavili pogreške u skupovima podataka ili na drugi način odgovorili trebalo bi potvrditi privremene podatke i privremene izračune prosječnih specifičnih emisija i ciljnih vrijednosti specifičnih emisija.

(7)

Komisija je provjerila pogreške koje su prijavili proizvođači i odgovarajuće razloge za njihov ispravak te je skup podataka u skladu s time potvrđen ili izmijenjen.

(8)

U slučaju podataka u kojima nedostaju identifikacijski brojevi vozila i neki identifikacijski parametri kao što su tip, varijanta, kod izvedbe ili homologacijski broj, ili su ti parametri netočni, trebalo bi uzeti u obzir činjenicu da proizvođači te podatke ne mogu provjeriti ni ispraviti. Stoga je prikladno na emisije CO2 i vrijednosti mase u tim podacima primijeniti granicu dopuštene pogreške.

(9)

Granica dopuštene pogreške trebala bi se izračunavati kao razlika između odstupanja od ciljne vrijednosti specifičnih emisija izražena kao odbitak ciljnih vrijednosti specifičnih emisija od prosječnih specifičnih emisija izračunanih s onim registracijama koje proizvođač nije mogao provjeriti i bez njih. Neovisno o tome je li razlika pozitivna ili negativna, granicom dopuštene pogreške uvijek bi se trebao poboljšati položaj proizvođača u pogledu njegove ciljne vrijednosti specifičnih emisija.

(10)

U skladu s člankom 10. stavkom 2. Uredbe (EU) br. 510/2011 trebalo bi se smatrati da proizvođač poštuje svoju ciljnu vrijednost specifičnih emisija navedenu u članku 4. te Uredbe ako su prosječne emisije navedene u ovoj Odluci niže od ciljne vrijednosti specifičnih emisija, što je izraženo kao negativno odstupanje od ciljne vrijednosti. Ako prosječne emisije prelaze ciljnu vrijednost specifičnih emisija, zaračunat će se premija za prekomjerne emisije, osim ako se na predmetnog proizvođača primjenjuje izuzeće od te ciljne vrijednosti ili je on član određenog udruženja, a to udruženje ispunjava svoje ciljne vrijednosti specifičnih emisija.

(11)

Volkswagen Group dao je 3. studenoga 2015. izjavu u kojoj je navedeno da su otkrivene nepravilnosti pri utvrđivanju homologacijskih razina CO2 za neka od njihovih vozila. Iako je taj slučaj temeljito istražen, Komisija je ocijenila da udruženje Volkswagen kao cjelina treba dostaviti daljnja pojašnjenja te potvrdu od relevantnih nacionalnih homologacijskih tijela da takve nepravilnosti nisu prisutne. Zbog toga vrijednosti za udruženje Volkswagen i njegove članove (Audi AG, Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat S.A., Skoda Auto A.S. i Volkswagen AG) nije moguće potvrditi niti izmijeniti.

(12)

Komisija zadržava pravo preispitivanja učinkovitosti proizvođača kako je potvrđeno ili izmijenjeno ovom Odlukom ako relevantna nacionalna tijela potvrde postojanje nepravilnosti u vrijednostima emisija CO2 korištenima u svrhu određivanja usklađenosti proizvođača s ciljnim vrijednostima specifičnih emisija.

(13)

Stoga bi trebalo potvrditi ili izmijeniti okvirni izračun prosječnih specifičnih emisija CO2 iz novih lakih gospodarskih vozila registriranih 2016., ciljnih vrijednosti specifičnih emisija i razlike tih dviju vrijednosti,

1.

2.

3.

4.

AVTOVAZ JSC

Zastupnik u Uniji:

5.

6.

7.

8.

FCA US LLC

Zastupnik u Uniji:

9.

10.

11.

12.

13.

DFSK MOTOR CO., LTD.

Zastupnik u Uniji:

14.

15.

16.

Ford Motor Company of Australia Ltd.

Zastupnik u Uniji:

17.

18.

19.

Fuji Heavy Industries Ltd.

Zastupnik u Uniji:

20.

Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation

Zastupnik u Uniji:

21.

Mitsubishi Fuso Truck Europe SA

Zastupnik u Uniji:

22.

23.

General Motors Company

Zastupnik u Uniji:

24.

GAC Gonow Auto Co. Ltd.

Zastupnik u Uniji:

25.

26.

Great Wall Motor Company Ltd.

Zastupnik u Uniji:

27.

Honda Motor Co., Ltd.

Zastupnik u Uniji:

28.

29.

Hyundai Motor Company

Zastupnik u Uniji:

30.

Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.

Zastupnik u Uniji:

31.

32.

Isuzu Motors Limited

Zastupnik u Uniji:

33.

34.

35.

KIA Motors Corporation

Zastupnik u Uniji:

36.

37.

38.

39.

Mahindra & Mahindra Ltd.

Zastupnik u Uniji:

40.

Mazda Motor Corporation

Zastupnik u Uniji:

41.

M.F.T.B.C.

Zastupnik u Uniji:

42.

Mitsubishi Motors Corporation MMC

Zastupnik u Uniji:

43.

Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh

Zastupnik u Uniji:

44.

Nissan International SA

Zastupnik u Uniji:

45.

46.

47.

48.

49.

50.

SAIC MAXUS Automotive Co. Ltd.

Zastupnik u Uniji:

51.

SsangYong Motor Company

Zastupnik u Uniji:

52.

53.

Suzuki Motor Corporation

Zastupnik u Uniji:

54.

Tata Motors Limited

Zastupnik u Uniji:

55.

56.

57.

58.

59.

60.

61.

62.

63.

64.

65.