Europeiska unionens
officiella tidning
SV
L-serien
|
|
Europeiska unionens |
SV L-serien |
|
2024/3098 |
16.12.2024 |
KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEBESLUT (EU) 2024/3098
av den 12 december 2024
om fastställande av de värden som avser resultaten för tillverkare och pooler av tillverkare av nya personbilar och nya lätta nyttofordon för kalenderåret 2023 i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/631
[delgivet med nr C(2024) 6468]
(Endast de bulgariska, danska, engelska, franska, italienska, kroatiska, nederländska, polska, portugisiska, rumänska, spanska, svenska, tyska och ungerska texterna är giltiga)
(Text av betydelse för EES)
EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DETTA BESLUT
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/631 av den 17 april 2019 om fastställande av normer för koldioxidutsläpp för nya personbilar och för nya lätta nyttofordon och om upphävande av förordningarna (EG) nr 443/2009 och (EU) nr 510/2011 (1), särskilt artikel 7.5 andra stycket och artikel 9.1, och
av följande skäl:
|
(1) |
I enlighet med förordning (EU) 2019/631 ska kommissionen varje år fastställa de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen för varje tillverkare eller pool av tillverkare som är ansvarig för nya personbilar och nya lätta nyttofordon som registreras i unionen. |
|
(2) |
Beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen för kalenderåret 2023 baseras på de rapporterande myndigheternas detaljerade uppgifter om registreringar av nya personbilar och nya lätta nyttofordon under det kalenderåret. |
|
(3) |
Alla rapporterande myndigheter har lämnat in uppgifter för kalenderåret 2023 till kommissionen. I vissa fall lämnades uppgifterna dock något senare än den 28 februari 2024 som var tidsfristen för rapportering. I de fall kommissionens kontroll av uppgifterna tydligt visade att vissa uppgifter saknades eller var uppenbart oriktiga, har kommissionen kontaktat de rapporterande myndigheterna i fråga och justerat eller kompletterat uppgifterna efter det att myndigheterna hade gett sitt samtycke. Om ingen överenskommelse kunde nås med en rapporterande myndighet justerades inte de preliminära uppgifter som skickats in av den myndigheten. |
|
(4) |
Den 10 juni 2024 offentliggjorde kommissionen de preliminära uppgifterna. Den 11 juni 2024 underrättade kommissionen 103 tillverkare av personbilar och 72 tillverkare av lätta nyttofordon samt respektive pooler om de preliminära beräkningarna av deras genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och deras specifika utsläppsmål för kalenderåret 2023. |
|
(5) |
I enlighet med artikel 7.5 första stycket i förordning (EU) 2019/631 underrättade 52 tillverkare av personbilar och 38 tillverkare av lätta nyttofordon kommissionen om oriktigheter i uppgifterna. Kommissionen har kontrollerat de oriktigheter som tillverkarna underrättat om och skälen till rättelse av dem. |
|
(6) |
För två tillverkare av personbilar och en tillverkare av lätta nyttofordon låg alla rapporterade fordon i den preliminära datamängden utanför tillämpningsområdet för förordning (EU) 2019/631, och de ingår därför inte i detta beslut. |
|
(7) |
Till följd av detta kunde kommissionen fastställa de värden som avser resultaten för 101 tillverkare av personbilar och 71 tillverkare av lätta nyttofordon för kalenderåret 2023. |
|
(8) |
I enlighet med artikel 2.4 i förordning (EU) 2019/631 ska tillverkare som, tillsammans med alla sina anknutna företag, är ansvariga för färre än 1 000 registreringar av nya personbilar eller för färre än 1 000 registreringar av nya lätta nyttofordon i unionen under föregående kalenderår vara undantagna från att uppfylla ett specifikt utsläppsmål. Eftersom fordon som registreras av sådana tillverkare omfattas av förordningens tillämpningsområde, är det lämpligt att beräkna och ange deras genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp samt det antal nya personbilar och nya lätta nyttofordon som registreras och som de tillverkarna ansvarar för. |
|
(9) |
Poster markerade med felkod B i enlighet med artikel 6.2 i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2021/392 (2) bör ingå i beräkningen av de specifika utsläppsmålen och de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen, eftersom fordonen korrekt kan tillskrivas en tillverkare. Eftersom tillverkarna inte fullt ut kan identifiera dessa fordon, är det dock lämpligt att tillämpa en felmarginal vid fastställandet av avståndet till den berörda tillverkarens mål, vilket förbättrar tillverkarens ställning med avseende på det specifika utsläppsmålet. |
|
(10) |
Om avståndet till målet för en tillverkare eller en pool av tillverkare är högre än noll, ska en avgift för extra utsläpp åläggas i enlighet med artikel 8 i förordning (EU) 2019/631. Det är fallet för tre tillverkare av personbilar och en tillverkare av lätta nyttofordon. |
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
1. De värden som avser resultaten för tillverkare och pooler av tillverkare av nya personbilar för kalenderåret 2023, i enlighet med artikel 9.1 och 9.2 i förordning (EU) 2019/631, anges i bilaga I till detta beslut.
2. De värden som avser resultaten för tillverkare och pooler av tillverkare av nya lätta nyttofordon för kalenderåret 2023, i enlighet med artikel 9.1 och 9.2 i förordning (EU) 2019/631, anges i bilaga II till detta beslut.
Artikel 2
Detta beslut riktar sig till följande enskilda tillverkare och pooler av tillverkare som bildats i enlighet med artikel 6 i förordning (EU) 2019/631:
|
(1) |
|
|
(2) |
|
|
(3) |
|
|
(4) |
|
|
(5) |
|
|
(6) |
|
|
(7) |
|
|
(8) |
|
|
(9) |
|
|
(10) |
|
|
(11) |
|
|
(12) |
|
|
(13) |
|
|
(14) |
|
|
(15) |
|
|
(16) |
|
|
(17) |
|
|
(18) |
|
|
(19) |
|
|
(20) |
|
|
(21) |
|
|
(22) |
|
|
(23) |
|
|
(24) |
|
|
(25) |
|
|
(26) |
|
|
(27) |
|
|
(28) |
|
|
(29) |
|
|
(30) |
|
|
(31) |
|
|
(32) |
|
|
(33) |
|
|
(34) |
|
|
(35) |
|
|
(36) |
|
|
(37) |
|
|
(38) |
|
|
(39) |
|
|
(40) |
|
|
(41) |
|
|
(42) |
|
|
(43) |
|
|
(44) |
|
|
(45) |
|
|
(46) |
|
|
(47) |
|
|
(48) |
|
|
(49) |
|
|
(50) |
|
|
(51) |
|
|
(52) |
|
|
(53) |
|
|
(54) |
|
|
(55) |
|
|
(56) |
|
|
(57) |
|
|
(58) |
|
|
(59) |
|
|
(60) |
|
|
(61) |
|
|
(62) |
|
|
(63) |
|
|
(64) |
|
|
(65) |
|
|
(66) |
|
|
(67) |
|
|
(68) |
|
|
(69) |
|
|
(70) |
|
|
(71) |
|
|
(72) |
|
|
(73) |
|
|
(74) |
|
|
(75) |
|
|
(76) |
|
|
(77) |
|
|
(78) |
|
|
(79) |
|
|
(80) |
|
|
(81) |
|
|
(82) |
|
|
(83) |
|
|
(84) |
|
|
(85) |
|
|
(86) |
|
|
(87) |
|
|
(88) |
|
|
(89) |
|
|
(90) |
|
|
(91) |
|
|
(92) |
|
|
(93) |
|
|
(94) |
|
|
(95) |
|
|
(96) |
|
|
(97) |
|
|
(98) |
|
|
(99) |
|
|
(100) |
|
|
(101) |
|
|
(102) |
|
|
(103) |
|
|
(104) |
|
|
(105) |
|
|
(106) |
|
|
(107) |
|
|
(108) |
|
|
(109) |
|
|
(110) |
|
|
(111) |
|
|
(112) |
|
|
(113) |
|
|
(114) |
|
|
(115) |
|
|
(116) |
|
|
(117) |
|
|
(118) |
|
|
(119) |
|
|
(120) |
|
|
(121) |
|
|
(122) |
|
|
(123) |
|
|
(124) |
|
|
(125) |
|
|
(126) |
|
|
(127) |
|
|
(128) |
|
|
(129) |
|
|
(130) |
|
|
(131) |
|
|
(132) |
|
|
(133) |
|
|
(134) |
|
|
(135) |
|
|
(136) |
|
|
(137) |
|
|
(138) |
|
|
(139) |
|
|
(140) |
|
|
(141) |
|
|
(142) |
|
|
(143) |
|
Utfärdat i Bryssel den 12 december 2024.
På kommissionens vägnar
Wopke HOEKSTRA
Ledamot av kommissionen
(1) EUT L 111, 25.4.2019, s. 13, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2019/631/oj.
(2) Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2021/392 av den 4 mars 2021 om övervakning och rapportering av uppgifter om koldioxidutsläpp från personbilar och lätta nyttofordon i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/631 och om upphävande av genomförandeförordningarna (EU) nr 1014/2010, (EU) nr 293/2012, (EU) 2017/1152 och (EU) 2017/1153 (EUT L 77, 5.3.2021, s. 8, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2021/392/oj).
BILAGA I
RESULTAT FÖR TILLVERKARE AV NYA PERSONBILAR
Tabell 1
Värden som avser resultaten för enskilda tillverkare av nya personbilar under kalenderåret 2023 i enlighet med artikel 9 i förordning (EU) 2019/631
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Tillverkarens namn |
Pooler Undantag Dispens |
Sammanlagt antal registreringar |
Genomsnittlig vikt i körklart skick |
Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp |
Specifika utsläppsmål |
Avstånd till mål |
Koldioxidutsläppsminskningar från miljöinnovationer |
Felmarginal |
|
ALFA ROMEO SPA |
P9 |
46 696 |
1 702,35 |
134,304 |
122,126 |
12,178 |
2,154 |
0 |
|
ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG |
DMD |
883 |
2 107,70 |
231,365 |
|
|
0 |
|
|
ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE GROUP CORP LTD |
DMD |
256 |
1 757,09 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
ASTON MARTIN LAGONDA LTD |
DMD |
1 117 |
2 080,87 |
304,276 |
|
|
0 |
|
|
AUDI AG |
P11 |
550 254 |
1 742,53 |
118,882 |
129,523 |
–10,641 |
1,313 |
0 |
|
AUDI HUNGARIA ZRT |
P11 |
3 023 |
1 454,37 |
173,525 |
109,081 |
64,444 |
0 |
0 |
|
AUDI SPORT GMBH |
P11 |
19 937 |
1 838,58 |
232,943 |
120,716 |
112,227 |
0,075 |
0 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P8 |
379 851 |
1 187,18 |
98,686 |
103,622 |
–4,938 |
2,225 |
0,002 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
P9 |
205 071 |
1 162,82 |
123,197 |
114,140 |
9,057 |
2,850 |
0 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
P9 |
134 866 |
1 567,76 |
123,302 |
130,654 |
–7,353 |
2,151 |
0,001 |
|
AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA |
P11 |
986 |
1 996,35 |
314,391 |
123,647 |
190,744 |
0,515 |
0 |
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
P1 |
704 597 |
1 805,85 |
99,471 |
128,927 |
–29,456 |
1,430 |
0 |
|
BENTLEY MOTORS LTD |
P11 |
1 695 |
2 442,24 |
269,434 |
142,761 |
126,673 |
1,778 |
0 |
|
BMW M GMBH |
P1 |
17 903 |
2 078,04 |
201,103 |
122,806 |
78,297 |
1,895 |
0 |
|
BRILLIANCE SHINERAY CHONGQING AUTOMOBILE CO LTD |
DMD |
662 |
1 641,07 |
184,831 |
|
|
0 |
|
|
BUGATTI AUTOMOBILES SAS |
D |
3 |
2 070,00 |
515,333 |
550,000 |
–34,667 |
0 |
0 |
|
BUGATTI RIMAC DOO |
|
3 |
2 375,00 |
0,000 |
148,130 |
– 148,130 |
0 |
0 |
|
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED |
|
14 693 |
1 908,01 |
0,000 |
132,579 |
– 132,579 |
0 |
0 |
|
CATERHAM CARS LIMITED |
DMD |
134 |
655,15 |
133,597 |
|
|
0 |
|
|
CHERY AUTOMOBILE CO LTD |
DMD |
180 |
1 498,00 |
171,028 |
|
|
0 |
|
|
CHINA FAW GROUP CO LTD |
|
350 |
2 702,21 |
0,000 |
159,026 |
– 159,026 |
0 |
0 |
|
DFSK MOTOR CO LTD |
|
1 520 |
1 634,49 |
129,876 |
112,432 |
17,444 |
0 |
0 |
|
DONGFENG LIUZHOU MOTOR CO LTD |
|
8 |
2 025,00 |
0,000 |
136,475 |
– 136,475 |
0 |
0 |
|
DONGFENG MOTOR CORPORATION Giotti Victoria Sr.l. |
|
83 |
2 419,07 |
0,000 |
149,598 |
– 149,598 |
0 |
0 |
|
DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV |
DMD |
17 |
891,47 |
194,059 |
|
|
0 |
|
|
DR AUTOMOBILES SRL |
D |
34 090 |
1 395,16 |
156,105 |
162,613 |
–6,508 |
0 |
0 |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P11 |
67 843 |
2 013,16 |
174,574 |
134,787 |
39,787 |
1,032 |
0 |
|
EURASIA MOTOR COMPANY SRL |
DMD |
866 |
1 425,82 |
151,936 |
|
|
0 |
|
|
FABBRICA DALLARA SRL |
DMD |
34 |
1 010,00 |
224,235 |
|
|
0 |
|
|
FCA US LLC |
P9 |
43 711 |
1 603,61 |
116,547 |
122,465 |
–5,919 |
1,472 |
0,001 |
|
FERRARI SPA |
D |
3 597 |
1 793,01 |
243,603 |
292,000 |
–48,407 |
0 |
0,010 |
|
FISKER AUTOMOTIVE INC |
P4/D |
1 563 |
2 529,00 |
0,000 |
135,162 |
– 135,162 |
0 |
0 |
|
FORD MOTOR COMPANY |
P2 |
2 440 |
1 859,49 |
265,293 |
112,519 |
152,772 |
1,340 |
0,002 |
|
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA PTY LIMITED |
P2 |
1 |
2 474,00 |
315,000 |
150,353 |
164,647 |
0 |
0 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P2 |
387 217 |
1 574,14 |
114,499 |
123,999 |
–9,501 |
2,339 |
0,001 |
|
GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC |
D |
1 296 |
1 776,30 |
260,030 |
253,000 |
7,030 |
0 |
0 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
P4/D |
5 400 |
1 639,22 |
0,218 |
135,162 |
– 134,944 |
0 |
0 |
|
HONDA MOTOR CO LTD |
|
33 550 |
1 524,56 |
115,883 |
120,413 |
–4,530 |
1,071 |
0 |
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS |
P3 |
140 190 |
1 096,54 |
119,274 |
96,373 |
22,901 |
1,680 |
0 |
|
HYUNDAI MOTOR COMPANY |
P3 |
107 124 |
1 720,00 |
84,710 |
124,241 |
–39,534 |
0,635 |
0,003 |
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |
P3 |
196 951 |
1 586,24 |
107,382 |
117,681 |
–10,303 |
1,512 |
0,004 |
|
INEOS AUTOMOTIVE LIMITED |
DMD |
1 309 |
2 794,34 |
313,043 |
|
|
0 |
|
|
IVECO SPA |
DMD |
11 |
2 737,55 |
137,545 |
|
|
0 |
|
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
D |
64 727 |
2 351,53 |
134,672 |
158,967 |
–24,309 |
1,131 |
0,014 |
|
JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD |
|
783 |
1 845,10 |
0,000 |
109,872 |
– 109,872 |
0 |
0 |
|
JIANGXI JIANGLING GROUP ELECTRIC VEHICLE CO LTD |
|
5 |
1 675,00 |
0,000 |
124,820 |
– 124,820 |
0 |
0 |
|
KG MOBILITY CORPORATION |
P4/D |
16 379 |
1 599,67 |
177,174 |
135,162 |
41,998 |
0 |
0,014 |
|
KIA CORPORATION |
P5 |
230 795 |
1 410,81 |
85,486 |
110,661 |
–25,177 |
1,064 |
0,002 |
|
KIA SLOVAKIA SRO |
P5 |
220 366 |
1 542,76 |
118,398 |
114,781 |
3,616 |
1,731 |
0,001 |
|
KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB |
DMD |
3 |
1 666,67 |
400,333 |
|
|
0 |
|
|
KTM AG |
DMD |
18 |
1 250,00 |
214,000 |
|
|
0 |
|
|
LANZHOU ZHIDOU ELECTRIC VEHICLE CO LTD |
DMD |
498 |
865,30 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
LEAPMOTOR AUTOMOBILE CO LTD |
|
536 |
1 278,00 |
0,000 |
111,600 |
– 111,600 |
0 |
0 |
|
LEEH GROUP KFT |
DMD |
1 |
985,00 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
LOTUS CARS LIMITED |
|
458 |
1 570,28 |
257,170 |
100,311 |
156,859 |
0 |
0 |
|
LUCID Förenta staterna INC |
DMD |
118 |
2 424,88 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
P10 |
90 341 |
1 311,14 |
121,318 |
112,992 |
8,313 |
2,777 |
0,013 |
|
MAHINDRA & MAHINDRA LTD |
D |
655 |
1 190,00 |
155,977 |
162,000 |
–6,023 |
0 |
0 |
|
MANUFACTURE ALPINE DIEPPE JEAN REDELE |
P8 |
3 608 |
1 181,31 |
153,669 |
96,872 |
56,797 |
1,245 |
0 |
|
MASERATI SPA |
D |
6 346 |
1 987,26 |
215,054 |
258,000 |
–42,946 |
2,691 |
0 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
P6 |
130 827 |
1 563,77 |
116,421 |
119,391 |
–2,970 |
0,687 |
0 |
|
MAZDA MOTOR LOGISTIC EUROPE NV. |
P6 |
16 164 |
1 429,41 |
128,391 |
115,962 |
12,429 |
1,025 |
0 |
|
MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED |
DMD |
200 |
1 555,15 |
195,290 |
|
|
0 |
|
|
MERCEDES-AMG GMBH |
P7 |
39 |
1 667,44 |
274,256 |
112,367 |
161,889 |
0 |
0 |
|
MERCEDES-BENZ AG |
P7 |
600 186 |
1 924,48 |
109,720 |
128,372 |
–18,654 |
0,479 |
0,002 |
|
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION |
P8 |
8 034 |
1 975,00 |
46,000 |
126,814 |
–80,814 |
0 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD |
P8 |
21 958 |
954,39 |
115,097 |
91,606 |
23,491 |
1,209 |
0 |
|
MOKE INTERNATIONAL LIMITED |
DMD |
3 |
831,00 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
MORGAN TECHNOLOGIES LTD |
DMD |
144 |
1 146,77 |
156,250 |
|
|
0 |
|
|
NANJING GOLDEN DRAGON BUS CO LTD |
DMD |
174 |
1 956,72 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
NEXT E.GO MOBILE SE |
DMD |
3 |
1 273,00 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
NIO CO LTD |
|
2 398 |
2 375,49 |
0,000 |
148,146 |
– 148,146 |
0 |
0 |
|
NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS |
P8 |
202 904 |
1 545,72 |
118,851 |
122,914 |
–4,063 |
1,718 |
0 |
|
OPEL AUTOMOBILE GMBH |
P9 |
78 279 |
1 436,89 |
120,260 |
121,470 |
–1,212 |
2,507 |
0,002 |
|
PAGANI AUTOMOBILI SPA |
DMD |
1 |
1 485,00 |
342,000 |
|
|
0 |
|
|
POLESTAR PERFORMANCE AB |
|
22 809 |
2 093,10 |
0,000 |
138,743 |
– 138,743 |
0 |
0 |
|
RENAULT SAS |
P8 |
817 252 |
1 399,43 |
109,895 |
111,190 |
–1,296 |
2,115 |
0,001 |
|
RENAULT TRUCKS |
DMD |
461 |
2 116,06 |
188,337 |
|
|
2,177 |
|
|
ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD |
P1 |
408 |
2 736,45 |
336,784 |
146,098 |
190,686 |
0 |
0 |
|
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
|
982 |
2 012,39 |
0,000 |
122,953 |
– 122,953 |
0 |
0 |
|
SAIC MOTOR CORPORATION LTD |
|
150 149 |
1 581,41 |
70,157 |
111,713 |
–41,556 |
0 |
0 |
|
SEAT SA |
P11 |
376 596 |
1 452,89 |
115,778 |
115,895 |
–0,117 |
2,037 |
0 |
|
SECMA SAS |
DMD |
64 |
687,06 |
139,344 |
|
|
0 |
|
|
SERES AUTO CO LTD |
|
184 |
2 408,29 |
0,000 |
149,239 |
– 149,239 |
0 |
0 |
|
SKODA AUTO AS |
P11 |
589 307 |
1 494,37 |
114,348 |
118,832 |
–4,489 |
1,686 |
0,005 |
|
SMART AUTOMOBILE CO LTD |
P7 |
9 741 |
1 901,82 |
0,000 |
132,373 |
– 132,374 |
0 |
0,001 |
|
STELLANTIS AUTO SAS |
P9 |
908 625 |
1 370,39 |
95,432 |
121,375 |
–25,943 |
2,073 |
0 |
|
STELLANTIS EUROPE SPA |
P9 |
456 376 |
1 221,45 |
93,355 |
109,136 |
–15,781 |
1,539 |
0 |
|
SUBARU CORPORATION |
P10 |
16 127 |
1 687,81 |
167,658 |
123,263 |
44,385 |
0,827 |
0,010 |
|
SUZUKI MOTOR CORPORATION |
P10 |
67 669 |
1 021,21 |
108,470 |
100,291 |
8,179 |
2,685 |
0 |
|
TESLA INC |
|
308 361 |
1 992,23 |
0,000 |
114,771 |
– 114,771 |
0 |
0 |
|
TOYOTA MOTOR CORPORATION |
P10 |
301 678 |
1 354,56 |
99,633 |
114,149 |
–14,520 |
0,644 |
0,004 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
P10 |
454 495 |
1 455,22 |
111,295 |
121,802 |
–10,510 |
0,908 |
0,003 |
|
VINFAST TRADING AND PRODUCTION JOINT STOCK COMPANY |
DMD |
10 |
2 562,50 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
VOLKSWAGEN AG |
P11 |
1 136 853 |
1 531,73 |
114,885 |
120,216 |
–5,333 |
1,341 |
0,002 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
|
230 063 |
1 993,14 |
72,927 |
133,949 |
–61,029 |
0,518 |
0,007 |
|
WUHAN LOTUS CAR CO LTD |
|
527 |
2 628,78 |
0,000 |
156,581 |
– 156,581 |
0 |
0 |
|
YUDO AUTO CO LTD |
DMD |
101 |
1 375,00 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
ZHAOQING XIAOPENG INVESTMENT OF NEW ENERGY CO LTD |
DMD |
2 191 |
2 350,89 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
ZHEJIANG GEELY AUTOMOBILE CO LTD |
|
22 336 |
1 956,73 |
23,967 |
134,202 |
– 110,235 |
0 |
0 |
|
ZHEJIANG HAOQING AUTOMOBILE MANUFACTURING CO LTD |
|
49 |
1 737,55 |
0,000 |
126,903 |
– 126,903 |
0 |
0 |
Tabell 2
Värden som avser resultaten för pooler av tillverkare av nya personbilar under kalenderåret 2023 i enlighet med artikel 9 i förordning (EU) 2019/631
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
|
Poolens namn |
Pooler |
Sammanlagt antal registreringar |
Genomsnittlig vikt i körklart skick |
Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp |
Specifika utsläppsmål |
Avstånd till mål |
Koldioxidutsläppsminskningar från miljöinnovationer |
Felmarginal |
WLTP-baserat specifikt referensutsläppsmål |
|
BMW |
P1 |
722 908 |
1 813,11 |
102,122 |
128,605 |
–26,483 |
1,440 |
0 |
|
|
FORD |
P2 |
389 658 |
1 575,93 |
115,444 |
123,415 |
–7,972 |
2,333 |
0,001 |
|
|
HYUNDAI MOTOR EUROPE |
P3 |
444 265 |
1 463,97 |
105,668 |
112,615 |
–6,949 |
1,353 |
0,002 |
|
|
KG MOBILITY GREAT WALL MOTOR |
P4/D |
23 342 |
1 671,05 |
124,373 |
135,162 |
–10,809 |
0,000 |
0,020 |
|
|
KIA |
P5 |
451 161 |
1 475,26 |
101,562 |
112,673 |
–11,113 |
1,389 |
0,002 |
|
|
MAZDA |
P6 |
146 991 |
1 549,00 |
117,738 |
118,597 |
–0,859 |
0,723 |
0 |
115,755 |
|
MERCEDES-BENZ AG |
P7 |
609 966 |
1 924,10 |
107,979 |
128,289 |
–20,312 |
0,471 |
0,002 |
|
|
RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI |
P8 |
1 433 607 |
1 359,76 |
108,023 |
110,779 |
–2,757 |
2,061 |
0,001 |
|
|
STELLANTIS |
P9 |
1 873 624 |
1 342,09 |
102,470 |
118,275 |
–15,806 |
2,040 |
0,001 |
|
|
SUBARU-SUZUKI-TOYOTA |
P10 |
930 310 |
1 381,05 |
109,259 |
117,875 |
–8,623 |
1,131 |
0,007 |
116,691 |
|
VOLKSWAGEN |
P11 |
2 746 494 |
1 569,90 |
118,255 |
121,486 |
–3,232 |
1,487 |
0,001 |
|
Förklaringar till tabellerna 1 och 2:
Vid alla beräkningar som ligger till grund för de värden som förtecknas i dessa tabeller har endast de fordon beaktats för vilka både specifika koldioxidutsläpp och vikten i körklart skick har rapporterats.
För en enskild tillverkare som under kalenderåret 2023 var medlem i en pool av tillverkare anges i tabell 1 de värden som skulle ha tillämpats om tillverkaren inte hade varit medlem i en pool.
Kolumn A:
Tabell 1: Tillverkarens namn: det namn på tillverkaren som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren eller, om sådan anmälan inte gjorts, det namn som rapporterats av de rapporterande myndigheten.
Tabell 2: Poolens namn: det namn på poolen som uppgetts av den poolansvariga.
Kolumn B:
D: undantag har beviljats för kalenderåret 2023 i enlighet med artikel 10.3 i förordning (EU) 2019/631 (småskalig tillverkare).
ND: ”nisch”-undantag har beviljats för kalenderåret 2023 i enlighet med artikel 10.4 i förordning (EU) 2019/631 (nischtillverkare).
DMD: ”de minimis-undantag” dvs. dispens gäller i enlighet med artikel 2.4 i förordning (EU) 2019/631, så att tillverkaren inte behöver uppfylla något specifikt utsläppsmål för kalenderåret 2023.
P: tillverkaren är medlem i en pool av tillverkare som har bildats i enlighet med artikel 6 i förordning (EU) 2019/631, för vilken poolningsavtalet är giltigt för kalenderåret 2023.
Kolumn C:
Sammanlagt antal registreringar: det totala antalet nya personbilar som registrerades i unionen, Island och Norge under kalenderåret 2023 och för vilka tillverkaren (tabell 1) eller medlemmarna i poolen (tabell 2) är ansvariga.
Kolumn D:
Genomsnittlig vikt i körklart skick (kg): den genomsnittliga vikten i körklart skick för de nya personbilar som registrerades i unionen, Island och Norge under kalenderåret 2023 och för vilka tillverkaren (tabell 1) eller medlemmarna i poolen (tabell 2) är ansvariga.
Kolumn E:
Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (g CO2/km): genomsnittet av de specifika koldioxidutsläpp som fastställs i enlighet med provningsförfarandet i bilaga XXI till kommissionens förordning (EU) 2017/1151 (1) för alla nya personbilar som registrerades i unionen, Island och Norge under 2023 för vilka tillverkaren (tabell 1) eller medlemmarna i poolen (tabell 2) är ansvariga.
Vid beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen har kommissionen i tillämpliga fall tagit hänsyn till koldioxidutsläppsminskningar som är en följd av användningen av miljöinnovationer (kolumn H).
Kolumn F:
Specifika utsläppsmål (g CO2/km): tillverkarens (tabell 1) eller tillverkarpoolens (tabell 2) specifika utsläppsmål beräknat i enlighet med del A punkt 4 i bilaga I till förordning (EU) nr 2019/631 eller, i tillämpliga fall (D eller ND i kolumn B i tabell 1), det undantag från målet som beviljats i enlighet med artikel 10 i den förordningen.
Det referensmål för specifika utsläpp enligt det globalt harmoniserade provningsförfarandet för lätta fordon (WLTP), som används för beräkningen av det specifika utsläppsmålet, är det som anges i del A i bilaga II till kommissionens genomförandebeslut (EU) 2022/2087 (2), del A i bilaga I till genomförandebeslut (EU) 2023/1623 (3) eller bilaga I till kommissionens genomförandebeslut (EU) 2024/865 (4). För de pooler av tillverkare som förtecknas i tabell 2, vars sammansättning ändrades under kalenderåret 2023, förtecknas det WLTP-baserade specifika referensutsläppsmålet i kolumn J i tabell 2.
Om en tillverkare åtnjuter dispens (DMD i kolumn B i tabell 1) enligt artikel 2.4 i förordning (EU) 2019/631, gäller inget specifikt utsläppsmål och därför anges inte heller något avstånd till mål (kolumn G) eller någon felmarginal (kolumn I).
Kolumn G:
Avstånd till mål (g CO2/km): skillnaden mellan genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (kolumn E) och specifika utsläppsmål (kolumn F), med avdrag för felmarginal (kolumn I).
Om avståndet till mål är större än noll innebär detta att det specifika utsläppsmålet har överskridits.
För en tillverkare som är medlem i en pool av tillverkare (P i kolumn B i tabell 1) bedöms efterlevnaden av de specifika utsläppsmålen för poolen som helhet.
Kolumn H:
Koldioxidutsläppsminskningar från miljöinnovationer (g Co2/km): de utsläppsminskningar som beaktas vid beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen (kolumn E) som är en följd av användningen av innovativ teknik som bidrar till en bekräftad minskning av koldioxidutsläpp och som godkänts av kommissionen i enlighet med artikel 11 i förordning (EU) 2019/631. Endast miljöinnovationer som godkänts i samband med utsläppsprovningsförfarandet enligt WLTP har beaktats. Koldioxidutsläppsminskningar från miljöinnovationer beräknas i enlighet med artikel 6 i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1153 (5) och såsom förklaras i punkt 4.1 f i kommissionens tillkännagivande 2017/C 218/01 (6).
Kolumn I:
Felmarginal (g CO2/km): det värde som använts för att justera skillnaden mellan genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (kolumn E) och specifika utsläppsmål (kolumn F) vid beräkningen av avståndet till mål (kolumn G), för att ta hänsyn till de uppgifter som anmälts till kommissionen av tillverkaren (tabell 1) eller poolen av tillverkare (tabell 2) med felkod B, i enlighet med artikel 6 i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2021/392 (7).
Felmarginalen beräknas enligt följande formel:
|
Felmarginal |
= |
absolutvärdet för [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] |
|
AC1 |
= |
genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp, inklusive uppgifter med felkod B (enligt vad som anges i kolumn E) |
|
TG1 |
= |
specifikt utsläppsmål, inklusive uppgifter med felkod B (som anges i kolumn F) |
|
AC2 |
= |
genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp, beräknade efter exkludering av uppgifter med felkod B |
|
TG2 |
= |
specifikt utsläppsmål, beräknat efter exkludering av uppgifter med felkod B |
Kolumn J (tabell 2):
WLTP-baserat specifikt referensutsläppsmål: det WLTP-baserade specifika referensutsläppsmål som fastställs i enlighet med punkt 3 i del A i bilaga I till förordning (EU) 2019/631. Ett värde anges endast för nya pooler och pooler av tillverkare vars sammansättning ändrades under kalenderåret 2023. För övriga pooler av tillverkare förtecknas det WLTP-baserade specifika referensutsläppsmålet i del A i bilaga II till genomförandebeslut (EU) 2022/2087, del A i bilaga I till genomförandebeslut (EU) 2023/1623 eller bilaga I till genomförandebeslut (EU) 2024/865.
(1) Kommissionens förordning (EU) 2017/1151 av den 1 juni 2017 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon samt om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG, kommissionens förordningar (EG) nr 692/2008 och (EU) nr 1230/2012 och om upphävande av kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 (EUT L 175, 7.7.2017, s. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2017/1151/oj).
(2) Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2022/2087 av den 26 september 2022 om bekräftelse eller ändring av preliminära beräkningar av genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och specifika utsläppsmål för tillverkare av personbilar och lätta nyttofordon för kalenderåret 2020 och om information till tillverkarna om värden som ska användas för beräkningen av specifika utsläppsmål och de mål som omfattas av undantag för kalenderåren 2021–2024 enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/631 (EUT L 280, 28.10.2022, s. 49, ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2022/2087/oj).
(3) Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2023/1623 av den 3 augusti 2023 om fastställande av de värden som avser resultaten för tillverkare och pooler av tillverkare av nya personbilar och nya lätta nyttofordon för kalenderåret 2021 och de värden som ska användas för beräkningen av de specifika utsläppsmålen från och med 2025, i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/631, och om rättelse av genomförandebeslut (EU) 2022/2087 (EUT L 200, 10.8.2023, s. 5, ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2023/1623/oj).
(4) Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2024/865 av den 18 mars 2024 om fastställande av de värden som avser resultaten för tillverkare och pooler av tillverkare av nya personbilar och nya lätta nyttofordon för kalenderåret 2022 i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/631 (EUT L, 2024/865, 20.3.2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2024/865/oj).
(5) Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1153 av den 2 juni 2017 om fastställande av en metod för bestämning av de nödvändiga korrelationsparametrarna för att återspegla ändringen av det föreskrivna provningsförfarandet och om ändring av förordning (EU) nr 1014/2010 (EUT L 175, 7.7.2017, s. 679, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2017/1153/oj).
(6) Kommissionens tillkännagivande 2017/C 218/01 om vägledning om övervakning och rapportering av uppgifter om registrering av nya lätta fordon ( EUT C 218, 7.7.2017, s. 1).
(7) Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2021/392 av den 4 mars 2021 om övervakning och rapportering av uppgifter om koldioxidutsläpp från personbilar och lätta nyttofordon i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/631 och om upphävande av genomförandeförordningarna (EU) nr 1014/2010, (EU) nr 293/2012, (EU) 2017/1152 och (EU) 2017/1153 (EUT L 77, 5.3.2021, s. 8, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2021/392/oj).
BILAGA II
RESULTAT FÖR TILLVERKARE AV NYA LÄTTA NYTTOFORDON
Tabell 1
Värden som avser resultaten för enskilda tillverkare av nya lätta nyttofordon under kalenderåret 2023 i enlighet med artikel 9 i förordning (EU) 2019/631
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Tillverkarens namn |
Pooler Undantag Dispens |
Sammanlagt antal registreringar |
Genomsnittlig vikt i körklart skick |
Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp |
Specifika utsläppsmål |
Avstånd till mål |
Koldioxidutsläppsminskningar från miljöinnovationer |
Felmarginal |
|
ADDAX MOTOR NV |
DMD |
147 |
1 191,16 |
0 |
|
|
0 |
|
|
ALFA ROMEO SPA |
P7 |
621 |
1 749,48 |
149,902 |
161,470 |
–11,568 |
2,024 |
0 |
|
ALKE SRL |
DMD |
133 |
1 117,48 |
0 |
|
|
0 |
|
|
AUDI AG |
P8 |
165 |
1 920,44 |
162,882 |
193,224 |
–30,342 |
2,009 |
0 |
|
AUDI SPORT GMBH |
P8 |
4 |
1 985,00 |
252,500 |
193,068 |
59,432 |
0 |
0 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P6 |
1 508 |
1 175,47 |
92,450 |
104,663 |
–12,213 |
2,141 |
0 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
P7 |
51 285 |
1 840,38 |
187,806 |
217,156 |
–29,350 |
0,578 |
0 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
P7 |
117 982 |
1 904,10 |
185,634 |
219,138 |
–33,504 |
0,501 |
0 |
|
BATTSWAP INC |
DMD |
8 |
1 310,63 |
0 |
|
|
0 |
|
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
P1/DMD |
2 |
1 962,50 |
161,500 |
|
|
0 |
|
|
B-ON GMBH |
|
667 |
1 821,17 |
0 |
192,973 |
– 192,973 |
0 |
0 |
|
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED |
DMD |
489 |
1 718,68 |
0 |
|
|
0 |
|
|
CENNTRO AUTOMOTIVE CORPORATION |
DMD |
272 |
1 287,85 |
0 |
|
|
0 |
|
|
DFSK MOTOR CO LTD |
|
1 339 |
1 207,03 |
141,027 |
91,177 |
49,850 |
0 |
0 |
|
DR AUTOMOBILES SRL |
DMD |
1 900 |
1 988,88 |
276,843 |
|
|
0 |
|
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P8 |
3 |
2 190,00 |
179,600 |
221,098 |
–41,498 |
1,400 |
0 |
|
ESAGONO ENERGIA SRL |
DMD |
14 |
1 254,64 |
0 |
|
|
0 |
|
|
ETESIA SAS |
DMD |
50 |
1 199,16 |
0 |
|
|
0 |
|
|
EVUM MOTORS GMBH |
DMD |
134 |
1 597,86 |
0 |
|
|
0 |
|
|
FCA US LLC |
P7 |
2 079 |
1 839,68 |
142,755 |
176,254 |
–33,499 |
0,636 |
0,064 |
|
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA PTY LIMITED |
P2 |
37 787 |
2 339,40 |
257,344 |
233,843 |
23,501 |
0 |
0 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P2 |
136 770 |
1 972,11 |
188,869 |
199,607 |
–10,738 |
0,042 |
0,007 |
|
GARIA AS |
DMD |
75 |
763,75 |
0 |
|
|
0 |
|
|
GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC |
DMD |
2 |
2 718,00 |
212,500 |
|
|
0 |
|
|
GOUPIL INDUSTRIE SAS |
|
1 095 |
1 136,07 |
0 |
80,840 |
–80,840 |
0 |
0 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
DMD |
378 |
1 879,62 |
224,000 |
|
|
0 |
|
|
HONDA MOTOR CO LTD |
DMD |
1 |
1 452,00 |
93,000 |
|
|
0 |
|
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS |
P3/DMD |
42 |
1 133,10 |
118,079 |
|
|
0,278 |
|
|
HYUNDAI MOTOR COMPANY |
P3/DMD |
304 |
2 064,68 |
209,941 |
|
|
0,006 |
|
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |
P3/DMD |
16 |
1 666,31 |
77,294 |
|
|
0,956 |
|
|
INEOS AUTOMOTIVE LIMITED |
DMD |
363 |
2 792,65 |
309,758 |
|
|
0 |
|
|
ISUZU MOTORS LIMITED |
D |
9 716 |
2 145,18 |
240,122 |
249,000 |
–8,878 |
0 |
0 |
|
IVECO SPA |
|
13 340 |
2 336,71 |
252,795 |
286,429 |
–33,634 |
0 |
0,023 |
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
|
3 623 |
2 276,05 |
204,931 |
232,993 |
–28,062 |
2,307 |
0,007 |
|
JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD |
|
4 |
1 845,00 |
0 |
195,261 |
– 195,261 |
0 |
0 |
|
JIANGSU YINBAO SPECIAL PURPOSE VEHICLE CO LTD |
DMD |
15 |
2 209,00 |
0 |
|
|
0 |
|
|
KG MOBILITY CORPORATION |
DMD |
2 707 |
2 221,74 |
236,553 |
|
|
0 |
|
|
KIA CORPORATION |
P4/DMD |
46 |
1 320,80 |
96,822 |
|
|
1,200 |
|
|
KIA SLOVAKIA SRO |
P4/DMD |
192 |
1 620,28 |
124,526 |
|
|
1,979 |
|
|
LIGIER GROUP |
DMD |
139 |
709,86 |
0 |
|
|
0 |
|
|
LIUZHOU WULING AUTOMOBILE INDUSTRY CO LTD |
DMD |
10 |
1 465,00 |
0 |
|
|
0 |
|
|
LONDON EV COMPANY LIMITED |
|
15 |
2 273,33 |
27,933 |
115,290 |
–87,357 |
0 |
0 |
|
MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
|
14 |
1 290,00 |
122,149 |
141,981 |
–19,832 |
2,994 |
0 |
|
MAN TRUCK & BUS SE |
P8 |
8 072 |
2 282,33 |
243,175 |
245,937 |
–2,762 |
0,893 |
0 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
P5/DMD |
50 |
1 621,92 |
113,840 |
|
|
0 |
|
|
MELEX SP ZOO |
DMD |
3 |
1 314,33 |
0 |
|
|
0 |
|
|
MERCEDES-BENZ AG |
|
109 574 |
2 170,42 |
191,764 |
223,572 |
–31,808 |
0,666 |
0,005 |
|
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION |
P6 |
2 |
1 975,00 |
46,000 |
158,619 |
– 112,619 |
0 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD |
P6 |
5 |
949,00 |
113,430 |
97,126 |
16,304 |
1,170 |
0 |
|
NEXTEM E-MOBILITY LIMITED |
DMD |
105 |
1 330,05 |
0 |
|
|
0 |
|
|
NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS |
P6 |
18 713 |
1 802,13 |
156,960 |
175,970 |
–19,010 |
1,562 |
0,003 |
|
OPEL AUTOMOBILE GMBH |
P7 |
25 969 |
1 526,54 |
126,721 |
167,177 |
–40,456 |
0,110 |
0,003 |
|
OZ TRUCK SRL |
DMD |
2 |
1 515,00 |
0 |
|
|
0 |
|
|
PIAGGIO & C SPA |
D |
4 435 |
1 408,00 |
191,242 |
194,000 |
–2,758 |
0 |
0 |
|
POLARIS SALES EUROPE SARL |
|
289 |
1 190,38 |
0 |
132,417 |
– 132,417 |
0 |
0 |
|
RENAULT SAS |
P6 |
196 748 |
1 791,75 |
177,717 |
196,303 |
–18,586 |
1,487 |
0,002 |
|
RENAULT TRUCKS |
|
10 028 |
2 095,74 |
234,433 |
265,844 |
–31,411 |
1,238 |
0,029 |
|
ROMANITAL SRL |
DMD |
53 |
1 793,49 |
251,245 |
|
|
0 |
|
|
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
D |
7 441 |
2 170,57 |
99,560 |
166,000 |
–66,440 |
0 |
0 |
|
SAIC MOTOR CORPORATION LTD |
|
40 |
1 759,25 |
0 |
140,666 |
– 140,666 |
0 |
0 |
|
SEAT SA |
P8 |
369 |
1 522,63 |
115,506 |
142,139 |
–26,633 |
0,153 |
0 |
|
SIN CARS INDUSTRY JSC |
DMD |
5 |
2 027,00 |
0 |
|
|
0 |
|
|
SKODA AUTO AS |
P8 |
222 |
1 631,79 |
130,234 |
154,141 |
–23,907 |
1,167 |
0 |
|
STELLANTIS AUTO SAS |
P7 |
134 222 |
1 519,43 |
132,172 |
157,391 |
–25,219 |
0,117 |
0,001 |
|
STELLANTIS EUROPE SPA |
P7 |
71 346 |
1 867,43 |
198,304 |
199,242 |
–0,938 |
1,256 |
0,004 |
|
SUBARU CORPORATION |
DMD |
5 |
1 740,20 |
188,200 |
|
|
0 |
|
|
SUZUKI MOTOR CORPORATION |
D |
12 310 |
1 164,90 |
172,966 |
174,000 |
–1,034 |
0,002 |
0 |
|
TOYOTA MOTOR CORPORATION |
|
530 |
1 327,19 |
101,443 |
145,551 |
–44,108 |
0,849 |
0 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
|
70 886 |
1 896,32 |
183,593 |
206,989 |
–23,396 |
0,422 |
0,002 |
|
VOLKSWAGEN AG |
P8 |
139 177 |
1 961,37 |
176,107 |
196,295 |
–20,188 |
1,188 |
0 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
|
2 185 |
1 851,42 |
140,164 |
177,123 |
–36,959 |
1,145 |
0 |
Tabell 2
Värden som avser resultaten för pooler av tillverkare av nya lätta nyttofordon under kalenderåret 2023 i enlighet med artikel 9 i förordning (EU) 2019/631
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
|
Poolens namn |
Pooler Dispens |
Sammanlagt antal registreringar |
Genomsnittlig vikt i körklart skick |
Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp |
Specifika utsläppsmål |
Avstånd till mål |
Koldioxidutsläppsminskningar från miljöinnovationer |
Felmarginal |
WLTP-baserat specifikt referensutsläppsmål |
|
BMW |
P1/DMD |
2 |
1 962,50 |
161,500 |
|
|
0 |
|
|
|
FORD |
P2 |
174 557 |
2 051,62 |
203,692 |
206,979 |
–3,287 |
0,033 |
0,004 |
|
|
HYUNDAI MOTOR EUROPE |
P3/DMD |
362 |
1 938,99 |
193,420 |
|
|
0,080 |
|
|
|
KIA |
P4/DMD |
238 |
1 562,39 |
119,173 |
|
|
1,827 |
|
|
|
MAZDA |
P5/DMD |
50 |
1 621,92 |
113,840 |
|
|
0 |
|
149,055 |
|
RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI |
P6 |
216 976 |
1 788,34 |
175,332 |
189,966 |
–14,634 |
1,497 |
0,001 |
|
|
STELLANTIS |
P7 |
403 504 |
1 736,69 |
166,300 |
191,301 |
–25,001 |
0,494 |
0 |
|
|
VOLKSWAGEN |
P8 |
148 012 |
1 977,24 |
179,532 |
199,058 |
–19,526 |
1,170 |
0 |
|
Förklaringar till tabellerna 1 och 2:
Vid alla beräkningar som ligger till grund för de värden som förtecknas i dessa tabeller har endast de fordon beaktats för vilka både specifika koldioxidutsläpp och vikten i körklart skick har rapporterats.
För en enskild tillverkare som under kalenderåret 2023 var medlem i en pool av tillverkare anges i tabell 1 de värden som skulle ha tillämpats om tillverkaren inte hade varit medlem i en pool.
Kolumn A:
Tabell 1: Tillverkarens namn: det namn på tillverkaren som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren eller, om sådan anmälan inte gjorts, det namn som rapporterats av de rapporterande myndigheten.
Tabell 2: Poolens namn: det namn på poolen som uppgetts av den poolansvariga.
Kolumn B:
D: undantag har beviljats för kalenderåret 2023 i enlighet med artikel 10.3 i förordning (EU) 2019/631 (småskalig tillverkare).
DMD: ”de minimis-undantag” dvs. dispens gäller i enlighet med artikel 2.4 i förordning (EU) 2019/631, så att tillverkaren inte behöver uppfylla något specifikt utsläppsmål för kalenderåret 2023.
P: tillverkaren är medlem i en pool av tillverkare som har bildats i enlighet med artikel 6 i förordning (EU) 2019/631, för vilken poolningsavtalet är giltigt för kalenderåret 2023.
Kolumn C:
Sammanlagt antal registreringar: det totala antalet nya lätta nyttofordon som registrerades i unionen, Island och Norge under kalenderåret 2023 och för vilka tillverkaren (tabell 1) eller medlemmarna i poolen (tabell 2) är ansvariga.
Kolumn D:
Genomsnittlig vikt i körklart skick (kg): den genomsnittliga vikten i körklart skick för de nya lätta nyttofordon som registrerades i unionen, Island och Norge under kalenderåret 2023 och för vilka tillverkaren (tabell 1) eller medlemmarna i poolen (tabell 2) är ansvariga.
Kolumn E:
Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (g CO2/km): genomsnittet av de specifika koldioxidutsläpp som fastställs i enlighet med provningsförfarandet i bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151 för alla nya lätta nyttofordon som registrerades i unionen, Island och Norge under kalenderåret 2023 för vilka tillverkaren (tabell 1) eller medlemmarna i poolen (tabell 2) är ansvariga.
Vid beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen har kommissionen i tillämpliga fall tagit hänsyn till koldioxidutsläppsminskningar som är en följd av användningen av miljöinnovationer (kolumn H).
Kolumn F:
Specifika utsläppsmål (g Co2/km):2/km): tillverkarens (tabell 1) eller tillverkarpoolens (tabell 2) specifika utsläppsmål beräknat i enlighet med del B punkt 4 i bilaga I till förordning (EU) nr 2019/631 eller, i tillämpliga fall (D i kolumn B i tabell 1), det undantag från målet som beviljats i enlighet med artikel 10 i den förordningen.
Det referensmål för specifika utsläpp enligt WLTP, som används för beräkningen av det specifika utsläppsmålet, är det som anges i del B i bilaga II till genomförandebeslut (EU) 2022/2087, del B i bilaga I till genomförandebeslut (EU) 2023/1623 eller bilaga I till genomförandebeslut (EU) 2024/865. För de pooler av tillverkare som förtecknas i tabell 2, vars sammansättning ändrades under kalenderåret 2023, förtecknas det WLTP-baserade specifika referensutsläppsmålet i kolumn J i tabell 2.
Om en tillverkare åtnjuter dispens (DMD i kolumn B i tabell 1) enligt artikel 2.4 i förordning (EU) 2019/631, gäller inget specifikt utsläppsmål och därför anges inte heller något avstånd till mål (kolumn G) eller någon felmarginal (kolumn I).
Kolumn G:
Avstånd till mål (g CO2/km): skillnaden mellan genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (kolumn E) och specifika utsläppsmål (kolumn F), med avdrag för felmarginal (kolumn I).
Om avståndet till mål är större än noll innebär detta att det specifika utsläppsmålet har överskridits.
För en tillverkare som är medlem i en pool av tillverkare (P i kolumn B i tabell 1) bedöms efterlevnaden av de specifika utsläppsmålen för poolen som helhet.
Kolumn H:
Koldioxidutsläppsminskningar från miljöinnovationer (g Co2/km): de utsläppsminskningar som beaktas vid beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen (kolumn E) som är en följd av användningen av innovativ teknik som bidrar till en bekräftad minskning av koldioxidutsläpp och som godkänts av kommissionen i enlighet med artikel 11 i förordning (EU) 2019/631. Endast miljöinnovationer som godkänts i samband med utsläppsprovningsförfarandet enligt WLTP har beaktats. Koldioxidutsläppsminskningar från miljöinnovationer beräknas i enlighet med artikel 5 i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1152 (1) och förklaras i punkt 4.1 f i kommissionens tillkännagivande 2017/C 218/01.
Kolumn I:
Felmarginal (g CO2/km): det värde som använts för att justera skillnaden mellan genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (kolumn E) och specifika utsläppsmål (kolumn F) vid beräkningen av avståndet till mål (kolumn G), för att ta hänsyn till de uppgifter som anmälts till kommissionen av tillverkaren (tabell 1) eller poolen av tillverkare (tabell 2) med felkoden B, i enlighet med artikel 6 i genomförandeförordning (EU) 2021/392.
Felmarginalen beräknas enligt följande formel:
|
Felmarginal |
= |
absolutvärdet för [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] |
|
AC1 |
= |
genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp, inklusive uppgifter med felkod B (enligt vad som anges i kolumn E) |
|
TG1 |
= |
specifikt utsläppsmål, inklusive uppgifter med felkod B (som anges i kolumn F) |
|
AC2 |
= |
genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp, beräknade efter exkludering av uppgifter med felkod B |
|
TG2 |
= |
specifikt utsläppsmål, beräknat efter exkludering av uppgifter med felkod B |
Kolumn J (tabell 2):
WLTP-baserat specifikt referensutsläppsmål: det WLTP-baserade specifika referensutsläppsmål som fastställs i enlighet med punkt 3 i del B i bilaga I till förordning (EU) 2019/631. Ett värde anges endast för nya pooler och pooler av tillverkare vars sammansättning ändrades under kalenderåret 2023. För övriga pooler av tillverkare förtecknas det WLTP-baserade specifika referensutsläppsmålet i del B i bilaga II till genomförandebeslut (EU) 2022/2087, del B i bilaga I till genomförandebeslut (EU) 2023/1623 eller bilaga I till genomförandebeslut (EU) 2024/865.
(1) Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1152 av den 2 juni 2017 om fastställande av en metod för bestämning av de nödvändiga korrelationsparametrarna för att återspegla ändringen av det föreskrivna provningsförfarandet med avseende på lätta nyttofordon och om ändring av genomförandeförordning (EU) nr 293/2012 (EUT L 175, 7.7.2017, s. 644, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2017/1152/oj).
ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2024/3098/oj
ISSN 1977-0820 (electronic edition)