Jornal Oficial
da União Europeia
PT
Série L
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Jornal Oficial |
PT Série L |
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2024/3098 |
16.12.2024 |
DECISÃO DE EXECUÇÃO (UE) 2024/3098 DA COMISSÃO
de 12 de dezembro de 2024
que especifica os valores relativos ao desempenho dos fabricantes e agrupamentos de fabricantes de automóveis novos de passageiros e de veículos comerciais ligeiros novos, no que respeita ao ano civil de 2023, nos termos do Regulamento (UE) 2019/631 do Parlamento Europeu e do Conselho
[notificada com o número C(2024) 6468]
(Apenas fazem fé os textos nas línguas alemã, búlgara, croata, dinamarquesa, espanhola, francesa, húngara, inglesa, italiana, neerlandesa, polaca, portuguesa, romena e sueca)
(Texto relevante para efeitos do EEE)
A COMISSÃO EUROPEIA,
Tendo em conta o Tratado sobre o Funcionamento da União Europeia,
Tendo em conta o Regulamento (UE) 2019/631 do Parlamento Europeu e do Conselho, de 17 de abril de 2019, que estabelece normas de desempenho em matéria de emissões de CO2 dos automóveis novos de passageiros e dos veículos comerciais ligeiros novos e que revoga os Regulamentos (CE) n.o 443/2009 e (UE) n.o 510/2011 (1), nomeadamente o artigo 7.o, n.o 5, segundo parágrafo, e o artigo 9.o, n.o 1,
Considerando o seguinte:
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(1) |
Em conformidade com o Regulamento (UE) 2019/631, incumbe à Comissão determinar anualmente as emissões médias específicas de CO2 e os objetivos de emissões específicas para cada fabricante ou agrupamento de fabricantes responsável por automóveis novos de passageiros e veículos comerciais ligeiros novos matriculados na União. |
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(2) |
O cálculo das emissões médias específicas de CO2 e dos objetivos de emissões específicas relativos ao ano civil de 2023 deve basear-se nos dados pormenorizados transmitidos pelas autoridades notificadoras sobre as matrículas de automóveis novos de passageiros e de veículos comerciais ligeiros novos efetuadas nesse ano. |
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(3) |
Todas as autoridades notificadoras apresentaram os seus dados respeitantes ao ano civil de 2023 à Comissão. Porém, nalguns casos, fizeram-no com certo atraso em relação ao prazo de 28 de fevereiro de 2024 fixado para a comunicação de informações. Sempre que, depois da verificação que efetuou aos dados, se lhe afigurou que alguns estavam omissos ou manifestamente incorretos, a Comissão contactou as autoridades notificadoras em causa e, com o acordo das mesmas, ajustou ou completou os dados em conformidade. Nos casos em que não foi possível chegar a acordo com as autoridades notificadoras, não se ajustaram os dados provisórios por elas apresentados. |
|
(4) |
A 10 de junho de 2024, a Comissão publicou os dados provisórios. A 11 de junho de 2024, a Comissão notificou 103 fabricantes de automóveis de passageiros, 72 fabricantes de veículos comerciais ligeiros, bem como os respetivos agrupamentos, dos cálculos provisórios das correspondentes emissões médias específicas de CO2 referentes ao ano civil de 2023, bem como dos correspondentes objetivos de emissões específicas. |
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(5) |
Nos termos do artigo 7.o, n.o 5, primeiro parágrafo, do Regulamento (UE) 2019/631, 52 fabricantes de automóveis de passageiros e 38 fabricantes de veículos comerciais ligeiros comunicaram à Comissão erros nos respetivos dados. A Comissão verificou os erros comunicados pelos fabricantes e as justificações para a correção dos mesmos. |
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(6) |
No caso de dois fabricantes de automóveis de passageiros e um fabricante de veículos comerciais ligeiros, todos os veículos incluídos no conjunto de dados provisórios estavam fora do âmbito de aplicação do Regulamento (UE) 2019/631 pelo que não foram incluídos na presente decisão. |
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(7) |
Consequentemente, a Comissão pôde estabelecer os valores relativos ao desempenho de 101 fabricantes de automóveis de passageiros e de 71 fabricantes de veículos comerciais ligeiros para o ano civil de 2023. |
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(8) |
Em conformidade com o artigo 2.o, n.o 4, do Regulamento (UE) 2019/631, os fabricantes que, juntamente com todas as empresas a eles ligadas, sejam responsáveis por menos de 1 000 automóveis novos de passageiros ou por menos de 1 000 veículos comerciais ligeiros novos matriculados na União no ano civil precedente estão isentos do cumprimento de um objetivo de emissões específicas. Uma vez que os veículos matriculados por tais fabricantes estão abrangidos pelo regulamento, justifica-se calcular e indicar as emissões médias específicas de CO2 desses fabricantes, bem como o número de automóveis novos de passageiros e de veículos comerciais ligeiros novos matriculados, pelos quais esses fabricantes são responsáveis. |
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(9) |
Os registos assinalados com o código de erro B, nos termos do artigo 6.o, n.o 2, do Regulamento de Execução (UE) 2021/392 da Comissão (2), devem ser incluídos no cálculo dos objetivos de emissões específicas e das emissões médias específicas de CO2, uma vez que os veículos podem ser corretamente atribuídos a um fabricante. No entanto, como os fabricantes não podem identificar com certeza absoluta esses veículos, justifica-se aplicar uma margem de erro ao determinar o desvio, em relação ao objetivo, do fabricante em causa, o que faz melhorar a posição do fabricante no que diz respeito ao seu objetivo de emissões específicas. |
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(10) |
Quando o desvio do fabricante ou agrupamento de fabricantes em relação ao objetivo for superior a zero, é aplicada uma taxa sobre as emissões excedentárias em conformidade com o artigo 8.o do Regulamento (UE) 2019/631. Assim sucede relativamente a três fabricantes de automóveis de passageiros e um fabricante de veículos comerciais ligeiros, |
ADOTOU A PRESENTE DECISÃO:
Artigo 1.o
1. Os valores relativos ao desempenho dos fabricantes e dos agrupamentos de fabricantes de automóveis novos de passageiros no que respeita ao ano civil de 2023, a que se refere o artigo 9.o, n.os 1 e 2, do Regulamento (UE) 2019/631, são especificados no anexo I da presente decisão.
2. Os valores relativos ao desempenho dos fabricantes e agrupamentos de fabricantes de veículos comerciais ligeiros novos no que respeita ao ano civil de 2023, a que se refere o artigo 9.o, n.os 1 e 2, do Regulamento (UE) 2019/631, são especificados no anexo II da presente decisão.
Artigo 2.o
Os destinatários da presente decisão são os seguintes fabricantes individuais e agrupamentos de fabricantes constituídos nos termos do artigo 6.o do Regulamento (UE) 2019/631:
|
1) |
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2) |
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3) |
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4) |
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|
5) |
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|
6) |
|
|
7) |
|
|
8) |
|
|
9) |
|
|
10) |
|
|
11) |
|
|
12) |
|
|
13) |
|
|
14) |
|
|
15) |
|
|
16) |
|
|
17) |
|
|
18) |
|
|
19) |
|
|
20) |
|
|
21) |
|
|
22) |
|
|
23) |
|
|
24) |
|
|
25) |
|
|
26) |
|
|
27) |
|
|
28) |
|
|
29) |
|
|
30) |
|
|
31) |
|
|
32) |
|
|
33) |
|
|
34) |
|
|
35) |
|
|
36) |
|
|
37) |
|
|
38) |
|
|
39) |
|
|
40) |
|
|
41) |
|
|
42) |
|
|
43) |
|
|
44) |
|
|
45) |
|
|
46) |
|
|
47) |
|
|
48) |
|
|
49) |
|
|
50) |
|
|
51) |
|
|
52) |
|
|
53) |
|
|
54) |
|
|
55) |
|
|
56) |
|
|
57) |
|
|
58) |
|
|
59) |
|
|
60) |
|
|
61) |
|
|
62) |
|
|
63) |
|
|
64) |
|
|
65) |
|
|
66) |
|
|
67) |
|
|
68) |
|
|
69) |
|
|
70) |
|
|
71) |
|
|
72) |
|
|
73) |
|
|
74) |
|
|
75) |
|
|
76) |
|
|
77) |
|
|
78) |
|
|
79) |
|
|
80) |
|
|
81) |
|
|
82) |
|
|
83) |
|
|
84) |
|
|
85) |
|
|
86) |
|
|
87) |
|
|
88) |
|
|
89) |
|
|
90) |
|
|
91) |
|
|
92) |
|
|
93) |
|
|
94) |
|
|
95) |
|
|
96) |
|
|
97) |
|
|
98) |
|
|
99) |
|
|
100) |
|
|
101) |
|
|
102) |
|
|
103) |
|
|
104) |
|
|
105) |
|
|
106) |
|
|
107) |
|
|
108) |
|
|
109) |
|
|
110) |
|
|
111) |
|
|
112) |
|
|
113) |
|
|
114) |
|
|
115) |
|
|
116) |
|
|
117) |
|
|
118) |
|
|
119) |
|
|
120) |
|
|
121) |
|
|
122) |
|
|
123) |
|
|
124) |
|
|
125) |
|
|
126) |
|
|
127) |
|
|
128) |
|
|
129) |
|
|
130) |
|
|
131) |
|
|
132) |
|
|
133) |
|
|
134) |
|
|
135) |
|
|
136) |
|
|
137) |
|
|
138) |
|
|
139) |
|
|
140) |
|
|
141) |
|
|
142) |
|
|
143) |
|
Feito em Bruxelas, em 12 de dezembro de 2024.
Pela Comissão
Wopke HOEKSTRA
Membro da Comissão
(1) JO L 111 de 25.4.2019, p. 13, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2019/631/oj.
(2) Regulamento de Execução (UE) 2021/392 da Comissão, de 4 de março de 2021, relativo à vigilância e comunicação de dados respeitantes às emissões de CO2 dos automóveis de passageiros e dos veículos comerciais ligeiros nos termos do Regulamento (UE) 2019/631 do Parlamento Europeu e do Conselho e que revoga os Regulamentos de Execução (UE) n.o 1014/2010, (UE) n.o 293/2012, (UE) 2017/1152 e (UE) 2017/1153 da Comissão (JO L 77 de 5.3.2021, p. 8, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2021/392/oj).
ANEXO I
DESEMPENHO DOS FABRICANTES DE AUTOMÓVEIS NOVOS DE PASSAGEIROS
Quadro 1
Valores relativos ao desempenho dos fabricantes individuais de automóveis novos de passageiros no ano civil de 2023, em conformidade com o artigo 9.o do Regulamento (UE) 2019/631
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Nome do fabricante |
Agrupamentos Derrogações Isenções |
Número de matrículas |
Massa média em ordem de marcha |
Emissões médias específicas de CO2 |
Objetivo de emissões específicas |
Desvio em relação ao objetivo |
Reduções de emissões de CO2 decorrentes de ecoinovações |
Margem de erro |
|
ALFA ROMEO SPA |
P9 |
46 696 |
1 702,35 |
134,304 |
122,126 |
12,178 |
2,154 |
0 |
|
ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG |
DMD |
883 |
2 107,70 |
231,365 |
|
|
0 |
|
|
ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE GROUP CORP LTD |
DMD |
256 |
1 757,09 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
ASTON MARTIN LAGONDA LTD |
DMD |
1 117 |
2 080,87 |
304,276 |
|
|
0 |
|
|
AUDI AG |
P11 |
550 254 |
1 742,53 |
118,882 |
129,523 |
–10,641 |
1,313 |
0 |
|
AUDI HUNGARIA ZRT |
P11 |
3 023 |
1 454,37 |
173,525 |
109,081 |
64,444 |
0 |
0 |
|
AUDI SPORT GMBH |
P11 |
19 937 |
1 838,58 |
232,943 |
120,716 |
112,227 |
0,075 |
0 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P8 |
379 851 |
1 187,18 |
98,686 |
103,622 |
–4,938 |
2,225 |
0,002 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
P9 |
205 071 |
1 162,82 |
123,197 |
114,140 |
9,057 |
2,850 |
0 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
P9 |
134 866 |
1 567,76 |
123,302 |
130,654 |
–7,353 |
2,151 |
0,001 |
|
AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA |
P11 |
986 |
1 996,35 |
314,391 |
123,647 |
190,744 |
0,515 |
0 |
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
P1 |
704 597 |
1 805,85 |
99,471 |
128,927 |
–29,456 |
1,430 |
0 |
|
BENTLEY MOTORS LTD |
P11 |
1 695 |
2 442,24 |
269,434 |
142,761 |
126,673 |
1,778 |
0 |
|
BMW M GMBH |
P1 |
17 903 |
2 078,04 |
201,103 |
122,806 |
78,297 |
1,895 |
0 |
|
BRILLIANCE SHINERAY CHONGQING AUTOMOBILE CO LTD |
DMD |
662 |
1 641,07 |
184,831 |
|
|
0 |
|
|
BUGATTI AUTOMOBILES SAS |
D |
3 |
2 070,00 |
515,333 |
550,000 |
–34,667 |
0 |
0 |
|
BUGATTI RIMAC DOO |
|
3 |
2 375,00 |
0,000 |
148,130 |
– 148,130 |
0 |
0 |
|
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED |
|
14 693 |
1 908,01 |
0,000 |
132,579 |
– 132,579 |
0 |
0 |
|
CATERHAM CARS LIMITED |
DMD |
134 |
655,15 |
133,597 |
|
|
0 |
|
|
CHERY AUTOMOBILE CO LTD |
DMD |
180 |
1 498,00 |
171,028 |
|
|
0 |
|
|
CHINA FAW GROUP CO LTD |
|
350 |
2 702,21 |
0,000 |
159,026 |
– 159,026 |
0 |
0 |
|
DFSK MOTOR CO LTD |
|
1 520 |
1 634,49 |
129,876 |
112,432 |
17,444 |
0 |
0 |
|
DONGFENG LIUZHOU MOTOR CO LTD |
|
8 |
2 025,00 |
0,000 |
136,475 |
– 136,475 |
0 |
0 |
|
DONGFENG MOTOR CORPORATION |
|
83 |
2 419,07 |
0,000 |
149,598 |
– 149,598 |
0 |
0 |
|
DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV |
DMD |
17 |
891,47 |
194,059 |
|
|
0 |
|
|
DR AUTOMOBILES SRL |
D |
34 090 |
1 395,16 |
156,105 |
162,613 |
–6,508 |
0 |
0 |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P11 |
67 843 |
2 013,16 |
174,574 |
134,787 |
39,787 |
1,032 |
0 |
|
EURASIA MOTOR COMPANY SRL |
DMD |
866 |
1 425,82 |
151,936 |
|
|
0 |
|
|
FABBRICA DALLARA SRL |
DMD |
34 |
1 010,00 |
224,235 |
|
|
0 |
|
|
FCA US LLC |
P9 |
43 711 |
1 603,61 |
116,547 |
122,465 |
–5,919 |
1,472 |
0,001 |
|
FERRARI SPA |
D |
3 597 |
1 793,01 |
243,603 |
292,000 |
–48,407 |
0 |
0,010 |
|
FISKER AUTOMOTIVE INC |
P4/D |
1 563 |
2 529,00 |
0,000 |
135,162 |
– 135,162 |
0 |
0 |
|
FORD MOTOR COMPANY |
P2 |
2 440 |
1 859,49 |
265,293 |
112,519 |
152,772 |
1,340 |
0,002 |
|
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA PTY LIMITED |
P2 |
1 |
2 474,00 |
315,000 |
150,353 |
164,647 |
0 |
0 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P2 |
387 217 |
1 574,14 |
114,499 |
123,999 |
–9,501 |
2,339 |
0,001 |
|
GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC |
D |
1 296 |
1 776,30 |
260,030 |
253,000 |
7,030 |
0 |
0 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
P4/D |
5 400 |
1 639,22 |
0,218 |
135,162 |
– 134,944 |
0 |
0 |
|
HONDA MOTOR CO LTD |
|
33 550 |
1 524,56 |
115,883 |
120,413 |
–4,530 |
1,071 |
0 |
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS |
P3 |
140 190 |
1 096,54 |
119,274 |
96,373 |
22,901 |
1,680 |
0 |
|
HYUNDAI MOTOR COMPANY |
P3 |
107 124 |
1 720,00 |
84,710 |
124,241 |
–39,534 |
0,635 |
0,003 |
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |
P3 |
196 951 |
1 586,24 |
107,382 |
117,681 |
–10,303 |
1,512 |
0,004 |
|
INEOS AUTOMOTIVE LIMITED |
DMD |
1 309 |
2 794,34 |
313,043 |
|
|
0 |
|
|
IVECO SPA |
DMD |
11 |
2 737,55 |
137,545 |
|
|
0 |
|
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
D |
64 727 |
2 351,53 |
134,672 |
158,967 |
–24,309 |
1,131 |
0,014 |
|
JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD |
|
783 |
1 845,10 |
0,000 |
109,872 |
– 109,872 |
0 |
0 |
|
JIANGXI JIANGLING GROUP ELECTRIC VEHICLE CO LTD |
|
5 |
1 675,00 |
0,000 |
124,820 |
– 124,820 |
0 |
0 |
|
KG MOBILITY CORPORATION |
P4/D |
16 379 |
1 599,67 |
177,174 |
135,162 |
41,998 |
0 |
0,014 |
|
KIA CORPORATION |
P5 |
230 795 |
1 410,81 |
85,486 |
110,661 |
–25,177 |
1,064 |
0,002 |
|
KIA SLOVAKIA SRO |
P5 |
220 366 |
1 542,76 |
118,398 |
114,781 |
3,616 |
1,731 |
0,001 |
|
KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB |
DMD |
3 |
1 666,67 |
400,333 |
|
|
0 |
|
|
KTM AG |
DMD |
18 |
1 250,00 |
214,000 |
|
|
0 |
|
|
LANZHOU ZHIDOU ELECTRIC VEHICLE CO LTD |
DMD |
498 |
865,30 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
LEAPMOTOR AUTOMOBILE CO LTD |
|
536 |
1 278,00 |
0,000 |
111,600 |
– 111,600 |
0 |
0 |
|
LEEH GROUP KFT |
DMD |
1 |
985,00 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
LOTUS CARS LIMITED |
|
458 |
1 570,28 |
257,170 |
100,311 |
156,859 |
0 |
0 |
|
LUCID USA INC |
DMD |
118 |
2 424,88 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
P10 |
90 341 |
1 311,14 |
121,318 |
112,992 |
8,313 |
2,777 |
0,013 |
|
MAHINDRA & MAHINDRA LTD |
D |
655 |
1 190,00 |
155,977 |
162,000 |
–6,023 |
0 |
0 |
|
MANUFACTURE ALPINE DIEPPE JEAN REDELE |
P8 |
3 608 |
1 181,31 |
153,669 |
96,872 |
56,797 |
1,245 |
0 |
|
MASERATI SPA |
D |
6 346 |
1 987,26 |
215,054 |
258,000 |
–42,946 |
2,691 |
0 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
P6 |
130 827 |
1 563,77 |
116,421 |
119,391 |
–2,970 |
0,687 |
0 |
|
MAZDA MOTOR LOGISTICS EUROPE NV |
P6 |
16 164 |
1 429,41 |
128,391 |
115,962 |
12,429 |
1,025 |
0 |
|
MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED |
DMD |
200 |
1 555,15 |
195,290 |
|
|
0 |
|
|
MERCEDES-AMG GMBH |
P7 |
39 |
1 667,44 |
274,256 |
112,367 |
161,889 |
0 |
0 |
|
MERCEDES-BENZ AG |
P7 |
600 186 |
1 924,48 |
109,720 |
128,372 |
–18,654 |
0,479 |
0,002 |
|
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION |
P8 |
8 034 |
1 975,00 |
46,000 |
126,814 |
–80,814 |
0 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD |
P8 |
21 958 |
954,39 |
115,097 |
91,606 |
23,491 |
1,209 |
0 |
|
MOKE INTERNATIONAL LIMITED |
DMD |
3 |
831,00 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
MORGAN TECHNOLOGIES LTD |
DMD |
144 |
1 146,77 |
156,250 |
|
|
0 |
|
|
NANJING GOLDEN DRAGON BUS CO LTD |
DMD |
174 |
1 956,72 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
NEXT E.GO MOBILE SE |
DMD |
3 |
1 273,00 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
NIO CO LTD |
|
2 398 |
2 375,49 |
0,000 |
148,146 |
– 148,146 |
0 |
0 |
|
NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS |
P8 |
202 904 |
1 545,72 |
118,851 |
122,914 |
–4,063 |
1,718 |
0 |
|
OPEL AUTOMOBILE GMBH |
P9 |
78 279 |
1 436,89 |
120,260 |
121,470 |
–1,212 |
2,507 |
0,002 |
|
PAGANI AUTOMOBILI SPA |
DMD |
1 |
1 485,00 |
342,000 |
|
|
0 |
|
|
POLESTAR PERFORMANCE AB |
|
22 809 |
2 093,10 |
0,000 |
138,743 |
– 138,743 |
0 |
0 |
|
RENAULT SAS |
P8 |
817 252 |
1 399,43 |
109,895 |
111,190 |
–1,296 |
2,115 |
0,001 |
|
RENAULT TRUCKS |
DMD |
461 |
2 116,06 |
188,337 |
|
|
2,177 |
|
|
ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD |
P1 |
408 |
2 736,45 |
336,784 |
146,098 |
190,686 |
0 |
0 |
|
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
|
982 |
2 012,39 |
0,000 |
122,953 |
– 122,953 |
0 |
0 |
|
SAIC MOTOR CORPORATION LTD |
|
150 149 |
1 581,41 |
70,157 |
111,713 |
–41,556 |
0 |
0 |
|
SEAT SA |
P11 |
376 596 |
1 452,89 |
115,778 |
115,895 |
–0,117 |
2,037 |
0 |
|
SECMA SAS |
DMD |
64 |
687,06 |
139,344 |
|
|
0 |
|
|
SERES AUTO CO LTD |
|
184 |
2 408,29 |
0,000 |
149,239 |
– 149,239 |
0 |
0 |
|
SKODA AUTO AS |
P11 |
589 307 |
1 494,37 |
114,348 |
118,832 |
–4,489 |
1,686 |
0,005 |
|
SMART AUTOMOBILE CO LTD |
P7 |
9 741 |
1 901,82 |
0,000 |
132,373 |
– 132,374 |
0 |
0,001 |
|
STELLANTIS AUTO SAS |
P9 |
908 625 |
1 370,39 |
95,432 |
121,375 |
–25,943 |
2,073 |
0 |
|
STELLANTIS EUROPE SPA |
P9 |
456 376 |
1 221,45 |
93,355 |
109,136 |
–15,781 |
1,539 |
0 |
|
SUBARU CORPORATION |
P10 |
16 127 |
1 687,81 |
167,658 |
123,263 |
44,385 |
0,827 |
0,010 |
|
SUZUKI MOTOR CORPORATION |
P10 |
67 669 |
1 021,21 |
108,470 |
100,291 |
8,179 |
2,685 |
0 |
|
TESLA INC |
|
308 361 |
1 992,23 |
0,000 |
114,771 |
– 114,771 |
0 |
0 |
|
TOYOTA MOTOR CORPORATION |
P10 |
301 678 |
1 354,56 |
99,633 |
114,149 |
–14,520 |
0,644 |
0,004 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
P10 |
454 495 |
1 455,22 |
111,295 |
121,802 |
–10,510 |
0,908 |
0,003 |
|
VINFAST TRADING AND PRODUCTION JOINT STOCK COMPANY |
DMD |
10 |
2 562,50 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
VOLKSWAGEN AG |
P11 |
1 136 853 |
1 531,73 |
114,885 |
120,216 |
–5,333 |
1,341 |
0,002 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
|
230 063 |
1 993,14 |
72,927 |
133,949 |
–61,029 |
0,518 |
0,007 |
|
WUHAN LOTUS CAR CO LTD |
|
527 |
2 628,78 |
0,000 |
156,581 |
– 156,581 |
0 |
0 |
|
YUDO AUTO CO LTD |
DMD |
101 |
1 375,00 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
ZHAOQING XIAOPENG INVESTMENT OF NEW ENERGY CO LTD |
DMD |
2 191 |
2 350,89 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
ZHEJIANG GEELY AUTOMOBILE CO LTD |
|
22 336 |
1 956,73 |
23,967 |
134,202 |
– 110,235 |
0 |
0 |
|
ZHEJIANG HAOQING AUTOMOBILE MANUFACTURING CO LTD |
|
49 |
1 737,55 |
0,000 |
126,903 |
– 126,903 |
0 |
0 |
Quadro 2
Valores relativos ao desempenho dos agrupamentos de fabricantes de automóveis novos de passageiros no ano civil de 2023, em conformidade com o artigo 9.o do Regulamento (UE) 2019/631
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
|
Nome do agrupamento |
Agrupamentos |
Número de matrículas |
Massa média em ordem de marcha |
Emissões médias específicas de CO2 |
Objetivo de emissões específicas |
Desvio em relação ao objetivo |
Reduções de emissões de CO2 decorrentes de ecoinovações |
Margem de erro |
Objetivo de emissões específicasde referência WLTP |
|
BMW |
P1 |
722 908 |
1 813,11 |
102,122 |
128,605 |
–26,483 |
1,440 |
0 |
|
|
FORD |
P2 |
389 658 |
1 575,93 |
115,444 |
123,415 |
–7,972 |
2,333 |
0,001 |
|
|
HYUNDAI MOTOR EUROPE |
P3 |
444 265 |
1 463,97 |
105,668 |
112,615 |
–6,949 |
1,353 |
0,002 |
|
|
KG MOBILITY GREAT WALL MOTOR |
P4/D |
23 342 |
1 671,05 |
124,373 |
135,162 |
–10,809 |
0,000 |
0,020 |
|
|
KIA |
P5 |
451 161 |
1 475,26 |
101,562 |
112,673 |
–11,113 |
1,389 |
0,002 |
|
|
MAZDA |
P6 |
146 991 |
1 549,00 |
117,738 |
118,597 |
–0,859 |
0,723 |
0 |
115,755 |
|
MERCEDES-BENZ AG |
P7 |
609 966 |
1 924,10 |
107,979 |
128,289 |
–20,312 |
0,471 |
0,002 |
|
|
RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI |
P8 |
1 433 607 |
1 359,76 |
108,023 |
110,779 |
–2,757 |
2,061 |
0,001 |
|
|
STELLANTIS |
P9 |
1 873 624 |
1 342,09 |
102,470 |
118,275 |
–15,806 |
2,040 |
0,001 |
|
|
SUBARU-SUZUKI-TOYOTA |
P10 |
930 310 |
1 381,05 |
109,259 |
117,875 |
–8,623 |
1,131 |
0,007 |
116,691 |
|
VOLKSWAGEN |
P11 |
2 746 494 |
1 569,90 |
118,255 |
121,486 |
–3,232 |
1,487 |
0,001 |
|
Notas explicativas dos quadros 1 e 2:
Em todos os cálculos subjacentes aos valores indicados nestes quadros, apenas foram considerados os veículos para os quais foram comunicados tanto os valores de emissões específicas de CO2 como os valores de massa em ordem de marcha.
No caso de um fabricante individual que seja membro de um agrupamento de fabricantes no ano civil de 2023, os valores indicados no quadro 1 são os que teriam sido aplicados se o fabricante não fosse membro do agrupamento.
Coluna A:
Quadro 1: «Nome do fabricante» designa o nome que o fabricante em causa comunicou à Comissão ou, se o fabricante não o tiver feito, o nome comunicado pela autoridade notificadora.
Quadro 2: «Nome do agrupamento» designa o nome que o gestor do agrupamento declarou para este.
Coluna B:
«D» significa que foi concedida uma derrogação para o ano civil de 2023 ao abrigo do artigo 10.o, n.o 3, do Regulamento (UE) 2019/631 (fabricante de pequenas séries).
«ND» significa que foi concedida uma derrogação («de nicho») para o ano civil de 2023 ao abrigo do artigo 10.o, n.o 4, do Regulamento (UE) 2019/631 (fabricante especializado).
«DMD» significa que se aplica uma derrogação de minimis, ou seja, a isenção conferida pelo artigo 2.o, n.o 4, do Regulamento (UE) 2019/631, de modo que o fabricante não tem de cumprir um objetivo de emissões específicas no ano civil de 2023.
«P» significa que o fabricante é membro de um agrupamento de fabricantes constituído em conformidade com o artigo 6.o do Regulamento (UE) 2019/631, sendo o acordo de formação do agrupamento válido para o ano civil de 2023.
Coluna C:
«Número de matrículas» designa o número total de automóveis novos de passageiros matriculados na União, na Islândia e na Noruega no ano civil de 2023 pelos quais o fabricante (quadro 1) ou os membros do agrupamento (quadro 2) são responsáveis.
Coluna D:
«Massa média em ordem de marcha» (kg) designa a média da massa em ordem de marcha dos automóveis novos de passageiros matriculados na União, na Islândia e na Noruega no ano civil de 2023 pelos quais o fabricante (quadro 1) ou os membros do agrupamento (quadro 2) são responsáveis.
Coluna E:
«Emissões médias específicas de CO2 » (g CO2/km) designa o valor médio das emissões específicas de CO2, determinado em conformidade com o procedimento de ensaio que consta do anexo XXI do Regulamento (UE) 2017/1151 da Comissão (1), correspondentes a todos os automóveis novos de passageiros matriculados na União, na Islândia e na Noruega em 2023, pelos quais o fabricante (quadro 1) ou os membros do agrupamento (quadro 2) são responsáveis.
No cálculo das emissões médias específicas de CO2 a Comissão teve em conta, quando aplicável, as reduções de emissões de CO2 decorrentes de ecoinovações (coluna H).
Coluna F:
«Objetivo de emissões específicas» (g CO2/km) designa o objetivo de emissões específicas do fabricante (quadro 1) ou do agrupamento de fabricantes (quadro 2) calculado em conformidade com a parte A, ponto 4, do anexo I do Regulamento (UE) 2019/631, ou — se aplicável («D» ou «ND» na coluna B do quadro 1) — o objetivo derrogado concedido nos termos do artigo 10.o desse regulamento.
O objetivo de emissões específicas de referência do procedimento de ensaio harmonizado a nível mundial para veículos ligeiros («WLTP») utilizado para o cálculo do objetivo de emissões específicas é o estabelecido na parte A do anexo II da Decisão de Execução (UE) 2022/2087 da Comissão (2), na parte A do anexo I da Decisão de Execução (UE) 2023/1623 da Comissão (3) ou no anexo I da Decisão de Execução (UE) 2024/865 da Comissão (4). No caso dos agrupamentos de fabricantes indicados no quadro 2 cuja composição mudou no ano civil de 2023, o objetivo de emissões específicas de referência WLTP é indicado na coluna J do quadro 2.
Caso o fabricante beneficie de uma isenção («DMD» na coluna B do quadro 1) ao abrigo do artigo 2.o, n.o 4, do Regulamento (UE) 2019/631, não se lhe aplica nenhum objetivo de emissões específicas e, por conseguinte, também não são indicados nenhum «desvio em relação ao objetivo» (coluna G) nem nenhuma «margem de erro» (coluna I).
Coluna G:
«Desvio em relação ao objetivo» (g CO2/km) designa a diferença entre as emissões médias específicas de CO2 (coluna E) e o objetivo de emissões específicas (coluna F), deduzida a margem de erro (coluna I).
Um desvio superior a zero em relação ao valor do objetivo significa que o objetivo de emissões específicas foi ultrapassado.
No caso dos fabricantes que sejam membros de um agrupamento de fabricantes («P» na coluna B do quadro 1), o cumprimento do objetivo de emissões específicas é avaliado unicamente ao nível do agrupamento.
Coluna H:
«Reduções das emissões de CO2 decorrentes de ecoinovações» (g CO2/km) designa as reduções de emissões tidas em conta no cálculo das emissões médias específicas de CO2 (coluna E), resultantes da utilização de tecnologias inovadoras que contribuem comprovadamente para reduzir as emissões de CO2 e foram aprovadas pela Comissão em conformidade com o artigo 11.o do Regulamento (UE) 2019/631. Apenas foram tidas em conta as ecoinovações aprovadas no quadro do procedimento de ensaio WLTP para determinação das emissões. As reduções de emissões de CO2 decorrentes de ecoinovações são calculadas em conformidade com o artigo 6.o do Regulamento de Execução (UE) 2017/1153 da Comissão (5) e como explicado no ponto 4.1, alínea f), da Comunicação 2017/C 218/01 da Comissão (6).
Coluna I:
«Margem de erro» (g CO2/km) designa o valor por que foi ajustada a diferença entre as emissões médias específicas de CO2 (coluna E) e o objetivo de emissões específicas (coluna F) com vista ao cálculo do desvio em relação ao objetivo (coluna G), a fim de ter em conta os registos comunicados à Comissão pelo fabricante (quadro 1) ou pelo agrupamento de fabricantes (quadro 2) com o código de erro B previsto no artigo 6.o do Regulamento de Execução (UE) 2021/392 da Comissão (7).
Esta margem de erro é calculada do seguinte modo:
|
Margem de erro |
= |
valor absoluto de [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] |
|
AC1 |
= |
emissões médias específicas de CO2, incluindo os registos com código de erro B (indicadas na coluna E); |
|
TG1 |
= |
objetivo de emissões específicas, incluindo os registos com código de erro B (indicado na coluna F); |
|
AC2 |
= |
emissões médias específicas de CO2 calculadas após exclusão dos registos com código de erro B; |
|
TG2 |
= |
objetivo de emissões específicas calculado após exclusão dos registos com código de erro B. |
Coluna J (quadro 2):
«Objetivo de emissões específicas de referência WLTP» designa o objetivo de emissões específicas de referência WLTP determinado em conformidade com a parte A, ponto 3, do anexo I do Regulamento (UE) 2019/631. É indicado um valor unicamente para os agrupamentos novos e os agrupamentos de fabricantes cuja composição mudou no ano civil de 2023. No caso dos outros agrupamentos de fabricantes, o objetivo de emissões específicas de referência WLTP é indicado na parte A do anexo II da Decisão de Execução (UE) 2022/2087 da Comissão, na parte A do anexo I da Decisão de Execução (UE) 2023/1623 da Comissão ou no anexo I da Decisão de Execução (UE) 2024/865.
(1) Regulamento (UE) 2017/1151 da Comissão, de 1 de junho de 2017, que completa o Regulamento (CE) n.o 715/2007 do Parlamento Europeu e do Conselho relativo à homologação dos veículos a motor no que respeita às emissões dos veículos ligeiros de passageiros e comerciais (Euro 5 e Euro 6) e ao acesso à informação relativa à reparação e manutenção de veículos, que altera a Diretiva 2007/46/CE do Parlamento Europeu e do Conselho, o Regulamento (CE) n.o 692/2008 da Comissão e o Regulamento (UE) n.o 1230/2012 da Comissão, e revoga o Regulamento (CE) n.o 692/2008 da Comissão (JO L 175 de 7.7.2017, p. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2017/1151/oj).
(2) Decisão de Execução (UE) 2022/2087 da Comissão, de 26 de setembro de 2022, que confirma ou altera o cálculo provisório das emissões médias específicas de CO2 e dos objetivos de emissões específicas dos fabricantes de automóveis de passageiros e de veículos comerciais ligeiros, no que respeita ao ano civil de 2020, e que informa os fabricantes dos valores a utilizar no cálculo dos objetivos de emissões específicas e dos objetivos derrogados para os anos civis de 2021 a 2024, nos termos do Regulamento (UE) 2019/631 do Parlamento Europeu e do Conselho (JO L 280 de 28.10.2022, p. 49, ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2022/2087/oj).
(3) Decisão de Execução (UE) 2023/1623 da Comissão, de 3 de agosto de 2023, que especifica os valores relativos ao desempenho dos fabricantes e agrupamentos de fabricantes de automóveis novos de passageiros e de veículos comerciais ligeiros novos, no que respeita ao ano civil de 2021, e os valores a utilizar no cálculo dos objetivos de emissões específicas a partir de 2025, nos termos do Regulamento (UE) 2019/631 do Parlamento Europeu e do Conselho, e que corrige a Decisão de Execução (UE) 2022/2087 (JO L 200 de 10.8.2023, p. 5, ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2023/1623/oj).
(4) Decisão de Execução (UE) 2024/865 da Comissão, de 18 de março de 2024, que especifica os valores relativos ao desempenho dos fabricantes e agrupamentos de fabricantes de automóveis novos de passageiros e de veículos comerciais ligeiros novos, no que respeita ao ano civil de 2022, nos termos do Regulamento (UE) 2019/631 do Parlamento Europeu e do Conselho (JO L, 2024/865, 20.3.2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2024/865/oj).
(5) Regulamento de Execução (UE) 2017/1153 da Comissão, de 2 de junho de 2017, que estabelece uma metodologia para determinar os parâmetros de correlação necessários para refletir a mudança no procedimento de ensaio regulamentar e que altera o Regulamento (UE) n.o 1014/2010 (JO L 175 de 7.7.2017, p. 679, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2017/1153/oj).
(6) Comunicação 2017/C 218/01 da Comissão — Orientações relativas à vigilância e comunicação de dados sobre a matrícula de veículos ligeiros novos ( JO C 218 de 7.7.2017, p. 1).
(7) Regulamento de Execução (UE) 2021/392 da Comissão, de 4 de março de 2021, relativo à vigilância e comunicação de dados respeitantes às emissões de CO2 dos automóveis de passageiros e dos veículos comerciais ligeiros nos termos do Regulamento (UE) 2019/631 do Parlamento Europeu e do Conselho e que revoga os Regulamentos de Execução (UE) n.o 1014/2010, (UE) n.o 293/2012, (UE) 2017/1152 e (UE) 2017/1153 da Comissão (JO L 77 de 5.3.2021, p. 8, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2021/392/oj).
ANEXO II
DESEMPENHO DOS FABRICANTES DE VEÍCULOS COMERCIAIS LIGEIROS NOVOS
Quadro 1
Valores relativos ao desempenho dos fabricantes individuais de veículos comerciais ligeiros novos no ano civil de 2023, em conformidade com o artigo 9.o do Regulamento (UE) 2019/631
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Nome do fabricante |
Agrupamentos Derrogações Isenções |
Número de matrículas |
Massa média em ordem de marcha |
Emissões médias específicas de CO2 |
Objetivo de emissões específicas |
Desvio em relação ao objetivo |
Reduções de emissões de CO2 decorrentes de ecoinovações |
Margem de erro |
|
ADDAX MOTOR NV |
DMD |
147 |
1 191,16 |
0 |
|
|
0 |
|
|
ALFA ROMEO SPA |
P7 |
621 |
1 749,48 |
149,902 |
161,470 |
–11,568 |
2,024 |
0 |
|
ALKE SRL |
DMD |
133 |
1 117,48 |
0 |
|
|
0 |
|
|
AUDI AG |
P8 |
165 |
1 920,44 |
162,882 |
193,224 |
–30,342 |
2,009 |
0 |
|
AUDI SPORT GMBH |
P8 |
4 |
1 985,00 |
252,500 |
193,068 |
59,432 |
0 |
0 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P6 |
1 508 |
1 175,47 |
92,450 |
104,663 |
–12,213 |
2,141 |
0 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
P7 |
51 285 |
1 840,38 |
187,806 |
217,156 |
–29,350 |
0,578 |
0 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
P7 |
117 982 |
1 904,10 |
185,634 |
219,138 |
–33,504 |
0,501 |
0 |
|
BATTSWAP INC |
DMD |
8 |
1 310,63 |
0 |
|
|
0 |
|
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
P1/DMD |
2 |
1 962,50 |
161,500 |
|
|
0 |
|
|
B-ON GMBH |
|
667 |
1 821,17 |
0 |
192,973 |
– 192,973 |
0 |
0 |
|
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED |
DMD |
489 |
1 718,68 |
0 |
|
|
0 |
|
|
CENNTRO AUTOMOTIVE CORPORATION |
DMD |
272 |
1 287,85 |
0 |
|
|
0 |
|
|
DFSK MOTOR CO LTD |
|
1 339 |
1 207,03 |
141,027 |
91,177 |
49,850 |
0 |
0 |
|
DR AUTOMOBILES SRL |
DMD |
1 900 |
1 988,88 |
276,843 |
|
|
0 |
|
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P8 |
3 |
2 190,00 |
179,600 |
221,098 |
–41,498 |
1,400 |
0 |
|
ESAGONO ENERGIA SRL |
DMD |
14 |
1 254,64 |
0 |
|
|
0 |
|
|
ETESIA SAS |
DMD |
50 |
1 199,16 |
0 |
|
|
0 |
|
|
EVUM MOTORS GMBH |
DMD |
134 |
1 597,86 |
0 |
|
|
0 |
|
|
FCA US LLC |
P7 |
2 079 |
1 839,68 |
142,755 |
176,254 |
–33,499 |
0,636 |
0,064 |
|
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA PTY LIMITED |
P2 |
37 787 |
2 339,40 |
257,344 |
233,843 |
23,501 |
0 |
0 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P2 |
136 770 |
1 972,11 |
188,869 |
199,607 |
–10,738 |
0,042 |
0,007 |
|
GARIA AS |
DMD |
75 |
763,75 |
0 |
|
|
0 |
|
|
GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC |
DMD |
2 |
2 718,00 |
212,500 |
|
|
0 |
|
|
GOUPIL INDUSTRIE SAS |
|
1 095 |
1 136,07 |
0 |
80,840 |
–80,840 |
0 |
0 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
DMD |
378 |
1 879,62 |
224,000 |
|
|
0 |
|
|
HONDA MOTOR CO LTD |
DMD |
1 |
1 452,00 |
93,000 |
|
|
0 |
|
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS |
P3/DMD |
42 |
1 133,10 |
118,079 |
|
|
0,278 |
|
|
HYUNDAI MOTOR COMPANY |
P3/DMD |
304 |
2 064,68 |
209,941 |
|
|
0,006 |
|
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |
P3/DMD |
16 |
1 666,31 |
77,294 |
|
|
0,956 |
|
|
INEOS AUTOMOTIVE LIMITED |
DMD |
363 |
2 792,65 |
309,758 |
|
|
0 |
|
|
ISUZU MOTORS LIMITED |
D |
9 716 |
2 145,18 |
240,122 |
249,000 |
–8,878 |
0 |
0 |
|
IVECO SPA |
|
13 340 |
2 336,71 |
252,795 |
286,429 |
–33,634 |
0 |
0,023 |
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
|
3 623 |
2 276,05 |
204,931 |
232,993 |
–28,062 |
2,307 |
0,007 |
|
JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD |
|
4 |
1 845,00 |
0 |
195,261 |
– 195,261 |
0 |
0 |
|
JIANGSU YINBAO SPECIAL PURPOSE VEHICLE CO LTD |
DMD |
15 |
2 209,00 |
0 |
|
|
0 |
|
|
KG MOBILITY CORPORATION |
DMD |
2 707 |
2 221,74 |
236,553 |
|
|
0 |
|
|
KIA CORPORATION |
P4/DMD |
46 |
1 320,80 |
96,822 |
|
|
1,200 |
|
|
KIA SLOVAKIA SRO |
P4/DMD |
192 |
1 620,28 |
124,526 |
|
|
1,979 |
|
|
LIGIER GROUP |
DMD |
139 |
709,86 |
0 |
|
|
0 |
|
|
LIUZHOU WULING AUTOMOBILE INDUSTRY CO LTD |
DMD |
10 |
1 465,00 |
0 |
|
|
0 |
|
|
LONDON EV COMPANY LIMITED |
|
15 |
2 273,33 |
27,933 |
115,290 |
–87,357 |
0 |
0 |
|
MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
|
14 |
1 290,00 |
122,149 |
141,981 |
–19,832 |
2,994 |
0 |
|
MAN TRUCK & BUS SE |
P8 |
8 072 |
2 282,33 |
243,175 |
245,937 |
–2,762 |
0,893 |
0 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
P5/DMD |
50 |
1 621,92 |
113,840 |
|
|
0 |
|
|
MELEX SP ZOO |
DMD |
3 |
1 314,33 |
0 |
|
|
0 |
|
|
MERCEDES-BENZ AG |
|
109 574 |
2 170,42 |
191,764 |
223,572 |
–31,808 |
0,666 |
0,005 |
|
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION |
P6 |
2 |
1 975,00 |
46,000 |
158,619 |
– 112,619 |
0 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD |
P6 |
5 |
949,00 |
113,430 |
97,126 |
16,304 |
1,170 |
0 |
|
NEXTEM E-MOBILITY LIMITED |
DMD |
105 |
1 330,05 |
0 |
|
|
0 |
|
|
NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS |
P6 |
18 713 |
1 802,13 |
156,960 |
175,970 |
–19,010 |
1,562 |
0,003 |
|
OPEL AUTOMOBILE GMBH |
P7 |
25 969 |
1 526,54 |
126,721 |
167,177 |
–40,456 |
0,110 |
0,003 |
|
OZ TRUCK SRL |
DMD |
2 |
1 515,00 |
0 |
|
|
0 |
|
|
PIAGGIO & C SPA |
D |
4 435 |
1 408,00 |
191,242 |
194,000 |
–2,758 |
0 |
0 |
|
POLARIS SALES EUROPE SARL |
|
289 |
1 190,38 |
0 |
132,417 |
– 132,417 |
0 |
0 |
|
RENAULT SAS |
P6 |
196 748 |
1 791,75 |
177,717 |
196,303 |
–18,586 |
1,487 |
0,002 |
|
RENAULT TRUCKS |
|
10 028 |
2 095,74 |
234,433 |
265,844 |
–31,411 |
1,238 |
0,029 |
|
ROMANITAL SRL |
DMD |
53 |
1 793,49 |
251,245 |
|
|
0 |
|
|
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
D |
7 441 |
2 170,57 |
99,560 |
166,000 |
–66,440 |
0 |
0 |
|
SAIC MOTOR CORPORATION LTD |
|
40 |
1 759,25 |
0 |
140,666 |
– 140,666 |
0 |
0 |
|
SEAT SA |
P8 |
369 |
1 522,63 |
115,506 |
142,139 |
–26,633 |
0,153 |
0 |
|
SIN CARS INDUSTRY JSC |
DMD |
5 |
2 027,00 |
0 |
|
|
0 |
|
|
SKODA AUTO AS |
P8 |
222 |
1 631,79 |
130,234 |
154,141 |
–23,907 |
1,167 |
0 |
|
STELLANTIS AUTO SAS |
P7 |
134 222 |
1 519,43 |
132,172 |
157,391 |
–25,219 |
0,117 |
0,001 |
|
STELLANTIS EUROPE SPA |
P7 |
71 346 |
1 867,43 |
198,304 |
199,242 |
–0,938 |
1,256 |
0,004 |
|
SUBARU CORPORATION |
DMD |
5 |
1 740,20 |
188,200 |
|
|
0 |
|
|
SUZUKI MOTOR CORPORATION |
D |
12 310 |
1 164,90 |
172,966 |
174,000 |
–1,034 |
0,002 |
0 |
|
TOYOTA MOTOR CORPORATION |
|
530 |
1 327,19 |
101,443 |
145,551 |
–44,108 |
0,849 |
0 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
|
70 886 |
1 896,32 |
183,593 |
206,989 |
–23,396 |
0,422 |
0,002 |
|
VOLKSWAGEN AG |
P8 |
139 177 |
1 961,37 |
176,107 |
196,295 |
–20,188 |
1,188 |
0 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
|
2 185 |
1 851,42 |
140,164 |
177,123 |
–36,959 |
1,145 |
0 |
Quadro 2
Valores relativos ao desempenho dos agrupamentos de fabricantes de veículos comerciais ligeiros novos no ano civil de 2023, em conformidade com o artigo 9.o do Regulamento (UE) 2019/631
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
|
Nome do agrupamento |
Agrupamentos Isenções |
Número de matrículas |
Massa média em ordem de marcha |
Emissões médias específicas de CO2 |
Objetivo de emissões específicas |
Desvio em relação ao objetivo |
Reduções de emissões de CO2 decorrentes de ecoinovações |
Margem de erro |
Objetivo de emissões específicas de referência WLTP |
|
BMW |
P1/DMD |
2 |
1 962,50 |
161,500 |
|
|
0 |
|
|
|
FORD |
P2 |
174 557 |
2 051,62 |
203,692 |
206,979 |
–3,287 |
0,033 |
0,004 |
|
|
HYUNDAI MOTOR EUROPE |
P3/DMD |
362 |
1 938,99 |
193,420 |
|
|
0,080 |
|
|
|
KIA |
P4/DMD |
238 |
1 562,39 |
119,173 |
|
|
1,827 |
|
|
|
MAZDA |
P5/DMD |
50 |
1 621,92 |
113,840 |
|
|
0 |
|
149,055 |
|
RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI |
P6 |
216 976 |
1 788,34 |
175,332 |
189,966 |
–14,634 |
1,497 |
0,001 |
|
|
STELLANTIS |
P7 |
403 504 |
1 736,69 |
166,300 |
191,301 |
–25,001 |
0,494 |
0 |
|
|
VOLKSWAGEN |
P8 |
148 012 |
1 977,24 |
179,532 |
199,058 |
–19,526 |
1,170 |
0 |
|
Notas explicativas dos quadros 1 e 2:
Em todos os cálculos subjacentes aos valores indicados nestes quadros, apenas foram considerados os veículos para os quais foram comunicados tanto os valores de emissões específicas de CO2 como os valores de massa em ordem de marcha.
No caso de um fabricante individual que seja membro de um agrupamento de fabricantes no ano civil de 2023, os valores indicados no quadro 1 são os que teriam sido aplicados se o fabricante não fosse membro do agrupamento.
Coluna A:
Quadro 1: «Nome do fabricante» designa o nome que o fabricante em causa comunicou à Comissão ou, se o fabricante não o tiver feito, o nome comunicado pela autoridade notificadora.
Quadro 2: «Nome do agrupamento» designa o nome que o gestor do agrupamento declarou para este.
Coluna B:
«D» significa que foi concedida uma derrogação para o ano civil de 2023 ao abrigo do artigo 10.o, n.o 3, do Regulamento (UE) 2019/631 (fabricante de pequenas séries).
«DMD» significa que se aplica uma derrogação de minimis, ou seja, a isenção conferida pelo artigo 2.o, n.o 4, do Regulamento (UE) 2019/631, de modo que o fabricante não tem de cumprir um objetivo de emissões específicas no ano civil de 2023.
«P» significa que o fabricante é membro de um agrupamento de fabricantes constituído em conformidade com o artigo 6.o do Regulamento (UE) 2019/631, sendo o acordo de formação do agrupamento válido para o ano civil de 2023.
Coluna C:
«Número de matrículas» designa o número total de veículos comerciais ligeiros novos matriculados na União, na Islândia e na Noruega no ano civil de 2023 pelos quais o fabricante (quadro 1) ou os membros do agrupamento (quadro 2) são responsáveis.
Coluna D:
«Massa média em ordem de marcha» (kg) designa a média da massa em ordem de marcha dos veículos comerciais ligeiros novos matriculados na União, na Islândia e na Noruega no ano civil de 2023 pelos quais o fabricante (quadro 1) ou os membros do agrupamento (quadro 2) são responsáveis.
Coluna E:
«Emissões médias específicas de CO2 » (g CO2/km) designa o valor médio das emissões específicas de CO2 determinadas em conformidade com os procedimentos de ensaio que constam do anexo XXI do Regulamento (UE) 2017/1151 da Comissão, correspondentes a todos os veículos comerciais ligeiros novos matriculados na União, na Islândia e na Noruega no ano civil de 2023 pelos quais o fabricante (quadro 1) ou os membros do agrupamento (quadro 2) são responsáveis.
No cálculo das emissões médias específicas de CO2 a Comissão teve em conta, quando aplicável, as reduções de emissões de CO2 decorrentes de ecoinovações (coluna H).
Coluna F:
«Objetivo de emissões específicas» (g CO2/km) designa o objetivo de emissões específicas do fabricante (quadro 1) ou do agrupamento de fabricantes (quadro 2) calculado em conformidade com a parte B, ponto 4, do anexo I do Regulamento (UE) 2019/631, ou — se aplicável («D» na coluna B do quadro 1) — o objetivo derrogado concedido nos termos do artigo 10.o desse regulamento.
O objetivo de emissões específicas de referência WLTP utilizado para o cálculo do objetivo de emissões específicas é o estabelecido na parte B do anexo II da Decisão de Execução (UE) 2022/2087, na parte B do anexo I da Decisão de Execução (UE) 2023/1623 ou no anexo I da Decisão de Execução (UE) 2024/865. No caso dos agrupamentos de fabricantes indicados no quadro 2 cuja composição mudou no ano civil de 2023, o objetivo de emissões específicas de referência WLTP é indicado na coluna J do quadro 2.
Caso o fabricante beneficie de uma isenção («DMD» na coluna B do quadro 1) ao abrigo do artigo 2.o, n.o 4, do Regulamento (UE) 2019/631, não se lhe aplica nenhum objetivo de emissões específicas e, por conseguinte, também não são indicados nenhum «desvio em relação ao objetivo» (coluna G) nem nenhuma «margem de erro» (coluna I).
Coluna G:
«Desvio em relação ao objetivo» (g CO2/km) designa a diferença entre as emissões médias específicas de CO2 (coluna E) e o objetivo de emissões específicas (coluna F), deduzida a margem de erro (coluna I).
Um desvio superior a zero em relação ao valor do objetivo significa que o objetivo de emissões específicas foi ultrapassado.
No caso dos fabricantes que sejam membros de um agrupamento de fabricantes («P» na coluna B do quadro 1), o cumprimento do objetivo de emissões específicas é avaliado unicamente ao nível do agrupamento.
Coluna H:
«Reduções das emissões de CO2 decorrentes de ecoinovações» (g CO2/km) designa as reduções de emissões tidas em conta no cálculo das emissões médias específicas de CO2 (coluna E), resultantes da utilização de tecnologias inovadoras que contribuem comprovadamente para reduzir as emissões de CO2 e foram aprovadas pela Comissão em conformidade com o artigo 11.o do Regulamento (UE) 2019/631. Apenas foram tidas em conta as ecoinovações aprovadas no quadro do procedimento de ensaio WLTP para determinação das emissões. As reduções de emissões de CO2 decorrentes de ecoinovações são calculadas em conformidade com o artigo 5.o do Regulamento de Execução (UE) 2017/1152 da Comissão (1) e como explicado no ponto 4.1, alínea f), da Comunicação 2017/C 218/01 da Comissão.
Coluna I:
«Margem de erro» (g CO2/km) designa o valor por que foi ajustada a diferença entre as emissões médias específicas de CO2 (coluna E) e o objetivo de emissões específicas (coluna F) com vista ao cálculo do desvio em relação ao objetivo (coluna G), a fim de ter em conta os registos comunicados à Comissão pelo fabricante (quadro 1) ou pelo agrupamento de fabricantes (quadro 2) com o código de erro B previsto no artigo 6.o do Regulamento de Execução (UE) 2021/392.
Esta margem de erro é calculada do seguinte modo:
|
Margem de erro |
= |
valor absoluto de [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] |
|
AC1 |
= |
emissões médias específicas de CO2, incluindo os registos com código de erro B (indicadas na coluna E); |
|
TG1 |
= |
objetivo de emissões específicas, incluindo os registos com código de erro B (indicado na coluna F); |
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AC2 |
= |
emissões médias específicas de CO2 calculadas após exclusão dos registos com código de erro B; |
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TG2 |
= |
objetivo de emissões específicas calculado após exclusão dos registos com código de erro B. |
Coluna J (quadro 2):
«Objetivo de emissões específicas de referência WLTP» designa o objetivo de emissões específicas de referência WLTP determinado em conformidade com a parte B, ponto 3, do anexo I do Regulamento (UE) 2019/631. É indicado um valor unicamente para os agrupamentos novos e os agrupamentos de fabricantes cuja composição mudou no ano civil de 2023. No caso dos outros agrupamentos de fabricantes, o objetivo de emissões específicas de referência WLTP é indicado na parte B do anexo II da Decisão de Execução (UE) 2022/2087 da Comissão, na parte B do anexo I da Decisão de Execução (UE) 2023/1623 ou no anexo I da Decisão de Execução (UE) 2024/865.
(1) Regulamento de Execução (UE) 2017/1152 da Comissão, de 2 de junho de 2017, que estabelece uma metodologia para determinar os parâmetros de correlação necessários para refletir a mudança no procedimento de ensaio regulamentar no que respeita aos veículos comerciais ligeiros e que altera o Regulamento de Execução (UE) n.o 293/2012 (JO L 175 de 7.7.2017, p. 644, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2017/1152/oj).
ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2024/3098/oj
ISSN 1977-0774 (electronic edition)