Euroopa Liidu
Teataja
ET
L-seeria
|
|
Euroopa Liidu |
ET L-seeria |
|
2024/3098 |
16.12.2024 |
KOMISJONI RAKENDUSOTSUS (EL) 2024/3098,
12. detsember 2024,
millega määratakse vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EL) 2019/631 kindlaks uute sõiduautode ja uute väikeste tarbesõidukite tootjate ja tootjate heiteühenduste tulemusnäitajad 2023. kalendriaastal
(teatavaks tehtud numbri C(2024) 6468 all)
(Ainult bulgaaria-, hispaania-, hollandi-, horvaadi-, inglis-, itaalia-, poola-, portugali-, prantsus-, rootsi-, rumeenia-, saksa-, taani- ja ungarikeelne tekst on autentsed)
(EMPs kohaldatav tekst)
EUROOPA KOMISJON,
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 17. aprilli 2019. aasta määrust (EL) 2019/631, millega kehtestatakse uute sõiduautode ja uute väikeste tarbesõidukite CO2-heite normid ning millega tunnistatakse kehtetuks määrused (EÜ) nr 443/2009 ja (EL) nr 510/2011, (1) eelkõige selle artikli 7 lõike 5 teist lõiku ja artikli 9 lõiget 1,
ning arvestades järgmist:
|
(1) |
Vastavalt määrusele (EL) 2019/631 peab komisjon igal aastal kindlaks määrama keskmise CO2-eriheite ja eriheite sihttaseme iga liidus registreeritud uute sõiduautode ja uute väikeste tarbesõidukite eest vastutava tootja või tootjate heiteühenduse jaoks. |
|
(2) |
2023. aasta tootjakohase keskmise CO2-eriheite ja eriheite sihttaseme arvutus peab põhinema aruandvate asutuste poolt kõnealuse aasta jooksul registreeritud uute sõiduautode ja uute väikeste tarbesõidukite üksikasjalikel registreerimisandmetel. |
|
(3) |
Kõik aruandvad asutused edastasid komisjonile oma andmed 2023. kalendriaasta kohta. Kuid mõnel juhul tegid nad seda teatava viivitusega aruande esitamise tähtpäevast, milleks oli 28. veebruar 2024. Kui komisjon leidis andmete kontrollimise käigus, et osa andmeid on puudu või ilmselgelt ebatäpsed, võttis ta asjaomaste aruandvate asutustega ühendust ja kokkuleppel nendega vastavalt korrigeeris või täiendas andmeid. Kui aruandva asutusega kokkulepet ei saavutatud, siis selle aruandva asutuse saadetud esialgseid andmeid ei muudetud. |
|
(4) |
10. juunil 2024 avaldas komisjon esialgsed andmed. 11. juunil 2024 esitas komisjon 103-le sõiduautode tootjale ja 72-le väikeste tarbesõidukite tootjale ning vastavatele heiteühendustele nende 2023. aasta keskmise CO2-eriheite ja eriheite sihttaseme esialgsed arvutused. |
|
(5) |
52 sõiduautode tootjat ja 38 väikeste tarbesõidukite tootjat teavitasid komisjoni vastavalt määruse (EL) 2019/631 artikli 7 lõike 5 esimesele lõigule vigadest oma andmetes. Komisjon kontrollis tootjate teatatud vigu ja nende parandamise põhjendusi. |
|
(6) |
Kahe sõiduautode tootja ja ühe väikeste tarbesõidukite tootja puhul jäid kõik esialgses andmekogumis esitatud sõidukid määruse (EL) 2019/631 kohaldamisalast välja ja seetõttu ei ole need käesoleva otsusega hõlmatud. |
|
(7) |
Selle tulemusena sai komisjon kindlaks määrata 101 sõiduautode tootja ja 71 väikeste tarbesõidukite tootja tulemusnäitajad 2023. kalendriaasta jaoks. |
|
(8) |
Vastavalt määruse (EL) 2019/631 artikli 2 lõikele 4 on eriheite sihttaseme saavutamisest vabastatud tootjad, kes on koos kõigi endaga seotud ettevõtjatega tootnud alla 1 000 liidus eelmisel kalendriaastal registreeritud uue sõiduauto või uue väikese tarbesõiduki. Kuna selliste tootjate registreeritud sõidukid kuuluvad määruse kohaldamisalasse, on asjakohane arvutada ja esitada nende keskmine CO2-eriheide ning selliste tootjate vastutusel olevate registreeritud uute sõiduautode ja uute väikeste tarbesõidukite arv. |
|
(9) |
Eriheite sihttasemete ja keskmise CO2-eriheite väärtuste arvutamisel tuleks arvesse võtta ka komisjoni rakendusmääruse (EL) 2021/392 (2) artikli 6 lõike 2 kohaselt veakoodiga B tähistatud kirjeid, kuna need sõidukid oli võimalik õigesti omistada konkreetsele tootjale. Kuna aga tootjad ei suuda neid sõidukeid täielikult välja selgitada, on selleks, et määrata asjaomase tootja kaugus sihttasemest, asjakohane kohaldada lubatavat viga, mis parandab tootja positsiooni eriheite sihttaseme suhtes. |
|
(10) |
Kui tootja või tootjate heiteühenduse kaugus sihttasemest on üle nulli, tuleb määruse (EL) 2019/631 artikli 8 kohaselt kehtestada ülemäärase heite maks. Selline olukord on kolmel sõiduautode tootjal ja ühel väikeste tarbesõidukite tootjal, |
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:
Artikkel 1
1. Käesoleva otsuse I lisas on esitatud sellised uute sõiduautode tootjate ja tootjate heiteühenduste tulemusnäitajad 2023. kalendriaastal, millele on osutatud määruse (EL) 2019/631 artikli 9 lõigetes 1 ja 2.
2. Käesoleva otsuse II lisas on esitatud sellised uute väikeste tarbesõidukite tootjate ja tootjate heiteühenduste tulemusnäitajad 2023. kalendriaastal, millele on osutatud määruse (EL) 2019/631 artikli 9 lõigetes 1 ja 2.
Artikkel 2
Käesolev otsus on adresseeritud järgmistele üksiktootjatele ja vastavalt määruse (EL) 2019/631 artiklile 6 moodustatud tootjate heiteühendustele:
|
1) |
|
|
2) |
|
|
3) |
|
|
4) |
|
|
5) |
|
|
6) |
|
|
7) |
|
|
8) |
|
|
9) |
|
|
10) |
|
|
11) |
|
|
12) |
|
|
13) |
|
|
14) |
|
|
15) |
|
|
16) |
|
|
17) |
|
|
18) |
|
|
19) |
|
|
20) |
|
|
21) |
|
|
22) |
|
|
23) |
|
|
24) |
|
|
25) |
|
|
26) |
|
|
27) |
|
|
28) |
|
|
29) |
|
|
30) |
|
|
31) |
|
|
32) |
|
|
33) |
|
|
34) |
|
|
35) |
|
|
36) |
|
|
37) |
|
|
38) |
|
|
39) |
|
|
40) |
|
|
41) |
|
|
42) |
|
|
43) |
|
|
44) |
|
|
45) |
|
|
46) |
|
|
47) |
|
|
48) |
|
|
49) |
|
|
50) |
|
|
51) |
|
|
52) |
|
|
53) |
|
|
54) |
|
|
55) |
|
|
56) |
|
|
57) |
|
|
58) |
|
|
59) |
|
|
60) |
|
|
61) |
|
|
62) |
|
|
63) |
|
|
64) |
|
|
65) |
|
|
66) |
|
|
67) |
|
|
68) |
|
|
69) |
|
|
70) |
|
|
71) |
|
|
72) |
|
|
73) |
|
|
74) |
|
|
75) |
|
|
76) |
|
|
77) |
|
|
78) |
|
|
79) |
|
|
80) |
|
|
81) |
|
|
82) |
|
|
83) |
|
|
84) |
|
|
85) |
|
|
86) |
|
|
87) |
|
|
88) |
|
|
89) |
|
|
90) |
|
|
91) |
|
|
92) |
|
|
93) |
|
|
94) |
|
|
95) |
|
|
96) |
|
|
97) |
|
|
98) |
|
|
99) |
|
|
100) |
|
|
101) |
|
|
102) |
|
|
103) |
|
|
104) |
|
|
105) |
|
|
106) |
|
|
107) |
|
|
108) |
|
|
109) |
|
|
110) |
|
|
111) |
|
|
112) |
|
|
113) |
|
|
114) |
|
|
115) |
|
|
116) |
|
|
117) |
|
|
118) |
|
|
119) |
|
|
120) |
|
|
121) |
|
|
122) |
|
|
123) |
|
|
124) |
|
|
125) |
|
|
126) |
|
|
127) |
|
|
128) |
|
|
129) |
|
|
130) |
|
|
131) |
|
|
132) |
|
|
133) |
|
|
134) |
|
|
135) |
|
|
136) |
|
|
137) |
|
|
138) |
|
|
139) |
|
|
140) |
|
|
141) |
|
|
142) |
|
|
143) |
|
Brüssel, 12. detsember 2024
Komisjoni nimel
komisjoni liige
Wopke HOEKSTRA
(1) ELT L 111, 25.4.2019, lk 13, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2019/631/oj.
(2) Komisjoni 4. märtsi 2021. aasta rakendusmäärus (EL) 2021/392, milles käsitletakse sõiduautode ja väikeste tarbesõidukite CO2-heite andmete seiret ja esitamist vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EL) 2019/631 ning millega tunnistatakse kehtetuks komisjoni rakendusmäärused (EL) nr 1014/2010, (EL) nr 293/2012, (EL) 2017/1152 ja (EL) 2017/1153 (ELT L 77, 5.3.2021, lk 8, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2021/392/oj).
I LISA
UUTE SÕIDUAUTODE TOOTJATE TULEMUSED
Tabel 1
Uute sõiduautode tootjate tulemusnäitajad 2023. kalendriaastal vastavalt määruse (EL) 2019/631 artiklile 9
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Tootja nimi |
Heiteühendused Erandid Vabastused |
Registreeritud sõidukite koguarv |
Sõidukorras sõiduki keskmine mass |
Keskmine CO2-eriheide |
Eriheite sihttase |
Kaugus sihttasemest |
Ökoinnovatsioonist tulenev CO2 heite vähenemine |
Veamäär |
|
ALFA ROMEO SPA |
P9 |
46 696 |
1 702,35 |
134,304 |
122,126 |
12,178 |
2,154 |
0 |
|
ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG |
DMD |
883 |
2 107,70 |
231,365 |
|
|
0 |
|
|
ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE GROUP CORP LTD |
DMD |
256 |
1 757,09 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
ASTON MARTIN LAGONDA LTD |
DMD |
1 117 |
2 080,87 |
304,276 |
|
|
0 |
|
|
AUDI AG |
P11 |
550 254 |
1 742,53 |
118,882 |
129,523 |
–10,641 |
1,313 |
0 |
|
AUDI HUNGARIA ZRT |
P11 |
3 023 |
1 454,37 |
173,525 |
109,081 |
64,444 |
0 |
0 |
|
AUDI SPORT GMBH |
P11 |
19 937 |
1 838,58 |
232,943 |
120,716 |
112,227 |
0,075 |
0 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P8 |
379 851 |
1 187,18 |
98,686 |
103,622 |
–4,938 |
2,225 |
0,002 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
P9 |
205 071 |
1 162,82 |
123,197 |
114,140 |
9,057 |
2,850 |
0 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
P9 |
134 866 |
1 567,76 |
123,302 |
130,654 |
–7,353 |
2,151 |
0,001 |
|
AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA |
P11 |
986 |
1 996,35 |
314,391 |
123,647 |
190,744 |
0,515 |
0 |
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
P1 |
704 597 |
1 805,85 |
99,471 |
128,927 |
–29,456 |
1,430 |
0 |
|
BENTLEY MOTORS LTD |
P11 |
1 695 |
2 442,24 |
269,434 |
142,761 |
126,673 |
1,778 |
0 |
|
BMW M GMBH |
P1 |
17 903 |
2 078,04 |
201,103 |
122,806 |
78,297 |
1,895 |
0 |
|
BRILLIANCE SHINERAY CHONGQING AUTOMOBILE CO LTD |
DMD |
662 |
1 641,07 |
184,831 |
|
|
0 |
|
|
BUGATTI AUTOMOBILES SAS |
D |
3 |
2 070,00 |
515,333 |
550,000 |
–34,667 |
0 |
0 |
|
BUGATTI RIMAC DOO |
|
3 |
2 375,00 |
0,000 |
148,130 |
– 148,130 |
0 |
0 |
|
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED |
|
14 693 |
1 908,01 |
0,000 |
132,579 |
– 132,579 |
0 |
0 |
|
CATERHAM CARS LIMITED |
DMD |
134 |
655,15 |
133,597 |
|
|
0 |
|
|
CHERY AUTOMOBILE CO LTD |
DMD |
180 |
1 498,00 |
171,028 |
|
|
0 |
|
|
CHINA FAW GROUP CO LTD |
|
350 |
2 702,21 |
0,000 |
159,026 |
– 159,026 |
0 |
0 |
|
DFSK MOTOR CO LTD |
|
1 520 |
1 634,49 |
129,876 |
112,432 |
17,444 |
0 |
0 |
|
DONGFENG LIUZHOU MOTOR CO LTD |
|
8 |
2 025,00 |
0,000 |
136,475 |
– 136,475 |
0 |
0 |
|
DONGFENG MOTOR CORPORATION |
|
83 |
2 419,07 |
0,000 |
149,598 |
– 149,598 |
0 |
0 |
|
DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV |
DMD |
17 |
891,47 |
194,059 |
|
|
0 |
|
|
DR AUTOMOBILES SRL |
D |
34 090 |
1 395,16 |
156,105 |
162,613 |
–6,508 |
0 |
0 |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P11 |
67 843 |
2 013,16 |
174,574 |
134,787 |
39,787 |
1,032 |
0 |
|
EURASIA MOTOR COMPANY SRL |
DMD |
866 |
1 425,82 |
151,936 |
|
|
0 |
|
|
FABBRICA DALLARA SRL |
DMD |
34 |
1 010,00 |
224,235 |
|
|
0 |
|
|
FCA US LLC |
P9 |
43 711 |
1 603,61 |
116,547 |
122,465 |
–5,919 |
1,472 |
0,001 |
|
FERRARI SPA |
D |
3 597 |
1 793,01 |
243,603 |
292,000 |
–48,407 |
0 |
0,010 |
|
FISKER AUTOMOTIVE INC |
P4/D |
1 563 |
2 529,00 |
0,000 |
135,162 |
– 135,162 |
0 |
0 |
|
FORD MOTOR COMPANY |
P2 |
2 440 |
1 859,49 |
265,293 |
112,519 |
152,772 |
1,340 |
0,002 |
|
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA PTY LIMITED |
P2 |
1 |
2 474,00 |
315,000 |
150,353 |
164,647 |
0 |
0 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P2 |
387 217 |
1 574,14 |
114,499 |
123,999 |
–9,501 |
2,339 |
0,001 |
|
GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC |
D |
1 296 |
1 776,30 |
260,030 |
253,000 |
7,030 |
0 |
0 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
P4/D |
5 400 |
1 639,22 |
0,218 |
135,162 |
– 134,944 |
0 |
0 |
|
HONDA MOTOR CO LTD |
|
33 550 |
1 524,56 |
115,883 |
120,413 |
–4,530 |
1,071 |
0 |
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS |
P3 |
140 190 |
1 096,54 |
119,274 |
96,373 |
22,901 |
1,680 |
0 |
|
HYUNDAI MOTOR COMPANY |
P3 |
107 124 |
1 720,00 |
84,710 |
124,241 |
–39,534 |
0,635 |
0,003 |
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |
P3 |
196 951 |
1 586,24 |
107,382 |
117,681 |
–10,303 |
1,512 |
0,004 |
|
INEOS AUTOMOTIVE LIMITED |
DMD |
1 309 |
2 794,34 |
313,043 |
|
|
0 |
|
|
IVECO SPA |
DMD |
11 |
2 737,55 |
137,545 |
|
|
0 |
|
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
D |
64 727 |
2 351,53 |
134,672 |
158,967 |
–24,309 |
1,131 |
0,014 |
|
JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD |
|
783 |
1 845,10 |
0,000 |
109,872 |
– 109,872 |
0 |
0 |
|
JIANGXI JIANGLING GROUP ELECTRIC VEHICLE CO LTD |
|
5 |
1 675,00 |
0,000 |
124,820 |
– 124,820 |
0 |
0 |
|
KG MOBILITY CORPORATION |
P4/D |
16 379 |
1 599,67 |
177,174 |
135,162 |
41,998 |
0 |
0,014 |
|
KIA CORPORATION |
P5 |
230 795 |
1 410,81 |
85,486 |
110,661 |
–25,177 |
1,064 |
0,002 |
|
KIA SLOVAKIA SRO |
P5 |
220 366 |
1 542,76 |
118,398 |
114,781 |
3,616 |
1,731 |
0,001 |
|
KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB |
DMD |
3 |
1 666,67 |
400,333 |
|
|
0 |
|
|
KTM AG |
DMD |
18 |
1 250,00 |
214,000 |
|
|
0 |
|
|
LANZHOU ZHIDOU ELECTRIC VEHICLE CO LTD |
DMD |
498 |
865,30 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
LEAPMOTOR AUTOMOBILE CO LTD |
|
536 |
1 278,00 |
0,000 |
111,600 |
– 111,600 |
0 |
0 |
|
LEEH GROUP KFT |
DMD |
1 |
985,00 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
LOTUS CARS LIMITED |
|
458 |
1 570,28 |
257,170 |
100,311 |
156,859 |
0 |
0 |
|
LUCID USA INC |
DMD |
118 |
2 424,88 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
P10 |
90 341 |
1 311,14 |
121,318 |
112,992 |
8,313 |
2,777 |
0,013 |
|
MAHINDRA & MAHINDRA LTD |
D |
655 |
1 190,00 |
155,977 |
162,000 |
–6,023 |
0 |
0 |
|
MANUFACTURE ALPINE DIEPPE JEAN REDELE |
P8 |
3 608 |
1 181,31 |
153,669 |
96,872 |
56,797 |
1,245 |
0 |
|
MASERATI SPA |
D |
6 346 |
1 987,26 |
215,054 |
258,000 |
–42,946 |
2,691 |
0 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
P6 |
130 827 |
1 563,77 |
116,421 |
119,391 |
–2,970 |
0,687 |
0 |
|
MAZDA MOTOR LOGISTICS EUROPE NV |
P6 |
16 164 |
1 429,41 |
128,391 |
115,962 |
12,429 |
1,025 |
0 |
|
MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED |
DMD |
200 |
1 555,15 |
195,290 |
|
|
0 |
|
|
MERCEDES-AMG GMBH |
P7 |
39 |
1 667,44 |
274,256 |
112,367 |
161,889 |
0 |
0 |
|
MERCEDES-BENZ AG |
P7 |
600 186 |
1 924,48 |
109,720 |
128,372 |
–18,654 |
0,479 |
0,002 |
|
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION |
P8 |
8 034 |
1 975,00 |
46,000 |
126,814 |
–80,814 |
0 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD |
P8 |
21 958 |
954,39 |
115,097 |
91,606 |
23,491 |
1,209 |
0 |
|
MOKE INTERNATIONAL LIMITED |
DMD |
3 |
831,00 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
MORGAN TECHNOLOGIES LTD |
DMD |
144 |
1 146,77 |
156,250 |
|
|
0 |
|
|
NANJING GOLDEN DRAGON BUS CO LTD |
DMD |
174 |
1 956,72 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
NEXT E.GO MOBILE SE |
DMD |
3 |
1 273,00 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
NIO CO LTD |
|
2 398 |
2 375,49 |
0,000 |
148,146 |
– 148,146 |
0 |
0 |
|
NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS |
P8 |
202 904 |
1 545,72 |
118,851 |
122,914 |
–4,063 |
1,718 |
0 |
|
OPEL AUTOMOBILE GMBH |
P9 |
78 279 |
1 436,89 |
120,260 |
121,470 |
–1,212 |
2,507 |
0,002 |
|
PAGANI AUTOMOBILI SPA |
DMD |
1 |
1 485,00 |
342,000 |
|
|
0 |
|
|
POLESTAR PERFORMANCE AB |
|
22 809 |
2 093,10 |
0,000 |
138,743 |
– 138,743 |
0 |
0 |
|
RENAULT SAS |
P8 |
817 252 |
1 399,43 |
109,895 |
111,190 |
–1,296 |
2,115 |
0,001 |
|
RENAULT TRUCKS |
DMD |
461 |
2 116,06 |
188,337 |
|
|
2,177 |
|
|
ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD |
P1 |
408 |
2 736,45 |
336,784 |
146,098 |
190,686 |
0 |
0 |
|
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
|
982 |
2 012,39 |
0,000 |
122,953 |
– 122,953 |
0 |
0 |
|
SAIC MOTOR CORPORATION LTD |
|
150 149 |
1 581,41 |
70,157 |
111,713 |
–41,556 |
0 |
0 |
|
SEAT SA |
P11 |
376 596 |
1 452,89 |
115,778 |
115,895 |
–0,117 |
2,037 |
0 |
|
SECMA SAS |
DMD |
64 |
687,06 |
139,344 |
|
|
0 |
|
|
SERES AUTO CO LTD |
|
184 |
2 408,29 |
0,000 |
149,239 |
– 149,239 |
0 |
0 |
|
SKODA AUTO AS |
P11 |
589 307 |
1 494,37 |
114,348 |
118,832 |
–4,489 |
1,686 |
0,005 |
|
SMART AUTOMOBILE CO LTD |
P7 |
9 741 |
1 901,82 |
0,000 |
132,373 |
– 132,374 |
0 |
0,001 |
|
STELLANTIS AUTO SAS |
P9 |
908 625 |
1 370,39 |
95,432 |
121,375 |
–25,943 |
2,073 |
0 |
|
STELLANTIS EUROPE SPA |
P9 |
456 376 |
1 221,45 |
93,355 |
109,136 |
–15,781 |
1,539 |
0 |
|
SUBARU CORPORATION |
P10 |
16 127 |
1 687,81 |
167,658 |
123,263 |
44,385 |
0,827 |
0,010 |
|
SUZUKI MOTOR CORPORATION |
P10 |
67 669 |
1 021,21 |
108,470 |
100,291 |
8,179 |
2,685 |
0 |
|
TESLA INC |
|
308 361 |
1 992,23 |
0,000 |
114,771 |
– 114,771 |
0 |
0 |
|
TOYOTA MOTOR CORPORATION |
P10 |
301 678 |
1 354,56 |
99,633 |
114,149 |
–14,520 |
0,644 |
0,004 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
P10 |
454 495 |
1 455,22 |
111,295 |
121,802 |
–10,510 |
0,908 |
0,003 |
|
VINFAST TRADING AND PRODUCTION JOINT STOCK COMPANY |
DMD |
10 |
2 562,50 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
VOLKSWAGEN AG |
P11 |
1 136 853 |
1 531,73 |
114,885 |
120,216 |
–5,333 |
1,341 |
0,002 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
|
230 063 |
1 993,14 |
72,927 |
133,949 |
–61,029 |
0,518 |
0,007 |
|
WUHAN LOTUS CAR CO LTD |
|
527 |
2 628,78 |
0,000 |
156,581 |
– 156,581 |
0 |
0 |
|
YUDO AUTO CO LTD |
DMD |
101 |
1 375,00 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
ZHAOQING XIAOPENG INVESTMENT OF NEW ENERGY CO LTD |
DMD |
2 191 |
2 350,89 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
ZHEJIANG GEELY AUTOMOBILE CO LTD |
|
22 336 |
1 956,73 |
23,967 |
134,202 |
– 110,235 |
0 |
0 |
|
ZHEJIANG HAOQING AUTOMOBILE MANUFACTURING CO LTD |
|
49 |
1 737,55 |
0,000 |
126,903 |
– 126,903 |
0 |
0 |
Tabel 2
Uute sõiduautode tootjate heiteühenduste tulemusnäitajad 2023. kalendriaastal vastavalt määruse (EL) 2019/631 artiklile 9
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
|
Heiteühenduse nimi |
Heiteühendused |
Registreeritud sõidukite koguarv |
Sõidukorras sõiduki keskmine mass |
Keskmine CO2-eriheide |
Eriheite sihttase |
Kaugus sihttasemest |
Ökoinnovatsioonist tulenev CO2-heite vähenemine |
Veamäär |
WLTP-põhine eriheite sihttaseme võrdlusväärtus |
|
BMW |
P1 |
722 908 |
1 813,11 |
102,122 |
128,605 |
–26,483 |
1,440 |
0 |
|
|
FORD |
P2 |
389 658 |
1 575,93 |
115,444 |
123,415 |
–7,972 |
2,333 |
0,001 |
|
|
HYUNDAI MOTOR EUROPE |
P3 |
444 265 |
1 463,97 |
105,668 |
112,615 |
–6,949 |
1,353 |
0,002 |
|
|
KG MOBILITY GREAT WALL MOTOR |
P4/D |
23 342 |
1 671,05 |
124,373 |
135,162 |
–10,809 |
0,000 |
0,020 |
|
|
KIA |
P5 |
451 161 |
1 475,26 |
101,562 |
112,673 |
–11,113 |
1,389 |
0,002 |
|
|
MAZDA |
P6 |
146 991 |
1 549,00 |
117,738 |
118,597 |
–0,859 |
0,723 |
0 |
115,755 |
|
MERCEDES-BENZ AG |
P7 |
609 966 |
1 924,10 |
107,979 |
128,289 |
–20,312 |
0,471 |
0,002 |
|
|
RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI |
P8 |
1 433 607 |
1 359,76 |
108,023 |
110,779 |
–2,757 |
2,061 |
0,001 |
|
|
STELLANTIS |
P9 |
1 873 624 |
1 342,09 |
102,470 |
118,275 |
–15,806 |
2,040 |
0,001 |
|
|
SUBARU-SUZUKI-TOYOTA |
P10 |
930 310 |
1 381,05 |
109,259 |
117,875 |
–8,623 |
1,131 |
0,007 |
116,691 |
|
VOLKSWAGEN |
P11 |
2 746 494 |
1 569,90 |
118,255 |
121,486 |
–3,232 |
1,487 |
0,001 |
|
Selgitavad märkused tabelite 1 ja 2 kohta
Kõigis arvutustes, mille põhjal on saadud nendes tabelites esitatud väärtused, on arvesse võetud ainult neid sõidukeid, mille kohta esitati nii CO2-eriheide kui ka töökorras sõiduki mass.
Kui üksik tootja oli 2023. kalendriaastal tootjate heiteühenduse liige, siis on tema kohta tabelis 1 loetletud väärtused need, mida oleks kohaldatud juhul, kui see tootja ei oleks olnud heiteühenduse liige.
Veerg A
Tabel 1. „Tootja nimi“ – asjaomase tootja poolt komisjonile teatatud nimi või juhul, kui sellist teadet ei ole esitatud, siis aruandva asutuse teatatud nimi.
Tabel 2. „Heiteühenduse nimi“ – heiteühenduse juhataja esitatud heiteühenduse nimi.
Veerg B
„D“ – tootjale on 2023. kalendriaastaks tehtud erand vastavalt määruse (EL) 2019/631 artikli 10 lõikele 3 (väiketootja).
„ND“ – tootjale on 2023. kalendriaastaks tehtud erand vastavalt määruse (EL) 2019/631 artikli 10 lõikele 4 (nišitootja).
„DMD“ – kohaldatakse vähese tähtsusega tootja erandit, st vastavalt määruse (EL) 2019/631 artikli 2 lõikele 4 ei pea tootja 2023. kalendriaastal eriheite sihttaseme nõuet täitma.
„P“ – tootja on vastavalt määruse (EL) 2019/631 artiklile 6 moodustatud tootjate heiteühenduse liige ja ühise tegutsemise leping selle ühendusega kehtis ka 2023. kalendriaastal.
Veerg C
„Registreeritud sõidukite koguarv“ – liidus, Islandil ja Norras 2023. kalendriaastal registreeritud selliste uute sõiduautode koguarv, mille eest vastutab tootja (tabel 1) või vastutavad heiteühenduse liikmed (tabel 2).
Veerg D
„Töökorras sõiduki keskmine mass“ (kg) – 2023. kalendriaastal liidus, Islandil ja Norras registreeritud selliste uute töökorras sõiduautode keskmine mass, mille eest vastutab tootja (tabel 1) või vastutavad heiteühenduse liikmed (tabel 2).
Veerg E
„Keskmine CO2-eriheide“ (g CO2/km) – keskmine CO2-eriheide, mis on kindlaks tehtud vastavalt komisjoni määruse (EL) 2017/1151 (1) XXI lisas esitatud katsemenetlusele, võttes arvesse kõiki uusi sõiduautosid, mis registreeriti 2023. aastal liidus, Islandil ja Norras ja mille eest vastutab tootja (tabel 1) või vastutavad heiteühenduse liikmed (tabel 2).
Keskmise CO2-eriheite arvutamisel võttis komisjon asjakohasel juhul arvesse ökoinnovatsioonist tulenevat CO2 heite vähenemist (veerg H).
Veerg F
„Eriheite sihttase“ (g CO2/km) – tootja (tabel 1) või tootjate heiteühenduse (tabel 2) eriheite sihttase, mis on arvutatud vastavalt määruse (EL) 2019/631 I lisa A osa punktile 4, või kõnealuse määruse artikli 10 kohaselt lubatud erandile vastav sihttase, kui see on kohaldatav (kui tabeli 1 veerus B on märge „D“ või „ND“).
Kergsõidukite ülemaailmse ühtlustatud katsemenetluse (WLTP) põhise eriheite sihttaseme arvutamiseks kasutatav eriheite sihttaseme võrdlusväärtus on kindlaks määratud komisjoni rakendusotsuse (EL) 2022/2087 (2) II lisa A osas, komisjoni rakendusotsuse (EL) 2023/1623 (3) I lisa A osas või komisjoni rakendusotsuse (EL) 2024/865 (4) I lisas. Tabelis 2 loetletud tootjate heiteühenduste puhul, mille koosseis 2023. kalendriaastal muutus, on WLTP-põhine eriheite sihttaseme võrdlusväärtus esitatud tabeli 2 veerus J.
Kui tootja suhtes kehtib määruse (EL) 2019/631 artikli 2 lõike 4 kohane erand (tabeli 1 veerus B on märge „DMD“), ei kohaldata eriheite sihttaset ja seetõttu ei esitata ka kaugust sihttasemest (veerg G) ega lubatavat viga (veerg I).
Veerg G
„Kaugus sihttasemest“ (g CO2/km) – keskmise CO2-eriheite (veerg E) ja eriheite sihttaseme (veerg F) erinevus, millest on lahutatud lubatav viga (veerg I).
Kui kaugus sihttasemest on suurem kui null, tähendab see, et eriheite sihttaset on ületatud.
Tootja puhul, kes on tootjate heiteühenduse liige (tabeli 1 veerus B on märge „P“), hinnatakse eriheite sihttaseme nõuete täitmist üksnes heiteühenduse tasandil.
Veerg H
„Ökoinnovatsioonist tulenev CO2-heite vähenemine“ (g CO2/km) – heite vähenemine, mida võetakse arvesse keskmise CO2-eriheite (veerg E) arvutamisel ja mis tuleneb selliste innovatiivsete tehnoloogialahenduste kasutamisest, mis tõendatult vähendavad CO2 heidet ja mille komisjon on heaks kiitnud määruse (EL) 2019/631 artikli 11 kohaselt. Arvesse on võetud ainult neid ökoinnovatsiooni tehnoloogia lahendusi, mis on heaks kiidetud seoses WLTP-põhise heitekatse menetlusega. Ökoinnovatsioonist tulenev CO2 heite vähenemine arvutatakse vastavalt komisjoni rakendusmääruse (EL) 2017/1153 (5) artiklile 6 ja nii, nagu on selgitatud komisjoni teatise 2017/C 218/01 (6) punkti 4.1 alapunktis f.
Veerg I
„Lubatav viga“ (g CO2/km) – väärtus, mille võrra on suuruse „kaugus sihttasemest“ (veerg G) arvutamisel keskmise CO2-eriheite (veerg E) ja eriheite sihttaseme (veerg F) vahelist erinevust kohandatud, et võtta arvesse tootja (tabel 1) või tootjate heiteühenduse (tabel 2) poolt komisjonile komisjoni rakendusmääruse (EL) 2021/392 (7) artikli 6 kohaselt teatatud veakoodiga B kandeid.
Lubatav viga arvutatakse järgmise valemiga:
|
Lubatav viga |
= |
[(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] absoluutväärtus |
|
AC1 |
= |
keskmine CO2-eriheide veakoodiga B kandeid arvesse võttes (esitatud veerus E); |
|
TG1 |
= |
eriheite sihttase veakoodiga B kandeid arvesse võttes (esitatud veerus F); |
|
AC2 |
= |
keskmine CO2-eriheide veakoodiga B kandeid arvesse võtmata; |
|
TG2 |
= |
eriheite sihttase veakoodiga B kandeid arvesse võtmata. |
Veerg J (tabel 2)
„WLTP-põhine eriheite sihttaseme võrdlusväärtus“ – WLTP-põhine eriheite sihttaseme võrdlusväärtus, mis on kindlaks määratud vastavalt määruse (EL) 2019/631 I lisa A osa punktile 3. Väärtus on esitatud ainult uute heiteühenduste kohta ja selliste tootjate heiteühenduste kohta, mille koosseis 2023. kalendriaastal muutus. Muude tootjate heiteühenduste jaoks on WLTP-põhine eriheite sihttaseme võrdlusväärtus esitatud rakendusotsuse (EL) 2022/2087 II lisa A osas, rakendusotsuse (EL) 2023/1623 I lisa A osas või rakendusotsuse (EL) 2024/865 I lisas.
(1) Komisjoni 1. juuni 2017. aasta määrus (EL) 2017/1151, millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite heitmetega (Euro 5 ja Euro 6) ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust, ning millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ ning komisjoni määrust (EÜ) nr 692/2008 ja komisjoni määrust (EL) nr 1230/2012 ja tunnistatakse kehtetuks määrus (EÜ) nr 692/2008 (ELT L 175, 7.7.2017, lk 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2017/1151/oj).
(2) Komisjoni 26. septembri 2022. aasta rakendusotsus (EL) 2022/2087, millega vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EL) 2019/631 kinnitatakse sõiduautode ja väikeste tarbesõidukite tootjakohase keskmise CO2-eriheite ja eriheite sihttaseme esialgsed arvutused 2020. kalendriaasta kohta või muudetakse neid ning teatatakse tootjatele väärtused, mida kasutatakse eriheite sihttasemete ja erandite sihttasemete arvutamisel kalendriaastateks 2021–2024 (ELT L 280, 28.10.2022, lk 49 ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2022/2087/oj).
(3) Komisjoni 3. augusti 2023. aasta rakendusotsus (EL) 2023/1623, millega määratakse kindlaks uute sõiduautode ja uute väikeste tarbesõidukite tootjate ja tootjate heiteühenduste andmed 2021. kalendriaasta kohta ning väärtused, mida kasutatakse eriheite sihttasemete arvutamiseks alates 2025. aastast vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EL) 2019/631 ning parandatakse rakendusotsust (EL) 2022/2087 (ELT L 200, 10.8.2023, lk 5, ELI:) http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2023/1623/oj).
(4) Komisjoni 18. märtsi 2024. aasta rakendusotsus (EL) 2024/865, millega määratakse vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EL) 2019/631 kindlaks uute sõiduautode ja uute väikeste tarbesõidukite tootjate ja tootjate heiteühenduste tulemusnäitajad 2022. kalendriaastal (ELT L, 2024/865, 20.3.2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2024/865/oj).
(5) Komisjoni 2. juuni 2017. aasta rakendusmäärus (EL) 2017/1153, millega sätestatakse meetod, mille abil määratakse vastavusnäitajad, mis kajastavad regulatiivse katsemeetodi muudatusi, ning millega muudetakse määrust (EL) nr 1014/2010 (ELT L 175, 7.7.2017, lk 679, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2017/1153/oj).
(6) Komisjoni teatis 2017/C 218/01 uute kergsõidukite registreerimisandmete seiret ja aruandlust käsitlevate suuniste kohta ( ELT C 218, 7.7.2017, lk 1).
(7) Komisjoni 4. märtsi 2021. aasta rakendusmäärus (EL) 2021/392, milles käsitletakse sõiduautode ja väikeste tarbesõidukite CO2-heite andmete seiret ja esitamist vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EL) 2019/631 ning millega tunnistatakse kehtetuks komisjoni rakendusmäärused (EL) nr 1014/2010, (EL) nr 293/2012, (EL) 2017/1152 ja (EL) 2017/1153 (ELT L 77, 5.3.2021, lk 8, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2021/392/oj).
II LISA
UUTE VÄIKESTE TARBESÕIDUKITE TOOTJATE TULEMUSED
Tabel 1
Uute väikeste tarbesõidukite tootjate tulemusnäitajad 2023. kalendriaastal vastavalt määruse (EL) 2019/631 artiklile 9
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Tootja nimi |
Heiteühendused Erandid Vabastused |
Registreeritud sõidukite koguarv |
Sõidukorras sõiduki keskmine mass |
Keskmine CO2-eriheide |
Eriheite sihttase |
Kaugus sihttasemest |
Ökoinnovatsioonist tulenev CO2 heite vähenemine |
Veamäär |
|
ADDAX MOTOR NV |
DMD |
147 |
1 191,16 |
0 |
|
|
0 |
|
|
ALFA ROMEO SPA |
P7 |
621 |
1 749,48 |
149,902 |
161,470 |
–11,568 |
2,024 |
0 |
|
ALKE SRL |
DMD |
133 |
1 117,48 |
0 |
|
|
0 |
|
|
AUDI AG |
P8 |
165 |
1 920,44 |
162,882 |
193,224 |
–30,342 |
2,009 |
0 |
|
AUDI SPORT GMBH |
P8 |
4 |
1 985,00 |
252,500 |
193,068 |
59,432 |
0 |
0 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P6 |
1 508 |
1 175,47 |
92,450 |
104,663 |
–12,213 |
2,141 |
0 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
P7 |
51 285 |
1 840,38 |
187,806 |
217,156 |
–29,350 |
0,578 |
0 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
P7 |
117 982 |
1 904,10 |
185,634 |
219,138 |
–33,504 |
0,501 |
0 |
|
BATTSWAP INC |
DMD |
8 |
1 310,63 |
0 |
|
|
0 |
|
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
P1/DMD |
2 |
1 962,50 |
161,500 |
|
|
0 |
|
|
B-ON GMBH |
|
667 |
1 821,17 |
0 |
192,973 |
– 192,973 |
0 |
0 |
|
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED |
DMD |
489 |
1 718,68 |
0 |
|
|
0 |
|
|
CENNTRO AUTOMOTIVE CORPORATION |
DMD |
272 |
1 287,85 |
0 |
|
|
0 |
|
|
DFSK MOTOR CO LTD |
|
1 339 |
1 207,03 |
141,027 |
91,177 |
49,850 |
0 |
0 |
|
DR AUTOMOBILES SRL |
DMD |
1 900 |
1 988,88 |
276,843 |
|
|
0 |
|
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P8 |
3 |
2 190,00 |
179,600 |
221,098 |
–41,498 |
1,400 |
0 |
|
ESAGONO ENERGIA SRL |
DMD |
14 |
1 254,64 |
0 |
|
|
0 |
|
|
ETESIA SAS |
DMD |
50 |
1 199,16 |
0 |
|
|
0 |
|
|
EVUM MOTORS GMBH |
DMD |
134 |
1 597,86 |
0 |
|
|
0 |
|
|
FCA US LLC |
P7 |
2 079 |
1 839,68 |
142,755 |
176,254 |
–33,499 |
0,636 |
0,064 |
|
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA PTY LIMITED |
P2 |
37 787 |
2 339,40 |
257,344 |
233,843 |
23,501 |
0 |
0 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P2 |
136 770 |
1 972,11 |
188,869 |
199,607 |
–10,738 |
0,042 |
0,007 |
|
GARIA AS |
DMD |
75 |
763,75 |
0 |
|
|
0 |
|
|
GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC |
DMD |
2 |
2 718,00 |
212,500 |
|
|
0 |
|
|
GOUPIL INDUSTRIE SAS |
|
1 095 |
1 136,07 |
0 |
80,840 |
–80,840 |
0 |
0 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
DMD |
378 |
1 879,62 |
224,000 |
|
|
0 |
|
|
HONDA MOTOR CO LTD |
DMD |
1 |
1 452,00 |
93,000 |
|
|
0 |
|
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS |
P3/DMD |
42 |
1 133,10 |
118,079 |
|
|
0,278 |
|
|
HYUNDAI MOTOR COMPANY |
P3/DMD |
304 |
2 064,68 |
209,941 |
|
|
0,006 |
|
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |
P3/DMD |
16 |
1 666,31 |
77,294 |
|
|
0,956 |
|
|
INEOS AUTOMOTIVE LIMITED |
DMD |
363 |
2 792,65 |
309,758 |
|
|
0 |
|
|
ISUZU MOTORS LIMITED |
D |
9 716 |
2 145,18 |
240,122 |
249,000 |
–8,878 |
0 |
0 |
|
IVECO SPA |
|
13 340 |
2 336,71 |
252,795 |
286,429 |
–33,634 |
0 |
0,023 |
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
|
3 623 |
2 276,05 |
204,931 |
232,993 |
–28,062 |
2,307 |
0,007 |
|
JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD |
|
4 |
1 845,00 |
0 |
195,261 |
– 195,261 |
0 |
0 |
|
JIANGSU YINBAO SPECIAL PURPOSE VEHICLE CO LTD |
DMD |
15 |
2 209,00 |
0 |
|
|
0 |
|
|
KG MOBILITY CORPORATION |
DMD |
2 707 |
2 221,74 |
236,553 |
|
|
0 |
|
|
KIA CORPORATION |
P4/DMD |
46 |
1 320,80 |
96,822 |
|
|
1,200 |
|
|
KIA SLOVAKIA SRO |
P4/DMD |
192 |
1 620,28 |
124,526 |
|
|
1,979 |
|
|
LIGIER GROUP |
DMD |
139 |
709,86 |
0 |
|
|
0 |
|
|
LIUZHOU WULING AUTOMOBILE INDUSTRY CO LTD |
DMD |
10 |
1 465,00 |
0 |
|
|
0 |
|
|
LONDON EV COMPANY LIMITED |
|
15 |
2 273,33 |
27,933 |
115,290 |
–87,357 |
0 |
0 |
|
MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
|
14 |
1 290,00 |
122,149 |
141,981 |
–19,832 |
2,994 |
0 |
|
MAN TRUCK & BUS SE |
P8 |
8 072 |
2 282,33 |
243,175 |
245,937 |
–2,762 |
0,893 |
0 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
P5/DMD |
50 |
1 621,92 |
113,840 |
|
|
0 |
|
|
MELEX SP ZOO |
DMD |
3 |
1 314,33 |
0 |
|
|
0 |
|
|
MERCEDES-BENZ AG |
|
109 574 |
2 170,42 |
191,764 |
223,572 |
–31,808 |
0,666 |
0,005 |
|
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION |
P6 |
2 |
1 975,00 |
46,000 |
158,619 |
– 112,619 |
0 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD |
P6 |
5 |
949,00 |
113,430 |
97,126 |
16,304 |
1,170 |
0 |
|
NEXTEM E-MOBILITY LIMITED |
DMD |
105 |
1 330,05 |
0 |
|
|
0 |
|
|
NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS |
P6 |
18 713 |
1 802,13 |
156,960 |
175,970 |
–19,010 |
1,562 |
0,003 |
|
OPEL AUTOMOBILE GMBH |
P7 |
25 969 |
1 526,54 |
126,721 |
167,177 |
–40,456 |
0,110 |
0,003 |
|
OZ TRUCK SRL |
DMD |
2 |
1 515,00 |
0 |
|
|
0 |
|
|
PIAGGIO & C SPA |
D |
4 435 |
1 408,00 |
191,242 |
194,000 |
–2,758 |
0 |
0 |
|
POLARIS SALES EUROPE SARL |
|
289 |
1 190,38 |
0 |
132,417 |
– 132,417 |
0 |
0 |
|
RENAULT SAS |
P6 |
196 748 |
1 791,75 |
177,717 |
196,303 |
–18,586 |
1,487 |
0,002 |
|
RENAULT TRUCKS |
|
10 028 |
2 095,74 |
234,433 |
265,844 |
–31,411 |
1,238 |
0,029 |
|
ROMANITAL SRL |
DMD |
53 |
1 793,49 |
251,245 |
|
|
0 |
|
|
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
D |
7 441 |
2 170,57 |
99,560 |
166,000 |
–66,440 |
0 |
0 |
|
SAIC MOTOR CORPORATION LTD |
|
40 |
1 759,25 |
0 |
140,666 |
– 140,666 |
0 |
0 |
|
SEAT SA |
P8 |
369 |
1 522,63 |
115,506 |
142,139 |
–26,633 |
0,153 |
0 |
|
SIN CARS INDUSTRY JSC |
DMD |
5 |
2 027,00 |
0 |
|
|
0 |
|
|
SKODA AUTO AS |
P8 |
222 |
1 631,79 |
130,234 |
154,141 |
–23,907 |
1,167 |
0 |
|
STELLANTIS AUTO SAS |
P7 |
134 222 |
1 519,43 |
132,172 |
157,391 |
–25,219 |
0,117 |
0,001 |
|
STELLANTIS EUROPE SPA |
P7 |
71 346 |
1 867,43 |
198,304 |
199,242 |
–0,938 |
1,256 |
0,004 |
|
SUBARU CORPORATION |
DMD |
5 |
1 740,20 |
188,200 |
|
|
0 |
|
|
SUZUKI MOTOR CORPORATION |
D |
12 310 |
1 164,90 |
172,966 |
174,000 |
–1,034 |
0,002 |
0 |
|
TOYOTA MOTOR CORPORATION |
|
530 |
1 327,19 |
101,443 |
145,551 |
–44,108 |
0,849 |
0 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
|
70 886 |
1 896,32 |
183,593 |
206,989 |
–23,396 |
0,422 |
0,002 |
|
VOLKSWAGEN AG |
P8 |
139 177 |
1 961,37 |
176,107 |
196,295 |
–20,188 |
1,188 |
0 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
|
2 185 |
1 851,42 |
140,164 |
177,123 |
–36,959 |
1,145 |
0 |
Tabel 2
Uute väikeste tarbesõidukite tootjate heiteühenduste tulemusnäitajad 2023. kalendriaastal vastavalt määruse (EL) 2019/631 artiklile 9
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
|
Heiteühenduse nimi |
Heiteühendused Vabastused |
Registreeritud sõidukite koguarv |
Sõidukorras sõiduki keskmine mass |
Keskmine CO2-eriheide |
Eriheite sihttase |
Kaugus sihttasemest |
Ökoinnovatsioonist tulenev CO2 heite vähenemine |
Veamäär |
WLTP-põhine eriheite sihttaseme võrdlusväärtus |
|
BMW |
P1/DMD |
2 |
1 962,50 |
161,500 |
|
|
0 |
|
|
|
FORD |
P2 |
174 557 |
2 051,62 |
203,692 |
206,979 |
–3,287 |
0,033 |
0,004 |
|
|
HYUNDAI MOTOR EUROPE |
P3/DMD |
362 |
1 938,99 |
193,420 |
|
|
0,080 |
|
|
|
KIA |
P4/DMD |
238 |
1 562,39 |
119,173 |
|
|
1,827 |
|
|
|
MAZDA |
P5/DMD |
50 |
1 621,92 |
113,840 |
|
|
0 |
|
149,055 |
|
RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI |
P6 |
216 976 |
1 788,34 |
175,332 |
189,966 |
–14,634 |
1,497 |
0,001 |
|
|
STELLANTIS |
P7 |
403 504 |
1 736,69 |
166,300 |
191,301 |
–25,001 |
0,494 |
0 |
|
|
VOLKSWAGEN |
P8 |
148 012 |
1 977,24 |
179,532 |
199,058 |
–19,526 |
1,170 |
0 |
|
Selgitavad märkused tabelite 1 ja 2 kohta
Kõigis arvutustes, mille põhjal on saadud nendes tabelites esitatud väärtused, on arvesse võetud ainult neid sõidukeid, mille kohta esitati nii CO2-eriheide kui ka töökorras sõiduki mass.
Kui üksik tootja oli 2023. kalendriaastal tootjate heiteühenduse liige, siis on tema kohta tabelis 1 loetletud väärtused need, mida oleks kohaldatud juhul, kui see tootja ei oleks olnud heiteühenduse liige.
Veerg A
Tabel 1. „Tootja nimi“ – asjaomase tootja poolt komisjonile teatatud nimi või juhul, kui sellist teadet ei ole esitatud, siis aruandva asutuse teatatud nimi.
Tabel 2. „Heiteühenduse nimi“ – heiteühenduse juhataja esitatud heiteühenduse nimi.
Veerg B
„D“ – tootjale on 2023. kalendriaastaks tehtud erand vastavalt määruse (EL) 2019/631 artikli 10 lõikele 3 (väiketootja).
„DMD“ – kohaldatakse vähese tähtsusega tootja erandit, st vastavalt määruse (EL) 2019/631 artikli 2 lõikele 4 ei pea tootja 2023. kalendriaastal eriheite sihttaseme nõuet täitma;
„P“ – tootja on vastavalt määruse (EL) 2019/631 artiklile 6 moodustatud tootjate heiteühenduse liige ja ühise tegutsemise leping selle ühendusega kehtis ka 2023. kalendriaastal.
Veerg C
„Registreeritud sõidukite koguarv“ – liidus, Islandil ja Norras 2023. kalendriaastal registreeritud selliste uute väikeste tarbesõidukite koguarv, mille eest vastutab tootja (tabel 1) või vastutavad heiteühenduse liikmed (tabel 2).
Veerg D
„Töökorras sõiduki keskmine mass“ (kg) – 2023. kalendriaastal liidus, Islandil ja Norras registreeritud selliste uute töökorras väikeste tarbesõidukite keskmine mass, mille eest vastutab tootja (tabel 1) või vastutavad heiteühenduse liikmed (tabel 2).
Veerg E
„Keskmine CO2-eriheide“ (g CO2/km) – keskmine CO2-eriheide, mis on kindlaks tehtud vastavalt määruse (EL) 2017/1151 XXI lisas esitatud katsemenetlusele, võttes arvesse kõiki uusi väikesi tarbesõidukeid, mis registreeriti 2023. aastal liidus, Islandil ja Norras ja mille eest vastutab tootja (tabel 1) või vastutavad heiteühenduse liikmed (tabel 2).
Keskmise CO2-eriheite arvutamisel võttis komisjon asjakohasel juhul arvesse ökoinnovatsioonist tulenevat CO2 heite vähenemist (veerg H).
Veerg F
„Eriheite sihttase“ (g CO2/km) – tootja (tabel 1) või heiteühenduse (tabel 2) eriheite sihttase, mis on arvutatud vastavalt määruse (EL) 2019/631 I lisa B osa punktile 4, või kõnealuse määruse artikli 10 kohaselt lubatud erandile vastav sihttase, kui see on kohaldatav (kui tabeli 1 veerus B on märge „D“).
WLTP-põhise eriheite sihttaseme arvutamiseks kasutatav eriheite sihttaseme võrdlusväärtus on kindlaks määratud rakendusotsuse (EL) 2022/2087 II lisa B osas, rakendusotsuse (EL) 2023/1623 I lisa B osas või rakendusotsuse (EL) 2024/865 I lisas. Tabelis 2 loetletud tootjate heiteühenduste puhul, mille koosseis 2023. kalendriaastal muutus, on WLTP-põhine eriheite sihttaseme võrdlusväärtus esitatud tabeli 2 veerus J.
Kui tootja suhtes kehtib määruse (EL) 2019/631 artikli 2 lõike 4 kohane erand (tabeli 1 veerus B on märge „DMD“), ei kohaldata eriheite sihttaset ja seetõttu ei esitata ka kaugust sihttasemest (veerg G) ega lubatavat viga (veerg I).
Veerg G
„Kaugus sihttasemest“ (g CO2/km) – keskmise CO2-eriheite (veerg E) ja eriheite sihttaseme (veerg F) erinevus, millest on lahutatud lubatav viga (veerg I).
Kui kaugus sihttasemest on suurem kui null, tähendab see, et eriheite sihttaset on ületatud.
Tootja puhul, kes on tootjate heiteühenduse liige (tabeli 1 veerus B on märge „P“), hinnatakse eriheite sihttaseme nõuete täitmist üksnes heiteühenduse tasandil.
Veerg H
„Ökoinnovatsioonist tulenev CO2-heite vähenemine“ (g CO2/km) – heite vähenemine, mida võetakse arvesse keskmise CO2-eriheite (veerg E) arvutamisel ja mis tuleneb selliste innovatiivsete tehnoloogialahenduste kasutamisest, mis tõendatult vähendavad CO2 heidet ja mille komisjon on heaks kiitnud määruse (EL) 2019/631 artikli 11 kohaselt. Arvesse on võetud ainult neid ökoinnovatsiooni tehnoloogia lahendusi, mis on heaks kiidetud seoses WLTP-põhise heitekatse menetlusega. Ökoinnovatsioonist tulenev CO2 heite vähenemine arvutatakse vastavalt komisjoni rakendusmääruse (EL) 2017/1152 (1) artiklile 5 ja seda on selgitatud komisjoni teatise 2017/C 218/01 punkti 4.1 alapunktis f.
Veerg I
„Lubatav viga“ (g CO2/km) – väärtus, mille võrra on suuruse „kaugus sihttasemest“ (veerg G) arvutamisel keskmise CO2-eriheite (veerg E) ja eriheite sihttaseme (veerg F) vahelist erinevust kohandatud, et võtta arvesse tootja (tabel 1) või tootjate heiteühenduse (tabel 2) poolt komisjonile rakendusmääruse (EL) 2021/392 artikli 6 kohaselt teatatud veakoodiga B kandeid.
Lubatav viga arvutatakse järgmise valemiga:
|
Lubatav viga |
= |
[(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] absoluutväärtus |
|
AC1 |
= |
keskmine CO2-eriheide veakoodiga B kandeid arvesse võttes (esitatud veerus E); |
|
TG1 |
= |
eriheite sihttase veakoodiga B kandeid arvesse võttes (esitatud veerus F); |
|
AC2 |
= |
keskmine CO2-eriheide veakoodiga B kandeid arvesse võtmata; |
|
TG2 |
= |
eriheite sihttase veakoodiga B kandeid arvesse võtmata. |
Veerg J (tabel 2)
„WLTP-põhine eriheite sihttaseme võrdlusväärtus“ – WLTP-põhine eriheite sihttaseme võrdlusväärtus, mis on kindlaks määratud vastavalt määruse (EL) 2019/631 I lisa B osa punktile 3. Väärtus on esitatud ainult uute heiteühenduste kohta ja tootjate nende heiteühenduste kohta, mille koosseis 2023. kalendriaastal muutus. Tootjate muude heiteühenduste jaoks on WLTP-põhine eriheite sihttaseme võrdlusväärtus esitatud rakendusotsuse (EL) 2022/2087 II lisa B osas, rakendusotsuse (EL) 2023/1623 I lisa B osas või rakendusotsuse (EL) 2024/865 I lisas.
(1) Komisjoni 2. juuni 2017. aasta rakendusmäärus (EL) 2017/1152, millega sätestatakse meetod regulatiivse katsemeetodi muudatusi kajastavate vastavusnäitajate määramiseks väikeste tarbesõidukite puhul ja muudetakse rakendusmäärust (EL) nr 293/2012 (ELT L 175, 7.7.2017, lk 644, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2017/1152/oj).
ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2024/3098/oj
ISSN 1977-0650 (electronic edition)