Den Europæiske Unions
Tidende
DA
L-udgaven
|
|
Den Europæiske Unions |
DA L-udgaven |
|
2024/3098 |
16.12.2024 |
KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESAFGØRELSE (EU) 2024/3098
af 12. december 2024
om fastsættelse af værdierne vedrørende præstationer for fabrikanter og pools af fabrikanter af nye personbiler og nye lette erhvervskøretøjer for kalenderåret 2023 i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/631
(meddelt under nummer C(2024) 6468)
(Kun den bulgarske, den danske, den engelske, den franske, den italienske, den kroatiske, den nederlandske, den polske, den portugisiske, den rumænske, den spanske, den svenske, den tyske og den ungarske udgave er autentiske)
(EØS-relevant tekst)
EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/631 af 17. april 2019 om fastsættelse af præstationsnormer for nye personbilers og nye lette erhvervskøretøjers CO2-emissioner og om ophævelse af forordning (EF) nr. 443/2009 og (EU) nr. 510/2011 (1), særlig artikel 7, stk. 5, andet afsnit, og artikel 9, stk. 1, og
ud fra følgende betragtninger:
|
(1) |
I henhold til forordning (EU) 2019/631 skal Kommissionen hvert år bestemme de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner og de specifikke emissionsmål for hver fabrikant eller pool af fabrikanter, der er ansvarlige for nye personbiler og nye lette erhvervskøretøjer, der registreres i Unionen. |
|
(2) |
Beregningen af de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner og de specifikke emissionsmål for kalenderåret 2023 skal baseres på de indberettende myndigheders detaljerede data vedrørende registreringer af nye personbiler og lette erhvervskøretøjer i det pågældende kalenderår. |
|
(3) |
Alle indberettende myndigheder har fremsendt deres data for kalenderåret 2023 til Kommissionen. I nogle tilfælde fremsendte de imidlertid dataene med en vis forsinkelse i forhold til indberetningsfristen den 28. februar 2024. I de tilfælde, hvor Kommissionens kontrol af dataene viste, at bestemte data manglede eller tydeligvis var ukorrekte, kontaktede Kommissionen de indberettende myndigheder, og med deres godkendelse blev dataene rettet eller kompletteret. I de tilfælde, hvor det ikke var muligt at nå til enighed med den indberettende myndighed, blev de foreløbige data, som den pågældende indberettende myndighed havde indsendt, ikke tilpasset. |
|
(4) |
Den 10. juni 2024 offentliggjorde Kommissionen de foreløbige data. Den 11. juni 2024 underrettede Kommissionen 103 fabrikanter af personbiler og 72 fabrikanter af lette erhvervskøretøjer samt de respektive pools om den foreløbige beregning af deres gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner og deres specifikke emissionsmål for kalenderåret 2023. |
|
(5) |
52 fabrikanter af personbiler og 38 fabrikanter af lette erhvervskøretøjer underrettede Kommissionen om fejl i dataene i overensstemmelse med artikel 7, stk. 5, første afsnit, i forordning (EU) 2019/631. Kommissionen har kontrolleret de fejl, som fabrikanterne underrettede om, og begrundelserne for at rette dem. |
|
(6) |
For to fabrikanter af personbiler og én fabrikant af lette erhvervskøretøjer lå alle køretøjer, der var indberettet i det foreløbige datasæt, uden for anvendelsesområdet for forordning (EU) 2019/631, og de er derfor ikke omfattet af denne afgørelse. |
|
(7) |
Følgelig kunne Kommissionen fastsætte værdierne vedrørende præstationerne for 101 fabrikanter af personbiler og 71 fabrikanter af lette erhvervskøretøjer for kalenderåret 2023. |
|
(8) |
I henhold til artikel 2, stk. 4, i forordning (EU) 2019/631 er fabrikanter, som med alle deres forbundne virksomheder er ansvarlige for mindre end 1 000 nye personbiler eller mindre end 1 000 nye lette erhvervskøretøjer, der er registreret i Unionen i det foregående kalenderår, fritaget for at opfylde et specifikt emissionsmål. Da køretøjer, der er registreret af sådanne fabrikanter, er omfattet af forordningens anvendelsesområde, bør disse fabrikanters gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner samt antallet af registrerede nye personbiler og nye lette erhvervskøretøjer, som disse fabrikanter er ansvarlige for, beregnes og angives. |
|
(9) |
Registreringer markeret med fejlkode B i henhold til artikel 6, stk. 2, i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2021/392 (2) bør medtages i beregningen af de specifikke emissionsmål og de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner, da køretøjerne kan henføres på korrekt vis til en fabrikant. Da fabrikanterne imidlertid ikke fuldt ud kan identificere disse køretøjer, bør der anvendes en fejlmargin, når afstanden til målet for den pågældende fabrikant bestemmes, hvilket forbedrer fabrikantens situation med hensyn til dennes specifikke emissionsmål. |
|
(10) |
Hvis afstanden til målet for en fabrikant eller en pool af fabrikanter ligger over nul, opkræves en afgift for emissionsoverskridelse, jf. artikel 8 i forordning (EU) 2019/631. Dette er tilfældet for tre fabrikanter af personbiler og én fabrikant af lette erhvervskøretøjer — |
VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:
Artikel 1
1. Værdierne vedrørende præstationer for fabrikanter og pools af fabrikanter af nye personbiler for så vidt angår kalenderåret 2023, jf. artikel 9, stk. 1 og 2, i forordning (EU) 2019/631, er anført i bilag I til denne afgørelse.
2. Værdierne vedrørende præstationer for fabrikanter og pools af fabrikanter af nye lette erhvervskøretøjer for så vidt angår kalenderåret 2023, jf. artikel 9, stk. 1 og 2, i forordning (EU) 2019/631, er anført i bilag II til denne afgørelse.
Artikel 2
Denne afgørelse er rettet til følgende individuelle fabrikanter og pools af fabrikanter, der er dannet i overensstemmelse med artikel 6 i forordning (EU) 2019/631:
|
1) |
|
|
2) |
|
|
3) |
|
|
4) |
|
|
5) |
|
|
6) |
|
|
7) |
|
|
8) |
|
|
9) |
|
|
10) |
|
|
11) |
|
|
12) |
|
|
13) |
|
|
14) |
|
|
15) |
|
|
16) |
|
|
17) |
|
|
18) |
|
|
19) |
|
|
20) |
|
|
21) |
|
|
22) |
|
|
23) |
|
|
24) |
|
|
25) |
|
|
26) |
|
|
27) |
|
|
28) |
|
|
29) |
|
|
30) |
|
|
31) |
|
|
32) |
|
|
33) |
|
|
34) |
|
|
35) |
|
|
36) |
|
|
37) |
|
|
38) |
|
|
39) |
|
|
40) |
|
|
41) |
|
|
42) |
|
|
43) |
|
|
44) |
|
|
45) |
|
|
46) |
|
|
47) |
|
|
48) |
|
|
49) |
|
|
50) |
|
|
51) |
|
|
52) |
|
|
53) |
|
|
54) |
|
|
55) |
|
|
56) |
|
|
57) |
|
|
58) |
|
|
59) |
|
|
60) |
|
|
61) |
|
|
62) |
|
|
63) |
|
|
64) |
|
|
65) |
|
|
66) |
|
|
67) |
|
|
68) |
|
|
69) |
|
|
70) |
|
|
71) |
|
|
72) |
|
|
73) |
|
|
74) |
|
|
75) |
|
|
76) |
|
|
77) |
|
|
78) |
|
|
79) |
|
|
80) |
|
|
81) |
|
|
82) |
|
|
83) |
|
|
84) |
|
|
85) |
|
|
86) |
|
|
87) |
|
|
88) |
|
|
89) |
|
|
90) |
|
|
91) |
|
|
92) |
|
|
93) |
|
|
94) |
|
|
95) |
|
|
96) |
|
|
97) |
|
|
98) |
|
|
99) |
|
|
100) |
|
|
101) |
|
|
102) |
|
|
103) |
|
|
104) |
|
|
105) |
|
|
106) |
|
|
107) |
|
|
108) |
|
|
109) |
|
|
110) |
|
|
111) |
|
|
112) |
|
|
113) |
|
|
114) |
|
|
115) |
|
|
116) |
|
|
117) |
|
|
118) |
|
|
119) |
|
|
120) |
|
|
121) |
|
|
122) |
|
|
123) |
|
|
124) |
|
|
125) |
|
|
126) |
|
|
127) |
|
|
128) |
|
|
129) |
|
|
130) |
|
|
131) |
|
|
132) |
|
|
133) |
|
|
134) |
|
|
135) |
|
|
136) |
|
|
137) |
|
|
138) |
|
|
139) |
|
|
140) |
|
|
141) |
|
|
142) |
|
|
143) |
|
Udfærdiget i Bruxelles, den 12. december 2024.
På Kommissionens vegne
Wopke HOEKSTRA
Medlem af Kommissionen
(1) EUT L 111 af 25.4.2019, s. 13, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2019/631/oj.
(2) Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2021/392 af 4. marts 2021 om overvågning og rapportering af data om CO2-emissioner fra personbiler og lette erhvervskøretøjer i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/631 og om ophævelse af Kommissionens forordning (EU) nr. 1014/2010 samt gennemførelsesforordning (EU) nr. 293/2012, (EU) 2017/1152 og (EU) 2017/1153 (EUT L 77 af 5.3.2021, s. 8, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2021/392/oj).
BILAG I
PRÆSTATIONER FOR FABRIKANTER AF NYE PERSONBILER
Tabel 1
Værdier vedrørende præstationer for individuelle fabrikanter af nye personbiler i kalenderåret 2023, jf. artikel 9 i forordning (EU) 2019/631
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Fabrikantens navn |
Pools Undtagelser Fritagelser |
Samlet antal registreringer |
Gennemsnitlig masse i køreklar stand |
Gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner |
Specifikt emissionsmål |
Afstand til mål |
CO2-besparelser fra miljøinnovationer |
Fejlmargin |
|
ALFA ROMEO SPA |
P9 |
46 696 |
1 702,35 |
134,304 |
122,126 |
12,178 |
2,154 |
0 |
|
ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG |
DMD |
883 |
2 107,70 |
231,365 |
|
|
0 |
|
|
ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE GROUP CORP LTD |
DMD |
256 |
1 757,09 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
ASTON MARTIN LAGONDA LTD |
DMD |
1 117 |
2 080,87 |
304,276 |
|
|
0 |
|
|
AUDI AG |
P11 |
550 254 |
1 742,53 |
118,882 |
129,523 |
–10,641 |
1,313 |
0 |
|
AUDI HUNGARIA ZRT |
P11 |
3 023 |
1 454,37 |
173,525 |
109,081 |
64,444 |
0 |
0 |
|
AUDI SPORT GMBH |
P11 |
19 937 |
1 838,58 |
232,943 |
120,716 |
112,227 |
0,075 |
0 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P8 |
379 851 |
1 187,18 |
98,686 |
103,622 |
–4,938 |
2,225 |
0,002 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
P9 |
205 071 |
1 162,82 |
123,197 |
114,140 |
9,057 |
2,850 |
0 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
P9 |
134 866 |
1 567,76 |
123,302 |
130,654 |
–7,353 |
2,151 |
0,001 |
|
AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA |
P11 |
986 |
1 996,35 |
314,391 |
123,647 |
190,744 |
0,515 |
0 |
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
P1 |
704 597 |
1 805,85 |
99,471 |
128,927 |
–29,456 |
1,430 |
0 |
|
BENTLEY MOTORS LTD |
P11 |
1 695 |
2 442,24 |
269,434 |
142,761 |
126,673 |
1,778 |
0 |
|
BMW M GMBH |
P1 |
17 903 |
2 078,04 |
201,103 |
122,806 |
78,297 |
1,895 |
0 |
|
BRILLIANCE SHINERAY CHONGQING AUTOMOBILE CO LTD |
DMD |
662 |
1 641,07 |
184,831 |
|
|
0 |
|
|
BUGATTI AUTOMOBILES SAS |
D |
3 |
2 070,00 |
515,333 |
550,000 |
–34,667 |
0 |
0 |
|
BUGATTI RIMAC DOO |
|
3 |
2 375,00 |
0,000 |
148,130 |
– 148,130 |
0 |
0 |
|
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED |
|
14 693 |
1 908,01 |
0,000 |
132,579 |
– 132,579 |
0 |
0 |
|
CATERHAM CARS LIMITED |
DMD |
134 |
655,15 |
133,597 |
|
|
0 |
|
|
CHERY AUTOMOBILE CO LTD |
DMD |
180 |
1 498,00 |
171,028 |
|
|
0 |
|
|
CHINA FAW GROUP CO LTD |
|
350 |
2 702,21 |
0,000 |
159,026 |
– 159,026 |
0 |
0 |
|
DFSK MOTOR CO LTD |
|
1 520 |
1 634,49 |
129,876 |
112,432 |
17,444 |
0 |
0 |
|
DONGFENG LIUZHOU MOTOR CO LTD |
|
8 |
2 025,00 |
0,000 |
136,475 |
– 136,475 |
0 |
0 |
|
DONGFENG MOTOR CORPORATION |
|
83 |
2 419,07 |
0,000 |
149,598 |
– 149,598 |
0 |
0 |
|
DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV |
DMD |
17 |
891,47 |
194,059 |
|
|
0 |
|
|
DR AUTOMOBILES SRL |
D |
34 090 |
1 395,16 |
156,105 |
162,613 |
–6,508 |
0 |
0 |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P11 |
67 843 |
2 013,16 |
174,574 |
134,787 |
39,787 |
1,032 |
0 |
|
EURASIA MOTOR COMPANY SRL |
DMD |
866 |
1 425,82 |
151,936 |
|
|
0 |
|
|
FABBRICA DALLARA SRL |
DMD |
34 |
1 010,00 |
224,235 |
|
|
0 |
|
|
FCA US LLC |
P9 |
43 711 |
1 603,61 |
116,547 |
122,465 |
–5,919 |
1,472 |
0,001 |
|
FERRARI SPA |
D |
3 597 |
1 793,01 |
243,603 |
292,000 |
–48,407 |
0 |
0,010 |
|
FISKER AUTOMOTIVE INC |
P4/D |
1 563 |
2 529,00 |
0,000 |
135,162 |
– 135,162 |
0 |
0 |
|
FORD MOTOR COMPANY |
P2 |
2 440 |
1 859,49 |
265,293 |
112,519 |
152,772 |
1,340 |
0,002 |
|
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA PTY LIMITED |
P2 |
1 |
2 474,00 |
315,000 |
150,353 |
164,647 |
0 |
0 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P2 |
387 217 |
1 574,14 |
114,499 |
123,999 |
–9,501 |
2,339 |
0,001 |
|
GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC |
D |
1 296 |
1 776,30 |
260,030 |
253,000 |
7,030 |
0 |
0 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
P4/D |
5 400 |
1 639,22 |
0,218 |
135,162 |
– 134,944 |
0 |
0 |
|
HONDA MOTOR CO LTD |
|
33 550 |
1 524,56 |
115,883 |
120,413 |
–4,530 |
1,071 |
0 |
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS |
P3 |
140 190 |
1 096,54 |
119,274 |
96,373 |
22,901 |
1,680 |
0 |
|
HYUNDAI MOTOR COMPANY |
P3 |
107 124 |
1 720,00 |
84,710 |
124,241 |
–39,534 |
0,635 |
0,003 |
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |
P3 |
196 951 |
1 586,24 |
107,382 |
117,681 |
–10,303 |
1,512 |
0,004 |
|
INEOS AUTOMOTIVE LIMITED |
DMD |
1 309 |
2 794,34 |
313,043 |
|
|
0 |
|
|
IVECO SPA |
DMD |
11 |
2 737,55 |
137,545 |
|
|
0 |
|
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
D |
64 727 |
2 351,53 |
134,672 |
158,967 |
–24,309 |
1,131 |
0,014 |
|
JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD |
|
783 |
1 845,10 |
0,000 |
109,872 |
– 109,872 |
0 |
0 |
|
JIANGXI JIANGLING GROUP ELECTRIC VEHICLE CO LTD |
|
5 |
1 675,00 |
0,000 |
124,820 |
– 124,820 |
0 |
0 |
|
KG MOBILITY CORPORATION |
P4/D |
16 379 |
1 599,67 |
177,174 |
135,162 |
41,998 |
0 |
0,014 |
|
KIA CORPORATION |
P5 |
230 795 |
1 410,81 |
85,486 |
110,661 |
–25,177 |
1,064 |
0,002 |
|
KIA SLOVAKIA SRO |
P5 |
220 366 |
1 542,76 |
118,398 |
114,781 |
3,616 |
1,731 |
0,001 |
|
KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB |
DMD |
3 |
1 666,67 |
400,333 |
|
|
0 |
|
|
KTM AG |
DMD |
18 |
1 250,00 |
214,000 |
|
|
0 |
|
|
LANZHOU ZHIDOU ELECTRIC VEHICLE CO LTD |
DMD |
498 |
865,30 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
LEAPMOTOR AUTOMOBILE CO LTD |
|
536 |
1 278,00 |
0,000 |
111,600 |
– 111,600 |
0 |
0 |
|
LEEH GROUP KFT |
DMD |
1 |
985,00 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
LOTUS CARS LIMITED |
|
458 |
1 570,28 |
257,170 |
100,311 |
156,859 |
0 |
0 |
|
LUCID USA INC |
DMD |
118 |
2 424,88 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
P10 |
90 341 |
1 311,14 |
121,318 |
112,992 |
8,313 |
2,777 |
0,013 |
|
MAHINDRA & MAHINDRA LTD |
D |
655 |
1 190,00 |
155,977 |
162,000 |
–6,023 |
0 |
0 |
|
MANUFACTURE ALPINE DIEPPE JEAN REDELE |
P8 |
3 608 |
1 181,31 |
153,669 |
96,872 |
56,797 |
1,245 |
0 |
|
MASERATI SPA |
D |
6 346 |
1 987,26 |
215,054 |
258,000 |
–42,946 |
2,691 |
0 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
P6 |
130 827 |
1 563,77 |
116,421 |
119,391 |
–2,970 |
0,687 |
0 |
|
MAZDA MOTOR LOGISTICS EUROPE NV |
P6 |
16 164 |
1 429,41 |
128,391 |
115,962 |
12,429 |
1,025 |
0 |
|
MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED |
DMD |
200 |
1 555,15 |
195,290 |
|
|
0 |
|
|
MERCEDES-AMG GMBH |
P7 |
39 |
1 667,44 |
274,256 |
112,367 |
161,889 |
0 |
0 |
|
MERCEDES-BENZ AG |
P7 |
600 186 |
1 924,48 |
109,720 |
128,372 |
–18,654 |
0,479 |
0,002 |
|
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION |
P8 |
8 034 |
1 975,00 |
46,000 |
126,814 |
–80,814 |
0 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD |
P8 |
21 958 |
954,39 |
115,097 |
91,606 |
23,491 |
1,209 |
0 |
|
MOKE INTERNATIONAL LIMITED |
DMD |
3 |
831,00 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
MORGAN TECHNOLOGIES LTD |
DMD |
144 |
1 146,77 |
156,250 |
|
|
0 |
|
|
NANJING GOLDEN DRAGON BUS CO LTD |
DMD |
174 |
1 956,72 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
NEXT E.GO MOBILE SE |
DMD |
3 |
1 273,00 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
NIO CO LTD |
|
2 398 |
2 375,49 |
0,000 |
148,146 |
– 148,146 |
0 |
0 |
|
NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS |
P8 |
202 904 |
1 545,72 |
118,851 |
122,914 |
–4,063 |
1,718 |
0 |
|
OPEL AUTOMOBILE GMBH |
P9 |
78 279 |
1 436,89 |
120,260 |
121,470 |
–1,212 |
2,507 |
0,002 |
|
PAGANI AUTOMOBILI SPA |
DMD |
1 |
1 485,00 |
342,000 |
|
|
0 |
|
|
POLESTAR PERFORMANCE AB |
|
22 809 |
2 093,10 |
0,000 |
138,743 |
– 138,743 |
0 |
0 |
|
RENAULT SAS |
P8 |
817 252 |
1 399,43 |
109,895 |
111,190 |
–1,296 |
2,115 |
0,001 |
|
RENAULT TRUCKS |
DMD |
461 |
2 116,06 |
188,337 |
|
|
2,177 |
|
|
ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD |
P1 |
408 |
2 736,45 |
336,784 |
146,098 |
190,686 |
0 |
0 |
|
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
|
982 |
2 012,39 |
0,000 |
122,953 |
– 122,953 |
0 |
0 |
|
SAIC MOTOR CORPORATION LTD |
|
150 149 |
1 581,41 |
70,157 |
111,713 |
–41,556 |
0 |
0 |
|
SEAT SA |
P11 |
376 596 |
1 452,89 |
115,778 |
115,895 |
–0,117 |
2,037 |
0 |
|
SECMA SAS |
DMD |
64 |
687,06 |
139,344 |
|
|
0 |
|
|
SERES AUTO CO LTD |
|
184 |
2 408,29 |
0,000 |
149,239 |
– 149,239 |
0 |
0 |
|
SKODA AUTO AS |
P11 |
589 307 |
1 494,37 |
114,348 |
118,832 |
–4,489 |
1,686 |
0,005 |
|
SMART AUTOMOBILE CO LTD |
P7 |
9 741 |
1 901,82 |
0,000 |
132,373 |
– 132,374 |
0 |
0,001 |
|
STELLANTIS AUTO SAS |
P9 |
908 625 |
1 370,39 |
95,432 |
121,375 |
–25,943 |
2,073 |
0 |
|
STELLANTIS EUROPE SPA |
P9 |
456 376 |
1 221,45 |
93,355 |
109,136 |
–15,781 |
1,539 |
0 |
|
SUBARU CORPORATION |
P10 |
16 127 |
1 687,81 |
167,658 |
123,263 |
44,385 |
0,827 |
0,010 |
|
SUZUKI MOTOR CORPORATION |
P10 |
67 669 |
1 021,21 |
108,470 |
100,291 |
8,179 |
2,685 |
0 |
|
TESLA INC |
|
308 361 |
1 992,23 |
0,000 |
114,771 |
– 114,771 |
0 |
0 |
|
TOYOTA MOTOR CORPORATION |
P10 |
301 678 |
1 354,56 |
99,633 |
114,149 |
–14,520 |
0,644 |
0,004 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
P10 |
454 495 |
1 455,22 |
111,295 |
121,802 |
–10,510 |
0,908 |
0,003 |
|
VINFAST TRADING AND PRODUCTION JOINT STOCK COMPANY |
DMD |
10 |
2 562,50 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
VOLKSWAGEN AG |
P11 |
1 136 853 |
1 531,73 |
114,885 |
120,216 |
–5,333 |
1,341 |
0,002 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
|
230 063 |
1 993,14 |
72,927 |
133,949 |
–61,029 |
0,518 |
0,007 |
|
WUHAN LOTUS CAR CO LTD |
|
527 |
2 628,78 |
0,000 |
156,581 |
– 156,581 |
0 |
0 |
|
YUDO AUTO CO LTD |
DMD |
101 |
1 375,00 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
ZHAOQING XIAOPENG INVESTMENT OF NEW ENERGY CO LTD |
DMD |
2 191 |
2 350,89 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
ZHEJIANG GEELY AUTOMOBILE CO LTD |
|
22 336 |
1 956,73 |
23,967 |
134,202 |
– 110,235 |
0 |
0 |
|
ZHEJIANG HAOQING AUTOMOBILE MANUFACTURING CO LTD |
|
49 |
1 737,55 |
0,000 |
126,903 |
– 126,903 |
0 |
0 |
Tabel 2
Værdier vedrørende præstationer for pools af fabrikanter af nye personbiler i kalenderåret 2023, jf. artikel 9 i forordning (EU) 2019/631
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
|
Poolnavn |
Pools |
Samlet antal registreringer |
Gennemsnitlig masse i køreklar stand |
Gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner |
Specifikt emissionsmål |
Afstand til mål |
CO2-besparelser fra miljøinnovationer |
Fejlmargin |
Specifikt WLTP-emissionsreferencemål |
|
BMW |
P1 |
722 908 |
1 813,11 |
102,122 |
128,605 |
–26,483 |
1,440 |
0 |
|
|
FORD |
P2 |
389 658 |
1 575,93 |
115,444 |
123,415 |
–7,972 |
2,333 |
0,001 |
|
|
HYUNDAI MOTOR EUROPE |
P3 |
444 265 |
1 463,97 |
105,668 |
112,615 |
–6,949 |
1,353 |
0,002 |
|
|
KG MOBILITY GREAT WALL MOTOR |
P4/D |
23 342 |
1 671,05 |
124,373 |
135,162 |
–10,809 |
0,000 |
0,020 |
|
|
KIA |
P5 |
451 161 |
1 475,26 |
101,562 |
112,673 |
–11,113 |
1,389 |
0,002 |
|
|
MAZDA |
P6 |
146 991 |
1 549,00 |
117,738 |
118,597 |
–0,859 |
0,723 |
0 |
115,755 |
|
MERCEDES-BENZ AG |
P7 |
609 966 |
1 924,10 |
107,979 |
128,289 |
–20,312 |
0,471 |
0,002 |
|
|
RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI |
P8 |
1 433 607 |
1 359,76 |
108,023 |
110,779 |
–2,757 |
2,061 |
0,001 |
|
|
STELLANTIS |
P9 |
1 873 624 |
1 342,09 |
102,470 |
118,275 |
–15,806 |
2,040 |
0,001 |
|
|
SUBARU-SUZUKI-TOYOTA |
P10 |
930 310 |
1 381,05 |
109,259 |
117,875 |
–8,623 |
1,131 |
0,007 |
116,691 |
|
VOLKSWAGEN |
P11 |
2 746 494 |
1 569,90 |
118,255 |
121,486 |
–3,232 |
1,487 |
0,001 |
|
Forklarende bemærkninger til tabel 1 og 2:
For alle beregninger, der ligger til grund for de værdier, der er angivet i tabellerne, er kun de køretøjer taget i betragtning, for hvilke der er indberettet både specifikke WLTP-CO2-emissioner og masse i køreklar stand.
For individuelle fabrikanter, som er medlem af en pool af fabrikanter i kalenderåret 2023, er værdierne i tabel 1 de værdier, der ville have fundet anvendelse, hvis fabrikanten ikke havde været medlem af poolen.
Kolonne A:
Tabel 1: »Fabrikantens navn«: det fabrikantnavn, som den pågældende fabrikant har oplyst til Kommissionen, eller, hvis en sådan meddelelse ikke har fundet sted, det navn, som den indberettende myndighed har indberettet.
Tabel 2: »Poolnavn«: det navn, som poolforvalteren har oplyst.
Kolonne B:
»D«: der er indrømmet en undtagelse for kalenderåret 2023 i henhold til artikel 10, stk. 3, i forordning (EU) 2019/631 (fabrikant af en begrænset produktionsmængde).
»ND«: der er indrømmet en undtagelse for kalenderåret 2023 i henhold til artikel 10, stk. 4, i forordning (EU) 2019/631 (undtagelse for nichefabrikanter).
»DMD«: der anvendes en »de minimis-undtagelse«, dvs. en fritagelse i henhold til artikel 2, stk. 4, i forordning (EU) 2019/631), så fabrikanten ikke skal opfylde et specifikt emissionsmål i kalenderåret 2023.
»P«: fabrikanten er medlem af en pool af fabrikanter, der er dannet i henhold til artikel 6 i forordning (EU) 2019/631, og for hvilken poolingaftalen er gyldig for kalenderåret 2023.
Kolonne C:
»Samlet antal registreringer«: det samlede antal nye personbiler, der er registreret i Unionen, Island og Norge i kalenderåret 2023, og for hvilke fabrikanten (tabel 1) eller medlemmerne af poolen (tabel 2) er ansvarlige.
Kolonne D:
»Gennemsnitlig masse i køreklar stand« (kg): den gennemsnitlige masse i køreklar stand af de nye personbiler, der er registreret i Unionen, Island og Norge i kalenderåret 2023, og for hvilke fabrikanten (tabel 1) eller medlemmerne af poolen (tabel 2) er ansvarlige.
Kolonne E:
»Gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner« (g CO2/km): gennemsnittet af de specifikke CO2-emissioner bestemt i overensstemmelse med prøvningsproceduren i bilag XXI til Kommissionens forordning (EU) 2017/1151 (1) for alle nye personbiler, der er registreret i 2023 i Unionen, Island og Norge, og for hvilke fabrikanten (tabel 1) eller medlemmerne af poolen (tabel 2) er ansvarlige.
Ved beregningen af de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner har Kommissionen i de tilfælde, hvor det er relevant, taget hensyn til de CO2-emissionsbesparelser, der er et resultat af anvendelsen af miljøinnovationer (kolonne H).
Kolonne F:
»Specifikt emissionsmål« (g CO2/km): det specifikke emissionsmål for fabrikanten (tabel 1) eller poolen af fabrikanter (tabel 2) beregnet i overensstemmelse med del A, punkt 4, i bilag I til forordning (EU) 2019/631 eller, hvis det er relevant (»D« eller »ND« i kolonne B i tabel 1), undtagelsesmålet i henhold til nævnte forordnings artikel 10.
Det specifikke emissionsreferencemål efter den verdensomspændende harmoniserede prøvningsprocedure for lette køretøjer (»WLTP«), der anvendes til at beregne det specifikke emissionsmål, er fastsat i del A i bilag II til Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2022/2087 (2), del A i bilag I til Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2023/1623 (3) eller bilag I til Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2024/865 (4). For de pools af fabrikanter i tabel 2, for hvilke der er en ændring i deres sammensætning i kalenderåret 2023, er det specifikke WLTP-emissionsreferencemål opført i kolonne J i tabel 2.
Hvis fabrikanten er omfattet af en undtagelse (»DMD« i kolonne B i tabel 1) i henhold til artikel 2, stk. 4, i forordning (EU) 2019/631, finder intet specifikt emissionsmål anvendelse, og der er derfor heller ikke angivet nogen »afstand til mål« (kolonne G) eller »fejlmargin« (kolonne I).
Kolonne G:
»Afstand til mål« (g CO2/km): forskellen mellem de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner (kolonne E) og det specifikke emissionsmål (kolonne F), fra hvilken fejlmarginen (kolonne I) fratrækkes.
Hvis værdien for afstand til mål er større end nul, betyder det, at det specifikke emissionsmål er overskredet.
For fabrikanter, der er medlem af en pool af fabrikanter (»P« i kolonne B i tabel 1), vurderes opfyldelsen af det specifikke emissionsmål kun på poolniveau.
Kolonne H:
»CO2-besparelser fra miljøinnovationer« (g CO2/km): de emissionsbesparelser, der tages i betragtning ved beregning af de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner (kolonne F), som følger af anvendelsen af innovativ teknologi, der yder et verificeret bidrag til CO2-reduktionen og er godkendt af Kommissionen i henhold til artikel 11 i forordning (EU) 2019/631. Kun miljøinnovationer, der er godkendt i forbindelse med WLTP-prøvningsproceduren for emissioner, er taget i betragtning. CO2-besparelser fra miljøinnovationer beregnes i overensstemmelse med artikel 6 i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/1153 (5) og som beskrevet i punkt 4.1, litra f), i Kommissionens meddelelse 2017/C 218/01 (6).
Kolonne I:
»Fejlmargin« (g CO2/km): den værdi, hvormed forskellen mellem de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner (kolonne E) og det specifikke emissionsmål (kolonne F) er blevet tilpasset ved beregningen af afstanden til målet (kolonne G) for at tage hensyn til de registreringer, som er meddelt Kommissionen af fabrikanten (tabel 1) eller poolen af fabrikanter (tabel 2) med fejlkode B, jf. artikel 6 i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2021/392 (7).
Fejlmarginen beregnes efter følgende formel:
|
Fejlmargin |
= |
absolut værdi af [(AC1 — TG1) — (AC2 — TG2)] |
|
AC1 |
= |
gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner, herunder registreringer med fejlkode B (som angivet i kolonne E) |
|
TG1 |
= |
specifikt emissionsmål, herunder registreringer med fejlkode B (som angivet i kolonne F) |
|
AC2 |
= |
gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner beregnet efter udelukkelse af registreringer med fejlkode B |
|
TG2 |
= |
specifikt emissionsmål beregnet efter udelukkelse af registreringer med fejlkode B. |
Kolonne J (tabel 2):
»Specifikt WLTP-emissionsreferencemål«: det specifikke WLTP-emissionsreferencemål, der er fastsat i overensstemmelse med del A, punkt 3, i bilag I til forordning (EU) 2019/631. Der angives kun en værdi for nye pools og pools af fabrikanter med en ændring i sammensætningen i kalenderåret 2023. For andre pools af fabrikanter er det specifikke WLTP-emissionsreferencemål angivet i del A i bilag II til gennemførelsesafgørelse (EU) 2022/2087, del A i bilag I til gennemførelsesafgørelse (EU) 2023/1623 eller bilag I til gennemførelsesafgørelse (EU) 2024/865.
(1) Kommissionens forordning (EU) 2017/1151 af 1. juni 2017 om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007 om typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (Euro 5 og Euro 6) og om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer, om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF, Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 og Kommissionens forordning (EU) nr. 1230/2012 og om ophævelse af Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 (EUT L 175 af 7.7.2017, s. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2017/1151/oj).
(2) Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2022/2087 af 26. september 2022 om bekræftelse eller ændring af den foreløbige beregning af de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner og de specifikke emissionsmål for fabrikanter af personbiler og lette erhvervskøretøjer for kalenderåret 2020 og om oplysninger til fabrikanterne om de værdier, der skal anvendes ved beregningen af de specifikke emissionsmål og undtagelsesmål for kalenderårene 2021 til 2024 i medfør af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/631 (EUT L 280 af 28.10.2022, s. 49, ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2022/2087/oj).
(3) Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2023/1623 af 3. august 2023 om fastsættelse af værdierne vedrørende præstationer for fabrikanter og pools af fabrikanter af nye personbiler og nye lette erhvervskøretøjer for kalenderåret 2021 og af de værdier, der skal anvendes til at beregne de specifikke emissionsmål fra 2025 og fremefter, i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/631 og om berigtigelse af gennemførelsesafgørelse (EU) 2022/2087 (EUT L 200 af 10.8.2023, s. 5, ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2023/1623/oj).
(4) Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2024/865 af 18. marts 2024 om fastsættelse af værdierne vedrørende præstationer for fabrikanter og pools af fabrikanter af nye personbiler og nye lette erhvervskøretøjer for kalenderåret 2022 i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/631 (EUT L, 2024/865, 20.3.2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2024/865/oj).
(5) Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/1153 af 2. juni 2017 om fastsættelse af en metode til at bestemme de nødvendige korrelationsparametre til at afspejle ændringen i den lovpligtige prøvningsprocedure og om ændring af forordning (EU) nr. 1014/2010 (EUT L 175 af 7.7.2017, s. 679, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2017/1153/oj).
(6) Meddelelse fra Kommissionen 2017/C 218/01 — Vejledning om overvågning og rapportering af data om registreringen af nye personbiler og nye lette erhvervskøretøjer ( EUT C 218 af 7.7.2017, s. 1).
(7) Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2021/392 af 4. marts 2021 om overvågning og rapportering af data om CO2-emissioner fra personbiler og lette erhvervskøretøjer i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/631 og om ophævelse af Kommissionens forordning (EU) nr. 1014/2010 samt gennemførelsesforordning (EU) nr. 293/2012, (EU) 2017/1152 og (EU) 2017/1153 (EUT L 77 af 5.3.2021, s. 8, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2021/392/oj).
BILAG II
PRÆSTATIONER FOR FABRIKANTER AF NYE LETTE ERHVERVSKØRETØJER
Tabel 1
Værdier vedrørende præstationer for individuelle fabrikanter af nye lette erhvervskøretøjer i kalenderåret 2023, jf. artikel 9 i forordning (EU) 2019/631
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Fabrikantens navn |
Pools Undtagelser Fritagelser |
Samlet antal registreringer |
Gennemsnitlig masse i køreklar stand |
Gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner |
Specifikt emissionsmål |
Afstand til mål |
CO2-besparelser fra miljøinnovationer |
Fejlmargin |
|
ADDAX MOTOR NV |
DMD |
147 |
1 191,16 |
0 |
|
|
0 |
|
|
ALFA ROMEO SPA |
P7 |
621 |
1 749,48 |
149,902 |
161,470 |
–11,568 |
2,024 |
0 |
|
ALKE SRL |
DMD |
133 |
1 117,48 |
0 |
|
|
0 |
|
|
AUDI AG |
P8 |
165 |
1 920,44 |
162,882 |
193,224 |
–30,342 |
2,009 |
0 |
|
AUDI SPORT GMBH |
P8 |
4 |
1 985,00 |
252,500 |
193,068 |
59,432 |
0 |
0 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P6 |
1 508 |
1 175,47 |
92,450 |
104,663 |
–12,213 |
2,141 |
0 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
P7 |
51 285 |
1 840,38 |
187,806 |
217,156 |
–29,350 |
0,578 |
0 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
P7 |
117 982 |
1 904,10 |
185,634 |
219,138 |
–33,504 |
0,501 |
0 |
|
BATTSWAP INC |
DMD |
8 |
1 310,63 |
0 |
|
|
0 |
|
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
P1/DMD |
2 |
1 962,50 |
161,500 |
|
|
0 |
|
|
B-ON GMBH |
|
667 |
1 821,17 |
0 |
192,973 |
– 192,973 |
0 |
0 |
|
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED |
DMD |
489 |
1 718,68 |
0 |
|
|
0 |
|
|
CENNTRO AUTOMOTIVE CORPORATION |
DMD |
272 |
1 287,85 |
0 |
|
|
0 |
|
|
DFSK MOTOR CO LTD |
|
1 339 |
1 207,03 |
141,027 |
91,177 |
49,850 |
0 |
0 |
|
DR AUTOMOBILES SRL |
DMD |
1 900 |
1 988,88 |
276,843 |
|
|
0 |
|
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P8 |
3 |
2 190,00 |
179,600 |
221,098 |
–41,498 |
1,400 |
0 |
|
ESAGONO ENERGIA SRL |
DMD |
14 |
1 254,64 |
0 |
|
|
0 |
|
|
ETESIA SAS |
DMD |
50 |
1 199,16 |
0 |
|
|
0 |
|
|
EVUM MOTORS GMBH |
DMD |
134 |
1 597,86 |
0 |
|
|
0 |
|
|
FCA US LLC |
P7 |
2 079 |
1 839,68 |
142,755 |
176,254 |
–33,499 |
0,636 |
0,064 |
|
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA PTY LIMITED |
P2 |
37 787 |
2 339,40 |
257,344 |
233,843 |
23,501 |
0 |
0 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P2 |
136 770 |
1 972,11 |
188,869 |
199,607 |
–10,738 |
0,042 |
0,007 |
|
GARIA AS |
DMD |
75 |
763,75 |
0 |
|
|
0 |
|
|
GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC |
DMD |
2 |
2 718,00 |
212,500 |
|
|
0 |
|
|
GOUPIL INDUSTRIE SAS |
|
1 095 |
1 136,07 |
0 |
80,840 |
–80,840 |
0 |
0 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
DMD |
378 |
1 879,62 |
224,000 |
|
|
0 |
|
|
HONDA MOTOR CO LTD |
DMD |
1 |
1 452,00 |
93,000 |
|
|
0 |
|
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS |
P3/DMD |
42 |
1 133,10 |
118,079 |
|
|
0,278 |
|
|
HYUNDAI MOTOR COMPANY |
P3/DMD |
304 |
2 064,68 |
209,941 |
|
|
0,006 |
|
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |
P3/DMD |
16 |
1 666,31 |
77,294 |
|
|
0,956 |
|
|
INEOS AUTOMOTIVE LIMITED |
DMD |
363 |
2 792,65 |
309,758 |
|
|
0 |
|
|
ISUZU MOTORS LIMITED |
D |
9 716 |
2 145,18 |
240,122 |
249,000 |
–8,878 |
0 |
0 |
|
IVECO SPA |
|
13 340 |
2 336,71 |
252,795 |
286,429 |
–33,634 |
0 |
0,023 |
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
|
3 623 |
2 276,05 |
204,931 |
232,993 |
–28,062 |
2,307 |
0,007 |
|
JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD |
|
4 |
1 845,00 |
0 |
195,261 |
– 195,261 |
0 |
0 |
|
JIANGSU YINBAO SPECIAL PURPOSE VEHICLE CO LTD |
DMD |
15 |
2 209,00 |
0 |
|
|
0 |
|
|
KG MOBILITY CORPORATION |
DMD |
2 707 |
2 221,74 |
236,553 |
|
|
0 |
|
|
KIA CORPORATION |
P4/DMD |
46 |
1 320,80 |
96,822 |
|
|
1,200 |
|
|
KIA SLOVAKIA SRO |
P4/DMD |
192 |
1 620,28 |
124,526 |
|
|
1,979 |
|
|
LIGIER GROUP |
DMD |
139 |
709,86 |
0 |
|
|
0 |
|
|
LIUZHOU WULING AUTOMOBILE INDUSTRY CO LTD |
DMD |
10 |
1 465,00 |
0 |
|
|
0 |
|
|
LONDON EV COMPANY LIMITED |
|
15 |
2 273,33 |
27,933 |
115,290 |
–87,357 |
0 |
0 |
|
MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
|
14 |
1 290,00 |
122,149 |
141,981 |
–19,832 |
2,994 |
0 |
|
MAN TRUCK & BUS SE |
P8 |
8 072 |
2 282,33 |
243,175 |
245,937 |
–2,762 |
0,893 |
0 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
P5/DMD |
50 |
1 621,92 |
113,840 |
|
|
0 |
|
|
MELEX SP ZOO |
DMD |
3 |
1 314,33 |
0 |
|
|
0 |
|
|
MERCEDES-BENZ AG |
|
109 574 |
2 170,42 |
191,764 |
223,572 |
–31,808 |
0,666 |
0,005 |
|
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION |
P6 |
2 |
1 975,00 |
46,000 |
158,619 |
– 112,619 |
0 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD |
P6 |
5 |
949,00 |
113,430 |
97,126 |
16,304 |
1,170 |
0 |
|
NEXTEM E-MOBILITY LIMITED |
DMD |
105 |
1 330,05 |
0 |
|
|
0 |
|
|
NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS |
P6 |
18 713 |
1 802,13 |
156,960 |
175,970 |
–19,010 |
1,562 |
0,003 |
|
OPEL AUTOMOBILE GMBH |
P7 |
25 969 |
1 526,54 |
126,721 |
167,177 |
–40,456 |
0,110 |
0,003 |
|
OZ TRUCK SRL |
DMD |
2 |
1 515,00 |
0 |
|
|
0 |
|
|
PIAGGIO & C SPA |
D |
4 435 |
1 408,00 |
191,242 |
194,000 |
–2,758 |
0 |
0 |
|
POLARIS SALES EUROPE SARL |
|
289 |
1 190,38 |
0 |
132,417 |
– 132,417 |
0 |
0 |
|
RENAULT SAS |
P6 |
196 748 |
1 791,75 |
177,717 |
196,303 |
–18,586 |
1,487 |
0,002 |
|
RENAULT TRUCKS |
|
10 028 |
2 095,74 |
234,433 |
265,844 |
–31,411 |
1,238 |
0,029 |
|
ROMANITAL SRL |
DMD |
53 |
1 793,49 |
251,245 |
|
|
0 |
|
|
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
D |
7 441 |
2 170,57 |
99,560 |
166,000 |
–66,440 |
0 |
0 |
|
SAIC MOTOR CORPORATION LTD |
|
40 |
1 759,25 |
0 |
140,666 |
– 140,666 |
0 |
0 |
|
SEAT SA |
P8 |
369 |
1 522,63 |
115,506 |
142,139 |
–26,633 |
0,153 |
0 |
|
SIN CARS INDUSTRY JSC |
DMD |
5 |
2 027,00 |
0 |
|
|
0 |
|
|
SKODA AUTO AS |
P8 |
222 |
1 631,79 |
130,234 |
154,141 |
–23,907 |
1,167 |
0 |
|
STELLANTIS AUTO SAS |
P7 |
134 222 |
1 519,43 |
132,172 |
157,391 |
–25,219 |
0,117 |
0,001 |
|
STELLANTIS EUROPE SPA |
P7 |
71 346 |
1 867,43 |
198,304 |
199,242 |
–0,938 |
1,256 |
0,004 |
|
SUBARU CORPORATION |
DMD |
5 |
1 740,20 |
188,200 |
|
|
0 |
|
|
SUZUKI MOTOR CORPORATION |
D |
12 310 |
1 164,90 |
172,966 |
174,000 |
–1,034 |
0,002 |
0 |
|
TOYOTA MOTOR CORPORATION |
|
530 |
1 327,19 |
101,443 |
145,551 |
–44,108 |
0,849 |
0 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
|
70 886 |
1 896,32 |
183,593 |
206,989 |
–23,396 |
0,422 |
0,002 |
|
VOLKSWAGEN AG |
P8 |
139 177 |
1 961,37 |
176,107 |
196,295 |
–20,188 |
1,188 |
0 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
|
2 185 |
1 851,42 |
140,164 |
177,123 |
–36,959 |
1,145 |
0 |
Tabel 2
Værdier vedrørende præstationer for pools af fabrikanter af nye lette erhvervskøretøjer i kalenderåret 2023, jf. artikel 9 i forordning (EU) 2019/631
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
|
Poolnavn |
Pools Fritagelser |
Samlet antal registreringer |
Gennemsnitlig masse i køreklar stand |
Gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner |
Specifikt emissionsmål |
Afstand til mål |
CO2-besparelser fra miljøinnovationer |
Fejlmargin |
Specifikt WLTP-emissionsreferencemål |
|
BMW |
P1/DMD |
2 |
1 962,50 |
161,500 |
|
|
0 |
|
|
|
FORD |
P2 |
174 557 |
2 051,62 |
203,692 |
206,979 |
–3,287 |
0,033 |
0,004 |
|
|
HYUNDAI MOTOR EUROPE |
P3/DMD |
362 |
1 938,99 |
193,420 |
|
|
0,080 |
|
|
|
KIA |
P4/DMD |
238 |
1 562,39 |
119,173 |
|
|
1,827 |
|
|
|
MAZDA |
P5/DMD |
50 |
1 621,92 |
113,840 |
|
|
0 |
|
149,055 |
|
RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI |
P6 |
216 976 |
1 788,34 |
175,332 |
189,966 |
–14,634 |
1,497 |
0,001 |
|
|
STELLANTIS |
P7 |
403 504 |
1 736,69 |
166,300 |
191,301 |
–25,001 |
0,494 |
0 |
|
|
VOLKSWAGEN |
P8 |
148 012 |
1 977,24 |
179,532 |
199,058 |
–19,526 |
1,170 |
0 |
|
Forklarende bemærkninger til tabel 1 og 2:
For alle beregninger, der ligger til grund for de værdier, der er angivet i tabellerne, er kun de køretøjer taget i betragtning, for hvilke der er indberettet både specifikke WLTP-CO2-emissioner og masse i køreklar stand.
For individuelle fabrikanter, som er medlem af en pool af fabrikanter i kalenderåret 2023, er værdierne i tabel 1 de værdier, der ville have fundet anvendelse, hvis fabrikanten ikke havde været medlem af poolen.
Kolonne A:
Tabel 1: »Fabrikantens navn«: det fabrikantnavn, som den pågældende fabrikant har oplyst til Kommissionen, eller, hvis en sådan meddelelse ikke har fundet sted, det navn, som den indberettende myndighed har indberettet.
Tabel 2: »Poolnavn«: det navn, som poolforvalteren har oplyst.
Kolonne B:
»D«: der er indrømmet en undtagelse for kalenderåret 2023 i henhold til artikel 10, stk. 3, i forordning (EU) 2019/631 (fabrikant af en begrænset produktionsmængde).
»DMD«: der anvendes en »de minimis-undtagelse«, dvs. en fritagelse i henhold til artikel 2, stk. 4, i forordning (EU) 2019/631), så fabrikanten ikke skal opfylde et specifikt emissionsmål i kalenderåret 2023.
»P«: fabrikanten er medlem af en pool af fabrikanter, der er dannet i henhold til artikel 6 i forordning (EU) 2019/631, og for hvilken poolingaftalen er gyldig for kalenderåret 2023.
Kolonne C:
»Samlet antal registreringer«: det samlede antal nye lette erhvervskøretøjer, der er registreret i kalenderåret 2023 i Unionen, Island og Norge, og for hvilke fabrikanten (tabel 1) eller medlemmerne af poolen (tabel 2) er ansvarlige.
Kolonne D:
»Gennemsnitlig masse i køreklar stand« (kg): den gennemsnitlige masse i køreklar stand af de nye lette erhvervskøretøjer, der er registreret i kalenderåret 2023 i Unionen, Island og Norge, og for hvilke fabrikanten (tabel 1) eller medlemmerne af poolen (tabel 2) er ansvarlige.
Kolonne E:
»Gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner« (g CO2/km): gennemsnittet af de specifikke CO2-emissioner bestemt i overensstemmelse med prøvningsproceduren i bilag XXI til Kommissionens forordning (EU) 2017/1151 for alle nye lette erhvervskøretøjer, der er registreret i kalenderåret 2023 i Unionen, Island og Norge, og for hvilke fabrikanten (tabel 1) eller medlemmerne af poolen (tabel 2) er ansvarlige.
Ved beregningen af de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner har Kommissionen i de tilfælde, hvor det er relevant, taget hensyn til de CO2-emissionsbesparelser, der er et resultat af anvendelsen af miljøinnovationer (kolonne H).
Kolonne F:
»Specifikt emissionsmål« (g CO2/km): det specifikke emissionsmål for fabrikanten (tabel 1) eller poolen af fabrikanter (tabel 2) beregnet i overensstemmelse med del B, punkt 4, i bilag I til forordning (EU) 2019/631 eller, hvis det er relevant (»D« i kolonne B i tabel 1), undtagelsesmålet i henhold til nævnte forordnings artikel 10.
Det specifikke WLTP-emissionsreferencemål, der anvendes til at beregne det specifikke emissionsmål, er fastsat i del B i bilag II til gennemførelsesafgørelse (EU) 2022/2087, del B i bilag I til gennemførelsesafgørelse (EU) 2023/1623 eller bilag I til gennemførelsesafgørelse (EU) 2024/865. For de pools af fabrikanter i tabel 2, for hvilke der er en ændring i deres sammensætning i kalenderåret 2023, er det specifikke WLTP-emissionsreferencemål opført i kolonne J i tabel 2.
Hvis fabrikanten er omfattet af en undtagelse (»DMD« i kolonne B i tabel 1) i henhold til artikel 2, stk. 4, i forordning (EU) 2019/631, finder intet specifikt emissionsmål anvendelse, og der er derfor heller ikke angivet nogen »afstand til mål« (kolonne G) eller »fejlmargin« (kolonne I).
Kolonne G:
»Afstand til mål« (g CO2/km): forskellen mellem de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner (kolonne E) og det specifikke emissionsmål (kolonne F), fra hvilken fejlmarginen (kolonne I) fratrækkes.
Hvis værdien for afstand til mål er større end nul, betyder det, at det specifikke emissionsmål er overskredet.
For fabrikanter, der er medlem af en pool af fabrikanter (»P« i kolonne B i tabel 1), vurderes opfyldelsen af det specifikke emissionsmål kun på poolniveau.
Kolonne H:
»CO2-besparelser fra miljøinnovationer« (g CO2/km): de emissionsbesparelser, der tages i betragtning ved beregning af de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner (kolonne F), som følger af anvendelsen af innovativ teknologi, der yder et verificeret bidrag til CO2-reduktionen og er godkendt af Kommissionen i henhold til artikel 11 i forordning (EU) 2019/631. Kun miljøinnovationer, der er godkendt i forbindelse med WLTP-prøvningsproceduren for emissioner, er taget i betragtning. CO2-besparelser fra miljøinnovationer beregnes i overensstemmelse med artikel 5 i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/1152 (1) og som beskrevet i punkt 4.1, litra f), i Kommissionens meddelelse 2017/C 218/01.
Kolonne I:
»Fejlmargin« (g CO2/km): den værdi, hvormed forskellen mellem de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner (kolonne E) og det specifikke emissionsmål (kolonne F) er blevet tilpasset ved beregningen af afstanden til målet (kolonne G) for at tage hensyn til de registreringer, som er meddelt Kommissionen af fabrikanten (tabel 1) eller poolen af fabrikanter (tabel 2) med fejlkode B, jf. artikel 6 i gennemførelsesforordning (EU) 2021/392.
Fejlmarginen beregnes efter følgende formel:
|
Fejlmargin |
= |
absolut værdi af [(AC1 — TG1) — (AC2 — TG2)] |
|
AC1 |
= |
gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner, herunder registreringer med fejlkode B (som angivet i kolonne E) |
|
TG1 |
= |
specifikt emissionsmål, herunder registreringer med fejlkode B (som angivet i kolonne F) |
|
AC2 |
= |
gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner beregnet efter udelukkelse af registreringer med fejlkode B |
|
TG2 |
= |
specifikt emissionsmål beregnet efter udelukkelse af registreringer med fejlkode B. |
Kolonne J (tabel 2):
»Specifikt WLTP-emissionsreferencemål«: det specifikke WLTP-emissionsreferencemål, der er fastsat i overensstemmelse med del B, punkt 3, i bilag I til forordning (EU) 2019/631. Der angives kun en værdi for nye pools og pools af fabrikanter med en ændring i sammensætningen i kalenderåret 2023. For andre pools af fabrikanter er det specifikke WLTP-emissionsreferencemål angivet i del B i bilag II til gennemførelsesafgørelse (EU) 2022/2087, del B i bilag I til gennemførelsesafgørelse (EU) 2023/1623 eller bilag I til gennemførelsesafgørelse (EU) 2024/865.
(1) Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/1152 af 2. juni 2017 om fastsættelse af en metode til at bestemme de nødvendige korrelationsparametre til at afspejle ændringen i den lovpligtige prøvningsprocedure for lette erhvervskøretøjer og om ændring af gennemførelsesforordning (EU) nr. 293/2012 (EUT L 175 af 7.7.2017, s. 644, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2017/1152/oj).
ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2024/3098/oj
ISSN 1977-0634 (electronic edition)