Úřední věstník
Evropské unie
CS
Řada L
|
|
Úřední věstník |
CS Řada L |
|
2024/3098 |
16.12.2024 |
PROVÁDĚCÍ ROZHODNUTÍ KOMISE (EU) 2024/3098
ze dne 12. prosince 2024,
kterým se stanoví hodnoty týkající se výkonnosti výrobců a sdružení výrobců nových osobních automobilů a nových lehkých užitkových vozidel za kalendářní rok 2023 podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/631
(oznámeno pod číslem C(2024) 6468)
(Pouze anglické, bulharské, dánské, francouzské, chorvatské, italské, maďarské, německé, nizozemské, polské, portugalské, rumunské, španělské a švédské znění je závazné)
(Text s významem pro EHP)
EVROPSKÁ KOMISE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/631 ze dne 17. dubna 2019, kterým se stanoví výkonnostní normy pro emise CO2 pro nové osobní automobily a pro nová lehká užitková vozidla a kterým se zrušují nařízení (ES) č. 443/2009 a (EU) č. 510/2011 (1), a zejména na čl. 7 odst. 5 druhý pododstavec a čl. 9 odst. 1 uvedeného nařízení,
vzhledem k těmto důvodům:
|
(1) |
V souladu s nařízením (EU) 2019/631 je Komise povinna každý rok určit průměrné specifické emise CO2 a cíl pro specifické emise pro každého výrobce nebo sdružení výrobců odpovědných za nové osobní automobily a nová lehká užitková vozidla registrovaná v Unii. |
|
(2) |
Výpočet průměrných specifických emisí CO2 a cílů pro specifické emise za kalendářní rok 2023 vychází z podrobných údajů nahlášených příslušnými orgány ohledně registrací nových osobních automobilů a nových lehkých užitkových vozidel během uvedeného kalendářního roku. |
|
(3) |
Všechny příslušné orgány předaly Komisi své údaje za kalendářní rok 2023. V některých případech tak nicméně učinily s určitým zpožděním, pokud jde o lhůtu pro hlášení údajů do 28. února 2024. V případech, kdy bylo na základě ověření Komisí patrné, že některé údaje chybějí nebo jsou zjevně nesprávné, se Komise obrátila na dotčené příslušné orgány a s jejich souhlasem údaje příslušným způsobem upravila nebo doplnila. Pokud se s některým z těchto orgánů nepodařilo dosáhnout dohody, předběžné údaje, které tento orgán nahlásil, upraveny nebyly. |
|
(4) |
Dne 10. června 2024 Komise zveřejnila předběžné údaje. Dne 11. června 2024 Komise oznámila 103 výrobcům osobních automobilů a 72 výrobcům lehkých užitkových vozidel, jakož i příslušným sdružením předběžné výpočty jejich průměrných specifických emisí CO2 a jejich cílů pro specifické emise za kalendářní rok 2023. |
|
(5) |
V souladu s čl. 7 odst. 5 prvním pododstavcem nařízení (EU) 2019/631 oznámilo 52 výrobců osobních automobilů a 38 výrobců lehkých užitkových vozidel Komisi chyby v jejich údajích. Komise ověřila chyby oznámené výrobci a důvody k jejich opravě. |
|
(6) |
U dvou výrobců osobních automobilů a jednoho výrobce lehkých užitkových vozidel nespadala žádná vozidla uvedená v předběžném souboru údajů do oblasti působnosti nařízení (EU) 2019/631, a proto nejsou v tomto rozhodnutí zahrnuta. |
|
(7) |
Komise tedy mohla za kalendářní rok 2023 stanovit hodnoty týkající se výkonnosti pro 101 výrobců osobních automobilů a 71 výrobců lehkých užitkových vozidel. |
|
(8) |
V souladu s čl. 2 odst. 4 nařízení (EU) 2019/631 jsou od plnění cíle pro specifické emise osvobozeni výrobci, kteří jsou se všemi svými spojenými podniky odpovědni za méně než 1 000 nových osobních automobilů nebo za méně než 1 000 nových lehkých užitkových vozidel registrovaných v Unii v předešlém kalendářním roce. Vzhledem k tomu, že vozidla registrovaná těmito výrobci spadají do oblasti působnosti nařízení, je vhodné pro ně vypočítat a uvést průměrné specifické emise CO2, jakož i počet nových registrovaných osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel, za něž jsou tito výrobci odpovědni. |
|
(9) |
Do výpočtu cílů pro specifické emise a průměrných specifických emisí CO2 by měly být zahrnuty i záznamy označené chybovým kódem B podle čl. 6 odst. 2 prováděcího nařízení Komise (EU) 2021/392 (2), neboť příslušná vozidla bylo možné správně přiřadit výrobci. Jelikož však výrobci nemohou tato vozidla zcela identifikovat, je vhodné použít při určování vzdálenosti dotčeného výrobce od cíle chybové rozpětí, které zlepšuje postavení výrobce, pokud jde o jeho cíl pro specifické emise. |
|
(10) |
Je-li vzdálenost výrobce nebo sdružení výrobců od cíle vyšší než nula, uloží se v souladu s článkem 8 nařízení (EU) 2019/631 poplatek za překročení emisí. To je případ tří výrobců osobních automobilů a jednoho výrobce lehkých užitkových vozidel, |
PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
Článek 1
1. Hodnoty týkající se výkonnosti výrobců a sdružení výrobců nových osobních automobilů podle čl. 9 odst. 1 a 2 nařízení (EU) 2019/631 za kalendářní rok 2023 jsou uvedeny v příloze I tohoto rozhodnutí.
2. Hodnoty týkající se výkonnosti výrobců a sdružení výrobců nových lehkých užitkových vozidel podle čl. 9 odst. 1 a 2 nařízení (EU) 2019/631 za kalendářní rok 2023 jsou uvedeny v příloze II tohoto rozhodnutí.
Článek 2
Toto rozhodnutí je určeno těmto jednotlivým výrobcům a sdružením výrobců vytvořeným v souladu s článkem 6 nařízení (EU) 2019/631:
|
1) |
|
|
2) |
|
|
3) |
|
|
4) |
|
|
5) |
|
|
6) |
|
|
7) |
|
|
8) |
|
|
9) |
|
|
10) |
|
|
11) |
|
|
12) |
|
|
13) |
|
|
14) |
|
|
15) |
|
|
16) |
|
|
17) |
|
|
18) |
|
|
19) |
|
|
20) |
|
|
21) |
|
|
22) |
|
|
23) |
|
|
24) |
|
|
25) |
|
|
26) |
|
|
27) |
|
|
28) |
|
|
29) |
|
|
30) |
|
|
31) |
|
|
32) |
|
|
33) |
|
|
34) |
|
|
35) |
|
|
36) |
|
|
37) |
|
|
38) |
|
|
39) |
|
|
40) |
|
|
41) |
|
|
42) |
|
|
43) |
|
|
44) |
|
|
45) |
|
|
46) |
|
|
47) |
|
|
48) |
|
|
49) |
|
|
50) |
|
|
51) |
|
|
52) |
|
|
53) |
|
|
54) |
|
|
55) |
|
|
56) |
|
|
57) |
|
|
58) |
|
|
59) |
|
|
60) |
|
|
61) |
|
|
62) |
|
|
63) |
|
|
64) |
|
|
65) |
|
|
66) |
|
|
67) |
|
|
68) |
|
|
69) |
|
|
70) |
|
|
71) |
|
|
72) |
|
|
73) |
|
|
74) |
|
|
75) |
|
|
76) |
|
|
77) |
|
|
78) |
|
|
79) |
|
|
80) |
|
|
81) |
|
|
82) |
|
|
83) |
|
|
84) |
|
|
85) |
|
|
86) |
|
|
87) |
|
|
88) |
|
|
89) |
|
|
90) |
|
|
91) |
|
|
92) |
|
|
93) |
|
|
94) |
|
|
95) |
|
|
96) |
|
|
97) |
|
|
98) |
|
|
99) |
|
|
100) |
|
|
101) |
|
|
102) |
|
|
103) |
|
|
104) |
|
|
105) |
|
|
106) |
|
|
107) |
|
|
108) |
|
|
109) |
|
|
110) |
|
|
111) |
|
|
112) |
|
|
113) |
|
|
114) |
|
|
115) |
|
|
116) |
|
|
117) |
|
|
118) |
|
|
119) |
|
|
120) |
|
|
121) |
|
|
122) |
|
|
123) |
|
|
124) |
|
|
125) |
|
|
126) |
|
|
127) |
|
|
128) |
|
|
129) |
|
|
130) |
|
|
131) |
|
|
132) |
|
|
133) |
|
|
134) |
|
|
135) |
|
|
136) |
|
|
137) |
|
|
138) |
|
|
139) |
|
|
140) |
|
|
141) |
|
|
142) |
|
|
143) |
|
V Bruselu dne 12. prosince 2024.
Za Komisi
Wopke HOEKSTRA
člen Komise
(1) Úř. věst. L 111, 25.4.2019, s. 13, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2019/631/oj.
(2) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2021/392 ze dne 4. března 2021 o sledování a hlášení údajů týkajících se emisí CO2 z osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/631 a o zrušení prováděcích nařízení Komise (EU) č. 1014/2010, (EU) č. 293/2012, (EU) 2017/1152 a (EU) 2017/1153 (Úř. věst. L 77, 5.3.2021, s. 8, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2021/392/oj).
PŘÍLOHA I
VÝKONNOST VÝROBCŮ NOVÝCH OSOBNÍCH AUTOMOBILŮ
Tabulka 1
Hodnoty týkající se výkonnosti jednotlivých výrobců nových osobních automobilů v kalendářním roce 2023 v souladu s článkem 9 nařízení (EU) 2019/631
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Název výrobce |
Sdružení Odchylky Výjimky |
Celkový počet registrací |
Průměrná hmotnost v provozním stavu |
Průměrné specifické emise CO2 |
Cíl pro specifické emise |
Vzdálenost od cíle |
Snížení emisí CO2 prostřednictvím ekologických inovací |
Chybové rozpětí |
|
ALFA ROMEO SPA |
P9 |
46 696 |
1 702,35 |
134,304 |
122,126 |
12,178 |
2,154 |
0 |
|
ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG |
DMD |
883 |
2 107,70 |
231,365 |
|
|
0 |
|
|
ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE GROUP CORP LTD |
DMD |
256 |
1 757,09 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
ASTON MARTIN LAGONDA LTD |
DMD |
1 117 |
2 080,87 |
304,276 |
|
|
0 |
|
|
AUDI AG |
P11 |
550 254 |
1 742,53 |
118,882 |
129,523 |
–10,641 |
1,313 |
0 |
|
AUDI HUNGARIA ZRT |
P11 |
3 023 |
1 454,37 |
173,525 |
109,081 |
64,444 |
0 |
0 |
|
AUDI SPORT GMBH |
P11 |
19 937 |
1 838,58 |
232,943 |
120,716 |
112,227 |
0,075 |
0 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P8 |
379 851 |
1 187,18 |
98,686 |
103,622 |
–4,938 |
2,225 |
0,002 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
P9 |
205 071 |
1 162,82 |
123,197 |
114,140 |
9,057 |
2,850 |
0 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
P9 |
134 866 |
1 567,76 |
123,302 |
130,654 |
–7,353 |
2,151 |
0,001 |
|
AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA |
P11 |
986 |
1 996,35 |
314,391 |
123,647 |
190,744 |
0,515 |
0 |
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
P1 |
704 597 |
1 805,85 |
99,471 |
128,927 |
–29,456 |
1,430 |
0 |
|
BENTLEY MOTORS LTD |
P11 |
1 695 |
2 442,24 |
269,434 |
142,761 |
126,673 |
1,778 |
0 |
|
BMW M GMBH |
P1 |
17 903 |
2 078,04 |
201,103 |
122,806 |
78,297 |
1,895 |
0 |
|
BRILLIANCE SHINERAY CHONGQING AUTOMOBILE CO LTD |
DMD |
662 |
1 641,07 |
184,831 |
|
|
0 |
|
|
BUGATTI AUTOMOBILES SAS |
D |
3 |
2 070,00 |
515,333 |
550,000 |
–34,667 |
0 |
0 |
|
BUGATTI RIMAC DOO |
|
3 |
2 375,00 |
0,000 |
148,130 |
– 148,130 |
0 |
0 |
|
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED |
|
14 693 |
1 908,01 |
0,000 |
132,579 |
– 132,579 |
0 |
0 |
|
CATERHAM CARS LIMITED |
DMD |
134 |
655,15 |
133,597 |
|
|
0 |
|
|
CHERY AUTOMOBILE CO LTD |
DMD |
180 |
1 498,00 |
171,028 |
|
|
0 |
|
|
CHINA FAW GROUP CO LTD |
|
350 |
2 702,21 |
0,000 |
159,026 |
– 159,026 |
0 |
0 |
|
DFSK MOTOR CO LTD |
|
1 520 |
1 634,49 |
129,876 |
112,432 |
17,444 |
0 |
0 |
|
DONGFENG LIUZHOU MOTOR CO LTD |
|
8 |
2 025,00 |
0,000 |
136,475 |
– 136,475 |
0 |
0 |
|
DONGFENG MOTOR CORPORATION |
|
83 |
2 419,07 |
0,000 |
149,598 |
– 149,598 |
0 |
0 |
|
DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV |
DMD |
17 |
891,47 |
194,059 |
|
|
0 |
|
|
DR AUTOMOBILES SRL |
D |
34 090 |
1 395,16 |
156,105 |
162,613 |
–6,508 |
0 |
0 |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P11 |
67 843 |
2 013,16 |
174,574 |
134,787 |
39,787 |
1,032 |
0 |
|
EURASIA MOTOR COMPANY SRL |
DMD |
866 |
1 425,82 |
151,936 |
|
|
0 |
|
|
FABBRICA DALLARA SRL |
DMD |
34 |
1 010,00 |
224,235 |
|
|
0 |
|
|
FCA US LLC |
P9 |
43 711 |
1 603,61 |
116,547 |
122,465 |
–5,919 |
1,472 |
0,001 |
|
FERRARI SPA |
D |
3 597 |
1 793,01 |
243,603 |
292,000 |
–48,407 |
0 |
0,010 |
|
FISKER AUTOMOTIVE INC |
P4/D |
1 563 |
2 529,00 |
0,000 |
135,162 |
– 135,162 |
0 |
0 |
|
FORD MOTOR COMPANY |
P2 |
2 440 |
1 859,49 |
265,293 |
112,519 |
152,772 |
1,340 |
0,002 |
|
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA PTY LIMITED |
P2 |
1 |
2 474,00 |
315,000 |
150,353 |
164,647 |
0 |
0 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P2 |
387 217 |
1 574,14 |
114,499 |
123,999 |
–9,501 |
2,339 |
0,001 |
|
GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC |
D |
1 296 |
1 776,30 |
260,030 |
253,000 |
7,030 |
0 |
0 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
P4/D |
5 400 |
1 639,22 |
0,218 |
135,162 |
– 134,944 |
0 |
0 |
|
HONDA MOTOR CO LTD |
|
33 550 |
1 524,56 |
115,883 |
120,413 |
–4,530 |
1,071 |
0 |
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS |
P3 |
140 190 |
1 096,54 |
119,274 |
96,373 |
22,901 |
1,680 |
0 |
|
HYUNDAI MOTOR COMPANY |
P3 |
107 124 |
1 720,00 |
84,710 |
124,241 |
–39,534 |
0,635 |
0,003 |
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |
P3 |
196 951 |
1 586,24 |
107,382 |
117,681 |
–10,303 |
1,512 |
0,004 |
|
INEOS AUTOMOTIVE LIMITED |
DMD |
1 309 |
2 794,34 |
313,043 |
|
|
0 |
|
|
IVECO SPA |
DMD |
11 |
2 737,55 |
137,545 |
|
|
0 |
|
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
D |
64 727 |
2 351,53 |
134,672 |
158,967 |
–24,309 |
1,131 |
0,014 |
|
JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD |
|
783 |
1 845,10 |
0,000 |
109,872 |
– 109,872 |
0 |
0 |
|
JIANGXI JIANGLING GROUP ELECTRIC VEHICLE CO LTD |
|
5 |
1 675,00 |
0,000 |
124,820 |
– 124,820 |
0 |
0 |
|
KG MOBILITY CORPORATION |
P4/D |
16 379 |
1 599,67 |
177,174 |
135,162 |
41,998 |
0 |
0,014 |
|
KIA CORPORATION |
P5 |
230 795 |
1 410,81 |
85,486 |
110,661 |
–25,177 |
1,064 |
0,002 |
|
KIA SLOVAKIA SRO |
P5 |
220 366 |
1 542,76 |
118,398 |
114,781 |
3,616 |
1,731 |
0,001 |
|
KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB |
DMD |
3 |
1 666,67 |
400,333 |
|
|
0 |
|
|
KTM AG |
DMD |
18 |
1 250,00 |
214,000 |
|
|
0 |
|
|
LANZHOU ZHIDOU ELECTRIC VEHICLE CO LTD |
DMD |
498 |
865,30 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
LEAPMOTOR AUTOMOBILE CO LTD |
|
536 |
1 278,00 |
0,000 |
111,600 |
– 111,600 |
0 |
0 |
|
LEEH GROUP KFT |
DMD |
1 |
985,00 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
LOTUS CARS LIMITED |
|
458 |
1 570,28 |
257,170 |
100,311 |
156,859 |
0 |
0 |
|
LUCID USA INC |
DMD |
118 |
2 424,88 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
P10 |
90 341 |
1 311,14 |
121,318 |
112,992 |
8,313 |
2,777 |
0,013 |
|
MAHINDRA & MAHINDRA LTD |
D |
655 |
1 190,00 |
155,977 |
162,000 |
–6,023 |
0 |
0 |
|
MANUFACTURE ALPINE DIEPPE JEAN REDELE |
P8 |
3 608 |
1 181,31 |
153,669 |
96,872 |
56,797 |
1,245 |
0 |
|
MASERATI SPA |
D |
6 346 |
1 987,26 |
215,054 |
258,000 |
–42,946 |
2,691 |
0 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
P6 |
130 827 |
1 563,77 |
116,421 |
119,391 |
–2,970 |
0,687 |
0 |
|
MAZDA MOTOR LOGISTICS EUROPE NV |
P6 |
16 164 |
1 429,41 |
128,391 |
115,962 |
12,429 |
1,025 |
0 |
|
MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED |
DMD |
200 |
1 555,15 |
195,290 |
|
|
0 |
|
|
MERCEDES-AMG GMBH |
P7 |
39 |
1 667,44 |
274,256 |
112,367 |
161,889 |
0 |
0 |
|
MERCEDES-BENZ AG |
P7 |
600 186 |
1 924,48 |
109,720 |
128,372 |
–18,654 |
0,479 |
0,002 |
|
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION |
P8 |
8 034 |
1 975,00 |
46,000 |
126,814 |
–80,814 |
0 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD |
P8 |
21 958 |
954,39 |
115,097 |
91,606 |
23,491 |
1,209 |
0 |
|
MOKE INTERNATIONAL LIMITED |
DMD |
3 |
831,00 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
MORGAN TECHNOLOGIES LTD |
DMD |
144 |
1 146,77 |
156,250 |
|
|
0 |
|
|
NANJING GOLDEN DRAGON BUS CO LTD |
DMD |
174 |
1 956,72 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
NEXT E.GO MOBILE SE |
DMD |
3 |
1 273,00 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
NIO CO LTD |
|
2 398 |
2 375,49 |
0,000 |
148,146 |
– 148,146 |
0 |
0 |
|
NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS |
P8 |
202 904 |
1 545,72 |
118,851 |
122,914 |
–4,063 |
1,718 |
0 |
|
OPEL AUTOMOBILE GMBH |
P9 |
78 279 |
1 436,89 |
120,260 |
121,470 |
–1,212 |
2,507 |
0,002 |
|
PAGANI AUTOMOBILI SPA |
DMD |
1 |
1 485,00 |
342,000 |
|
|
0 |
|
|
POLESTAR PERFORMANCE AB |
|
22 809 |
2 093,10 |
0,000 |
138,743 |
– 138,743 |
0 |
0 |
|
RENAULT SAS |
P8 |
817 252 |
1 399,43 |
109,895 |
111,190 |
–1,296 |
2,115 |
0,001 |
|
RENAULT TRUCKS |
DMD |
461 |
2 116,06 |
188,337 |
|
|
2,177 |
|
|
ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD |
P1 |
408 |
2 736,45 |
336,784 |
146,098 |
190,686 |
0 |
0 |
|
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
|
982 |
2 012,39 |
0,000 |
122,953 |
– 122,953 |
0 |
0 |
|
SAIC MOTOR CORPORATION LTD |
|
150 149 |
1 581,41 |
70,157 |
111,713 |
–41,556 |
0 |
0 |
|
SEAT SA |
P11 |
376 596 |
1 452,89 |
115,778 |
115,895 |
–0,117 |
2,037 |
0 |
|
SECMA SAS |
DMD |
64 |
687,06 |
139,344 |
|
|
0 |
|
|
SERES AUTO CO LTD |
|
184 |
2 408,29 |
0,000 |
149,239 |
– 149,239 |
0 |
0 |
|
SKODA AUTO AS |
P11 |
589 307 |
1 494,37 |
114,348 |
118,832 |
–4,489 |
1,686 |
0,005 |
|
SMART AUTOMOBILE CO LTD |
P7 |
9 741 |
1 901,82 |
0,000 |
132,373 |
– 132,374 |
0 |
0,001 |
|
STELLANTIS AUTO SAS |
P9 |
908 625 |
1 370,39 |
95,432 |
121,375 |
–25,943 |
2,073 |
0 |
|
STELLANTIS EUROPE SPA |
P9 |
456 376 |
1 221,45 |
93,355 |
109,136 |
–15,781 |
1,539 |
0 |
|
SUBARU CORPORATION |
P10 |
16 127 |
1 687,81 |
167,658 |
123,263 |
44,385 |
0,827 |
0,010 |
|
SUZUKI MOTOR CORPORATION |
P10 |
67 669 |
1 021,21 |
108,470 |
100,291 |
8,179 |
2,685 |
0 |
|
TESLA INC |
|
308 361 |
1 992,23 |
0,000 |
114,771 |
– 114,771 |
0 |
0 |
|
TOYOTA MOTOR CORPORATION |
P10 |
301 678 |
1 354,56 |
99,633 |
114,149 |
–14,520 |
0,644 |
0,004 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
P10 |
454 495 |
1 455,22 |
111,295 |
121,802 |
–10,510 |
0,908 |
0,003 |
|
VINFAST TRADING AND PRODUCTION JOINT STOCK COMPANY |
DMD |
10 |
2 562,50 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
VOLKSWAGEN AG |
P11 |
1 136 853 |
1 531,73 |
114,885 |
120,216 |
–5,333 |
1,341 |
0,002 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
|
230 063 |
1 993,14 |
72,927 |
133,949 |
–61,029 |
0,518 |
0,007 |
|
WUHAN LOTUS CAR CO LTD |
|
527 |
2 628,78 |
0,000 |
156,581 |
– 156,581 |
0 |
0 |
|
YUDO AUTO CO LTD |
DMD |
101 |
1 375,00 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
ZHAOQING XIAOPENG INVESTMENT OF NEW ENERGY CO LTD |
DMD |
2 191 |
2 350,89 |
0,000 |
|
|
0 |
|
|
ZHEJIANG GEELY AUTOMOBILE CO LTD |
|
22 336 |
1 956,73 |
23,967 |
134,202 |
– 110,235 |
0 |
0 |
|
ZHEJIANG HAOQING AUTOMOBILE MANUFACTURING CO LTD |
|
49 |
1 737,55 |
0,000 |
126,903 |
– 126,903 |
0 |
0 |
Tabulka 2
Hodnoty týkající se výkonnosti sdružení výrobců nových osobních automobilů v kalendářním roce 2023 v souladu s článkem 9 nařízení (EU) 2019/631
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
|
Název sdružení |
Sdružení |
Celkový počet registrací |
Průměrná hmotnost v provozním stavu |
Průměrné specifické emise CO2 |
Cíl pro specifické emise |
Vzdálenost od cíle |
Snížení emisí CO2 prostřednictvím ekologických inovací |
Chybové rozpětí |
Referenční cíl pro specifické emise podle WLTP |
|
BMW |
P1 |
722 908 |
1 813,11 |
102,122 |
128,605 |
–26,483 |
1,440 |
0 |
|
|
FORD |
P2 |
389 658 |
1 575,93 |
115,444 |
123,415 |
–7,972 |
2,333 |
0,001 |
|
|
HYUNDAI MOTOR EUROPE |
P3 |
444 265 |
1 463,97 |
105,668 |
112,615 |
–6,949 |
1,353 |
0,002 |
|
|
KG MOBILITY GREAT WALL MOTOR |
P4/D |
23 342 |
1 671,05 |
124,373 |
135,162 |
–10,809 |
0,000 |
0,020 |
|
|
KIA |
P5 |
451 161 |
1 475,26 |
101,562 |
112,673 |
–11,113 |
1,389 |
0,002 |
|
|
MAZDA |
P6 |
146 991 |
1 549,00 |
117,738 |
118,597 |
–0,859 |
0,723 |
0 |
115,755 |
|
MERCEDES-BENZ AG |
P7 |
609 966 |
1 924,10 |
107,979 |
128,289 |
–20,312 |
0,471 |
0,002 |
|
|
RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI |
P8 |
1 433 607 |
1 359,76 |
108,023 |
110,779 |
–2,757 |
2,061 |
0,001 |
|
|
STELLANTIS |
P9 |
1 873 624 |
1 342,09 |
102,470 |
118,275 |
–15,806 |
2,040 |
0,001 |
|
|
SUBARU-SUZUKI-TOYOTA |
P10 |
930 310 |
1 381,05 |
109,259 |
117,875 |
–8,623 |
1,131 |
0,007 |
116,691 |
|
VOLKSWAGEN |
P11 |
2 746 494 |
1 569,90 |
118,255 |
121,486 |
–3,232 |
1,487 |
0,001 |
|
Vysvětlivky k tabulkám 1 a 2:
U všech výpočtů, z nichž vycházejí hodnoty uvedené v tabulkách, byla vzata v úvahu pouze ta vozidla, u nichž byly nahlášeny jak specifické emise CO2, tak hmotnost v provozním stavu.
U jednotlivého výrobce, který byl v kalendářním roce 2023 členem sdružení výrobců, jsou v tabulce 1 uvedeny hodnoty, které by se použily, kdyby výrobce nebyl členem sdružení.
Sloupec A:
Tabulka 1: „Názvem výrobce“ se rozumí název výrobce, který Komisi oznámil dotčený výrobce, nebo v případě, že jej neoznámil, název nahlášený příslušným orgánem.
Tabulka 2: „Názvem sdružení“ se rozumí název sdružení nahlášený správcem sdružení.
Sloupec B:
„D“ znamená, že byla pro kalendářní rok 2023 udělena výjimka podle čl. 10 odst. 3 nařízení (EU) 2019/631 (malý výrobce).
„ND“ znamená, že byla pro kalendářní rok 2023 udělena („specializovaná“) výjimka podle čl. 10 odst. 4 nařízení (EU) 2019/631 (specializovaný výrobce).
„DMD“ znamená, že se použije výjimka „ de minimis “ podle čl. 2 odst. 4 nařízení (EU) 2019/631, tzn. že výrobce nemusí v kalendářním roce 2023 splnit cíl pro specifické emise.
„P“ znamená, že výrobce je členem sdružení výrobců, jež bylo vytvořeno podle článku 6 nařízení (EU) 2019/631 a v jehož případě je dohoda o sdružení platná pro kalendářní rok 2023.
Sloupec C:
„Celkovým počtem registrací“ se rozumí celkový počet nových osobních automobilů zaregistrovaných v kalendářním roce 2023 v Unii, na Islandu a v Norsku, za něž jsou odpovědni výrobce (tabulka 1) nebo členové sdružení (tabulka 2).
Sloupec D:
„Průměrnou hmotností v provozním stavu“ (kg) se rozumí průměrná hmotnost v provozním stavu nových osobních automobilů zaregistrovaných v kalendářním roce 2023 v Unii, na Islandu a v Norsku, za něž jsou odpovědni výrobce (tabulka 1) nebo členové sdružení (tabulka 2).
Sloupec E:
„Průměrnými specifickými emisemi CO2 “ (g CO2/km) se rozumí průměr specifických emisí CO2 určených v souladu se zkušebním postupem stanoveným v příloze XXI nařízení Komise (EU) 2017/1151 (1) za všechny nové osobní automobily zaregistrované v roce 2023 v Unii, na Islandu a v Norsku, za něž jsou odpovědni výrobce (tabulka 1) nebo členové sdružení (tabulka 2).
Při výpočtu průměrných specifických emisí CO2 Komise v příslušných případech zohlednila snížení emisí CO2 dosažené použitím ekologických inovací (sloupec H).
Sloupec F:
„Cílem pro specifické emise“ (g CO2/km) se rozumí cíl pro specifické emise výrobce (tabulka 1) nebo sdružení výrobců (tabulka 2) vypočtený v souladu s bodem 4 části A přílohy I nařízení (EU) 2019/631, nebo v příslušných případech („D“ nebo „ND“ ve sloupci B v tabulce 1) cílová hodnota výjimky udělené podle článku 10 uvedeného nařízení.
Referenčním cílem pro specifické emise podle celosvětového harmonizovaného zkušebního postupu pro lehká vozidla (WLTP) použitým pro výpočet cíle pro specifické emise je cíl uvedený v části A přílohy II prováděcího rozhodnutí Komise (EU) 2022/2087 (2), v části A přílohy I prováděcího rozhodnutí Komise (EU) 2023/1623 (3) nebo v příloze I prováděcího rozhodnutí Komise (EU) 2024/865 (4). Pro sdružení výrobců uvedená v tabulce 2, jejichž složení se v kalendářním roce 2023 změnilo, je referenční cíl pro specifické emise podle WLTP uveden ve sloupci J v tabulce 2.
Pokud výrobce využívá výjimky podle čl. 2 odst. 4 nařízení (EU) 2019/631 („DMD“ ve sloupci B v tabulce 1), nepoužije se žádný cíl pro specifické emise, a proto není uvedena ani žádná „vzdálenost od cíle“ (sloupec G) nebo „chybové rozpětí“ (sloupec I).
Sloupec G:
„Vzdáleností od cíle“ (g CO2/km) se rozumí rozdíl mezi průměrnými specifickými emisemi CO2 (sloupec E) a cílem pro specifické emise (sloupec F), od něhož se odečte chybové rozpětí (sloupec I).
Pokud je hodnota vzdálenosti od cíle větší než nula, znamená to, že cíl pro specifické emise byl překročen.
V případě výrobce, který je členem sdružení výrobců („P“ ve sloupci B v tabulce 1), se plnění cíle pro specifické emise posuzuje pouze na úrovni sdružení.
Sloupec H:
„Snížením emisí CO2 prostřednictvím ekologických inovací“ (g CO2/km) se rozumí snížení emisí zohledněné při výpočtu průměrných specifických emisí CO2 (sloupec E) dosažené použitím inovativních technologií, jež mají ověřitelný přínos ke snížení emisí CO2 a které Komise schválila v souladu s článkem 11 nařízení (EU) 2019/631. Zohledněny byly pouze ekologické inovace schválené v souvislosti se zkouškou emisí podle WLTP. Snížení emisí CO2 prostřednictvím ekologických inovací se vypočte v souladu s článkem 6 prováděcího nařízení Komise (EU) 2017/1153 (5) a dle vysvětlení v bodě 4.1 písm. f) sdělení Komise 2017/C 218/01 (6).
Sloupec I:
„Chybovým rozpětím“ (g CO2/km) se rozumí hodnota, o kterou byl při výpočtu vzdálenosti od cíle (sloupec G) upraven rozdíl mezi průměrnými specifickými emisemi CO2 (sloupec E) a cílem pro specifické emise (sloupec F), aby se zohlednily záznamy oznámené Komisi výrobcem (tabulka 1) nebo sdružením výrobců (tabulka 2) s chybovým kódem B stanoveným v článku 6 prováděcího nařízení Komise (EU) 2021/392 (7).
Toto chybové rozpětí se vypočte podle následujícího vzorce:
|
chybové rozpětí |
= |
absolutní hodnota [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] |
|
AC1 |
= |
průměrné specifické emise CO2 včetně záznamů s chybovým kódem B (jak je uvedeno ve sloupci E), |
|
TG1 |
= |
cíl pro specifické emise včetně záznamů s chybovým kódem B (jak je uvedeno ve sloupci F), |
|
AC2 |
= |
průměrné specifické emise CO2 vypočtené po vynětí záznamů s chybovým kódem B, |
|
TG2 |
= |
cíl pro specifické emise vypočtený po vynětí záznamů s chybovým kódem B. |
Sloupec J (tabulka 2):
„Referenčním cílem pro specifické emise podle WLTP“ se rozumí referenční cíl pro specifické emise podle WLTP určený v souladu s bodem 3 části A přílohy I nařízení (EU) 2019/631. Hodnota je uvedena pouze pro nová sdružení a pro sdružení výrobců, jejichž složení se v kalendářním roce 2023 změnilo. Pro ostatní sdružení výrobců je referenční cíl pro specifické emise podle WLTP uveden v části A přílohy II prováděcího rozhodnutí (EU) 2022/2087, nebo části A přílohy I prováděcího rozhodnutí (EU) 2023/1623 nebo v příloze I prováděcího rozhodnutí Komise (EU) 2024/865.
(1) Nařízení Komise (EU) 2017/1151 ze dne 1. června 2017, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla, mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES, nařízení Komise (ES) č. 692/2008 a nařízení Komise (EU) č. 1230/2012 a zrušuje nařízení Komise (ES) č. 692/2008 (Úř. věst. L 175, 7.7.2017, s. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2017/1151/oj).
(2) Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2022/2087 ze dne 26. září 2022, kterým se potvrzují nebo pozměňují předběžné výpočty průměrných specifických emisí CO2 a cílů pro specifické emise pro výrobce osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel za kalendářní rok 2020 a informují výrobci o hodnotách, které se použijí pro výpočet cílů pro specifické emise a pro výpočet cílových hodnot výjimek na kalendářní roky 2021 až 2024, podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/631 (Úř. věst. L 280, 28.10.2022, s. 49, ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2022/2087/oj).
(3) Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2023/1623 ze dne 3. srpna 2023, kterým se stanoví hodnoty týkající se výkonnosti výrobců a sdružení výrobců nových osobních automobilů a nových lehkých užitkových vozidel za kalendářní rok 2021 a hodnoty, které mají být použity pro výpočet cílů pro specifické emise od roku 2025 podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/631, a kterým se opravuje prováděcí rozhodnutí (EU) 2022/2087 (Úř. věst. L 200, 10.8.2023, s. 5, ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2023/1623/oj).
(4) Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2024/865 ze dne 18. března 2024, kterým se stanoví hodnoty týkající se výkonnosti výrobců a sdružení výrobců nových osobních automobilů a nových lehkých užitkových vozidel za kalendářní rok 2022 podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/631 (Úř. věst. L, 2024/865, 20.3.2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2024/865/oj).
(5) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/1153 ze dne 2. června 2017, kterým se stanoví metodika pro stanovení korelačních parametrů nezbytných pro zohlednění změn v regulačním zkušebním postupu a kterým se mění nařízení (EU) č. 1014/2010 (Úř. věst. L 175, 7.7.2017, s. 679, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2017/1153/oj).
(6) Sdělení Komise 2017/C 218/01 o pokynech ke sledování a hlášení údajů o registraci nových užitkových vozidel ( Úř. věst. C 218, 7.7.2017, s. 1).
(7) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2021/392 ze dne 4. března 2021 o sledování a hlášení údajů týkajících se emisí CO2 z osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/631 a o zrušení prováděcích nařízení Komise (EU) č. 1014/2010, (EU) č. 293/2012, (EU) 2017/1152 a (EU) 2017/1153 (Úř. věst. L 77, 5.3.2021, s. 8, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2021/392/oj).
PŘÍLOHA II
VÝKONNOST VÝROBCŮ NOVÝCH LEHKÝCH UŽITKOVÝCH VOZIDEL
Tabulka 1
Hodnoty týkající se výkonnosti jednotlivých výrobců nových lehkých užitkových vozidel v kalendářním roce 2023 v souladu s článkem 9 nařízení (EU) 2019/631
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Název výrobce |
Sdružení Odchylky Výjimky |
Celkový počet registrací |
Průměrná hmotnost v provozním stavu |
Průměrné specifické emise CO2 |
Cíl pro specifické emise |
Vzdálenost od cíle |
Snížení emisí CO2 prostřednictvím ekologických inovací |
Chybové rozpětí |
|
ADDAX MOTOR NV |
DMD |
147 |
1 191,16 |
0 |
|
|
0 |
|
|
ALFA ROMEO SPA |
P7 |
621 |
1 749,48 |
149,902 |
161,470 |
–11,568 |
2,024 |
0 |
|
ALKE SRL |
DMD |
133 |
1 117,48 |
0 |
|
|
0 |
|
|
AUDI AG |
P8 |
165 |
1 920,44 |
162,882 |
193,224 |
–30,342 |
2,009 |
0 |
|
AUDI SPORT GMBH |
P8 |
4 |
1 985,00 |
252,500 |
193,068 |
59,432 |
0 |
0 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P6 |
1 508 |
1 175,47 |
92,450 |
104,663 |
–12,213 |
2,141 |
0 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
P7 |
51 285 |
1 840,38 |
187,806 |
217,156 |
–29,350 |
0,578 |
0 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
P7 |
117 982 |
1 904,10 |
185,634 |
219,138 |
–33,504 |
0,501 |
0 |
|
BATTSWAP INC |
DMD |
8 |
1 310,63 |
0 |
|
|
0 |
|
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
P1/DMD |
2 |
1 962,50 |
161,500 |
|
|
0 |
|
|
B-ON GMBH |
|
667 |
1 821,17 |
0 |
192,973 |
– 192,973 |
0 |
0 |
|
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED |
DMD |
489 |
1 718,68 |
0 |
|
|
0 |
|
|
CENNTRO AUTOMOTIVE CORPORATION |
DMD |
272 |
1 287,85 |
0 |
|
|
0 |
|
|
DFSK MOTOR CO LTD |
|
1 339 |
1 207,03 |
141,027 |
91,177 |
49,850 |
0 |
0 |
|
DR AUTOMOBILES SRL |
DMD |
1 900 |
1 988,88 |
276,843 |
|
|
0 |
|
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P8 |
3 |
2 190,00 |
179,600 |
221,098 |
–41,498 |
1,400 |
0 |
|
ESAGONO ENERGIA SRL |
DMD |
14 |
1 254,64 |
0 |
|
|
0 |
|
|
ETESIA SAS |
DMD |
50 |
1 199,16 |
0 |
|
|
0 |
|
|
EVUM MOTORS GMBH |
DMD |
134 |
1 597,86 |
0 |
|
|
0 |
|
|
FCA US LLC |
P7 |
2 079 |
1 839,68 |
142,755 |
176,254 |
–33,499 |
0,636 |
0,064 |
|
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA PTY LIMITED |
P2 |
37 787 |
2 339,40 |
257,344 |
233,843 |
23,501 |
0 |
0 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P2 |
136 770 |
1 972,11 |
188,869 |
199,607 |
–10,738 |
0,042 |
0,007 |
|
GARIA AS |
DMD |
75 |
763,75 |
0 |
|
|
0 |
|
|
GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC |
DMD |
2 |
2 718,00 |
212,500 |
|
|
0 |
|
|
GOUPIL INDUSTRIE SAS |
|
1 095 |
1 136,07 |
0 |
80,840 |
–80,840 |
0 |
0 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
DMD |
378 |
1 879,62 |
224,000 |
|
|
0 |
|
|
HONDA MOTOR CO LTD |
DMD |
1 |
1 452,00 |
93,000 |
|
|
0 |
|
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS |
P3/DMD |
42 |
1 133,10 |
118,079 |
|
|
0,278 |
|
|
HYUNDAI MOTOR COMPANY |
P3/DMD |
304 |
2 064,68 |
209,941 |
|
|
0,006 |
|
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |
P3/DMD |
16 |
1 666,31 |
77,294 |
|
|
0,956 |
|
|
INEOS AUTOMOTIVE LIMITED |
DMD |
363 |
2 792,65 |
309,758 |
|
|
0 |
|
|
ISUZU MOTORS LIMITED |
D |
9 716 |
2 145,18 |
240,122 |
249,000 |
–8,878 |
0 |
0 |
|
IVECO SPA |
|
13 340 |
2 336,71 |
252,795 |
286,429 |
–33,634 |
0 |
0,023 |
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
|
3 623 |
2 276,05 |
204,931 |
232,993 |
–28,062 |
2,307 |
0,007 |
|
JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD |
|
4 |
1 845,00 |
0 |
195,261 |
– 195,261 |
0 |
0 |
|
JIANGSU YINBAO SPECIAL PURPOSE VEHICLE CO LTD |
DMD |
15 |
2 209,00 |
0 |
|
|
0 |
|
|
KG MOBILITY CORPORATION |
DMD |
2 707 |
2 221,74 |
236,553 |
|
|
0 |
|
|
KIA CORPORATION |
P4/DMD |
46 |
1 320,80 |
96,822 |
|
|
1,200 |
|
|
KIA SLOVAKIA SRO |
P4/DMD |
192 |
1 620,28 |
124,526 |
|
|
1,979 |
|
|
LIGIER GROUP |
DMD |
139 |
709,86 |
0 |
|
|
0 |
|
|
LIUZHOU WULING AUTOMOBILE INDUSTRY CO LTD |
DMD |
10 |
1 465,00 |
0 |
|
|
0 |
|
|
LONDON EV COMPANY LIMITED |
|
15 |
2 273,33 |
27,933 |
115,290 |
–87,357 |
0 |
0 |
|
MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
|
14 |
1 290,00 |
122,149 |
141,981 |
–19,832 |
2,994 |
0 |
|
MAN TRUCK & BUS SE |
P8 |
8 072 |
2 282,33 |
243,175 |
245,937 |
–2,762 |
0,893 |
0 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
P5/DMD |
50 |
1 621,92 |
113,840 |
|
|
0 |
|
|
MELEX SP ZOO |
DMD |
3 |
1 314,33 |
0 |
|
|
0 |
|
|
MERCEDES-BENZ AG |
|
109 574 |
2 170,42 |
191,764 |
223,572 |
–31,808 |
0,666 |
0,005 |
|
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION |
P6 |
2 |
1 975,00 |
46,000 |
158,619 |
– 112,619 |
0 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD |
P6 |
5 |
949,00 |
113,430 |
97,126 |
16,304 |
1,170 |
0 |
|
NEXTEM E-MOBILITY LIMITED |
DMD |
105 |
1 330,05 |
0 |
|
|
0 |
|
|
NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS |
P6 |
18 713 |
1 802,13 |
156,960 |
175,970 |
–19,010 |
1,562 |
0,003 |
|
OPEL AUTOMOBILE GMBH |
P7 |
25 969 |
1 526,54 |
126,721 |
167,177 |
–40,456 |
0,110 |
0,003 |
|
OZ TRUCK SRL |
DMD |
2 |
1 515,00 |
0 |
|
|
0 |
|
|
PIAGGIO & C SPA |
D |
4 435 |
1 408,00 |
191,242 |
194,000 |
–2,758 |
0 |
0 |
|
POLARIS SALES EUROPE SARL |
|
289 |
1 190,38 |
0 |
132,417 |
– 132,417 |
0 |
0 |
|
RENAULT SAS |
P6 |
196 748 |
1 791,75 |
177,717 |
196,303 |
–18,586 |
1,487 |
0,002 |
|
RENAULT TRUCKS |
|
10 028 |
2 095,74 |
234,433 |
265,844 |
–31,411 |
1,238 |
0,029 |
|
ROMANITAL SRL |
DMD |
53 |
1 793,49 |
251,245 |
|
|
0 |
|
|
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
D |
7 441 |
2 170,57 |
99,560 |
166,000 |
–66,440 |
0 |
0 |
|
SAIC MOTOR CORPORATION LTD |
|
40 |
1 759,25 |
0 |
140,666 |
– 140,666 |
0 |
0 |
|
SEAT SA |
P8 |
369 |
1 522,63 |
115,506 |
142,139 |
–26,633 |
0,153 |
0 |
|
SIN CARS INDUSTRY JSC |
DMD |
5 |
2 027,00 |
0 |
|
|
0 |
|
|
SKODA AUTO AS |
P8 |
222 |
1 631,79 |
130,234 |
154,141 |
–23,907 |
1,167 |
0 |
|
STELLANTIS AUTO SAS |
P7 |
134 222 |
1 519,43 |
132,172 |
157,391 |
–25,219 |
0,117 |
0,001 |
|
STELLANTIS EUROPE SPA |
P7 |
71 346 |
1 867,43 |
198,304 |
199,242 |
–0,938 |
1,256 |
0,004 |
|
SUBARU CORPORATION |
DMD |
5 |
1 740,20 |
188,200 |
|
|
0 |
|
|
SUZUKI MOTOR CORPORATION |
D |
12 310 |
1 164,90 |
172,966 |
174,000 |
–1,034 |
0,002 |
0 |
|
TOYOTA MOTOR CORPORATION |
|
530 |
1 327,19 |
101,443 |
145,551 |
–44,108 |
0,849 |
0 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
|
70 886 |
1 896,32 |
183,593 |
206,989 |
–23,396 |
0,422 |
0,002 |
|
VOLKSWAGEN AG |
P8 |
139 177 |
1 961,37 |
176,107 |
196,295 |
–20,188 |
1,188 |
0 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
|
2 185 |
1 851,42 |
140,164 |
177,123 |
–36,959 |
1,145 |
0 |
Tabulka 2
Hodnoty týkající se výkonnosti sdružení výrobců nových lehkých užitkových vozidel v kalendářním roce 2023 v souladu s článkem 9 nařízení (EU) 2019/631
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
|
Název sdružení |
Sdružení Výjimky |
Celkový počet registrací |
Průměrná hmotnost v provozním stavu |
Průměrné specifické emise CO2 |
Cíl pro specifické emise |
Vzdálenost od cíle |
Snížení emisí CO2 prostřednictvím ekologických inovací |
Chybové rozpětí |
Referenční cíl pro specifické emise podle WLTP |
|
BMW |
P1/DMD |
2 |
1 962,50 |
161,500 |
|
|
0 |
|
|
|
FORD |
P2 |
174 557 |
2 051,62 |
203,692 |
206,979 |
–3,287 |
0,033 |
0,004 |
|
|
HYUNDAI MOTOR EUROPE |
P3/DMD |
362 |
1 938,99 |
193,420 |
|
|
0,080 |
|
|
|
KIA |
P4/DMD |
238 |
1 562,39 |
119,173 |
|
|
1,827 |
|
|
|
MAZDA |
P5/DMD |
50 |
1 621,92 |
113,840 |
|
|
0 |
|
149,055 |
|
RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI |
P6 |
216 976 |
1 788,34 |
175,332 |
189,966 |
–14,634 |
1,497 |
0,001 |
|
|
STELLANTIS |
P7 |
403 504 |
1 736,69 |
166,300 |
191,301 |
–25,001 |
0,494 |
0 |
|
|
VOLKSWAGEN |
P8 |
148 012 |
1 977,24 |
179,532 |
199,058 |
–19,526 |
1,170 |
0 |
|
Vysvětlivky k tabulkám 1 a 2:
U všech výpočtů, z nichž vycházejí hodnoty uvedené v tabulkách, byla vzata v úvahu pouze ta vozidla, u nichž byly nahlášeny jak specifické emise CO2, tak hmotnost v provozním stavu.
U jednotlivého výrobce, který byl v kalendářním roce 2023 členem sdružení výrobců, jsou v tabulce 1 uvedeny hodnoty, které by se použily, kdyby výrobce nebyl členem sdružení.
Sloupec A:
Tabulka 1: „Názvem výrobce“ se rozumí název výrobce, který Komisi oznámil dotčený výrobce, nebo v případě, že jej neoznámil, název nahlášený příslušným orgánem.
Tabulka 2: „Názvem sdružení“ se rozumí název sdružení nahlášený správcem sdružení.
Sloupec B:
„D“ znamená, že byla pro kalendářní rok 2023 udělena výjimka podle čl. 10 odst. 3 nařízení (EU) 2019/631 (malý výrobce).
„DMD“ znamená, že se použije výjimka „ de minimis “ podle čl. 2 odst. 4 nařízení (EU) 2019/631, tzn. že výrobce nemusí v kalendářním roce 2023 splnit cíl pro specifické emise.
„P“ znamená, že výrobce je členem sdružení výrobců, jež bylo vytvořeno podle článku 6 nařízení (EU) 2019/631 a v jehož případě je dohoda o sdružení platná pro kalendářní rok 2023.
Sloupec C:
„Celkovým počtem registrací“ se rozumí celkový počet nových lehkých užitkových vozidel zaregistrovaných v kalendářním roce 2023 v Unii, na Islandu a v Norsku, za něž je odpovědný výrobce (tabulka 1) nebo členové sdružení (tabulka 2).
Sloupec D:
„Průměrnou hmotností v provozním stavu“ (kg) se rozumí průměrná hmotnost v provozním stavu nových lehkých užitkových vozidel zaregistrovaných v kalendářním roce 2023 v Unii, na Islandu a v Norsku, za něž je odpovědný výrobce (tabulka 1) nebo členové sdružení (tabulka 2).
Sloupec E:
„Průměrnými specifickými emisemi CO2 “ (g CO2/km) se rozumí průměr specifických emisí CO2 určených v souladu se zkušebním postupem stanoveným v příloze XXI nařízení (EU) 2017/1151 za všechna nová lehká užitková vozidla zaregistrovaná v kalendářním roce 2023 v Unii, na Islandu a v Norsku, za něž je odpovědný výrobce (tabulka 1) nebo členové sdružení (tabulka 2).
Při výpočtu průměrných specifických emisí CO2 Komise v příslušných případech zohlednila snížení emisí CO2 dosažené použitím ekologických inovací (sloupec H).
Sloupec F:
„Cílem pro specifické emise“ (g CO2/km) se rozumí cíl pro specifické emise výrobce (tabulka 1) nebo sdružení výrobců (tabulka 2) vypočtený v souladu s bodem 4 části B přílohy I nařízení (EU) 2019/631, nebo v příslušných případech („D“ ve sloupci B v tabulce 1) cílová hodnota výjimky udělené podle článku 10 uvedeného nařízení.
Referenčním cílem pro specifické emise podle WLTP použitým pro výpočet cíle pro specifické emise je cíl uvedený v části B přílohy II prováděcího rozhodnutí (EU) 2022/2087, v části B přílohy I prováděcího rozhodnutí (EU) 2023/1623 nebo v příloze I prováděcího rozhodnutí (EU) 2024/865. Pro sdružení výrobců uvedená v tabulce 2, jejichž složení se v kalendářním roce 2023 změnilo, je referenční cíl pro specifické emise podle WLTP uveden ve sloupci J v tabulce 2.
Pokud výrobce využívá výjimky podle čl. 2 odst. 4 nařízení (EU) 2019/631 („DMD“ ve sloupci B v tabulce 1), nepoužije se žádný cíl pro specifické emise, a proto není uvedena ani žádná „vzdálenost od cíle“ (sloupec G) nebo „chybové rozpětí“ (sloupec I).
Sloupec G:
„Vzdáleností od cíle“ (g CO2/km) se rozumí rozdíl mezi průměrnými specifickými emisemi CO2 (sloupec E) a cílem pro specifické emise (sloupec F), od něhož se odečte chybové rozpětí (sloupec I).
Pokud je hodnota vzdálenosti od cíle větší než nula, znamená to, že cíl pro specifické emise byl překročen.
V případě výrobce, který je členem sdružení výrobců („P“ ve sloupci B v tabulce 1), se plnění cíle pro specifické emise posuzuje pouze na úrovni sdružení.
Sloupec H:
„Snížením emisí CO2 prostřednictvím ekologických inovací“ (g CO2/km) se rozumí snížení emisí zohledněné při výpočtu průměrných specifických emisí CO2 (sloupec E) dosažené použitím inovativních technologií, jež mají ověřitelný přínos ke snížení emisí CO2 a které Komise schválila v souladu s článkem 11 nařízení (EU) 2019/631. Zohledněny byly pouze ekologické inovace schválené v souvislosti se zkouškou emisí podle WLTP. Snížení emisí CO2 prostřednictvím ekologických inovací se vypočte v souladu s článkem 5 prováděcího nařízení Komise (EU) 2017/1152 (1) a dle vysvětlení v bodě 4.1 písm. f) sdělení Komise 2017/C 218/01.
Sloupec I:
„Chybovým rozpětím“ (g CO2/km) se rozumí hodnota, o kterou byl při výpočtu vzdálenosti od cíle (sloupec G) upraven rozdíl mezi průměrnými specifickými emisemi CO2 (sloupec E) a cílem pro specifické emise (sloupec F), aby se zohlednily záznamy oznámené Komisi výrobcem (tabulka 1) nebo sdružením výrobců (tabulka 2) s chybovým kódem B stanoveným v článku 6 prováděcího nařízení (EU) 2021/392.
Toto chybové rozpětí se vypočte podle následujícího vzorce:
|
chybové rozpětí |
= |
absolutní hodnota [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] |
|
AC1 |
= |
průměrné specifické emise CO2 včetně záznamů s chybovým kódem B (jak je uvedeno ve sloupci E), |
|
TG1 |
= |
cíl pro specifické emise včetně záznamů s chybovým kódem B (jak je uvedeno ve sloupci F), |
|
AC2 |
= |
průměrné specifické emise CO2 vypočtené po vynětí záznamů s chybovým kódem B, |
|
TG2 |
= |
cíl pro specifické emise vypočtený po vynětí záznamů s chybovým kódem B. |
Sloupec J (tabulka 2):
„Referenčním cílem pro specifické emise podle WLTP“ se rozumí referenční cíl pro specifické emise podle WLTP určený v souladu s bodem 3 části B přílohy I nařízení (EU) 2019/631. Hodnota je uvedena pouze pro nová sdružení a pro sdružení výrobců, jejichž složení se v kalendářním roce 2023 změnilo. Pro ostatní sdružení výrobců je referenční cíl pro specifické emise podle WLTP uveden v části B přílohy II prováděcího rozhodnutí (EU) 2022/2087, nebo části B přílohy I prováděcího rozhodnutí (EU) 2023/1623 nebo v příloze I prováděcího rozhodnutí (EU) 2024/865.
(1) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/1152 ze dne 2. června 2017, kterým se stanoví metodika pro stanovení korelačních parametrů nezbytných pro zohlednění změny v regulačním zkušebním postupu, pokud jde o lehká užitková vozidla, a kterým se mění prováděcí nařízení (EU) č. 293/2012, (Úř. věst. L 175, 7.7.2017, s. 644, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2017/1152/oj).
ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2024/3098/oj
ISSN 1977-0626 (electronic edition)