02017R1153 — LV — 28.07.2017 — 001.001
Šis dokuments ir tikai informatīvs, un tam nav juridiska spēka. Eiropas Savienības iestādes neatbild par tā saturu. Attiecīgo tiesību aktu un to preambulu autentiskās versijas ir publicētas Eiropas Savienības “Oficiālajā Vēstnesī” un ir pieejamas datubāzē “Eur-Lex”. Šie oficiāli spēkā esošie dokumenti ir tieši pieejami, noklikšķinot uz šajā dokumentā iegultajām saitēm
|
KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2017/1153 (2017. gada 2. jūnijs), ar ko nosaka metodoloģiju to korelācijas parametru noteikšanai, kas vajadzīgi, lai atspoguļotu izmaiņas reglamentētajā testa procedūrā, un groza Regulu (ES) Nr. 1014/2010 (OV L 175, 7.7.2017., 679. lpp) |
Grozīta ar:
|
|
|
Oficiālais Vēstnesis |
||
|
Nr. |
Lappuse |
Datums |
||
|
KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2017/1231 (2017. gada 6. jūnijs), |
L 177 |
11 |
8.7.2017 |
|
KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2017/1153
(2017. gada 2. jūnijs),
ar ko nosaka metodoloģiju to korelācijas parametru noteikšanai, kas vajadzīgi, lai atspoguļotu izmaiņas reglamentētajā testa procedūrā, un groza Regulu (ES) Nr. 1014/2010
(Dokuments attiecas uz EEZ)
1. pants
Priekšmets
Ar šo regulu paredz:
a) metodoloģiju to CO2 emisiju, kas izmērītas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikumu, korelācijai ar tām emisijām, kas noteiktas saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumu;
b) procedūru a) punktā minētās metodoloģijas piemērošanai, lai noteiktu katra ražotāja vidējās īpatnējās CO2 emisijas;
c) Regulas (ES) Nr. 1014/2010 grozījumus, kas nepieciešami CO2 emisiju datu monitoringa pielāgošanai, lai ņemtu vērā emisiju vērtību izmaiņas.
2. pants
Definīcijas
Šajā regulā piemēro šādas definīcijas:
1) “NEDC CO2 vērtības” ir CO2 emisijas, kas noteiktas saskaņā ar I pielikumu un ierakstītas atbilstības sertifikātos;
2) “izmērītās NEDC CO2 vērtības” ir CO2 emisijas (posmos un kopējās), kas noteiktas saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumu, veicot fiziskus transportlīdzekļa testus;
3) “WLTP CO2 vērtības” ir CO2 emisijas (kopējās), kas noteiktas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikumā noteikto testa procedūru;
4) “WLTP interpolācijas saime” ir interpolācijas saime, kā noteikts saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 5.6. punktu;
5) “korelācijas rīks” ir I pielikuma 2. punktā minētais simulāciju modelis.
3. pants
Vidējo īpatnējo CO2 emisiju noteikšana laikposmā no 2017. līdz 2020. gadam nolūkā noteikt atbilstību mērķvērtībām
1. No 2017. kalendārā gada līdz 2020. kalendārā gada beigām ražotāja vidējās īpatnējās emisijas nosaka, izmantojot šādas CO2 masas emisiju (kopējo) vērtības:
a) attiecībā uz M1 kategorijas vieglajiem pasažieru automobiļiem, kuru tips apstiprināts saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikumu, – NEDC CO2 vērtības;
b) attiecībā uz esošu tipu M1 vieglajiem pasažieru automobiļiem, kuru tips apstiprināts saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumu, – izmērītās NEDC CO2 vērtības 2017. kalendārajam gadam līdz 2018. gada 31. augustam un NEDC CO2 vērtības no 2018. gada 1. septembra līdz 2020. gada 31. decembrim;
c) attiecībā uz sērijas beigu transportlīdzekļiem, kas minēti Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2007/46/EK ( 1 ) 27. pantā, – izmērītās NEDC CO2 vērtības.
2. Tie ražotāji, kuru katrā kalendārajā gadā no 2017. gada līdz 2020. gada beigām Savienībā reģistrēto jaunu vieglo pasažieru automobiļu skaits ir lielāks par 1 000 , bet nesasniedz 10 000 , drīkst izmantot vai nu NEDC CO2 vērtības, vai arī izmērītās NEDC CO2 vērtības.
4. pants
Vidējo īpatnējo emisiju noteikšana, pamatojoties uz WLTP CO2 vērtībām
1. WLTP CO2 emisijas (kopējās vai attiecīgos gadījumos svērtās kopējās), kas norādītas atbilstības sertifikāta 49.4. punktā, monitorē visiem jauniem reģistrētiem transportlīdzekļiem, sākot ar 2018. gada 1. janvāri.
2. Vidējās īpatnējās emisijas, pamatojoties uz WLTP CO2 vērtībām, katram ražotājam nosaka, sākot ar 2018. gada 1. janvāri.
Sākot ar 2021. gada 1. janvāri, minētās vidējās īpatnējās emisijas izmanto, lai noteiktu, vai ražotājs ievēro savu īpatnējo emisiju mērķvērtību.
5. pants
Regulas (EK) Nr. 443/2009 5.a panta piemērošana – superkredīti
Ja izmērītā NEDC CO2 vērtība jaunam vieglajam pasažieru automobilim ir mazāka par 50 g CO2/km, Regulas (EK) Nr. 443/2009 5.a panta piemērošanas nolūkā ražotājs šo vērtību līdz 2022. gada 31. decembrim norāda attiecīgo transportlīdzekļu atbilstības sertifikātos.
No 2021. gada 1. janvāra:
a) minēto transportlīdzekļu īpatnējās emisijas aprēķina saskaņā ar minētās regulas 5.a pantu, izmantojot to WLTP CO2 vērtības;
b) minētās regulas 5.a pantā paredzēto maksimālo ierobežojumu – 7,5 g CO2/km – ņem vērā šādi:
kur:
|
Capn,r |
ir atlikušā ierobežojuma proporcija NEDC 2020. gadā; |
|
SCn2020 |
ir ar superkredītiem panāktie aiztaupījumi NEDC 2020. gadā; |
|
SCw2020 |
ir ar superkredītiem panāktie aiztaupījumi WLTP 2020. gadā; |
|
Capw |
ir atlikušais ar superkredītiem panāktā aiztaupījuma ierobežojums, kas jāņem vērā, aprēķinot vidējās īpatnējās emisijas 2021. un 2022. gadā. |
6. pants
Regulas (EK) Nr. 443/2009 12. panta piemērošana – ekoinovācijas
1. Aprēķinot ražotāja vidējās īpatnējās emisijas, no 2021. gada 1. janvāra ņem vērā tikai tādus ekoinovatīvos CO2 aiztaupījumus Regulas (EK) Nr. 443/2009 12. panta nozīmē, uz kuriem neattiecas Regulas (ES) 2017/1151 XXI pantā noteiktā testa procedūra.
2. Ražotāja kopējos ekoinovatīvos CO2 aiztaupījumus šādos kalendārajos gados koriģē šādi:
|
a) |
2021. gadā :
|
|
b) |
2022. gadā :
|
|
c) |
2023. gadā :
|
kur:
|
|
ir ekoinovatīvie aiztaupījumi attiecīgajā gadā, kas jāņem vērā, lai aprēķinātu vidējās īpatnējās emisijas; |
|
|
ir ekoinovatīvie aiztaupījumi attiecīgajā gadā, kas noteikti attiecībā pret WLPT un reģistrēti atbilstības sertifikātā. |
No 2024. kalendārā gada ekoinovatīvos aiztaupījumus īpatnējo vidējo emisiju aprēķināšanai ņem vērā bez korekcijas.
7. pants
NEDC CO2 vērtību noteikšana un koriģēšana īpatnējo vidējo emisiju aprēķināšanai
1. Sākot ar 2017. kalendāro gadu un līdz 2020. kalendārā gada beigām ražotāja vidējās īpatnējās CO2 emisijas aprēķina, izmantojot NEDC CO2 vērtības, kuras noteiktas saskaņā ar procedūru, kas paredzēta I pielikuma 4. iedaļā, ja vien nav spēkā 3. panta 1. punkta b) vai c) apakšpunkts vai 2. punkts.
2. Ja WLTP interpolāciju saimei novirzes koeficients De, kas noteikts saskaņā ar I pielikuma 3.2.8. punktu, pārsniedz 0,04 vai ja saskaņā ar minēto punktu noteiktais verifikācijas koeficients ir “1”, par attiecīgo interpolācijas saimi atbildīgā ražotāja vidējās īpatnējās NEDC CO2 emisijas reizina ar šādu korekcijas koeficientu:
kur:
|
Dei |
ir saskaņā ar I pielikuma 3.2.8. punktu noteiktā vērtība; |
|
ri |
ir to transportlīdzekļu reģistrāciju skaits gadā, kuri pieder pie attiecīgās WLTP interpolācijas saimes i; |
|
δз,i |
ir 0, ja nav Dei vērtības, pretējā gadījumā tas ir 1; |
|
N |
ir to WLTP interpolācijas saimju skaits, par kurām atbildīgs ražotājs. |
8. pants
Grozījumi Regulā (ES) Nr. 1014/2010
Regulu (ES) Nr. 1014/2010 groza šādi:
1) regulas 5. pantu groza šādi:
a) panta b) punktu aizstāj ar šādu:
“b) attiecībā uz katru transportlīdzekli – novirzes koeficientu (De) un verifikācijas koeficientu, kas noteikti saskaņā ar Komisijas Īstenošanas regulas (ES) 2017/1153 ( *1 ) I pielikuma 3.2.8. punktu;
b) pievieno šādu trešo daļu:
“Neatkarīgi no detalizētajiem datu parametriem, kas minēti Regulas (EK) Nr. 443/2009 II pielikumā, dalībvalsts attiecībā uz datiem, kurus monitorē līdz 2017. gada 31. decembrim, papildus jau nepieciešamajiem parametriem paziņo tikai novirzes koeficientu “De” un verifikācijas koeficientu. No 2018. gada 1. janvāra monitorē un paziņo visus II pielikumā noteiktos detalizētos monitoringa datus.”;
2) regulas 6. pantu svītro;
3) iekļauj šādu 9.a pantu:
“9.a pants
Provizoriskās datu kopas sagatavošana
1. Provizoriskajā datu kopā, kas ražotājam paziņojama saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 443/2009 8. panta 4. punkta otro daļu, ietver ierakstus, kurus, pamatojoties uz ražotāja nosaukumu un, sākot ar 2018. gada 1. janvāri, – transportlīdzekļa identifikācijas numuru, var attiecināt uz konkrēto ražotāju.
Regulas (EK) Nr. 443/2009 8. panta 4. punkta pirmajā daļā minētajā reģistrā nav ietverti nekādi dati par transportlīdzekļu identifikācijas numuriem.
2. Transportlīdzekļu identifikācijas numuru apstrādē neveic tādu personas datu apstrādi, kurus var sasaistīt ar minētajiem numuriem, vai jebkādu tādu citu datu apstrādi, ar kuru palīdzību transportlīdzekļu identifikācijas numurus var sasaistīt ar personu datiem.”;
4) regulas I pielikumu aizstāj ar šīs regulas II pielikuma tekstu.
9. pants
Stāšanās spēkā
Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.
Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.
I PIELIKUMS
1. IEVADS
Šajā pielikumā ir noteikta metodoloģija atsevišķu M1 kategorijas transportlīdzekļu NEDC CO2 vērtības noteikšanai.
2. NEDC CO2 VĒRTĪBAS NOTEIKŠANA WLTP INTERPOLĀCIJAS SAIMEI
2.1. Korelācijas rīks
Tipa apstiprinātāja iestāde nodrošina, lai NEDC CO2 vērtības, kas jāizmanto kā atsauces vērtības 3. iedaļas vajadzībām, tiktu noteiktas, izmantojot simulācijas saskaņā ar šā pielikuma noteikumiem.
Komisija šajā nolūkā nodrošina simulācijas rīku (turpmāk “korelācijas rīks) kā lejupielādējamu, izpildāmu programmatūru. Komisija sniedz arī norādījumus par korelācijas rīka spēju veikt simulācijas ar progresīvām tehnoloģijām aprīkotiem transportlīdzekļiem un, ja nepieciešams, iesaka simulāciju vietā izmantot fiziskus mērījumus.
2.1.1. Piekļuve korelācijas rīkam
Korelācijas rīku instalē tipa apstiprinātājas iestādes datorā vai attiecīgos gadījumos tehniskā dienesta datorā saskaņā ar šādā tīmekļa vietnē pieejamajiem norādījumiem:
[http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars/documentation_en.htm]
Tipa apstiprinātāja iestāde nodrošina, lai korelācijas rīks tiktu lietots saskaņā ar šīs regulas prasībām un saskaņā ar lietotāja rokasgrāmatā ( 2 ) iekļautajiem norādījumiem.
Komisija pēc pieprasījuma sniedz atbalstu apstiprinātājām iestādēm un tehniskajiem dienestiem, kuri korelācijas rīku izmanto šīs regulas nolūkā. Atbalsta pieprasījumus sūta uz šādu funkcionālo pastkasti:
co2mpas@jrc.ec.europa.eu ( 3 )
Korelācijas rīks ir pieejams arī citiem lietotājiem, tomēr atbalstu tiem sniedz tikai pieejamo resursu robežās.
2.1.2. Korelācijas rīka lietotāju izraudzīšanās
Dalībvalstis informē Komisiju par attiecīgajiem kontaktpunktiem, kas ir atbildīgi par korelācijas rīka izmantošanu apstiprinātājā iestādē un attiecīgajā gadījumā arī tehniskajos dienestos. Katrā iestādē vai dienestā izraugās tikai vienu kontaktpunktu. Komisijai nosūta šādu informāciju: organizācijas nosaukumu, atbildīgās personas vārdu, pasta adresi, e-pasta adresi un tālruņa numuru. Minēto informāciju sūta uz šādu funkcionālo pastkasti ( 4 ):
EC-CO2-LDV-IMPLEMENTATION@ec.europa.eu
Elektroniskā paraksta atslēgas korelācijas rīka izmantošanai tiks izdotas tikai pēc kontaktpunkta pieprasījuma ( 5 ). Komisija publicē norādījumus par šāda pieprasījuma iesniegšanas procedūru.
2.1.3. Korelācijas rīka ikgadējā atjaunināšana
Korelācijas rīka veiktspēju nemitīgi uzrauga, ņemot vērā sniegto informāciju, un to jo īpaši veic 2.1.2. punktā minētās kontaktpersonas. Vajadzības gadījumā Komisija sagatavo jaunu rīka versiju, kas izlaižama reizi gadā, 1. septembrī. Jaunā versija neietekmē to rezultātu derīgumu, kas iegūti ar iepriekšējām versijām.
Jauno versiju drīkst piemērot tās procedūras vajadzībām, kas noteikta šā pielikuma 3. iedaļā, sākot ar tās izlaišanas datumu. Ar apstiprinātājas iestādes vai tehniskā dienesta piekrišanu korelācijas rīka iepriekšējo versiju drīkst turpināt izmantot maksimāli divus mēnešus pēc tam, kad ir izlaista jaunā versija.
Elektroniski parakstītajā ar korelācijas rīku iegūto rezultātu ziņojumā norāda izmantoto versiju, kā arī tā datora operētājsistēmu, kurā tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests ir izmantojis korelācijas rīku.
Ja jaunās versijas piemērošanai ir nepieciešams grozīt kādus no regulā ietvertajiem noteikumiem, jaunās versijas izlaišana notiek tikai pēc tam, kad attiecīgi ir grozīta regula.
2.1.4. Korelācijas rīka ad-hoc pielāgojumi
Ja korelācijas rīks 3. iedaļā paredzētās procedūras vajadzībām būtiski disfunkcionē, tad, neskarot 2.1.3. punktu, rīka jaunu versiju sagatavo un izlaiž pēc iespējas drīzāk pēc disfunkcijas atklāšanas. Jauno versiju piemēro no tās izlaišanas datuma, un tā neietekmē to rezultātu derīgumu, kas iegūti ar iepriekšējām versijām.
Ja jaunās versijas piemērošanai ir nepieciešams grozīt kādus no regulā ietvertajiem noteikumiem, jaunās versijas izlaišana notiek tikai pēc tam, kad attiecīgi ir grozīta regula.
2.2. To WLTP testa rezultātu noteikšana, kas izmantojami, lai noteiktu simulācijas modeļa ievaddatus
Ievaddatus korelācijas rīka simulācijām ņem no attiecīgajiem WLTP testa rezultātiem transportlīdzeklim H un attiecīgā gadījumā transportlīdzeklim L, kā noteikts saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 4.2.1. punktu. Ja transportlīdzeklim H vai L ir veikts vairāk nekā viens WLTP tipa apstiprinājuma tests saskaņā ar minētās regulas XXI pielikuma A6/2. tabulu, tad, lai noteiktu ievaddatus, izmanto šādus testa rezultātus:
a) ja veic divus tipa apstiprinājuma testus, izmanto tā testa rezultātus, kurā konstatētas lielākās kopējās CO2 emisijas;
b) ja veic trīs tipa apstiprinājuma testus, izmanto tā testa rezultātus, kurā konstatētas vidējās kopējās CO2 emisijas.
2.3. Ievaddatu un korelācijas rīka darbības apstākļu noteikšana
Korelācijas rīka simulācijās ņem vērā Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumā minētos testa apstākļus, tostarp šā pielikuma 2.3.1.–2.3.7. punktā norādītās precizitātes.
Šā pielikuma 3. punktā minētos transportlīdzekļu fiziskos mērījumus veic saskaņā ar nosacījumiem iepriekšminētajā regulā, izmantojot šajā pielikumā noteiktos precizējumus un attiecīgā gadījumā 2.4. punkta noteiktos ievaddatus.
2.3.1. NEDC transportlīdzekļa inerces noteikšana
Transportlīdzekļa H un attiecīgā gadījumā transportlīdzekļa L un R NEDC standartmasu nosaka šādi:
RMn,L = (MROL – 75 + 100) [kg]
RMn,H = (MROH – 75 + 100) [kg]
RMn,R = (MROR – 75 + 100) [kg]
kur:
transportlīdzeklis R ir ceļa slodzes matricas saimes transportlīdzekļa paraugs, kā definēts XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.1. punktā Komisijas Regulai (ES) 2017/1151 ( 6 );
MRO ir pašmasa [masa darba kārtībā] attiecīgi transportlīdzeklim H, L un R, kā definēts Komisijas Regulas (ES) Nr. 1230/2012 ( 7 ) 2. panta 4. punkta a) apakšpunktā.
Standartmasa, kas izmantojama kā simulāciju ievades vērtība un attiecīgajā gadījumā fiziskā transportlīdzekļa testā, ir inerces vērtība, kura noteikta ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulā, kas ir vienāda ar standartmasu RM, kura noteikta saskaņā ar šo punktu un ko apzīmē ar TMn,L, TMn,H un TMn,R.
2.3.2. Iepriekšējas sagatavošanas ietekmes noteikšana
Sagatavojot veltņu stendu tipa apstiprinājuma testa veikšanai, transportlīdzeklim veic iepriekšēju sagatavošanu, lai sasniegtu līdzīgus apstākļus kā tos, ko izmanto brīvskrējiena testā. WLTP testā izmantotā iepriekšējas sagatavošanas procedūra atšķiras no NEDC vajadzībām izmantotās procedūras tā, ka pie vienādām ceļa slodzēm uzskata, ka transportlīdzeklis WLTP ir pakļauts lielāku spēku iedarbībai. Nosaka, ka atšķirība ir 6 ņūtoni, un šo vērtību izmanto NEDC ceļa slodžu aprēķināšanai saskaņā ar 2.3.8. punktu.
2.3.3. ANO EEK Noteikumu Nr. 83 3.1.1. punktā minētie apkārtējās vides apstākļi
Korelācijas rīka vajadzībām testa telpas temperatūru iestata uz 25 °C.
Arī transportlīdzeklim fiziski veiktu mērījumu gadījumā saskaņā ar 3. punktu testa telpas temperatūru iestata uz 25 °C. Tomēr pēc ražotāja pieprasījuma mērījumu fiziskai veikšanai testa telpas temperatūru drīkst iestatīt diapazonā no 20 līdz 25 °C.
2.3.4. Akumulatora sākotnējā uzlādes stāvokļa noteikšana
Akumulatora sākotnējo uzlādes stāvokli korelācijas rīka testa vajadzībām iestata uz vismaz 99 procentiem. Tas pats ir spēkā arī, ja veic fizisku transportlīdzekļa testu.
2.3.5. Riepu spiedienu prasību atšķirību noteikšana
Ja šāda prasība nav noteikta NEDC, ceļa slodzes noteikšanai brīvskrējiena laikā izmanto transportlīdzekļa testa masai mazāko ieteicamo riepu spiedienu saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 6.6.3. punktu. Riepu spiediens, kas jāņem vērā, aprēķinot NEDC ceļa slodzi saskaņā ar 2.3.8. punktu, ir vidējais abu asu riepu spiediens, to iegūstot no minimālās un maksimālās riepu spiediena vērtības, kas atļauta izraudzītajām riepām uz katras ass pie NEDC transportlīdzekļa standartmasas. Aprēķinu veic transportlīdzeklim H un attiecīgajā gadījumā transportlīdzeklim L un R ar šādām formulām:
kur:
|
Pmax |
ir izraudzīto abu asu riepu maksimālo spiedienu vidējā vērtība; |
|
Pmin |
ir izraudzīto abu asu riepu minimālo spiedienu vidējā vērtība. |
Atbilstošo ietekmi pretestības izteiksmē, ko piemēro transportlīdzeklim, aprēķina, attiecīgi izmantojot šādas formulas transportlīdzeklim H, L un R:
2.3.6. Riepu protektora zīmējuma dziļuma (TTD) noteikšana
Saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 4.2.2.2. punktu minimālais pieļaujamais riepas protektora zīmējuma dziļums WLTP testam ir 80 %, bet saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 7. papildinājuma 4.2. punktu minimālais atļautais riepas protektora zīmējuma dziļums NEDC testam ir 50 % no nominālās vērtības. Tas nozīmē, ka protektora zīmējuma dziļuma vidējā atšķirība starp abām procedūrām ir 2 mm. Atbilstošo ietekmi pretestības izteiksmē, ko piemēro transportlīdzeklim, nosaka NEDC ceļa slodzes aprēķina vajadzībām 2.3.8. punktā saskaņā ar šādām formulām transportlīdzeklim H, L un R:
kur:
RMn,H, RMn,L un RMn,R ir transportlīdzekļa H, L un R standartmasa, kas noteikta atbilstoši 2.3.1. punktam.
2.3.7. Rotējošo daļu inerces noteikšana
Korelācijas rīka vajadzībām:
WLTP testa simulācijas laikā jāņem vērā četri rotējoši riteņi, bet NEDC testu vajadzībām jāņem vērā tikai divi rotējoši riteņi. Ietekmi, ko tas rada uz transportlīdzeklim pieliktajiem spēkiem, ņem vērā saskaņā ar formulām, kas noteiktas 2.3.8.1.1. a) apakšpunkta 3. punktā.
Paātrinājuma un palēninājuma spēkus korelācijas rīkā NEDC simulācijai aprēķina, ņemot vērā tikai divu rotējošu riteņu inerci.
Fiziskā testa vajadzībām:
WLTP brīvskrējiena iestatījuma laikā brīvskrējiena laiki ir jāpārveido spēkos un otrādi, ņemot vērā piemērojamo testa masu plus rotējošās masas ietekmi (3 % no MRO summas un 25 kg). NEDC brīvskrējiena iestatījumam brīvskrējiena laiki ir jāpārveido spēkos un otrādi, neņemot vērā rotējošās masas ietekmi (izmanto tikai NEDC transportlīdzekļa inerci, kas aprēķināta 2.3.1. punktā).
2.3.8. NEDC ceļa slodžu noteikšana
|
2.3.8.1. |
Ja ceļa slodzes nosaka saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 1.–4. un 6. punktu NEDC ceļa slodzes koeficientus aprēķina saskaņā ar formulām, kas noteiktas 2.3.8.1.1. punktā (transportlīdzeklim H) un 2.3.8.1.2. punktā (transportlīdzeklim L). Ja vien nav norādīts citādi, minētās formulas izmanto gan simulācijās, gan fiziskos transportlīdzekļa testos. 2.3.8.1.1. NEDC ceļa slodzes koeficientu noteikšana transportlīdzeklim H a) Ņūtonos (N) izteiktu ceļa slodzes koeficientu F0,n transportlīdzeklim H nosaka šādi: 1) atšķirīgas inerces ietekme:
Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.1. punktā, izņemot šādu: F 0w,H ir ceļa slodzes koeficients F0, kas noteikts transportlīdzekļa H WLTP testam; TMw,H ir testa masa, ko izmanto transportlīdzekļa H WLTP testam; 2) atšķirīga riepu spiediena ietekme:
Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.5. punktā; 3) rotējošo daļu inerces ietekme:
Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:
4) atšķirīga riepu protektora zīmējuma dziļuma ietekme:
Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.6. punktā; 5) iepriekšējas sagatavošanas ietekme:
Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā iepriekšējas sagatavošanas ietekmes korekciju nepiemēro. b) Ceļa slodzes koeficientu F1n transportlīdzeklim H nosaka šādi: Rotējošo daļu inerces ietekme:
Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:
c) Ceļa slodzes koeficientu F2n transportlīdzeklim H nosaka šādi: Rotējošo daļu inerces ietekme:
Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:
2.3.8.1.2. NEDC ceļa slodzes koeficientu noteikšana transportlīdzeklim L a) Ceļa slodzes koeficientu F0,n transportlīdzeklim L nosaka šādi: 1) atšķirīgas inerces ietekme:
Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.1. punktā, izņemot F 0w,L , kas ir ceļa slodzes koeficients F0, kurš noteikts transportlīdzekļa L WLTP testam, un TMw,L ir testa masa, ko izmanto transportlīdzekļa L WLTP testam; 2) atšķirīga riepu spiediena ietekme:
Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.5. punktā; 3) rotējošo daļu inerces ietekme:
Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:
4) atšķirīga riepu protektora zīmējuma dziļuma ietekme:
Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.6. punktā; 5) iepriekšējas sagatavošanas ietekme:
Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā iepriekšējas sagatavošanas ietekmes korekciju nepiemēro. b) Ceļa slodzes koeficientu F1n transportlīdzeklim L nosaka šādi: Rotējošo daļu inerces ietekme:
Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:
Koeficients F1w,L ir ceļa slodzes koeficients F1, kas noteikts transportlīdzekļa L WLTP testam. c) Ceļa slodzes koeficientu F2n transportlīdzeklim L nosaka šādi: Rotējošo daļu inerces ietekme:
Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:
Koeficients F 2w,L ir ceļa slodzes koeficients F2, kas noteikts transportlīdzekļa L WLTP testam, no kura atņemta visa aerodinamiskā neobligātā aprīkojuma ietekme. |
|
2.3.8.2. |
Ceļa slodžu noteikšana, ja WLTP testa vajadzībām ceļa slodzes ir noteiktas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5. punktu 2.3.8.2.1. Ceļa slodzes matricas saime saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.1. punktu Ja transportlīdzekļa ceļa slodze ir aprēķināta saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.1. punktu, NEDC ceļa slodzi, kas izmantojama kā ievaddati ar korelācijas rīku veiktās simulācijās, iegūst šādi: a) NEDC ceļa slodzes vērtības saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulu transportlīdzeklis H: F 0 n,H = T 0 n,H + (F 0 w,H – Aw,H ) F 1 n,H = F 1 w,H – Bw,H F 2 n,H = T 2 n,H + (F 2 w,H – Cw,H ) transportlīdzeklis L: F 0 n,L = T 0 n,L + (F 0 w,L – Aw,L ) F 1 n,L = F 1 w,L – Bw,L F 2 n,L = T 2 n,L + (F 2 w,L – Cw,L ) kur:
b) NEDC ceļa slodzes, kas iegūtas no transportlīdzekļa parauga Ja transportlīdzekļi ir paredzēti tehniski pieļaujamai maksimālai masai, kas ir 3 000 kg vai pārsniedz to, NEDC ceļa slodzes pēc ražotāja pieprasījuma var iegūt šādi: 1) ceļa slodzes matricas saimes transportlīdzekļa parauga ceļa slodzes koeficientu noteikšana i) Atšķirīgas inerces ietekme:
Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.1. punktā, izņemot šādu: F0w,R ir ceļa slodzes koeficients F0, kas noteikts transportlīdzekļa R WLTP testam; TMw,R ir transportlīdzekļa paraugam R izmantotā WLTP testa masa. ii) Atšķirīga riepu spiediena ietekme:
Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.5. punktā. iii) Rotējošo daļu inerces ietekme:
Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:
iv) Atšķirīga riepu protektora zīmējuma dziļuma ietekme:
Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.6. punktā. v) Iepriekšējas sagatavošanas ietekme:
Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā iepriekšējas sagatavošanas ietekmes korekciju nepiemēro. vi) Ceļa slodzes koeficientu F1n transportlīdzeklim R iegūst šādi: Rotējošo daļu inerces ietekme:
Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:
vii) Ceļa slodzes koeficientu F2n transportlīdzeklim R iegūst šādi: Rotējošo daļu inerces ietekme:
Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:
2) NEDC ceļa slodzes koeficientu noteikšana transportlīdzeklim H Lai transportlīdzeklim H aprēķinātu NEDC ceļa slodzes, izmanto šādas formulas: i) F0n,H transportlīdzeklim H iegūst šādi:
kur:
ii) F2n,H transportlīdzeklim H iegūst šādi:
kur:
3) NEDC ceļa slodzes koeficienta noteikšana transportlīdzeklim L Lai transportlīdzeklim L aprēķinātu NEDC ceļa slodzes, izmanto šādas formulas: i) F0n,L transportlīdzeklim L iegūst šādi:
kur:
ii) F2n,L transportlīdzeklim L iegūst šādi:
kur:
2.3.8.2.2. Ceļa slodžu noklusējuma vērtības saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.2. punktu Ja ceļa slodžu noklusējuma vērtības ir aprēķinātas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.2. punktu, NEDC ceļa slodzes aprēķina saskaņā ar šā pielikuma 2.3.8.2.1. punkta a) apakšpunktu. Fiziskas transportlīdzekļa testēšanas gadījumā testu veic ar NEDC veltņu stenda koeficientiem transportlīdzeklim H vai L, kas noteikti saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulu. |
2.4. Ievaddatu matrica
Ražotājs nosaka ievaddatus katram transportlīdzeklim H un L saskaņā ar 2.2. punktu un iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei vai attiecīgā gadījumā testa veikšanai izraudzītajam tehniskajam dienestam aizpildītu 1. tabulā norādīto matricu, izņemot ierakstus 31, 32 un 33 (NEDC ceļa slodzes), ko atbilstoši 2.3.8. punktā norādītajai formulai aprēķina tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests.
Tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests neatkarīgi verificē un apstiprina ražotāja sniegto ievaddatu pareizību. Šaubu gadījumā tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests attiecīgos ievaddatus nosaka neatkarīgi no ražotāja sniegtās informācijas vai attiecīgā gadījumā rīkojas saskaņā ar 3.2.7. un 3.2.8. punktu.
1. tabula
Korelācijas rīka ievaddatu matrica
|
Nr. |
Korelācijas rīka ievades parametri |
Mērvienība |
Avots |
Piezīmes |
|
1. |
Degvielas veids |
— |
Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.2.1. punkts |
Dīzeļdegviela / benzīns / sašķidrinātā naftas gāze / dabasgāze vai biometāns / etanols (E85) / biodīzeļdegviela |
|
2. |
Degvielas zemākā siltumspēja |
kJ/kg |
Ražotāja un/vai tehniskā dienesta deklarācija |
|
|
3. |
Oglekļa saturs degvielā |
% |
Turpat |
Oglekļa procentuālais saturs degvielā (pēc masas). Piem., 85,5 % |
|
4. |
Motora tips |
|
Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.1. punkts |
Dzirksteļaizdedze vai kompresijaizdedze |
|
5. |
Motora darba tilpums |
cm3 |
Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.3. punkts |
|
|
6. |
Virzuļa gājiens |
mm |
Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.2.2. punkts |
|
|
7. |
Motora nominālā jauda |
kW…min–1 |
Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.8. punkts |
|
|
8. |
Motora apgriezienu skaits pie motora nominālās jaudas |
Min–1 |
Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.8. punkts |
Motora apgriezienu skaits pie motora maksimālās lietderīgās jaudas |
|
9. |
Augsti motora brīvgaitas apgriezieni (1) |
Min–1 |
Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.6.1. punkts |
|
|
10. |
Maksimālais lietderīgais griezes moments (1) |
Nm pie… min–1 |
Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.10. punkts |
|
|
11. |
Apgriezieni pie T1 kartējuma (1) |
apgr./min |
Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikums |
Masīvs |
|
12. |
Griezes moments pie T1 kartējuma (1) |
Nm |
Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikums |
Masīvs |
|
13. |
Jauda pie T1 kartējuma (1) |
kW |
Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikums |
Masīvs |
|
14. |
Motora brīvgaitas apgriezieni |
apgr./min |
Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikums |
Brīvgaitas apgriezieni siltā stāvoklī |
|
15. |
Motora degvielas patēriņš brīvgaitā |
g/s |
Ražotāja deklarācija |
Brīvgaitas degvielas patēriņš siltā stāvoklī |
|
16. |
Galvenā pārvada pārnesumskaitļi |
— |
Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 4.6. punkts |
Galvenā pārvada pārnesumskaitlis |
|
17. |
Riepu kods (2) |
— |
Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 6. punkts |
WLTP testā izmantoto riepu kods (piem., P195/55R1685H) |
|
18. |
Pārnesumkārbas tips |
— |
Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 4.5. punkts |
Automātiskā / manuālā / bezpakāpju variators |
|
19. |
Griezes momenta pārveidotājs |
— |
Ražotāja deklarācija |
0 = nē, 1 = jā; vai transportlīdzeklī ir izmantots griezes momenta pārveidotājs |
|
20. |
Degvielas taupīšanas pārnesums automātiskajā transmisijā |
— |
Ražotāja deklarācija |
0 = nē, 1 = jā; ja šo vērtību iestata uz 1, tas ļauj korelācijas rīkam, braucot ar konstantu ātrumu, izmantot augstāku pārnesumu nekā mainīga režīma apstākļos |
|
21. |
Piedziņas veids |
— |
Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 5. apakšpielikuma 2.3.1. punkts |
Divu riteņu piedziņa, četru riteņu piedziņa |
|
22. |
Apstādināšanas–iedarbināšanas aktivizēšanas laiks |
s |
Ražotāja deklarācija |
Apstādināšanas–iedarbināšanas laiks, kas pagājis no testa sākuma |
|
23. |
Ģeneratora nominālais spriegums |
V |
Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.4.4.5. punkts |
|
|
24. |
Akumulatoru baterijas ietilpība |
Ah |
Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.4.4.5. punkts |
|
|
25. |
Sākuma apkārtējā temperatūra WLTP |
°C |
|
Noklusējuma vērtība = 23 °C WLTP testa mērījumam |
|
26. |
Ģeneratora maksimālā jauda |
kW |
Ražotāja deklarācija |
|
|
27. |
Ģeneratora efektivitāte |
— |
Ražotāja deklarācija |
Noklusējuma vērtība = 0,67 |
|
28. |
Pārnesumkārbas pārnesumskaitļi |
— |
Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 4.6. punkts |
Masīvs: 1. pārnesuma pārnesumskaitlis, 2. pārnesuma pārnesumskaitlis utt. |
|
29. |
Transportlīdzekļa ātruma un motora apgriezienu skaita attiecība (2) |
(km/h)/apgr. |
Ražotāja deklarācija |
Masīvs: [attiecība konstantā ātrumā 1. pārnesumā, attiecība konstantā ātrumā 2. pārnesumā, ...]; alternatīva pārnesumkārbas pārnesumskaitļiem |
|
30. |
Transportlīdzekļa inerce NEDC |
kg |
►M1 ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabula. Aizpilda tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests ◄ |
Iegūst saskaņā ar šā pielikuma 2.3.1. punktu. |
|
31. |
F0 NEDC |
N |
Šā pielikuma 2.3.8. punkts, aizpilda tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests |
F0 ceļa slodzes koeficients |
|
32. |
F1 NEDC |
N/(km/h) |
Turpat |
F1 ceļa slodzes koeficients |
|
33. |
F2 NEDC |
N/(km/h)2 |
Turpat |
F2 ceļa slodzes koeficients |
|
34. |
Inerces iestatījums WLTP |
kg |
Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 2.5.3. punkts |
Veltņu stenda inerce, ko pieliek WLTP testa laikā |
|
35. |
F0 WLTP |
N |
Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājumā minētā informācijas dokumenta papildinājuma 2.4.8. punkts |
F0 ceļa slodzes koeficients |
|
36. |
F1 WLTP |
N/(km/h) |
Turpat |
F1 ceļa slodzes koeficients |
|
37. |
F2 WLTP |
N/(km/h)2 |
Turpat |
F2 ceļa slodzes koeficients |
|
38. |
WLTP CO2 vērtība, 1. posms |
gCO2/km |
Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 8.a papildinājumā minētā testa ziņojuma 2.1.1. punkts |
Zema ātruma posms, maisa vērtības nav koriģētas, lai ņemtu vērā RCB, nenoapaļots WLTP testa mērījums |
|
39. |
WLTP CO2 vērtība, 2. posms |
gCO2/km |
Turpat |
Vidēja ātruma posms, maisa vērtības nav koriģētas, lai ņemtu vērā RCB, nenoapaļots WLTP testa mērījums |
|
40. |
WLTP CO2 vērtība, 3. posms |
gCO2/km |
Turpat |
Liela ātruma posms, maisa vērtības nav koriģētas, lai ņemtu vērā RCB, nenoapaļots WLTP testa mērījums |
|
41. |
WLTP CO2 vērtība, 4. posms |
gCO2/km |
Turpat |
Īpaši liela ātruma posms, maisa vērtības nav koriģētas, lai ņemtu vērā RCB, nenoapaļots WLTP testa mērījums |
|
42. |
Turbopūte vai kompresors |
— |
Ražotāja deklarācija |
0 = nē | 1 = jā – Vai motors ir aprīkots ar jebkāda veida gaisa iesūknēšanas sistēmu? |
|
43. |
Apstādināšana–iedarbināšana |
— |
Ražotāja deklarācija |
0 = nē | 1 = jā – Vai transportlīdzeklim ir apstādināšanas–iedarbināšanas sistēma? |
|
44. |
Bremzēšanas enerģijas rekuperācija |
— |
Ražotāja deklarācija |
0 = nē | 1 = jā – Vai transportlīdzeklim ir enerģijas rekuperācijas tehnoloģijas? |
|
45. |
Variējama vārstu darbība |
— |
Ražotāja deklarācija |
0 = nē | 1 = jā – Vai motoram ir variējama vārstu darbība? |
|
46. |
Temperatūras regulācija |
— |
Ražotāja deklarācija |
0 = nē | 1 = jā – Vai transportlīdzeklim ir tehnoloģijas, kas aktīvi regulē pārnesumkārbas temperatūru? |
|
47. |
Tiešā iesmidzināšana (DI) / iesmidzināšana ieplūdes kanālos (PFI) |
— |
Ražotāja deklarācija |
0 = PFI | 1 = DI |
|
48. |
Liesā degšana |
— |
Ražotāja deklarācija |
0 = nē | 1 = jā – Vai motorā tiek izmantota liesā degšana? |
|
49. |
Cilindru deaktivācija |
— |
Ražotāja deklarācija |
0 = nē | 1 = jā – Vai motorā tiek izmantota cilindru deaktivācijas sistēma? |
|
50. |
Atgāzu recirkulācija |
— |
Ražotāja deklarācija |
0 = nē | 1 = jā – Vai transportlīdzeklim ir ārēja EGR sistēma? |
|
51. |
Cietdaļiņu filtrs |
— |
Ražotāja deklarācija |
0 = nē | 1 = jā – Vai transportlīdzeklim ir cietdaļiņu filtrs? |
|
52. |
Selektīvā katalītiskā reducēšana |
— |
Ražotāja deklarācija |
0 = nē | 1 = jā – Vai transportlīdzeklim ir SCR sistēma? |
|
53. |
NOx uzglabāšanas katalizators |
— |
Ražotāja deklarācija |
0 = nē | 1 = jā – Vai transportlīdzeklim ir NOx uzglabāšanas katalizators? |
|
54. |
WLTP laiks |
s |
WLTP testa mērījums (noteikts saskaņā ar šā pielikuma 2.2. punktu) |
Masīvs: OBD un veltņu stenda dati, 1 hz |
|
55. |
WLTP ātrums (teorētiskais) |
km/h |
Kā noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 1. apakšpielikumā |
Masīvs: 1hz, izšķirtspēja 0,1 km/h. Ja nav norādīts, ir spēkā ātruma profils, kas noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 1. apakšpielikuma 6. punktā un jo īpaši A1/7.–A1/9., A1/11. un A1/12 tabulā. |
|
56. |
WLTP ātrums (faktiskais) |
km/h |
WLTP testa mērījums (noteikts saskaņā ar šā pielikuma 2.2. punktu) |
Masīvs: OBD un veltņu stenda dati, 1 hz, izšķirtspēja 0,1 km/h |
|
57. |
WLTP pārnesums (teorētiskais) |
— |
Kā noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikumā |
Masīvs: 1hz Ja nav norādīts, ir spēkā korelācijas rīka aprēķins |
|
58. |
WLTP motora apgriezieni |
apgr./min |
WLTP testa mērījums (noteikts saskaņā ar šā pielikuma 2.2. punktu) |
Masīvs: 1hz, 10 apgr./min izšķirtspēja no OBD |
|
59. |
WLTP motora dzesētāja temperatūra |
°C |
Turpat |
►M1 Masīvs: OBD dati, 1hz, 1 °C izšķirtspēja ◄ |
|
60. |
WLTP ģeneratora strāva |
A |
Kā zemsprieguma akumulatora strāvai noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājumā |
Masīvs: 1 hz, 0,1 A izšķirtspēja, ārējā mērierīce sinhronizēta ar veltņu stendu |
|
61. |
WLTP zemsprieguma akumulatoru baterijas strāva |
A |
Kā noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājumā |
Masīvs: 1 hz, 0,1A izšķirtspēja, ārējā mērierīce sinhronizēta ar veltņu stendu |
|
62. |
WLTP aprēķinātā slodze |
— |
Kā noteikts ANO EEK Noteikumu Nr. 83 11. pielikumā |
Masīvs: OBD dati, vismaz 1 hz (iespējamas augstākas frekvences, 1 % izšķirtspēja) WLTP testa mērījums |
|
63. |
Deklarētās kopējās NEDC CO2 emisijas transportlīdzeklim H un L |
gCO2/km |
|
Deklarētā vērtība NEDC testam Attiecībā uz transportlīdzekļiem ar periodiski reģenerējošu sistēmu izmanto Ki koriģēto vērtību |
|
64. |
NEDC ātrums (teorētiskais) |
km/h |
Kā noteikts ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4. pielikuma 6. punktā |
Masīvs: 1hz, izšķirtspēja 0,1km/h. Ja nav norādīts, ir spēkā ātruma profils, kas noteikts ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4. pielikuma 6. punktā |
|
65. |
NEDC pārnesums (teorētiskais) |
— |
Turpat. |
Masīvs: 1hz. Ja nav norādīts, ir spēkā ātruma profils, kas noteikts ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4. pielikuma 6. punktā |
|
66. |
Transportlīdzekļa saimes identifikācijas numurs |
— |
Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 5.0. punkts |
|
|
67. |
Ki reģeneratīvais koeficients |
— |
Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 1. papildinājums |
Transportlīdzekļiem bez periodiski reģenerējošās sistēmas šī vērtība ir 1. Transportlīdzekļiem ar periodiski reģenerējošo sistēmu šī vērtība, ja tā nav norādīta, ir 1,05. |
|
(*1) Ir nepieciešami vai nu normāli motora brīvgaitas apgriezieni, augsti motora brīvgaitas apgriezieni un maksimālais lietderīgais griezes moments, vai arī T1 kartējuma apgriezieni, griezes moments un jauda (pārnesumu pārslēgšanai). (*2) Ir nepieciešami vai nu riepu izmēri, vai arī ātruma – apgriezienu attiecība (pārnesumu pārslēgšanai). |
||||
3. NEDC CO2 EMISIJU UN DEGVIELAS PATĒRIŅA VĒRTĪBAS TRANSPORTLĪDZEKLIM H UN L
3.1. NEDC CO2 atsauces vērtību, posmu īpatnējo vērtību un degvielas patēriņa vērtību noteikšana transportlīdzeklim H un L
Tipa apstiprinātāja iestāde nodrošina, lai NEDC CO2 atsauces vērtība attiecīgajam WLTP interpolācijas saimes transportlīdzeklim H un attiecīgā gadījumā transportlīdzeklim L, kā arī posmu īpatnējās vērtības un degvielas patēriņš būtu noteikts saskaņā ar 3.1.2. un 3.1.3. punktu.
Ja atšķirība starp transportlīdzekli H un L pastāv tikai izvēles aprīkojuma dēļ (t. i., MRO, virsbūves forma un ceļa slodzes koeficienti ir vienādi), NEDC CO2 atsauces vērtību nosaka tikai transportlīdzeklim H.
3.1.1. Korelācijas rīka ievaddati un izvaddati
3.1.1.1. Oriģinālo korelācijas izvaddatu ziņojums
Tipa apstiprinātāja iestāde vai izraudzītais tehniskais dienests nodrošina, lai korelācijas rīka ievaddatu datne būtu pilnīga. Pēc tam, kad ir pabeigts korelācijas rīka tests, izdod oriģinālo korelācijas izvaddatu ziņojumu un tam piešķir jaucējkodu. Ziņojumā ir šādas apakšdatnes:
a) ievaddati, kas norādīti 2.4. punktā;
b) izvaddati, kas iegūti simulācijas rezultātā;
c) kopsavilkuma datne, kurā ietver:
i) transportlīdzekļa saimes identifikācijas numuru;
ii) starpību starp ražotāja paziņoto CO2 vērtību un vērtību, kas iegūta ar korelācijas rīku (kopējais CO2);
iii) nekonfidenciālus tehniskos datus (t. i., degvielas tips, motora darba tilpums, pārnesumkārbas veids, turbokompresors).
3.1.1.2. Pilnīga korelācijas datne
Ja oriģinālais korelācijas izvaddatu ziņojums ir izdots saskaņā ar 3.1.1.1. punktu, tipa apstiprinātāja iestāde vai attiecīgajā gadījumā izraudzītais tehniskais dienests izmanto attiecīgās korelācijas rīka komandas, lai kopsavilkuma datni nosūtītu laika zīmoga serverim, no kura sūtītājam tiek atsūtīta ar laika zīmogu apzīmēta atbilde (kopiju nosūtot attiecīgajiem Komisijas dienestiem), tostarp pēc nejaušības principa ģenerēts vesels skaitlis no 1 līdz 99.
Izveido pilnīgu korelācijas datni, tostarp ar laika zīmogu apzīmētu atbildi, un 3.1.1.1. punktā minēto oriģinālo korelācijas izvaddatu ziņojumu. Pilnīgajai korelācijas datnei piešķir jaucējkodu. Datni kā testa ziņojumu glabā tipa apstiprinātāja iestāde saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK VIII pielikumu.
3.1.2. NEDC CO2 atsauces vērtība transportlīdzeklim H
Korelācijas rīku izmanto, lai veiktu simulētus transportlīdzekļa H NEDC testus, izmantojot attiecīgos 2.4. punktā minētos ievaddatus.
NEDC CO2 atsauces vērtību transportlīdzeklim H iegūst šādi:
CO 2, H = NEDC CO2,C,H · Ki,H
kur:
|
CO 2, H |
ir NEDC CO2 atsauces vērtība transportlīdzeklim H; |
|
NEDC CO 2, C,H |
ir korelācijas rīka simulētais kopējais NEDC CO2 rezultāts transportlīdzeklim H; |
|
Ki , H |
ir vērtība, kas transportlīdzeklim H noteikta saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 1. papildinājumu. |
Papildus NEDC CO2 atsauces vērtībai ar korelācijas rīku iegūst arī posmu īpatnējās CO2 vērtības transportlīdzeklim H.
3.1.3. NEDC CO2 atsauces vērtība transportlīdzeklim L
Attiecīgos gadījumos simulēto transportlīdzekļa L NEDC testu veic, izmantojot korelācijas rīku un attiecīgos 2.4. punktā minētos ievaddatus.
NEDC CO2 atsauces vērtību transportlīdzeklim L iegūst šādi:
CO 2, L = NEDC CO2,C,L · Ki,L
kur:
|
CO 2, L |
ir NEDC CO2 atsauces vērtība transportlīdzeklim L; |
|
NEDC CO2,C,L |
ir korelācijas rīka simulētais kopējais NEDC CO2 rezultāts transportlīdzeklim L; |
|
Ki,L |
ir vērtība, kas transportlīdzeklim L noteikta saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 1. papildinājumu. |
Papildus NEDC CO2 atsauces vērtībai ar korelācijas rīku iegūst arī posmu īpatnējās CO2 vērtības transportlīdzeklim L.
3.2. Transportlīdzeklim H un L noteikto NEDC CO2 atsauces vērtību interpretācija
Ražotājs attiecībā uz katru WLTP interpolācijas saimi apstiprinātājai iestādei deklarē NEDC CO2 masas emisiju kopējo vērtību transportlīdzeklim H un attiecīgā gadījumā transportlīdzeklim L. Tipa apstiprinātāja iestāde nodrošina, lai NEDC CO2 atsauces vērtības transportlīdzeklim H un attiecīgā gadījumā transportlīdzeklim L tiktu noteiktas saskaņā ar 3.1.2. un 3.1.3. punktu un lai atsauces vērtības attiecīgajam transportlīdzeklim tiktu interpretētas saskaņā ar 3.2.1. līdz 3.2.5. punktu.
|
3.2.1. |
NEDC CO2 vērtība testa transportlīdzeklim H vai L, kas izmantojama, lai veiktu 4. punktā noteiktos aprēķinus, ir ražotāja deklarētā vērtība, ja NEDC CO2 atsauces vērtība minēto vērtību nepārsniedz vairāk kā par 4 %. Atsauces vērtība drīkst būt zemāka bez jebkādiem ierobežojumiem. |
|
3.2.2. |
Ja NEDC CO2 atsauces vērtība pārsniedz ražotāja deklarēto vērtību vairāk kā par 4 %, atsauces vērtību drīkst izmantot 4. punktā noteikto aprēķinu vajadzībām testa transportlīdzeklim H vai L vai arī ražotājs drīkst pieprasīt, lai saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumā minēto procedūru tiktu veikts fizisks mērījums, par to atbildību uzņemoties tipa apstiprinātājai iestādei, ņemot vērā šā pielikuma 2. punktā norādītos precizējumus. |
|
3.2.3. |
Ja 3.2.2. punktā minētais fiziskais mērījums, kas reizināts ar Ki koeficientu, nepārsniedz ražotāja deklarēto vērtību vairāk kā par 4 %, 4. punktā noteikto aprēķinu veikšanai izmanto deklarēto vērtību. |
|
3.2.4. |
Ja fiziskais mērījums, kas reizināts ar Ki koeficientu, pārsniedz ražotāja deklarēto vērtību vairāk kā par 4 %, tam pašam transportlīdzeklim veic vēl vienu fizisko mērījumu un rezultātus reizina ar Ki koeficientu. Ja abu minēto mērījumu vidējā vērtība nepārsniedz deklarēto vērtību vairāk kā par 4 %, 4. punktā noteikto aprēķinu veikšanai izmanto deklarēto vērtību. |
|
3.2.5. |
Ja 3.2.4. punktā minēto divu mērījumu vidējā vērtība pārsniedz ražotāja deklarēto vērtību vairāk kā par 4 %, veic trešo mērījumu un rezultātus reizina ar Ki koeficientu. 4. punktā noteikto aprēķinu vajadzībām izmanto minēto triju mērījumu vidējo vērtību. |
|
3.2.6. |
Ja 3.1.1.2. punktā minētais ģenerētais skaitlis ir diapazonā no 90 līdz 99, transportlīdzekli izraugās viena fiziska mērījuma veikšanai saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumā minēto procedūru, ņemot vērā šā pielikuma 2. iedaļā norādītos precizējumus. Testa rezultātus dokumentē saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK VIII pielikumu. Ja NEDC CO2 vērtību gan transportlīdzeklim H, gan L nosaka saskaņā ar 3.2.1. punktu, transportlīdzekļa konfigurācija, ko izraugās fiziskajiem mērījumiem, ir transportlīdzeklis L, ja nejaušais skaitlis ir diapazonā no 90 līdz 94, un transportlīdzeklis H, ja nejaušais skaitlis ir diapazonā no 95 līdz 99. Ja NEDC CO2 vērtība saskaņā ar 3.2.1. punktu ir noteikta tikai vienam no transportlīdzekļiem H vai L interpolācijas saimē, minēto transportlīdzekli izraugās vienam fiziskam mērījumam, ja nejaušais skaitlis ir diapazonā no 90 līdz 99. Ja NEDC CO2 vērtības nav noteiktas saskaņā ar 3.2.1. punktu, bet transportlīdzeklis H un L ir fiziski testēts, nejaušo skaitli neņem vērā. |
|
3.2.7. |
Neskarot 3.2.6. punktu, tipa apstiprinātāja iestāde attiecīgā gadījumā, pamatojoties uz tehniskā dienesta ieteikumu, tajos gadījumos, kad NEDC CO2 vērtība ir noteikta saskaņā ar 3.2.1. punktu, pieprasa, lai transportlīdzeklim tiktu veikts viens fizisks mērījums, ja, pamatojoties uz tās neatkarīgām speciālajām zināšanām, ir pamatoti iemesli uzskatīt, ka deklarētā NEDC CO2 vērtība ir pārāk zema salīdzinājumā ar izmērīto NEDC CO2 vērtību. Testa rezultātus dokumentē saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK VIII pielikumu. |
|
3.2.8. |
Ja fizisku testu veic saskaņā ar 3.2.6. vai 3.2.7. punktu, tipa apstiprinātāja iestāde katrai WLTP interpolācijas saimei reģistrē relatīvo nobīdi (De) starp izmērīto vērtību un ražotāja deklarēto vērtību, to nosakot šādi:
kur:
De koeficientu aprēķina ar precizitāti līdz trim skaitļiem aiz komata un reģistrē tipa apstiprinājuma sertifikātā un atbilstības sertifikātā. Ja tipa apstiprinātāja iestāde konstatē, ka fiziskā testa rezultāti neatbilst ražotāja norādītajiem ievaddatiem un jo īpaši datiem, kas minēti 2.4. punkta 1. tabulas 20., 22. un 44. punktā, verifikācijas koeficientu iestata uz 1 un reģistrē tipa apstiprinājuma sertifikātā un atbilstības sertifikātā. Ja ievaddati apstiprinās vai ja kļūda ievaddatos nav par labu ražotājam, verifikācijas koeficientu iestata uz 0. |
3.3. NEDC posmu īpatnējo CO2 vērtību un degvielas patēriņa vērtību aprēķināšana transportlīdzeklim H un L
Tipa apstiprinātāja iestāde vai attiecīgā gadījumā tehniskais dienests nosaka NEDC posmu īpatnējās vērtības un degvielas patēriņa vērtības transportlīdzeklim H un L saskaņā ar 3.3.1. līdz 3.3.4. punktu.
3.3.1. NEDC posmu īpatnējo CO2 vērtību aprēķināšana transportlīdzeklim H
NEDC posmu īpatnējās vērtības transportlīdzeklim H aprēķina šādi:
NEDC CO 2, p,H = NEDC CO 2, p,H,c · CO 2, AF,H
kur:
|
p |
ir NEDC posms “UDC” vai “EUDC”; |
|
NEDC CO2,p,H,c |
ir ar korelācijas rīku simulētā NEDC CO2 testa rezultāts posmam p, kas minēts 3.1.2. punktā, vai attiecīgā gadījumā fiziska mērījuma rezultāts, kā minēts 3.2.2. punktā; |
|
NEDC CO2,p,H |
ir piemērojamā posma p NEDC posmu īpatnējā vērtība transportlīdzeklim H (gCO2/km); |
|
CO2,AF,H |
ir korekcijas koeficients transportlīdzeklim H, kas aprēķināts, izmantojot attiecību starp NEDC CO2 vērtību, kas noteikta saskaņā ar 3.2. punktu, un ar korelācijas rīku simulētā NEDC testa rezultātu, kas minēts 3.1.2. punktā, vai attiecīgā gadījumā fiziskā mērījuma rezultātu. |
3.3.2. NEDC posmu īpatnējo CO2 vērtību aprēķināšana transportlīdzeklim L
NEDC posmu īpatnējās vērtības transportlīdzeklim L aprēķina šādi:
NEDC CO 2, p,L = NEDC CO 2, p,L,c · CO 2, AF,L
kur:
|
p |
ir NEDC posms “UDC” vai “EUDC”; |
|
NEDC CO2,p,L,c |
ir ar korelācijas rīku simulētā NEDC CO2 testa rezultāts posmam p, kas minēts 3.1.2. punktā, vai attiecīgā gadījumā fiziska mērījuma rezultāts, kā minēts 3.2.2. punktā; |
|
NEDC CO2,p,L |
ir piemērojamā posma p NEDC posmu īpatnējā vērtība transportlīdzeklim L (gCO2/km); |
|
CO2,AF,L |
ir korekcijas koeficients transportlīdzeklim L, kas aprēķināts, izmantojot attiecību starp NEDC CO2 vērtību, kas noteikta saskaņā ar 3.2. punktu, un ar korelācijas rīku simulētā NEDC testa rezultātu, kas minēts 3.1.2. punktā, vai attiecīgā gadījumā fiziskā mērījuma rezultātu. |
3.3.3. NEDC degvielas patēriņa aprēķināšana transportlīdzeklim L
3.3.3.1. NEDC degvielas patēriņa (kopējā) aprēķināšana
NEDC degvielas patēriņu (kopējo) transportlīdzeklim H un L aprēķina, izmantojot kopējās NEDC CO2 emisijas, kas noteiktas saskaņā ar 3.2. punktu, un Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikuma noteikumus. Uzskata, ka citu piesārņotāju emisijas, kas attiecas uz degvielas patēriņa aprēķinu (ogļūdeņraži, oglekļa monoksīds), ir vienādas ar 0 (nulle) g/km.
3.3.3.2. NEDC posmu īpatnējā degvielas patēriņa aprēķināšana
NEDC posmu īpatnējo degvielas patēriņu transportlīdzeklim H un L aprēķina, izmantojot posmu īpatnējās NEDC CO2 emisijas, kas noteiktas saskaņā ar 3.3. punktu, un Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikuma noteikumus. Uzskata, ka citu piesārņotāju emisijas, kas attiecas uz degvielas patēriņa aprēķinu (ogļūdeņraži, oglekļa monoksīds), ir vienādas ar 0 (nulle) g/km.
3.3.4. NEDC degvielas patēriņa aprēķināšana transportlīdzeklim L
3.3.4.1. NEDC degvielas patēriņa (kopējā) aprēķināšana transportlīdzeklim L
NEDC posma kopējo degvielas patēriņu transportlīdzeklim L aprēķina šādi:
kur:
|
NEDC FCL,c |
ir NEDC degvielas patēriņa (kopējā) testa rezultāts, kas noteikts saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumu, izmantojot CO2 emisijas, kas noteiktas saskaņā ar 3.1.3. punkta b) apakšpunktu, vai izmantojot fiziska mērījuma rezultātu, kas minēts 3.2.2. punktā; uzskata, ka citu piesārņotāju emisijas, kas attiecas uz degvielas patēriņa aprēķinu (ogļūdeņraži, oglekļa monoksīds), ir vienādas ar 0 (nulle) g/km; |
|
NEDC FCL |
ir transportlīdzekļa L NEDC degvielas patēriņš (kopējais), l/100 km; |
|
CO2,AF,L |
ir korekcijas koeficients transportlīdzeklim L, kas aprēķināts, izmantojot attiecību starp NEDC CO2 vērtību, kas noteikta saskaņā ar 3.2. punktu, un NEDC testa rezultātu, kas minēts 3.1.3. punkta b) apakšpunktā. |
3.3.4.2. NEDC posmu īpatnējā degvielas patēriņa aprēķināšana transportlīdzeklim L
NEDC posma īpatnējo degvielas patēriņu transportlīdzeklim L aprēķina šādi:
kur:
|
p |
ir NEDC posms “UDC” vai “EUDC”; |
|
NEDC FCp,L,c |
ir NEDC degvielas patēriņa testa rezultāts posmam p, kas noteikts saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumu, izmantojot CO2 emisijas, kas noteiktas saskaņā ar 3.1.2. punkta b) apakšpunktu, vai izmantojot fiziska mērījuma rezultātu, kas minēts 3.2.2. punktā; uzskata, ka citu piesārņotāju emisijas, kas attiecas uz degvielas patēriņa aprēķinu (ogļūdeņraži, oglekļa monoksīds), ir vienādas ar 0 (nulle) g/km; |
|
NEDC FCp,L |
ir piemērojamā posma p NEDC posma īpatnējais degvielas patēriņš transportlīdzeklim L, l/100 km; |
|
CO2,AF,L |
ir korekcijas koeficients transportlīdzeklim L, kas aprēķināts, izmantojot attiecību starp NEDC CO2 vērtību, kas noteikta saskaņā ar 3.2. punktu, un NEDC testa rezultātu, kas minēts 3.1.3. punkta b) apakšpunktā. |
4. ATSEVIŠĶIEM M1 KATEGORIJAS TRANSPORTLĪDZEKĻIEM PIEŠĶIRAMU NEDC CO2 VĒRTĪBU UN DEGVIELAS PATĒRIŅA VĒRTĪBU APRĒĶINĀŠANA
Ražotājs saskaņā ar 4.1. un 4.2. punktu aprēķina (posma īpatnējās un kopējās) NEDC CO2 vērtības un degvielas patēriņa vērtības, kas piešķiramas atsevišķiem vieglajiem pasažieru automobiļiem, un ieraksta šīs vērtības atbilstības sertifikātā.
Ir spēkā Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 1.3. punktā noteiktie noteikumi par noapaļošanu.
4.1. NEDC CO2 vērtību noteikšana WLTP interpolācijas saimei, pamatojoties uz transportlīdzekli H
Ja WLTP interpolācijas saimes CO2 emisijas ir noteiktas ar atsauci tikai uz transportlīdzekli H saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 1.2.3.1. punktu, NEDC CO2 vērtība, kas ierakstāma attiecīgajai saimei piederīgo transportlīdzekļu atbilstības sertifikātos, ir NEDC CO2 emisijas, kas noteiktas saskaņā ar šā pielikuma 3.2. punktu un ierakstītas attiecīgā transportlīdzekļa H tipa apstiprinājuma sertifikātā.
4.2. NEDC CO2 vērtības noteikšana WLTP interpolācijas saimei, pamatojoties uz transportlīdzekli L un transportlīdzekli H
4.2.1. Atsevišķa transportlīdzekļa ceļa slodzes aprēķināšana
4.2.1.1. Attiecīgā transportlīdzekļa masa
Atsevišķā transportlīdzekļa NEDC atsauces masu (RMn,ind) aprēķina šādi:
MRO ind ir atsevišķā transportlīdzekļa pašmasa, kā definēts Regulas (EK) Nr. 443/2009 3. panta d) punktā.
Masa, kas izmantojama, lai aprēķinātu atsevišķā transportlīdzekļa NEDC CO2 vērtības, ir inerces vērtība, kura noteikta ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulā, kas ir vienāda ar atsauces masu, kas noteikta saskaņā ar šo punktu un ko apzīmē ar TMn,ind.
4.2.1.2. Atsevišķā transportlīdzekļa rites pretestība
Atsevišķā transportlīdzekļa NEDC CO2 vērtības interpolācijai izmanto riepu rites pretestības vērtības, kas noteiktas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 3.2.3.2.2.2. punktu.
4.2.1.3. Atsevišķa transportlīdzekļa aerodinamiskā pretestība
Atsevišķā transportlīdzekļa aerodinamisko pretestību aprēķina, ņemot vērā aerodinamiskās pretestības atšķirību starp atsevišķo transportlīdzekli un transportlīdzekli L, ko rada atšķirīgā virsbūves forma (m2):
kur:
|
Cd |
ir aerodinamiskās pretestības koeficients; |
|
Af |
ir transportlīdzekļa frontālais laukums, m2. |
Tipa apstiprinātāja iestāde vai attiecīgā gadījumā tehniskais dienests verificē, vai Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 3.2.3.2.2.3. punktā minētā vēja tuneļa iekārta ir piemērota, lai precīzi noteiktu Δ(Cd × Af) virsbūves formām, kas atšķiras transportlīdzeklim L un H. Ja vēja tuneļa iekārta nav piemērota, atsevišķajam transportlīdzeklim piemēro formulu
transportlīdzeklim H. Ja transportlīdzeklim L un H ir tāda pati virsbūves forma,
f vērtību interpolācijas metodei iestata uz nulli.
4.2.1.4. Ceļa slodzes aprēķināšana atsevišķam WLTP interpolācijas saimes transportlīdzeklim
Ceļa slodzes koeficienti F0,n, F1,n, un F2,n testa transportlīdzeklim H un L, kas noteikti saskaņā ar 2.3.8. punktu, tiek apzīmēti ar attiecīgi F0n,H, F1n,H, un F2n,H un F0n,L, F1n,L, un F2n,L.
Ceļa slodzes koeficentus f0n,ind, f1n,ind un f2n,ind atsevišķam transportlīdzeklim aprēķina saskaņā ar šādu formulu:
1. formula
Ja
tad piemēro 2. formulu.
2. formula
Ja
= 0, tad piemēro 3. formulu.
3. formula
kur:
4.2.1.4.a NEDC ceļa slodzes, kas iegūtas no ceļa slodzes matricas saimes transportlīdzekļa parauga
Ja transportlīdzekļa parauga NEDC ceļa slodze ir aprēķināta no WLTP transportlīdzekļa parauga saskaņā ar 2.3.8.2.1. punkta b) apakšpunktu, atsevišķa transportlīdzekļa NEDC ceļa slodzes aprēķināšanai izmanto šādas formulas:
a) F0n,ind atsevišķam transportlīdzeklim iegūst šādi:
kur:
|
F0n,R |
ir transportlīdzekļa R nemainīgais ceļa slodzes koeficients (N); |
|
RMn,ind |
ir atsevišķā transportlīdzekļa standartmasa; |
|
RMn,R |
ir transportlīdzekļa R standartmasa; |
|
RRind |
ir atsevišķa transportlīdzekļa riepu rites pretestība (kg/t); |
|
RRR |
ir transportlīdzekļa R riepu rites pretestība (kg/t). |
b) F2n,ind atsevišķajam transportlīdzeklim iegūst šādi:
kur:
|
F2n,R |
ir transportlīdzekļa R otrās kārtas ceļa slodzes koeficients (N/(km/h)); |
|
Af,ind |
ir atsevišķā transportlīdzekļa frontālais laukums (m2); |
|
Af,R |
ir transportlīdzekļa R frontālais laukums (m2). |
|
c) |
F1n,ind atsevišķajam transportlīdzeklim ir 0. |
4.2.1.5. Cikla enerģijas pieprasījuma aprēķins
Piemērojamā NEDC Ek,n cikla enerģijas pieprasījumu un enerģijas pieprasījumu visiem piemērojamajiem cikla posmiem Ek,p,n, kas attiecas uz atsevišķiem WLTP interpolācijas transportlīdzekļiem, aprēķina saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 5. punktu šādiem ceļa slodžu koeficientu un masu k vērtību kopumiem:
|
k = 1 |
: |
(testa transportlīdzeklis L) |
|
k = 2 |
: |
(testa transportlīdzeklis H) |
|
k = 3 |
: |
(atsevišķs WLTP interpolācijas saimes transportlīdzeklis) |
Ja piemēro ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulā norādītos veltņu stenda koeficientus, izmanto šādas formulas:
4.2.1.6. NEDC CO2 vērtības aprēķināšana atsevišķam transportlīdzeklim ar CO2 interpolācijas metodi
Katram NEDC cikla posmam p, kas piemērojams atsevišķiem transportlīdzekļiem WLTP interpolācijas saimē, devumu atsevišķa transportlīdzekļa CO2 kopējā masā aprēķina šādi:
CO2 emisiju masu (g/km), ko paredz atsevišķam WLTP saimes transportlīdzeklim
, aprēķina šādi:
Lielumi E1,p,n, E2,p,n, E3,p,n un attiecīgi E1,n, E2,n, E3,n ir definēti 4.2.1.5. punktā.
4.2.1.7. NEDC degvielas patēriņa vērtības aprēķināšana atsevišķam transportlīdzeklim ar interpolācijas metodi
Katram NEDC cikla posmam p, kas piemērojams atsevišķiem transportlīdzekļiem WLTP interpolācijas saimē, degvielas patēriņu (l/100 km) aprēķina šādi:
WLTP interpolācijas saimes atsevišķa transportlīdzekļa degvielas patēriņu (l/100 km) pilnā ciklā aprēķina šādi:
Lielumi E1,p,n, E2,p,n, E3,p,n un attiecīgi E1,n, E2,n, E3,n ir definēti 4.2.1.5. punktā.
5. DATU REĢISTRĒŠANA
Tipa apstiprinātāja iestāde vai izraudzītais tehniskais dienests nodrošina, ka tiek reģistrēta šāda informācija:
a) 3.1.1. punktā minētais ►M1 pilnīga korelācijas datne ◄ , tostarp 3.1.2. un 3.1.3. punktā minētā atsauces vērtība un ražotāja deklarētā vērtība, – kā testa ziņojums saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK VIII pielikumu;
b) NEDC CO2 vērtības, ko iegūst šā pielikuma 3.2. punktā minētajos fiziskajos mērījumos, – tipa apstiprinājuma sertifikātā, kā norādīts Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā noteiktā tipa apstiprinājuma sertifikāta papildinājuma pielikumā;
c) novirzes koeficients (De) un verifikācijas koeficients, kas noteikti saskaņā ar šā pielikuma 3.2.8. punktu (ja pieejami), – tipa apstiprinājuma sertifikātā, kā norādīts Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā noteiktā tipa apstiprinājuma sertifikāta papildinājuma pielikumā un atbilstības sertifikāta 49.1. punktā, kā norādīts Direktīvas 2007/46/EK IX pielikumā;
d) NEDC posma īpatnējās vērtības un posma īpatnējā un kopējā degvielas patēriņa vērtības, kas noteiktas saskaņā ar 3.3. punktu, – kā norādīts Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā noteiktā tipa apstiprinājuma sertifikāta papildinājuma pielikumā;
e) NEDC CO2 (visi posmi un kopējās) un degvielas patēriņa vērtības (visi posmi un kopējās), kas noteiktas saskaņā ar šā pielikuma 4.2. punktu, atbilstības sertifikāta 49.1. punktā, kā norādīts Direktīvas 2007/46/EK IX pielikumā.
II PIELIKUMS
“I PIELIKUMS
Datu avoti
|
Parametrs |
Atbilstības sertifikāts (Direktīvas 2007/46/EK IX pielikuma I daļas B paraugs) |
Tipa apstiprinājuma dokumentācija (Direktīva 2007/46/EK) |
|
Ražotājs |
0.5. iedaļa |
III pielikuma I daļas 0.5. iedaļa |
|
Tipa apstiprinājuma numurs un tā paplašinājums |
0.10. iedaļa |
Tipa apstiprinājuma sertifikāts, kā norādīts VI pielikumā |
|
Tips |
0.2. iedaļa |
III pielikuma I daļas 0.2. iedaļa (attiecīgā gadījumā) |
|
Variants |
0.2. iedaļa |
VIII pielikuma 3. iedaļa (attiecīgā gadījumā) |
|
Versija |
0.2. iedaļa |
VIII pielikuma 3. iedaļa (attiecīgā gadījumā) |
|
Marka |
0.1. iedaļa |
III pielikuma I daļas 0.1. iedaļa |
|
Komercnosaukums |
0.2.1. iedaļa |
III pielikuma I daļas 0.2.1. iedaļa |
|
Apstiprinātā transportlīdzekļa tipa kategorija |
0.4. iedaļa |
III pielikuma I daļas 0.4. iedaļa |
|
Reģistrētā transportlīdzekļa kategorija |
neattiecas |
neattiecas |
|
Pašmasa (kg) |
13. iedaļa |
III pielikuma I daļas 2.6. iedaļa (1) |
|
Balstvirsma – garenbāze (mm) |
4. iedaļa |
III pielikuma I daļas 2.1. iedaļa (2) |
|
Balstvirsma – šķērsbāze (mm) |
30. iedaļa |
III pielikuma I daļas 2.3.1. un 2.3.2. iedaļa (3) |
|
Īpatnējās NEDC CO2 emisijas (g/km) (4) |
49.1. iedaļa |
VIII pielikuma 3. iedaļa |
|
Īpatnējās WLTP CO2 emisijas (g/km) (4) |
49.4. iedaļa |
neattiecas |
|
Degvielas veids |
26. iedaļa |
III pielikuma I daļas 3.2.2.1. iedaļa |
|
Degvielas režīms |
26.1. iedaļa |
III pielikuma I daļas 3.2.2.4. iedaļa |
|
Motora darba tilpums (cm3) |
25. iedaļa |
III pielikuma I daļas 3.2.1.3. iedaļa |
|
Elektroenerģijas patēriņš (Wh/km) |
49.2. iedaļa |
VIII pielikuma 3. iedaļa |
|
Ekoinovācijas(-u) kods(-i) |
49.3.1. iedaļa |
VIII pielikuma 4. iedaļa |
|
Kopējais NEDC CO2 emisiju ekoinovatīvais aiztaupījums |
49.3.2.1. iedaļa |
VIII pielikuma 4. iedaļa |
|
Kopējais WLTP CO2 emisiju ekoinovatīvais aiztaupījums |
49.3.2.2. iedaļa |
|
|
Transportlīdzekļa identifikācijas numurs |
0.10. iedaļa |
III pielikuma I daļas 9.17. punkts |
|
Testa masa (WLTP) |
47.1.1. iedaļa |
neattiecas |
|
Novirzes koeficients |
49.1. iedaļa |
Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā noteiktā tipa apstiprinājuma sertifikāta papildinājuma pielikums |
|
Verifikācijas koeficients (“1” vai “0”) |
49.1. iedaļa |
Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā noteiktā tipa apstiprinājuma sertifikāta papildinājuma pielikums |
|
(1) Saskaņā ar šīs regulas 3. panta 8. punktu. (2) Saskaņā ar šīs regulas 3. panta 8. punktu. (3) Saskaņā ar šīs regulas 3. panta 7. un 8. punktu. (4) Saskaņā ar Īstenošanas regulas (ES) 2017/1152 3. un 4. pantu.” |
||
( 1 ) Eiropas Parlamenta un Padomes 2007. gada 5. septembra Direktīva 2007/46/EK, ar ko izveido sistēmu mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju, kā arī tādiem transportlīdzekļiem paredzētu sistēmu, sastāvdaļu un atsevišķu tehnisku vienību apstiprināšanai (OV L 263, 9.10.2007., 1. lpp.).
( *1 ) Komisijas 2017. gada 2. jūnija Īstenošanas regula (ES) 2017/1153, ar ko nosaka metodoloģiju to korelācijas parametru noteikšanai, kas vajadzīgi, lai atspoguļotu izmaiņas reglamentētajā testa procedūrā, un groza Regulu (ES) Nr. 1014/2010 (OV L 175, 7.7.2017, lpp. 679).”;
( 2 ) https://co2mpas.io/
( 3 ) No 2017. gada 1. augusta – jrc-co2mpas@ec.europa.eu
( 4 ) Informācija par iespējamām e-pasta adreses izmaiņām būs pieejama tīmekļa vietnē.
( 5 ) Elektroniskā paraksta atslēgas izdošanu veic Eiropas Komisijas Kopīgais pētniecības centrs.
( 6 ) Komisijas 2017. gada 1. jūnija Regula (ES) 2017/1151, ar ko papildina Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 715/2007 par tipa apstiprinājumu mehāniskiem transportlīdzekļiem attiecībā uz emisijām no vieglajiem pasažieru un komerciālajiem transportlīdzekļiem (“Euro 5” un “Euro 6”) un par piekļuvi transportlīdzekļa remonta un tehniskās apkopes informācijai, groza Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2007/46/EK, Komisijas Regulu (EK) Nr. 692/2008 un Komisijas Regulu (ES) Nr. 1230/2012 un atceļ Komisijas Regulu (EK) Nr. 692/2008 (OV L 175, 7.7.2017., 1. lpp.).
( 7 ) Komisijas 2012. gada 12. decembra Regula (ES) Nr. 1230/2012, ar ko īsteno Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 661/2009 par tipa apstiprināšanas prasībām attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju masu un gabarītiem un groza Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2007/46/EK (OV L 353, 21.12.2012., 31. lpp.).
ir ceļa slodzes koeficients F
ir ceļa slodzes koeficients F
