02017R1153 — MT — 28.07.2017 — 001.001
Dan it-test hu maħsub purament bħala għodda ta’ dokumentazzjoni u m’għandu l-ebda effett legali. L-istituzzjonijiet tal-Unjoni m'għandhom l-ebda responsabbiltà għall-kontenut tiegħu. Il-verżjonijiet awtentiċi tal-atti rilevanti, inklużi l-preamboli tagħhom, huma dawk ippubblikati fil-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea u disponibbli f’EUR-Lex. Dawk it-testi uffiċjali huma aċċessibbli direttament permezz tal-links inkorporati f’dan id-dokument
|
REGOLAMENT TA’ IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) 2017/1153 tat-2 ta’ Ġunju 2017 li jistabbilixxi metodoloġija biex jiġu determinati l-parametri ta’ korrelazzjoni meħtieġa biex tiġi riflessa l-bidla fil-proċedura tat-test regolatorju u li jemenda r-Regolament (UE) Nru 1014/2010 (ĠU L 175 7.7.2017, p. 679) |
Emendat bi:
|
|
|
Il-Ġurnal Uffiċjali |
||
|
Nru |
Paġna |
Data |
||
|
REGOLAMENT TA' IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) 2017/1231 tas-6 ta' Ġunju 2017 |
L 177 |
11 |
8.7.2017 |
|
REGOLAMENT TA’ IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) 2017/1153
tat-2 ta’ Ġunju 2017
li jistabbilixxi metodoloġija biex jiġu determinati l-parametri ta’ korrelazzjoni meħtieġa biex tiġi riflessa l-bidla fil-proċedura tat-test regolatorju u li jemenda r-Regolament (UE) Nru 1014/2010
(Test b’relevanza għaż-ŻEE)
Artikolu 1
Suġġett
Dan ir-Regolament jipprevedi:
(a) metodoloġija għall-korrelazzjoni tal-emissjonijiet ta’ CO2 imkejlin skont l-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 ma’ dawk iddeterminati skont l-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008;
(b) proċedura għall-applikazzjoni tal-metodoloġija msemmija fil-punt (a) biex jiġu determinati l-emissjonijiet speċifiċi medji ta’ CO2 ta’ kull manifattur;
(c) l-emendi tar-Regolament (UE) Nru 1014/2010 meħtieġa għall-fini ta’ adattament tal-monitoraġġ tad-dejta tal-emissjonijiet ta’ CO2 sabiex jirriflettu t-tibdil fil-valuri tal-emissjonijiet.
Artikolu 2
Definizzjonijiet
Għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament, għandhom japplikaw dawn id-definizzjonijiet:
(1) “Valuri tas-CO2 tal-NEDC” tfisser l-emissjonijiet ta’ CO2 iddeterminati skont l-Anness I u mdaħħlin fiċ-ċertifikati tal-konformità;
(2) “Valuri tas-CO2 imkejlin tal-NEDC” tfisser l-emissjonijiet ta’ CO2 (fażijiet u kombinati) iddeterminati skont l-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 b’testijiet fiżiċi tal-vetturi;
(3) “Valuri tas-CO2 tad-WLTP” tfisser l-emissjonijiet ta’ CO2 (kombinati) iddeterminati skont il-proċedura tat-test stabbilita fl-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151;
(4) “Familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP” tfisser il-familja ta’ interpolazzjoni kif iddeterminata skont il-punt 5.6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151;
(5) “Għodda ta’ korrelazzjoni” tfisser il-mudell ta’ simulazzjoni msemmi fil-punt 2 tal-Anness I.
Artikolu 3
Determinazzjoni tal-emissjonijiet speċifiċi medji ta’ CO2 għall-fini ta’ konformità mal-mira fil-perjodu 2017 sal-2020
1. Għas-snin kalendarji 2017 sal-2020 inkluża, l-emissjonijiet speċifiċi medji ta’ manifattur għandhom jiġu ddeterminati billi jintużaw il-valuri (kombinati) li ġejjin tal-emissjonijiet tal-massa ta’ CO2:
(a) fir-rigward ta’ karozzi tal-passiġġieri M1 tat-tip approvat skont l-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151, il-valuri tas-CO2 tal-NEDC;
(b) fir-rigward ta’ tipi eżistenti ta’ karozzi tal-passiġġieri M1 li rċivew approvazzjoni tat-tip skont l-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008, il-valuri tas-CO2 imkejlin tal-NEDC għas-sena kalendarja 2017 sal-31 ta’ Awwissu 2018 u l-valuri tas-CO2 tal-NEDC mill-1 ta’ Settembru 2018 sal-31 ta’ Diċembru 2020;
(c) fir-rigward ta’ vetturi tat-tmiem is-serje msemmijin fl-Artikolu 27 tad-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill ( 1 ), il-valuri tas-CO2 imkejlin tal-NEDC.
2. Il-manifatturi responsabbli għal iktar minn 1 000 karozza iżda għal inqas minn 10 000 karozza tal-passiġġieri ġdida rreġistrati fl-Unjoni f’kull waħda mis-snin kalendarji mill-2017 sal-2020 inkluża, jistgħu jużaw il-valuri tas-CO2 tal-NEDC jew il-valuri tas-CO2 imkejlin tal-NEDC.
Artikolu 4
Determinazzjoni tal-emissjonijiet speċifiċi medji bbażati fuq il-valuri tas-CO2 tad-WLTP
1. Mill-1 ta’ Jannar 2018, l-emissjonijiet (kombinati) tas-CO2 tad-WLTP jew, fejn applikabbli, (ponderati, kombinati) speċifikati fl-entrata 49.4 taċ-ċertifikat tal-konformità għandhom jiġu ssorveljati għall-vetturi kollha ġodda rreġistrati.
2. Għal kull manifattur, l-emissjonijiet speċifiċi medji bbażati fuq il-valuri tas-CO2 tad-WLTP għandhom jiġu ddeterminati mill-1 ta’ Jannar 2018.
B’effett mill-1 ta’ Jannar 2021, dawk l-emissjonijiet speċifiċi medji għandhom jintużaw sabiex tiġi ddeterminata l-konformità tal-manifattur mal-mira tal-emissjonijiet speċifiċi tiegħu.
Artikolu 5
Applikazzjoni tal-Artikolu 5a tar-Regolament (KE) Nru 443/2009 — super krediti
Meta l-valur tas-CO2 imkejjel tal-NEDC ta’ karozza tal-passiġġieri ġdida jkun inqas minn 50 g CO2/km, il-manifattur, għall-fini tal-applikazzjoni tal-Artikolu 5a tar-Regolament (KE) Nru 443/2009, għandu jirreġistra dak il-valur fiċ-ċertifikat tal-konformità tal-vetturi kkonċernati sal-31 ta’ Diċembru 2022.
B’effett mill-1 ta’ Jannar 2021,
(a) l-emissjonijiet speċifiċi ta’ dawk il-vetturi għandhom jiġu kkalkolati skont l-Artikolu 5a ta’ dak ir-Regolament, billi jintużaw il-valuri tas-CO2 tad-WLTP ta’ dawk il-vetturi;
(b) il-limitu ta’ 7,5 g CO2/km ipprovdut fl-Artikolu 5a ta’ dak ir-Regolament għandu jiġi kkunsidrat kif ġej:
Fejn
|
Capn,r |
hija s-sehem tal-limitu li jifdal fuq l-NEDC fl-2020; |
|
SCn2020 |
hija l-iffrankar ta’ super krediti fuq l-NEDC fl-2020; |
|
SCw2020 |
hija l-iffrankar ta’ super krediti fuq id-WLTP fl-2020; |
|
Capw |
hija l-limitu tal-iffrankar ta’ super krediti li jifdal li jrid jiġi kkunsidrat għall-kalkolu tal-emissjonijiet speċifiċi medji fl-2021 u fl-2022. |
Artikolu 6
Applikazzjoni tal-Artikolu 12 tar-Regolament (KE) Nru 443/2009 – ekoinnovazzjonijiet
1. B’effett mill-1 ta’ Jannar 2021, huwa biss l-iffrankar tas-CO2 dovut għall-ekoinnovazzjonijiet, skont it-tifsira tal-Artikolu 12 tar-Regolament (KE) Nru 443/2009, li mhuwiex kopert mill-proċedura tat-test stabbilita fl-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151, li għandu jiġi kkunsidrat għall-kalkolu tal-emissjonijiet speċifiċi medji ta’ manifattur.
2. L-iffrankar tal-ekoinnovazzjoni totali ta’ CO2 ta’ manifattur fis-snin kalendarji segwenti għandu jiġi aġġustat kif ġej:
|
(a) |
fl-2021 :
|
|
(b) |
fl-2022 :
|
|
(c) |
fl-2023 :
|
Fejn,
|
|
hija l-iffrankar tal-ekoinnovazzjoni fis-sena rilevanti li jrid jiġi kkunsidrat għall-kalkolu tal-emissjonijiet speċifiċi medji; |
|
|
hija l-iffrankar tal-ekoinnovazzjoni fis-sena rilevanti ddeterminat b’rabta mad-WLTP u rreġistrat fiċ-ċertifikat tal-konformità. |
Mis-sena kalendarja 2024, l-iffrankar tal-ekoinnovazzjoni għandu jiġi kkunsidrat għall-kalkolu tal-emissjonijiet medji speċifiċi mingħajr aġġustament.
Artikolu 7
Determinazzjoni u korrezzjoni tal-valuri tas-CO2 tal-NEDC għall-kalkolu tal-emissjonijiet medji speċifiċi
1. Mis-sena kalendarja 2017 sal-2020 inkluża, l-emissjonijiet speċifiċi medji ta’ CO2 ta’ manifattur għandhom jiġu kkalkolati billi jintużaw il-valuri tas-CO2 tal-NEDC iddeterminati skont il-proċedura stabbilita fit-Taqsima 4 tal-Anness I, sakemm ma jkunx japplika l-paragrafu (1)(b) jew (c) jew il-paragrafu (2) tal-Artikolu 3.
2. Meta għal familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP, il-fattur ta’ devjazzjoni De, iddeterminat skont il-punt 3.2.8 tal-Anness I, jaqbeż il-valur ta’ 0,04, jew fil-preżenza ta’ fattur ta’ verifika “1” kif iddeterminat f’dak il-punt, l-emissjonijiet speċifiċi medji tas-CO2 tal-NEDC tal-manifattur responsabbli għal dik il-famlija ta’ interpolazzjoni għandhom jiġu multiplikati bil-koeffiċjent ta’ korrezzjoni li ġej:
Fejn,
|
Dei |
hija l-valur iddeterminat skont il-punt 3.2.8 tal-Anness I; |
|
ri |
hija n-numru ta’ reġistrazzjonijiet annwali ta’ vetturi li jappartjenu għall-familja ta’ interpolazzjoni rispettiva kkonċernata tad-WLTP i; |
|
δз,i |
hija ekwivalenti għal 0 jekk Dei tkun nieqsa u daqs 1 fil-każijiet l-oħra; |
|
N |
hija n-numru ta’ familji ta’ interpolazzjoni tad-WLTP li għalihom manifattur huwa responsabbli. |
Artikolu 8
Emendi tar-Regolament (UE) Nru 1014/2010
Ir-Regolament (UE) Nru 1014/2010 huwa emendat kif ġej:
(1) L-Artikolu 5 huwa emendat kif ġej:
(a) il-punt (b) jinbidel b’dan li ġej:
“(b) għal kull vettura, il-fattur ta’ devjazzjoni (De) u l-fattur ta’ verifika ddeterminati skont il-punt 3.2.8 tal-Anness I tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2017/1153 ( *1 )
(b) Jiżdied it-tielet paragrafu li ġej:
“Minkejja l-parametri dettaljati tad-dejta msemmijin fl-Anness II tar-Regolament (KE) Nru 443/2009, fir-rigward tad-dejta ssorveljata sal-31 ta’ Diċembru 2017, minbarra l-parametri diġà meħtieġa, Stat Membru għandu jirrapporta biss il-fattur ta’ devjazzjoni ‘De’ u l-fattur ta’ verifika. Mill-1 ta’ Jannar 2018, id-dejta dettaljata kollha ta’ monitoraġġ speċifikata fl-Anness II għandha tiġi ssorveljata u rrapportata.”;
(2) L-Artikolu 6 jitħassar;
(3) Jiddaħħal l-Artikolu 9a li ġej:
“Artikolu 9a
Tħejjija tas-sett tad-dejta proviżjorju
1. Is-sett tad-dejta proviżorju li jrid jiġi nnotifikat lil manifattur skont it-tieni subparagrafu tal-Artikolu 8(4) tar-Regolament (KE) Nru 443/2009 għandu jinkludi r-rekords li, abbażi ta’ isem il-manifattur u, mill-1 ta’ Jannar 2018, in-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura, jistgħu jiġu attribwiti lil dak il-manifattur.
Ir-reġistru ċentrali msemmi fl-ewwel subparagrafu tal-Artikolu 8(4) tar-Regolament (KE) Nru 443/2009 ma għandux jinkludi xi dejta dwar in-numri ta’ identifikazzjoni tal-vetturi.
2. L-ipproċessar tan-numri ta’ identifikazzjoni tal-vettura ma għandux jinkludi l-ipproċessar ta’ xi dejta personali li tista’ tkun marbuta ma’ dawk in-numri jew ma’ xi dejta oħra li tista’ torbot in-numri ta’ identifikazzjoni tal-vettura ma’ dejta personali.”
(4) L-Anness I għandu jiġi sostitwit bit-test tal-Anness II ta’ dan ir-Regolament.
Artikolu 9
Dħul fis-seħħ
Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f’Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.
Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.
ANNESS I
1. INTRODUZZJONI
Dan l-Anness jistabbilixxi l-metodoloġija biex jiġi determinat il-valur tas-CO2 tal-NEDC tal-vetturi M1 individwali.
2. ID-DETERMINAZZJONI TAL-VALUR TAS-CO2 TAL-NEDC GĦALL-FAMILJA TA’ INTERPOLAZZJONI TAD-WLTP
2.1. L-għodda ta’ korrelazzjoni
L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tiżgura li l-valuri tas-CO2 tal-NEDC li jridu jintużaw bħala referenza għall-fini tat-Taqsima 3 jiġu ddeterminati permezz ta’ simulazzjonijiet skont id-dispożizzjonijiet stabbiliti f’dan l-Anness.
Il-Kummissjoni għandha tipprovdi għodda ta’ simulazzjoni għal dak l-għan (minn hawn ‘il quddiem imsejħa l-“għodda ta’ korrelazzjoni”) fil-forma ta’ softwer eżegwibbli li jista’ jitniżżel. Il-Kummissjoni għandha tipprovdi wkoll gwida dwar il-kapaċità tal-għodda ta’ korrelazzjoni li tissimula vetturi b’teknoloġiji avvanzati u, fejn hemm bżonn, tirrakkomanda l-użu ta’ kejliet fiżiċi minflok simulazzjonijiet.
2.1.1. L-aċċess għall-għodda ta’ korrelazzjoni
L-għodda ta’ korrelazzjoni għandha tiġi installata fuq kompjuter tal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew, fejn applikabbli, tas-servizz tekniku, skont l-istruzzjonijiet ipprovduti fuq is-sit web li ġej:
[http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars/documentation_mt.htm]
L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tiżgura li l-għodda ta’ korrelazzjoni titħaddem skont ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament u skont l-istruzzjonijiet għall-utenti pprovduti fil-manwal tal-utenti ( 2 ).
Fuq talba, il-Kummissjoni għandha tipprovdi appoġġ lill-awtoritajiet tal-approvazzjoni u lis-servizzi tekniċi fl-użu tal-għodda ta’ korrelazzjoni għall-fini ta’ dan ir-Regolament. It-talbiet għall-appoġġ għandhom jiġu indirizzati lill-kaxxa postali funzjonali li ġejja:
co2mpas@jrc.ec.europa.eu ( 3 )
L-għodda ta’ korrelazzjoni għandha tkun aċċessibbli għal utenti oħrajn, iżda, minkejja dan, l-appoġġ għandu jiġi pprovdut biss lil dawk l-utenti fi ħdan il-limiti tar-riżorsi disponibbli.
2.1.2. L-għażla tal-utenti tal-għodda ta' korrelazzjoni
L-Istati Membri għandhom jinfurmaw lill-Kummissjoni dwar il-punti ta' kuntatt rispettivi responsabbli għall-eżekuzzjoni tal-provi tal-għodda ta' korrelazzjoni fi ħdan l-awtorità tal-approvazzjoni u, fejn applikabbli, fi ħdan is-servizzi tekniċi. Għandu jintgħażel punt ta' kuntatt wieħed biss għal kull awtorità jew servizz. L-informazzjoni pprovduta lill-Kummissjoni għandha tinkludi dan li ġej (l-isem tal-organizzazzjoni, l-isem tal-persuna responsabbli, l-indirizz postali, l-indirizz tal-posta elettronika u n-numru tat-telefown). L-informazzjoni għandha tintbagħat f'dan l-indirizz elettroniku ( 4 ):
EC-CO2-LDV-IMPLEMENTATION@ec.europa.eu
L-imfietaħ tal-iffirmar elettroniku għall-iskop tal-esekuzzjoni tal-għodda ta' korrelazzjoni għandhom jiġu pprovduti biss fuq talba tal-punt ta' kuntatt. ( 5 ) Il-Kummissjoni għandha tippubblika linji gwida dwar il-proċedura li għandha tiġi segwita għal tali talbiet.
2.1.3. L-aġġornament annwali tal-għodda ta’ korrelazzjoni
Il-prestazzjonital-għodda ta’ korrelazzjoni għandha tiġi riveduta b’mod kontinwu, b’kunsiderazzjoni tal-informazzjoni pprovduta, b’mod partikolari, mill-persuni ta’ kuntatt imsemmijin fil-punt 2.1.2. Meta dan ikun xieraq, il-Kummissjoni għandha tħejji verżjoni ġdida tal-għodda li trid tinħareġ kull sena fl-1 ta’ Settembru. Il-verżjoni l-ġdida ma għandhiex taffettwa l-validità tar-riżultati pprovduti mill-verżjonijiet preċedenti.
Il-verżjoni l-ġdida tista’ tiġi applikata għall-fini tal-proċedura stabbilita fit-Taqsima 3 ta’ dan l-Anness mid-data tal-ħruġ tagħha. Bil-qbil mal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew tas-servizz tekniku, il-verżjoni preċedenti tal-għodda ta’ korrelazzjoni xorta waħda tista’ tibqa’ tintuża matul perjodu massimu ta’ xahrejn wara l-ħruġ tal-verżjoni l-ġdida.
Il-verżjoni użata kif ukoll is-sistema operattiva tal-kompjuter li fuqha tħaddmet l-għodda ta’ korrelazzjoni mill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew mis-servizz tekniku għandhom jiġu indikati fir-rapport tal-output iffirmat b’mod elettroniku tal-għodda ta’ korrelazzjoni.
Meta l-applikabbiltà tal-verżjoni l-ġdida tkun teħtieġ l-aġġustament ta’ kwalunkwe dispożizzjoni stabbilita f’dan ir-Regolament, il-ħruġ tal-verżjoni l-ġdida ma għandux iseħħ sakemm ir-Regolament ma jkunx ġie emendat kif xieraq.
2.1.4. L-aġġustamenti ad hoc tal-għodda ta’ korrelazzjoni
Minkejja l-punt 2.1.3, fil-każ ta’ ħsara serja fl-għodda ta’ korrelazzjoni għall-fini tal-proċedura stipulata fit-Taqsima 3, għandha titħejja verżjoni ġdida tal-għodda u tinħareġ mill-iktar fis possibbli wara li tiġi individwata l-ħsara. Il-verżjoni l-ġdida għandha tapplika mid-data tal-ħruġ tagħha u ma għandhiex taffettwa l-validità tar-riżultati pprovduti mill-verżjonijiet preċedenti.
Meta l-applikabbiltà tal-verżjoni l-ġdida tkun teħtieġ l-aġġustament ta’ kwalunkwe dispożizzjoni stabbilita f’dan ir-Regolament, il-ħruġ tal-verżjoni l-ġdida ma għandux iseħħ sakemm ir-Regolament ma jkunx ġie emendat kif xieraq.
2.2. Identifikazzjoni tar-riżultati tat-test tad-WLTP li jridu jintużaw għall-fini tad-definizzjoni tad-dejta tal-input għall-mudell ta’ simulazzjoni
Id-dejta tal-input għas-simulazzjonijiet tal-għodda ta’ korrelazzjoni għandha tittieħed mir-riżultati tat-test rilevanti tad-WLTP għall-vettura H u, fejn applikabbli, għall-vettura L kif iddefinit f’konformità mal-punt 4.2.1 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151. Meta jsir iktar minn test wieħed tal-approvazzjoni tat-tip tad-WLTP tal-vettura H jew L sk ont it-Tabella A6/2 tal-Anness XXI ta’ dak ir-Regolament, għandhom jintużaw ir-riżultati tat-test li ġejjin sabiex tiġi ddeterminata d-dejta tal-input:
(a) F'każ li jsiru żewġ testijiet tal-approvazzjoni tat-tip, għandhom jintużaw ir-riżultati tat-test bl-ogħla emissjonijiet ta' CO2 kombinati;
(b) F'każ li jsiru tliet testijiet tal-approvazzjoni tat-tip, għandhom jintużaw ir-riżultati tat-test bil-medja kkombinata tal-emissjonijiet ta' CO2.
2.3. Id-determinazzjoni tad-dejta tal-input u tal-kundizzjonijiet għat-tħaddim tal-għodda ta’ korrelazzjoni
Il-kundizzjonijiet tat-test imsemmijin fl-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 għandhom jittieħdu f’kunsiderazzjoni fis-simulazzjonijiet tal-għodda ta’ korrelazzjoni, inklużi l-preċiżjonijiet ipprovduti fil-punti 2.3.1 sa 2.3.7 ta’ dan l-Anness.
Il-kejl fiżiku tal-vettura msemmi fil-punt 3 għandu jsir skont il-kundizzjonijiet imsemmijin f’dak ir-Regolament, bil-preċiżjonijiet mogħtijin f’dan l-Anness, u, fejn applikabbli, bid-dejta tal-input iddefinita fil-punt 2.4.
2.3.1. Id-determinazzjoni tal-inerzja tal-vettura tal-NEDC
Il-massa ta' referenza tal-NEDC tal-vetturi H u, fejn japplika, tal-vetturi L u R għandha tiġi ddeterminata kif ġej:
RMn,L = (MROL – 75 + 100) [kg]
RMn,H = (MROH – 75 + 100) [kg]
RMn,R = (MROR – 75 + 100) [kg]
Fejn,
Il-Vettura R hija l-vettura rappreżentattiva tal-Familja tal-Matriċi tat-Tagħbija fit-Triq kif definita fil-punt 5.1 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament tal-Kummissojni (UE) 2017/1151 ( 6 );
MRO hija l-massa fi stat ta' tħaddim kif iddefinita fl-Artikolu 2(4)(a) tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1230/2012 ( 7 ) għall-vetturi H, L u R rispettivament.
Il-massa ta' referenza li trid tintuża bħala input għas-simulazzjonijiet u, fejn japplika, għal test fiżiku tal-vettura, għandha tkun il-valur tal-inerzja stabbilit fit-Tabella 3 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83 li huwa ekwivalenti għall-massa ta' referenza, RM, iddeterminata skont il-punt u msejħa TMn,L, TMn,H u TMn,R.
2.3.2. Id-determinazzjoni tal-effett ta’ prekundizzjonament
Fit-tħejjija tax-xażi dinamometriku għall-eżekuzzjoni ta’ test tal-approvazzjoni tat-tip, il-vettura tiġi prekundizzjonata sabiex tilħaq kundizzjonijiet simili għal dawk użati fit-test tad-deċelerazzjoni libera. Il-proċedura ta’ prekundizzjonament użata fit-test tad-WLTP tvarja minn dik użata għall-fini tal-NEDC sabiex, bl-istess tagħbijiet fit-triq, il-vettura hija kkunsidrata soġġetta għal forzi superjuri skont id-WLTP. Dik id-differenza għandha tkun stabbilita għal 6 Newton u dak il-valur għandu jintuża għall-kalkolu tat-tagħbijiet fit-triq tal-NEDC skont il-punt 2.3.8.
2.3.3. Il-kundizzjonijiet ambjentali msemmijin fil-punt 3.1.1 tar-Regolament NU/KEE Nru 83
Għall-fini tal-għodda ta’ korrelazzjoni, it-temperatura fil-kompartiment tal-ittestjar għandha tiġi ssettjata għal 25 °C.
Anki fil-każ ta’ kejl fiżiku tal-vettura skont il-punt 3, it-temperatura fil-kompartiment tal-ittestjar għandha tiġi ssettjata għal 25 °C. Madankollu, fuq talba tal-manifattur, it-temperatura fil-kompartiment tal-ittestjar tista’ tiġi stabbilita għal valur ta’ bejn 20 u 25 °C għall-kejl fiżiku.
2.3.4. Id-determinazzjoni tal-istat taċ-ċarġ inizjali tal-batterija
L-istat taċ-ċarġ inizjali tal-batterija għandu jiġi stabbilit għal tal-inqas 99 fil-mija għall-fini tat-test tal-għodda ta’ korrelazzjoni. L-istess għandu japplika fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura.
2.3.5. Id-determinazzjoni tad-differenza fir-rakkomandazzjonijiet rigward il-pressjoni tat-tajers
Skont il-punt 6.6.3 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151, l-aktar pressjoni tat-tajers baxxa rrakkomandata għall-massa tat-test tal-vettura għandha tintuża matul id-deċelerazzjoni libera għall-finijiet tad-determinazzjoni tat-tagħbija tat-triq, filwaqt li dan mhux speċifikat fl-NEDC. Il-pressjoni tat-tajers li trid tiġi kkunsidrata għall-fini tal-kalkolu tat-tagħbija fit-triq tal-NEDC skont il-punt 2.3.8 għandha tkun il-medja bejn iż-żewġ fusien tal-medja bejn il-pressjoni minima u massima tat-tajers permessa għat-tajers magħżulin fuq kull fus għall-massa ta' referenza tal-NEDC tal-vettura. Il-kalkolu għandu jsir għall-vettura H u, fejn applikabbli, għall-vetturi L u R bl-użu ta' dawn il-formuli:
Fejn,
|
Pmax, |
hija l-medja tal-pressjonijiet massimi tat-tajers magħżulin għaż-żewġ fusien; |
|
Pmin, |
hija l-medja tal-pressjonijiet minimi tat-tajers magħżulin għaż-żewġ fusien. |
L-effett korrispondenti f'termini tar-reżistenza applikata għall-vettura għandu jiġi kkalkulat bil-formuli li ġejjin għall-vetturi H, L u R:
2.3.6. Id-determinazzjoni tal-ħxuna tat-tajer (TTD)
Skont il-punt 4.2.2.2 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 għat-test tad-WLTP il-ħxuna minima tat-tajer hija ta' 80 %, filwaqt li skont il-punt 4.2 tal-Appendiċi 7 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83, il-ħxuna minima permessa tat-tajer għall-finijiet tat-test tal-NEDC hija ta' 50 % tal-valur nominali. Dan jirriżulta f'differenza medja ta' 2 mm fil-ħxuna tat-tajer bejn iż-żewġ proċeduri. L-effett korrispondenti f'termini tar-reżistenza applikata għall-vettura għandu jiġi ddeterminat għall-fini tal-kalkolu tat-tagħbija fit-triq tal-NEDC fil-punt 2.3.8 skont il-formuli li ġejjin għall-vetturi H, L u R:
Fejn,
RMn,H, RMn,L, u RMn,R huma l-mases ta' referenza tal-vetturi H, L u R iddeterminati skont il-punt 2.3.1.
2.3.7. Id-determinazzjoni tal-inerzja tal-partijiet rotanti
Għall-fini tal-għodda ta’ korrelazzjoni:
Matul is-simulazzjoni tat-test tad-WLTP, iridu jiġu kkunsidrati erba’ roti rotanti: filwaqt li għall-fini tat-testijiet tal-NEDC, iridu jiġu kkunsidrati żewġ roti rotanti biss. L-effett li dan għandu fuq il-forzi applikati għall-vettura għandu jiġi kkunsidrat skont il-formuli stabbiliti fil-punt 2.3.8.1.1(a)(3).
Il-forzi ta’ aċċellerazzjoni u ta’ deċelerazzjoni fl-għodda ta’ korrelazzjoni għandhom jiġu kkalkolati għas-simulazzjoni tal-NEDC billi tiġi kkunsidrata l-inerzja ta’ żewġ roti rotanti biss.
Għall-fini ta’ test fiżiku:
Matul l-issettjar tad-deċelerazzjoni libera tad-WLTP, il-ħinijiet tad-deċelerazzjoni libera għandhom jiġu ttrasferiti għal forzi u viċi versa billi tittieħed f’kunsiderazzjoni l-massa tat-test applikabbli flimkien mal-effett tal-massa rotazzjonali (3 % tas-somma tal-MRO u 25 kg). Għall-issettjar tad-deċelerazzjoni libera tal-NEDC, il-ħinijiet tad-deċelerazzjoni libera għandhom jiġu ttrasferiti għal forzi u viċi versa billi jiġi annullat l-effett tal-massa rotazzjonali (tintuża biss l-inerzja tal-vettura tal-NEDC ikkalkolata fil-punt 2.3.1.).
2.3.8. Id-determinazzjoni tat-tagħbijiet fit-triq tal-NEDC
|
2.3.8.1. |
Fil-każ ta’ tagħbijiet fit-triq li jiġu ddeterminati skont il-punti 1-4 u 6 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq tal-NEDC għandhom ikunu kkalkulati skont il-formuli fil-punt 2.3.8.1.1 (fil-każ tal-vettura H) u fil-punt 2.3.8.1.2 (fil-każ tal-vettura L). Sakemm ma jkunx speċifikat mod ieħor, din il-formula għandha tapplika kemm fil-każ ta' simulazzjonijiet kif ukoll fil-każ ta' testijiet fiżiċi fuq il-vetturi. 2.3.8.1.1 Id-determinazzjoni tal-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq tal-NEDC għall-vettura H (a) Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F0,n espress f’Newton (N) għall-vettura H għandu jiġi ddeterminat kif ġej: (1) L-effett ta’ inerzja differenti:
Fejn il-fatturi fil-formula huma kif iddefiniti fil-punt 2.3.1, bl-eċċezzjoni ta’ dawn li ġejjin: F 0w,H hija l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F0 iddeterminat għat-test tad-WLTP tal-vettura H; TMw,H hija l-massa tat-test użata għat-test tad-WLTP tal-vettura H. (2) L-effett ta’ pressjoni differenti tat-tajers:
Fejn il-fatturi fil-formula huma kif iddefiniti fil-punt 2.3.5. (3) L-effett tal-inerzja tal-partijiet rotanti:
Fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura, tapplika l-formula li ġejja:
(4) L-effett ta’ ħxuna differenti tat-tajer:
Fejn il-fatturi fil-formula huma kif iddefiniti fil-punt 2.3.6. (5) L-effett tal-prekundizzjonament:
Fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura, il-korrezzjoni għall-effett tal-prekundizzjonament ma għandhiex tiġi applikata (b) Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F1n għall-vettura H għandu jiġi ddeterminat kif ġej: L-effett tal-inerzja tal-partijiet rotanti
Fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura, tapplika l-formula li ġejja:
(c) Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F2n għall-vettura H għandu jiġi ddeterminat kif ġej: L-effett tal-inerzja tal-partijiet rotanti
Fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura, tapplika l-formula li ġejja:
Meta l-fattur 2.3.8.1.2 Id-determinazzjoni tal-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq tal-NEDC għall-vettura L (a) Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F0,n għall-vettura L għandu jiġi ddeterminat kif ġej: (1) L-effett ta’ inerzja differenti:
Fejn il-fatturi fil-formula huma kif iddefiniti fil-punt 2.3.1, bl-eċċezzjoni ta’ F 0w,L li hija l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F0 iddeterminat għat-test tad-WLTP tal-vettura L, u TMw,L li hija l-massa tat-test użata għat-test tad-WLTP tal-vettura L. (2) L-effett ta’ pressjoni differenti tat-tajers:
Fejn il-fatturi fil-formula huma kif iddefiniti fil-punt 2.3.5. (3) L-effett tal-inerzja tal-partijiet rotanti:
Fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura, tapplika l-formula li ġejja:
(4) L-effett ta’ ħxuna differenti tat-tajer:
Fejn il-fatturi fil-formula huma kif iddefiniti fil-punt 2.3.6. (5) L-effett tal-prekundizzjonament:
Fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura, il-korrezzjoni għall-effett tal-prekundizzjonament ma għandhiex tiġi applikata. (b) Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F1n għall-vettura L għandu jiġi ddeterminat kif ġej: L-effett tal-inerzja tal-partijiet rotanti
Fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura, tapplika l-formula li ġejja:
Meta l-fattur F1w,L hija l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F1 iddeterminat għat-test tad-WLTP tal-vettura L. (c) Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F2n għall-vettura L għandu jiġi ddeterminat kif ġej: L-effett tal-inerzja tal-partijiet rotanti
Fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura, tapplika l-formula li ġejja:
Meta l-fattur F 2w,L ikun il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F2 iddeterminat għat-test tad-WLTP tal-vettura H li minnu tneħħa l-effett tat-tagħmir fakultattiv ajrudinamiku kollu. |
|
2.3.8.2. |
Id-determinazzjoni tat-tagħbijiet fit-triq fejn, għall-finijiet tat-test tad-WLTP it-tagħbijiet fit-triq ġew iddeterminati skont il-punt 5 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 2.3.8.2.1. Il-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq skont il-punt 5.1 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 Fejn it-tagħbija fit-triq ta' vettura tkun ġiet ikkalkulata skont il-punt 5.1 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI tar-(UE) 2017/1151, it-tagħbija fit-triq tal-NEDC li trid tintuża bħala input għas-simulazzjonijiet tal-għodda ta' korrelazzjoni għandha tiġi ddeterminata kif ġej: (a) Il-valuri tabulati tat-tagħbija fit-triq tal-NEDC skont it-Tabella 3 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83 Il-Vettura H: F 0 n,H = T 0 n,H + (F 0 w,H – Aw,H ) F 1 n,H = F 1 w,H – Bw,H F 2 n,H = T 2 n,H + (F 2 w,H – Cw,H ) Il-Vettura L: F 0 n,L = T 0 n,L + (F 0 w,L – Aw,L ) F 1 n,L = F 1 w,L – Bw,L F 2 n,L = T 2 n,L + (F 2 w,L – Cw,L ) Fejn,
(b) It-tagħbijiet fit-triq tal-NEDC derivati mill-vettura rappreżentattiva Fil-każ ta' vetturi ddisinjati għal massa mgħobbija massima teknikament permissibbli ugwali għal jew ogħla minn 3 000 kg, it-tagħbijiet fit-triq tal-NEDC jistgħu, fuq talba tal-manifattur, jiġu ddeterminati skont dan li ġej: (1) Id-determinazzjoni tal-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq tal-vettura rappreżentattiva tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq (i) L-effett ta' inerzja differenti:
Fejn il-fatturi fil-formula huma kif iddefiniti fil-punt 2.3.1, bl-eċċezzjoni ta' dawn li ġejjin: F0w,R hija l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F0 iddeterminat għat-test tad-WLTP tal-vettura R; TMw,R hija l-massa tat-test użata għat-test tad-WLTP tal-vettura R. (ii) L-effett ta' pressjoni differenti tat-tajers:
Fejn il-fatturi fil-formula huma kif iddefiniti fil-punt 2.3.5. (iii) L-effett tal-inerzja tal-partijiet rotanti:
Fil-każ ta' test fiżiku tal-vettura, għandha tapplika l-formula li ġejja:
(iv) L-effett ta' ħxuna differenti tat-tajer:
Fejn il-fatturi fil-formula huma kif iddefiniti fil-punt 2.3.6. (v) L-effett tal-prekundizzjonament:
Fil-każ ta' test fiżiku tal-vettura, il-korrezzjoni għall-effett tal-prekundizzjonament ma għandhiex tiġi applikata. (vi) Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F1n għall-vettura R għandu jiġi ddeterminat kif ġej: L-effett tal-inerzja tal-partijiet rotanti:
Fil-każ ta' test fiżiku tal-vettura, għandha tapplika l-formula li ġejja:
(vii) Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F2n għall-vettura R għandu jiġi ddeterminat kif ġej:
L-effett tal-inerzja tal-partijiet rotanti:
Fil-każ ta' test fiżiku tal-vettura, għandha tapplika l-formula li ġejja: (2) Id-determinazzjoni tal-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq tal-NEDC għall-vettura H Għall-kalkolu ta' tagħbijiet fit-triq tal-NEDC tal-vettura H għandhom jintużaw il-formuli li ġejjin: (i) F0n,H għall-vettura H għandu jiġi ddeterminat kif ġej:
Fejn,
(ii) F2n,H għall-vettura H għandu jiġi ddeterminat kif ġej:
Fejn,
(3) Id-determinazzjoni tal-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq tal-NEDC għall-vettura L Għall-kalkolu ta' tagħbijiet fit-triq tal-NEDC tal-vettura L għandhom jintużaw il-formuli li ġejjin: (i) F0n,L għall-vettura L għandu jiġi ddeterminat kif ġej:
Fejn,
(ii) F2n,L għall-vettura L għandu jiġi ddeterminat kif ġej:
Fejn,
2.3.8.2.2. It-tagħbijiet fit-triq prestabbiliti skont il-punt 5.2 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 Fejn it-tagħbijiet fit-triq prestabbiliti ġew ikkalkulati skont il-punt 5.2 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151, it-tagħbijiet fit-triq tal-NEDC għandhom jiġu kkalkulati skont il-punt 2.3.8.2.1.(a) ta' dan l-Anness. Fil-kaz tal-ittestjar tal-vettura fiżika, it-test għandu jitwettaq bil-koeffiċjenti tax-xażi dinamometriku tal-NEDC għall-vetturi H jew L iddeterminati skont it-Tabella 3 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83. |
2.4. Il-matriċi tad-dejta tal-input
Il-manifattur għandu jiddetermina d-dejta tal-input għal kull vettura H u vettura L skont il-punt 2.2 u jissottometti l-matriċi sħiħa stabbilita fit-Tabella 1 lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew, fejn applikabbli, lis-servizz tekniku maħtur sabiex iwettaq it-test, bl-eċċezzjoni tal-entrati 31, 32 u 33 (it-tagħbijiet fit-triq tal-NEDC) li għandhom jiġu kkalkolati mill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew mis-servizz tekniku skont il-formuli speċifikati fil-punt 2.3.8.
L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku għandhom jivverifikaw u jikkonfermaw b’mod indipendenti l-korrettezza tad-dejta tal-input ipprovduta mill-manifattur. Fil-każ ta’ dubju, l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku għandhom jiddeterminaw id-dejta tal-input rilevanti b’mod indipendenti mill-informazzjoni pprovduta mill-manifattur jew, fejn xieraq, jaġixxu skont il-punt 3.2.7 u 3.2.8.
Tabella 1
Matriċi tad-dejta tal-input għall-għodda ta’ korrelazzjoni
|
Nru |
Parametri tal-input għall-għodda ta’ korrelazzjoni |
Unità |
Sors |
Kummenti |
|
1 |
It-tip ta’ fjuwil |
— |
Il-punt 3.2.2.1 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 |
Diżil/Petrol/LPG/NG jew Bijometan/Etanol(E85)/Bijodiżil |
|
2 |
Il-valur ta’ tisħin inferjuri tal-fjuwil |
kJ/kg |
Dikjarazzjoni mill-manifattur u/jew mis-servizz tekniku |
|
|
3 |
Il-kontenut ta’ karbonju tal-fjuwil |
% |
Idem |
% ta’ karbonju fil-fjuwil skont il-piż Eż.85,5 % |
|
4 |
It-tip ta’ magna |
|
Il-punt 3.2.1.1 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 |
Tqabbid bl-ispark plaggs jew tqabbid bil-kompressjoni |
|
5 |
Iċ-ċilindrata |
cc |
Il-punt 3.2.1.3 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 |
|
|
6 |
L-istrowk tal-magna |
mm |
Il-punt 3.2.1.2.2 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 |
|
|
7 |
Il-potenza nominali tal-magna |
kW…min–1 |
Il-punt 3.2.1.8 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 |
|
|
8 |
L-ispid tal-magna bil-potenza nominali tal-magna |
min–1 |
Il-punt 3.2.1.8 fl-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 |
Spid tal-magna bil-potenza netta massima |
|
9 |
Il-veloċità idle għolja tal-magna (1) |
min–1 |
Il-punt 3.2.1.6.1 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 |
|
|
10 |
It-torque massimu nett (1) |
Nm f’… min–1 |
Il-punt 3.2.1.10 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 |
|
|
11 |
Il-veloċità tal-immappjar T1 (1) |
rpm |
Is-Subanness 2 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 |
Arranġament |
|
12 |
It-torque tal-immappjar T1 (1) |
Nm |
Is-Subanness 2 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 |
Arranġament |
|
13 |
Il-potenza tal-immappjar T1 (1) |
kW |
Is-Subanness 2 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 |
Arranġament |
|
14 |
Il-veloċità idle tal-magna |
rpm |
Is-Subanness 2 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 |
Veloċità idle f’kundizzjoni sħuna |
|
15 |
Il-konsum tal-fjuwil b’magna mhux ingranata |
g/s |
Dikjarazzjonijiet tal-manifattur |
Konsum tal-fjuwil b’magna mhux ingranata f’kundizzjoni sħuna |
|
16 |
Il-proporzjonjiet tat-trażmissjoni finali |
— |
Il-punt 4.6 fl-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 |
Il-proporzjon tat-trażmissjoni finali |
|
17 |
Il-kodiċi tat-tajer (2) |
— |
Il-punt 6 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 |
Kodiċi tatt-tajer (eż. P195/55R1685H) tat-tajers użati fit-test tad-WLTP |
|
18 |
It-tip ta’ gerboks |
— |
Il-punt 4.5 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 |
awtomatika/manwali/CVT |
|
19 |
Il-konvertur tat-torque |
— |
Dikjarazzjonijiet tal-manifattur |
0 = Le, 1 = Iva; Il-vettura tuża konvertur tat-torque? |
|
20 |
Tagħmir li jiffranka l-fjuwil għat-trażmissjoni awtomatika |
— |
Dikjarazzjonijiet tal-manifattur |
0 = Le, 1 = Iva L-issettjar ta’ dan il-valur għal 1 jippermetti sabiex l-għodda ta’ korrelazzjoni tuża ger ogħla fis-sewqan b’veloċità kostanti milli fil-każ ta’ kundizzjonijiet tranżitorji |
|
21 |
Il-modalità tas-sewqan |
— |
Il-punt 2.3.1 tas-Subanness 5 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 |
Trazzjoni fuq żewġ roti, trazzjoni fuq erba’ roti. |
|
22 |
Il-ħin tal-attivazzjoni start-stop |
sek |
Dikjarazzjonijiet tal-manifattur |
Ħin tal-attivazzjoni start-stop li għadda mill-bidu tat-test |
|
23 |
Il-vultaġġ nominali tal-alternejter |
V |
Il-punt 3.4.4.5 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 |
|
|
24 |
Il-kapaċità tal-batterija |
Ah |
Il-punt 3.4.4.5 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 |
|
|
25 |
It-temperatura ambjentali tal-bidu tad-WLTP |
°C |
|
Valur prestabbilit = 23 °C Kejl tat-test tad-WLTP |
|
26 |
Il-potenza massima tal-alternejter |
kW |
Dikjarazzjonijiet tal-manifattur |
|
|
27 |
L-effiċjenza tal-alternejter |
— |
Dikjarazzjonijiet tal-manifattur |
Valur prestabbilit = 0,67 |
|
28 |
Il-proporzjonijiet tal-gerboks |
— |
Il-punt 4.6 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 |
Arranġament: proporzjon tal-ger 1, proporzjon tal-ger 2, eċċ |
|
29 |
Il-proporzjon tal-veloċità tal-vettura għall-veloċità tal-magna (2) |
(km/siegħa)/rpm |
Dikjarazzjonijiet tal-manifattur |
Arranġament: [proporzjon tal-ispid b’veloċità kostanti tal-ger 1, proporzjon tal-ispid b’veloċità kostanti tal-ger 2, ...]; Alternattiva għall-proporzjonijiet tal-gerboks |
|
30 |
L-inerzja tal-vettura tal-NEDC |
kg |
►M1 Tabella 3 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83. Irid jimtela mill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew mis-Servizz Tekniku ◄ |
Trid tiġi derivata skont il-punt 2.3.1 ta’ dan l-Anness. |
|
31 |
F0 NEDC |
N |
Il-punt 2.3.8 ta’ dan l-Anness, irid jimtela mill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew mis-Servizz Tekniku |
Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq F0 |
|
32 |
F1 NEDC |
N/(km/siegħa) |
Idem |
Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq F1 |
|
33 |
F2 NEDC |
N/(km/siegħa)2 |
Idem |
Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq F2 |
|
34 |
L-iffissar tal-inerzja WLTP |
kg |
Il-punt 2.5.3 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 |
L-inerzja tad-dinamometru tax-xażi applikata matul it-test WLTP |
|
35 |
F0 WLTP |
N |
Il-punt 2.4.8 tal-Appendiċi tad-dokument ta’ informazzjoni fl-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 |
Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq F0 |
|
36 |
F1 WLTP |
N/(km/siegħa) |
Idem |
Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq F1 |
|
37 |
F2 WLTP |
N/(km/siegħa)2 |
Idem |
Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq F2 |
|
38 |
Il-valur tas-CO2 tad-WLTP tal-fażi 1 |
gCO2/km |
Il-punt 2.1.1 tar-rapport tat-test tal-Anness I, l-Appendiċi 8a tar-Regolament (UE) 2017/1151 |
Fażi baxxa, valuri tal-borża mhux ikkoreġuti għal RCB, kejl tat-test tad-WLTP mhux arrotondat |
|
39 |
Il-valur tas-CO2 tad-WLTP tal-fażi 2 |
gCO2/km |
Idem |
Fażi medja, valuri tal-borża mhux ikkoreġuti għal RCB, kejl tat-test tad-WLTP mhux arrotondat |
|
40 |
Il-valur tas-CO2 tad-WLTP tal-fażi 3 |
gCO2/km |
Idem |
Fażi għolja, valuri tal-borża mhux ikkoreġuti għal RCB, kejl tat-test tad-WLTP mhux arrotondat |
|
41 |
Il-valur tas-CO2 tad-WLTP tal-fażi 4 |
gCO2/km |
Idem |
Fażi għolja ħafna, valuri tal-borża mhux ikkoreġuti għal RCB, mhux arrotondati Kejl tat-test tad-WLTP |
|
42 |
Turboċarġer jew Superċarġer |
— |
Dikjarazzjonijiet tal-manifattur |
0 = Le | 1 = Iva - Il-magna hija mgħammra b’xi tip ta’ sistema ta’ ċċarġjar? |
|
43 |
Start-stop |
— |
Dikjarazzjonijiet tal-manifattur |
0 = Le | 1 = Iva - Il-vettura għandha sistema ta’ start-stop? |
|
44 |
L-irkupru tal-enerġija mill-brejkijiet |
— |
Dikjarazzjonijiet tal-manifattur |
0 = Le | 1 = Iva - Il-vettura għandha teknoloġiji għall-irkupru tal-enerġija? |
|
45 |
L-attwazzjoni varjabbli tal-valv |
— |
Dikjarazzjonijiet tal-manifattur |
0 = Le | 1 = Iva - Il-magna fiha attwazzjoni varjabbli tal-valv? |
|
46 |
Il-ġestjoni termali |
— |
Dikjarazzjonijiet tal-manifattur |
0 = Le | 1 = Iva - Il-vettura għandha teknoloġiji li jirregolaw b’mod attiv it-temperatura tal-gerbox? |
|
47 |
L-injezzjoni diretta/L-Injezzjoni tal-Fjuwil mill-Bokka |
— |
Dikjarazzjonijiet tal-manifattur |
0 = PFI | 1 = DI |
|
48 |
Il-kombustjoni fqira |
— |
Dikjarazzjonijiet tal-manifattur |
0 = Le | 1 = Iva - Il-magna tuża kombustjoni żgħira? |
|
49 |
Id-diżattivazzjoni taċ-ċilindru |
— |
Dikjarazzjonijiet tal-manifattur |
0 = Le | 1 = Iva - Il-magna tuża sistema ta’ diżattivazzjoni taċ-ċilindru? |
|
50 |
Ir-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost |
— |
Dikjarazzjonijiet tal-manifattur |
0 = Le | 1 = Iva - Il-vettura għandha sistema esterna tar-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost (EGR)? |
|
51 |
Il-filtru tal-partikuli |
— |
Dikjarazzjonijiet tal-manifattur |
0 = Le | 1 = Iva - Il-vettura għandha filtru tal-partikuli? |
|
52 |
Ir-Riduzzjoni Katalitika Selettiva |
— |
Dikjarazzjonijiet tal-manifattur |
0 = Le | 1 = Iva - Il-vettura għandha sistema tar-Riduzzjoni Katalitika Selettiva (SCR)? |
|
53 |
Il-katalist tal-ħżin tal-NOx |
— |
Dikjarazzjonijiet tal-manifattur |
0 = Le | 1 = Iva - Il-vettura għandha katalist tal-ħżin tal-NOx? |
|
54 |
Il-ħin tad-WLTP |
sek |
Kejl tat-test tad-WLTP (identifikat skont il-Punt 2.2 ta’ dan l-Anness) |
Arranġament: Data tal-OBD u tax-Xażi Dinamometriku, 1hz |
|
55 |
Il-veloċità tad-WLTP (teoretika) |
km/siegħa |
Kif iddefinita fis-Subanness 1 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 |
Arranġament: 1hz, riżoluzzjoni ta’ 0,1 km/siegħa. Jekk ma jkunx ipprovdut, japplika l-profil tal-veloċità ddefinit fil-punt 6 tas-Subanness 1 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 u, b’mod partikolari, għat-tabelli A1/7-A1/9, A1/11, u A1/12 |
|
56 |
Il-veloċità tad-WLTP (attwali) |
km/siegħa |
Kejl tat-test tad-WLTP (identifikat skont il-Punt 2.2 ta’ dan l-Anness) |
Arranġament: Data tal-OBD u tax-Xażi Dinamometriku, 1hz, riżoluzzjoni ta’ 0,1 km/siegħa |
|
57 |
Il-ger tad-WLTP (teoretiku) |
— |
Kif iddefinita fis-Subanness 2 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 |
Arranġament: 1hz. Jekk ma jkunx ipprovdut, japplika l-kalkolu mill-għodda ta’ korrelazzjoni |
|
58 |
L-ispid tal-magna tad-WLTP |
rpm |
Kejl tat-test tad-WLTP (identifikat skont il-Punt 2.2 ta’ dan l-Anness) |
Arranġament: 1hz, riżoluzzjoni ta’ 10 RPM mill-OBD |
|
59 |
It-temperatura tal-Fluwidu Berried tal-Magna tad-WLTP |
°C |
Idem |
►M1 Arranġament: Data tal-OBD, 1hz, riżoluzzjoni ta' 1 °C ◄ |
|
60 |
Il-Kurrent tal-Alternejter tad-WLTP |
A |
Kif iddefinit, għall-kurrent tal-batterija b’vultaġġ baxx, fl-Appendiċi 2 tas-Subanness 6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 |
Arranġament: 1hz, riżoluzzjoni ta’ 0,1 A, apparat estern tal-kejl sinkronizzat max-xażi dinamometriku |
|
61 |
Il-Kurrent tal-Batterija b’Vultaġġ Baxx tad-WLTP |
A |
Kif iddefinit fl-Appendiċi 2 tas-Subanness 6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 |
Arranġament: 1hz, riżoluzzjoni ta’ 0,1 A, apparat estern tal-kejl sinkronizzat max-xażi dinamometriku |
|
62 |
It-tagħbija kkalkolata tad-WLTP |
— |
Kif iddefinita fl-Anness 11 tar-Regolament NU/KEE Nru 83 |
Arranġament: Data tal-OBD, kejl tat-test tad-WLTP ta’ mill-inqas 1hz (frekwenzi ogħla possibbli, riżoluzzjoni ta’ 1 %) |
|
63 |
L-emissjonijiet iddikjarati ta' CO2 għall-vettura H u L flimkien tal-NEDC |
gCO2/km |
|
Il-valur iddikjarat għat-test NEDC. Fil-każ ta' vetturi b'sistemi li jirriġeneraw perjodikament il-valur għandu jkun Ki ikkoreġut |
|
64 |
Il-veloċità NEDC (teoretika) |
km/h |
Kif iddefinita fil-punt 6 tal-Anness 4 tar-Regolament NU/KEE Nru 83 |
Arranġament: 1hz, riżoluzzjoni ta' 0,1 km/h. Jekk ma jkunx ipprovdut, għandu japplika l-profil tal-veloċità deskritt fil-punt 6 tal-Anness 4 tar-Regolament NU/KEE Nru 83 |
|
65 |
ger NEDC (teoretiku) |
— |
Idem. |
Arranġament: 1hz. Jekk ma jkunx ipprovdut, għandu japplika l-profil tal-veloċità deskritt fil-punt 6 tal-Anness 4 tar-Regolament NU/KEE Nru 83 |
|
66 |
In-numru tal-identifikazzjoni tal-familja tal-vettura |
— |
Il-Punt 5.0 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 |
|
|
67 |
Fattur ta' riġenerazzjoni Ki |
— |
L-Appendiċi 1 tas-Subanness 6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 |
Fil-każ ta' vetturi mingħajr sistemi ta' riġenerazzjoni perjodika, dan il-valur huwa ugwali għal 1. Fil-każ ta' vetturi b'sistemi ta' riġenerazzjoni perjodika, dan il-valur, jekk ma jkunx ipprovdut, huwa ugwali għal 1,05. |
|
(*1) Il-veloċità idle normali tal-magna, il-veloċità idle għolja tal-magna u t-torque nett massimu jew it-torque tal-veloċità u l-potenza tal-immappjar T1 huma neċessarji (għall-qlib tal-gerijiet) (*2) Id-dimensjonijiet tat-tajer jew il-proporzjon tal-ispid tal-veloċità huma neċessarji (għall-qlib tal-gerijiet) |
||||
3. ID-DETERMINAZZJONI TAL-VALURI TAL-EMISSJONIJIET TA’ CO2 U TAL-KONSUM TAL-FJUWIL TAL-NEDC GĦALL-VETTURI H U L
3.1. Id-determinazzjoni tal-valuri ta’ referenza ta’ CO2, il-valuri speċifiċi għall-fażijiet u l-valuri tal-konsum tal-fjuwil tal-NEDC għall-vetturi H u L
L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tiżgura li l-valur ta’ referenza tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura H rispettiva u, fejn applikabbli, għall-vettura L ta’ familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP kif ukoll il-valuri speċifiċi għall-fażijiet u l-konsum tal-fjuwil għandhom jiġu ddeterminati skont il-punti 3.1.2 u 3.1.3.
Jekk id-differenza bejn il-vettura H u l-vettura L hija dovuta biss għal differenza ta' tagħmir fakultattiv (jiġifieri l-MRO, il-forma tal-karrozzerija u l-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq huma l-istess) il-valur ta' referenza NEDC CO2 għandu jiġi ddeterminat għal H biss.
3.1.1. L-input u l-output tal-għodda ta' korrelazzjoni
3.1.1.1. Ir-rapport tal-output tal-korrelazzjoni oriġinali
L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku magħżul għandhom jiżguraw li l-fajl tad-dejta tal-input għall-għodda ta' korrelazzjoni huwa komplut. Wara li tkun tlestiet il-prova tat-test dwar l-għodda ta' korrelazzjoni, għandu jinħareġ rapport oriġinali tal-output korrelazzjoni u dan jiġi attribwit b'kodiċi tal-hash. Ir-rapport għandu jinkludi il-fajls sussidjarji li ġejjin:
(a) id-dejta tal-input kif speċifikat fil-punt 2.4;
(b) id-dejta tal-output li tirriżulta mit-twettiq tas-simulazzjoni;
(c) il-fajl tas-sommarju, inkluż
(i) in-numru tal-identifikazzjoni tal-familja tal-vettura;
(ii) id-delta bejn il-valur tas-CO2 iddikjarat mill-manifattur u l-valur li jirriżulta mill- għodda ta' korrelazzjoni (CO2 ikkombinati);
(iii) data teknika mhix kunfidenzjali (jiġifieri t-tip tal-fjuwil, il-kapaċità tal-magna, it-tip tal-kaxxa tal-gerijiet, it-turbo).
3.1.1.2. Fajl ta' korrelazzjoni mimli
Meta r-rapport tal-output ta' korrelazzjoni oriġinali jkun inħareġ skont il-punt 3.1.1.1, l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip, jew, fejn ikun applikabbli, is-servizz tekniku magħżul għandu juża l-kmandi rilevanti fl-għodda ta' korrelazzjoni biex jibgħat il-fajl tas-sommarju f'server b'kronogramma li minnu tinbagħat risposta bil-ħin ittimbrat lil min bagħatha (bis-servizzi rilevanti tal-Kummissjoni inklużi b'kopja ta' dan il-messaġġ), bl-inklużjoni ta' numru sħiħ iġġenerat b'mod aleatorju bejn 1 u 99.
Għandu jinħoloq fajl ta' korrelazzjoni komplut, li jinkludi r-risposta bil-ħin ittimbrat u r-rapport tal-output ta' korrelazzjoni oriġinali msemmi fil-punt 3.1.1.1. Kodiċi tal-hash għandu jiġi attribwit għall-fajl komplut ta' korrelazzjoni. Il-fajl għandu jinżamm mill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip bħala rapport tat-test skont l-Anness VIII tad-Direttiva 2007/46/KE.
3.1.2. Il-valur ta' referenza tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura H
L-għodda ta' korrelazzjoni għandha tintuża għall-eżekuzzjoni tat-test issimulat tal-vettura H billi tintuża d-dejta tal-input rilevanti msemmija fil-punt 2.4.
Il-valur ta' referenza tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura H għandu jiġi ddeterminat kif ġej:
CO 2, H = NEDC CO2,C,H · Ki,H
Fejn,
|
CO 2, H |
huwa l-valur ta' referenza tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura H; |
|
NEDC CO 2, C,H |
huwa l-għodda ta' korrelazzjoni simulata tar-riżultat kombinat tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura H; |
|
Ki,H |
hija l-valur iddeterminat skont l-appendiċi 1 tas-Subanness 6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 għall-vettura H. |
Minbarra il-valur ta' referenza CO2 tal-NEDC, l-għodda ta' korrelazzjoni għandha tipprovdi l-valuri b'fażijiet varji tas-CO2 għall-vettura H.
3.1.3. Il-valur ta' referenza tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura L
Fejn applikabbli, it-test simulat tal-NEDC tal-vettura L għandu jitwettaq bl-użu tal-għodda ta' korrelazzjoni u d-dejta ta' input rilevanti msemmija fil-punt 2.4.
Il-valur ta' referenza tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura L għandu jiġi ddeterminat kif ġej:
CO 2, L = NEDC CO2,C,L · Ki,L
Fejn,
|
CO 2, L |
huwa l-valur ta' referenza tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura L; |
|
NEDC CO2,C,L |
hija l-għodda ta' korrelazzjoni simulata tar-riżultat kombinat tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura L; |
|
Ki,L |
hija l-valur iddeterminat skont l-appendiċi 1 tas-Subanness 6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 għall-vettura L. |
Minbarra il-valur ta' referenza NEDC CO2, l-għodda ta' korrelazzjoni għandha tipprovdi wkoll il-valuri tas-CO2 speċifiċi għal kull fażi għall-vettura L.
3.2. L-interpretazzjoni tal-valuri ta’ referenza tas-CO2 tal-NEDC iddeterminati għall-vetturi H u L
Għal kull familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP, il-manifattur għandu jiddikjara l-valur kombinat tal-emissjonijiet tal-massa tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura H, u, fejn applikabbli, għall-vettura L, lill-awtorità tal-approvazzjoni. L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tiżgura li l-valuri ta’ referenza tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura H u, fejn applikabbli, għall-vettura L, huma ddeterminati skont il-punti 3.1.2 u 3.1.3, u li l-valuri ta’ referenza għall-vettura rispettiva huma interpretati skont il-punti 3.2.1 sa 3.2.5.
|
3.2.1. |
Il-valur tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura tat-test H jew L li għandu jintuża għall-fini tal-kalkoli stipulati fil-punt 4 għandu jkun il-valur iddikjarat mill-manifattur, jekk il-valur ta’ referenza tas-CO2 tal-NEDC ma jaqbiżx dak il-valur b’iktar minn 4 fil-mija. Il-valur ta’ referenza jista’ jkun inqas mingħajr ebda limitazzjoni. |
|
3.2.2. |
Jekk il-valur ta’ referenza tas-CO2 tal-NEDC jaqbeż il-valur iddikjarat mill-manifattur b’iktar minn 4 fil-mija, il-valur ta’ referenza jista’ jintuża għall-fini tal-kalkoli stabbiliti fil-punt 4 għall-vettura tat-test H jew L, jew il-manifattur jista’ jitlob li jsir kejl fiżiku taħt ir-responsabbiltà tal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip skont il-proċedura msemmija fl-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008, b’kunsiderazzjoni tal-preċiżjonijiet speċifikati fil-punt 2 ta’ dan l-Anness. |
|
3.2.3. |
Jekk il-kejl fiżiku msemmi fil-punt 3.2.2, amplifikat mill-fattur-Ki, ma jaqbiżx il-valur iddikjarat mill-manifattur b’iktar minn 4 fil-mija, il-valur iddikjarat għandu jintuża għall-fini tal-kalkoli stabbiliti fil-punt 4. |
|
3.2.4. |
Jekk il-kejl fiżiku, amplifikat mill-fattur-KI, jaqbeż il-valur iddikjarat mill-manifattur b’iktar minn 4 fil-mija, għandu jsir kejl fiżiku ieħor tal-istess vettura u r-riżultati għandhom jiġu amplifikati bil-fattur-Ki. Jekk il-medja ta’ dawk iż-żewġ kalkoli ta’ kejl ma taqbiżx il-valur iddikjarat b’iktar minn 4 fil-mija, il-valur iddikjarat għandu jintuża għall-fini tal-kalkoli stabbiliti fil-punt 4. |
|
3.2.5. |
Jekk il-medja taż-żewġ kalkoli ta’ kejl imsemmijin fil-punt 3.2.4 taqbeż il-valur iddikjarat mill-manifattur b’iktar minn 4 fil-mija, għandu jsir it-tielet kejl u r-riżultati għandhom jiġu amplifikati bil-fattur-Ki. Il-medja tat-tliet kalkoli ta’ kejl għandha tintuża għall-fini tal-kalkoli stipulati fil-punt 4. |
|
3.2.6. |
Meta n-numru ġġenerat b'mod aleatorju msemmi fil-punt 3.1.1.2 ikun fil-medda ta' bejn 90 u 99, il-vettura għandha tingħażel għal kejl fiżiku wieħed skont il-proċedura msemmija fl-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008, filwaqt li jitqiesu l-preċiżazzjonijiet stipulati fit-taqsima 2 ta' dan l-Anness. Ir-riżultati tat-test għandhom jiġu dokumentati f'konformità mal-Anness VIII tad-Direttiva 2007/46/KE. Meta il-valur tas-CO2 tal-NEDC għaż-żewġ vetturi H u L jiġi ddeterminat skont il-punt 3.2.1, il-konfigurazzjoni tal-vettura magħżula għall-kejl fiżiku għandha tkun il-vettura L, jekk in-numru aleatorju jkun fil-medda ta' bejn 90 u 94, u l-vettura H, jekk in-numru aleatorju jkun fil-medda ta' bejn 95 u 99. Fejn il-valur tas-CO2 tal-NEDC huwa ddeterminat skont il-punt 3.2.1 għal waħda biss mill-vetturi H jew L fl-interpolazzjoni tal-familja, l-vettura għandha tintgħażel għal kejl fiżiku wieħed jekk n-numru aleatorju jkun fil-medda ta' 90 sa 99. Fejn il-valuri tas-CO2 tal-NEDC mhumiex iddeterminati skont il-punt 3.2.1, iżda ż-żewġ vetturi H u L huma ittestjata fiżikament, in-numru aleatorju ma għandux jitqies. |
|
3.2.7. |
Minkejja l-punt 3.2.6, awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha, fejn applikabbli, fuq il-bażi ta’ proposta minn servizz tekniku, f’dawk il-każijiet li fihom il-valur tas-CO2 tal-NEDC jiġi ddeterminat skont il-punt 3.2.1, titlob li vettura jsirilha kejl fiżiku wieħed fejn, fuq il-bażi tal-għarfien espert indipendenti tagħha, ikun hemm raġunijiet iġġustifikati għaliex jiġi kkunsidrat li l-valur iddikjarat tas-CO2 tal-NEDC huwa baxx wisq b’rabta ma’ valur imkejjel tas-CO2 tal-NEDC. Ir-riżultati tat-test għandhom jiġu ddokumentati f’konformità mal-Anness VIII tad-Direttiva 2007/46/KE. |
|
3.2.8. |
Meta jsir test fiżiku skont il-punt 3.2.6 jew il-punt 3.2.7, l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha, għal kull familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP, tirreġistra d-devjazzjoni relattiva (De) bejn il-valur imkejjel u l-valur iddikjarat mill-manifattur iddeterminata kif ġej:
Fejn,
Il-fattur De għandu jiġi kkalkulat bi tliet deċimali u għandu jiġi rreġistrat fiċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip u fiċ-ċertifikat ta' konformità. Meta l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip issib li r-riżultati tat-test fiżiku ma jikkonfermawx id-dejta tal-input ipprovduta mill-manifattur u, b’mod partikolari, id-dejta msemmija fil-punti 20, 22 u 44 tat-Tabella 1 fil-punt 2.4, fattur ta’ verifika għandu jiġi ssettjat għal 1 u jiġi rreġistrat fiċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip u fiċ-ċertifikat ta’ konformità. Meta d-dejta tal-input tiġi kkonfermata jew meta l-iżball fid-dejta tal-input ma jkunx għall-benefiċċju tal-manifattur, il-fattur ta’ verifika għandu jiġi ssettjat għal 0. |
3.3. Il-kalkolu tal-valuri tas-CO2 speċifiċi għall-fażijiet tal-NEDC u tal-valuri tal-konsum tal-fjuwil tal-NEDC għall-vetturi H u L
L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew, fejn applikabbli, is-servizz tekniku, għandhom jiddeterminaw il-valuri speċifiċi għall-fażijiet tal-NEDC u l-valuri tal-konsum tal-fjuwil tal-NEDC għall-vetturi H u L skont il-punti 3.3.1 sa 3.3.4.
3.3.1. Il-kalkolu tal-valuri tas-CO2 speċifiċi għall-fażijiet tal-NEDC għall-vettura H
Il-valuri speċifiċi għall-fażijiet tal-NEDC għall-vettura H għandhom jiġu kkalkulati kif ġej:
NEDC CO 2, p,H = NEDC CO 2, p,H,c · CO 2, AF,H
Fejn:
|
p |
hija l-fażi “UDC” jew “EUDC” tal-NEDC; |
|
NEDC CO2,p,H,c |
hija l-għodda ta' korrelazzjoni simulata tal-valur tas-CO2 tal-NEDC għall-fażi p imsemmija fil-punt 3.1.2 jew, fejn applikabbli, ir-riżultat tal-kejl fiżiku kif imsemmi fil-punt 3.2.2; |
|
NEDC CO2,p,H |
hija l-valur speċifiku għall-fażi tal-NEDC għall-vettura H tal-fażi applikabbli p, gCO2/km; |
|
CO2,AF,H |
hija l-fattur ta' aġġustament għall-vettura H ikkalkulat mill-proporzjon ta' bejn il-valur tas-CO2 tal-NEDC iddeterminat skont il-punt 3.2 u r-riżultat tat-test tal-NEDC tal-għodda ta' korrelazzjoni simulata msemmija fil-punt 3.1.2 jew, fejn applikabbli, ir-riżultat tal-kejl fiżiku. |
3.3.2. Il-kalkolu tal-valuri tas-CO2 speċifiċi għall-fażijiet tal-NEDC għall-vettura L
Il-valuri speċifiċi għall-fażijiet tal-NEDC għall-vettura L għandhom jiġu kkalkulati kif ġej:
NEDC CO 2, p,L = NEDC CO 2, p,L,c · CO 2, AF,L
Fejn:
|
p |
hija l-fażi “UDC” jew “EUDC” tal-NEDC; |
|
NEDC CO2,p,L,c |
hija l-għodda ta' korrelazzjoni simulata tal-valur tas-CO2 tal-NEDC għall-fażi p imsemmija fil-punt 3.1.2 jew, fejn applikabbli, ir-riżultat tal-kejl fiżiku kif imsemmi fil-punt 3.2.2; |
|
NEDC CO2,p,L |
hija l-valur speċifiku għall-fażi tal-NEDC għall-vettura L tal-fażi applikabbli p, gCO2/km; |
|
CO2,AF,L |
hija l-fattur ta' aġġustament għall-vettura L ikkalkulat mill-proporzjon ta' bejn il-valur tas-CO2 tal-NEDC iddeterminat skont il-punt 3.2 u r-riżultat tat-test tal-NEDC tal-għodda ta' korrelazzjoni simulata msemmija fil-punt 3.1.2 jew, fejn applikabbli, ir-riżultat tal-kejl fiżiku. |
3.3.3. Il-kalkolu tal-konsum tal-fjuwil tal-NEDC għall-vetturi H u L
3.3.3.1. Il-kalkolu tal-konsum tal-fjuwil (kombinat) tal-NEDC
Il-konsum tal-fjuwil tal-NEDC (ikkombinat) għall-vetturi H u L għandu jiġi kkalkulat bl-użu tal-emissjonijiet ikkombinati tas-CO2 tal-NEDC iddeterminati skont il-punt 3.2 u skont id-dispożizzjonijiet stabbiliti fl-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008. L-emissjonijiet ta' sustanzi niġġiesa oħrajn rilevanti għall-kalkolu tal-konsum tal-fjuwil (idrokarburi, monossidu tal-karbonju) għandhom jiġu kkunsidrati bħala li huma 0 (żero) g/km.
3.3.3.2. Il-kalkolu tal-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-fażijiet tal-NEDC
Il-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-fażi tal-NEDC għall-vetturi H u L għandu jiġi kkalkulat bl-użu tal-emissjonijiet speċifiċi għall-fażi tas-CO2 tal-NEDC iddeterminati skont il-punt 3.3 u d-dispożizzjonijiet stabbiliti fl-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008. L-emissjonijiet ta' sustanzi niġġiesa oħrajn rilevanti għall-kalkolu tal-konsum tal-fjuwil (idrokarburi, monossidu tal-karbonju) għandhom jiġu kkunsidrati li huma 0 (żero) g/km.
3.3.4. Il-kalkolu tal-konsum tal-fjuwil tal-NEDC għall-vettura L
3.3.4.1. Il-kalkolu tal-konsum tal-fjuwil (kombinat) tal-NEDC għall-vettura L
Il-konsum tal-fjuwil kombinat tal-NEDC għall-vettura L għandu jiġi kkalkolat kif ġej:
Fejn:
|
NEDC FCL,c |
hija r-riżultat tat-test tal-konsum tal-fjuwil (kombinat) tal-NEDC iddeterminat skont l-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 bl-użu tal-emissjonijiet ta’ CO2 iddeterminati skont il-punt (b) tal-paragrafu 3.1.3 jew bl-użu ta’ riżultat tal-kejl fiżiku kif imsemmi fil-punt 3.2.2; l-emissjonijiet ta’ sustanzi niġġiesa oħrajn rilevanti għall-kalkolu tal-konsum tal-fjuwil (idrokarburi, monossidu tal-karbonju) għandhom jiġu kkunsidrati li huma 0 (żero) g/km; |
|
NEDC FCL |
hija l-konsum tal-fjuwil (kombinat) tal-NEDC għall-vettura L, l/100 km; |
|
CO2,AF,L |
hija l-fattur ta’ aġġustament għall-vettura L ikkalkolat mill-proporzjon ta’ bejn il-valur tas-CO2 tal-NEDC iddeterminat skont il-punt 3.2 u r-riżultat tat-test tal-NEDC imsemmi fil-punt (b) tal-paragrafu 3.1.3; |
3.3.4.2. Il-kalkolu tal-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-fażijiet tal-NEDC għall-vettura L
Il-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-fażijiet tal-NEDC għall-vettura L għandu jiġi kkalkolat kif ġej:
Fejn:
|
p |
hija l-fażi “UDC” jew “EUDC” tal-NEDC; |
|
NEDC FCp,L,c |
hija r-riżultat tat-test tal-konsum tal-fjuwil tal-NEDC għall-fażi p iddeterminat skont l-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 bl-użu tal-emissjonijiet ta’ CO2 iddeterminati skont il-punt (b) tal-paragrafu 3.1.2 jew bl-użu ta’ riżultat tal-kejl fiżiku kif imsemmi fil-punt 3.2.2; l-emissjonijiet ta’ sustanzi niġġiesa oħrajn rilevanti għall-kalkolu tal-konsum tal-fjuwil (idrokarburi, monossidu tal-karbonju) għandhom jiġu kkunsidrati li huma 0 (żero) g/km; |
|
NEDC FCp,L |
hija l-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-fażi tal-NEDC għall-vettura L tal-fażi applikabbli p, l/100 km; |
|
CO2,AF,L |
hija l-fattur ta’ aġġustament għall-vettura L ikkalkolat mill-proporzjon ta’ bejn il-valur tas-CO2 tal-NEDC iddeterminat skont il-punt 3.2 u r-riżultat tat-test tal-NEDC imsemmi fil-punt (b) tal-paragrafu 3.1.3 |
4. IL-KALKOLU TAL-VALURI TAS-CO2 TAL-NEDC U TAL-VALURI TAL-KONSUM TAL-FJUWIL TAL-NEDC LI JRIDU JIĠU ATTRIBWITI LILL-VETTURI M1 INDIVIDWALI
Il-manifattur għandu jikkalkola l-valuri tas-CO2 (speċifiċi għall-fażijiet u kombinati) tal-NEDC u l-valuri tal-konsum tal-fjuwil tal-NEDC li jridu jiġu attribwiti lill-karozzi tal-passiġġieri individwali skont il-punti 4.1 u 4.2 u jirreġistra dawk il-valuri fiċ-ċertifikati tal-konformità.
Għandhom japplikaw id-dispożizzjonijiet dwar l-arrotondament stipulati fil-punt 1.3 tas-Subanness 7 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151.
4.1. Id-determinazzjoni tal-valuri tas-CO2 tal-NEDC fil-każ ta’ familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP fuq il-bażi tal-vettura H
Meta l-emissjonijiet tas-CO2 tal-familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP jiġu ddeterminati b’referenza għall-vettura H biss skont il-punt 1.2.3.1 tas-Subanness 6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151, il-valur tas-CO2 tal-NEDC li jrid jiġi rreġistrat fiċ-ċertifikati ta’ konformità tal-vetturi li jappartjenu għal dik il-familja għandhom ikunu l-emissjonijiet ta’ CO2 tal-NEDC iddeterminati skont il-punt 3.2 ta’ dan l-Anness u rreġistrati fiċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-vettura H inkwistjoni.
4.2. Id-determinazzjoni tal-valur tas-CO2 tal-NEDC fil-każ ta’ familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP fuq il-bażi tal-vettura L u tal-vettura H
4.2.1. Il-kalkolu tat-tagħbija fit-triq ta’ vettura individwali
4.2.1.1. Il-massa tal-vettura rilevanti
Il-massa ta’ referenza tal-NEDC tal-vettura individwali (RMn,ind) għandha tiġi ddeterminata kif ġej:
Fejn, MRO ind hija l-massa fi stat ta’ tħaddim kif iddefinita fl-Artikolu 3(d) tar-Regolament (KE) Nru 443/2009 tal-vettura individwali.
Il-massa li trid tintuża għall-kalkolu tal-valuri tas-CO2 tal-NEDC tal-vettura individwali għandha tkun il-valur tal-inerzja stabbilit fit-Tabella 3 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83 li huwa ekwivalenti għall-massa ta’ referenza ddeterminata skont dan il-punt u msejħa TMn,ind.
4.2.1.2. Reżistenza għad-dawrien tal-vettura individwali
Il-valuri tar-reżistenza għad-dawrien tat-tajers iddeterminati skont il-punt 3.2.3.2.2.2 tas-Subanness 7 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 għandhom jintużaw għall-fini tal-interpolazzjoni tal-valur tas-CO2 tal-NEDC tal-vettura individwali.
4.2.1.3. Ir-reżistenza ajrudinamika ta’ vettura individwali
Ir-reżistenza ajrudinamika tal-vettura individwali għandha tiġi kkalkolata billi tiġi kkunsidrata d-differenza fir-reżistenza ajrudinamika bejn vettura individwali u l-vettura L, dovuta għal differenza fil-forma tal-karrozzerija (m2):
Fejn:
|
Cd |
hija l-koeffiċjent tar-reżistenza ajrudinamika; |
|
Af |
hija l-erja ta’ quddiem tal-vettura, m2. |
L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew, fejn applikabbli, is-servizz tekniku, għandhom jivverifikaw jekk il-faċilità tal-mina tar-riħ imsemmija fi 3.2.3.2.2.3. fis-Subanness 7 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 hijiex ikkwalifikata sabiex tiddetermina bi preċiżjoni l-Δ(Cd ×Af) għall-forom tal-karrozzerija li jvarjaw bejn il-vettura L u H. Jekk il-faċilità tal-mina tar-riħ ma tkunx ikkwalifikata,
għall-vettura H għandha tapplika għall-vettura individwali.
Jekk il-vetturi L u H ikollhom l-istess forma tal-karrozzerija, il-valur ta’
għall-metodu ta’ interpolazzjoni għandu jiġi ssettjat għal żero.
4.2.1.4. Il-kalkolu tat-tagħbija fit-triq għal vettura individwali fil-familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP
Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq F0,n, F1,n u F2,n għall-vetturi tat-test H u L iddeterminati skont il-punt 2.3.8 huma msejħin bħala F0n,H, F1n,H u F2n,H u F0n,L, F1n,L u F2n,L rispettivament.
Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq f0n,ind, f1n,ind u f2n,ind għal vettura individwali għandhom jiġu kkalkolati skont il-formula li ġejja:
Formula 1
Jew, jekk
għandha tapplika l-Formula 2:
Formula 2
jew, jekk
= 0, għandha tapplika l-Formula 3:
Formula 3
fejn:
4.2.1.4a. It-tagħbijiet fit-triq tal-NEDC derivati mill-vettura rappreżentattiva ta' familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq
Fejn it-tagħbija fit-triq tal-NEDC ta' vettura rappreżentattiva ġiet ikkalkulata minn vettura rappreżentattiva tad-WLTP skont il-punt 2.3.8.2.1(b), it-tagħbija fit-triq tal-NEDC ta' vettura individwali għandha tiġi kkalkulata bil-formuli li ġejjin:
(a) L-F0n,ind għall-vettura L għandu jiġi ddeterminat kif ġej:
Fejn,
|
F0n,R |
hija l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq kostanti tal-vettura R f'N; |
|
RMn,ind |
hija l-massa ta' referenza tal-vettura individwali; |
|
RMn,R |
hija l-massa ta' referenza tal-vettura R; |
|
RR,ind |
hija r-reżistenza għat-tidwir tat-tajers tal-vettura individwali f'kg/tunnellata; |
|
RRR |
hija r-reżistenza għat-tidwir tat-tajers tal-vettura R f'kg/tunnellata. |
(b) L-F2n,ind għall-vettura L għandu jiġi ddeterminat kif ġej:
Fejn,
|
F2n,R |
hija l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq kostanti tat-tieni ordni tal-vettura R f'N/(km/h)2; |
|
Af,ind |
hija l-erja ta' quddiem tal-vettura individwali f'm2; |
|
Af,R |
hija l-erja ta' quddiem tal-vettura R f'm2. |
|
(c) |
L-F1n,ind għall-vettura individwali għandu jiġi stabbilit għal 0. |
4.2.1.5. Il-kalkolu tad-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu
Id-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu tal-NEDC applikabbli Ek,n u d-domanda għall-enerġija għall-fażijiet applikabbli kollha taċ-ċiklu Ek,p,n li hija applikabbli għal vetturi individwali fil-familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP għandhom jiġu kkalkolati skont il-proċedura fil-paragrafu 5 tas-Subanness 7 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151, għas-settijiet k li ġejjin tal-koeffiċjenti u tal-mases tat-tagħbija fit-triq:
|
k = 1 |
: |
(vettura tat-test L) |
|
k = 2 |
: |
(vettura tat-test H) |
|
k = 3 |
: |
(vettura individwali fil-familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP) |
F’każ li jiġu applikati l-koeffiċjenti tax-xażi dinamometriku speċifikati fit-Tabella 3 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83, għandhom jintużaw il-formuli li ġejjin:
4.2.1.6. Il-kalkolu tal-valur tas-CO2 tal-NEDC għal vettura individwali bil-metodu ta’ interpolazzjoni tas-CO2
Għal kull fażi taċ-ċiklu p tal-NEDC li hija applikabbli għall-vetturi individwali fil-familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP, il-kontribuzzjoni għall-massa totali ta’ CO2 għal vettura individwali għandha tiġi kkalkolata kif ġej:
Il-massa ta’ emissjonijiet ta’ CO2, g/km, attribwita għal vettura individwali tal-familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP
għandha tiġi kkalkolata kif ġej:
It-termini E1,p,n, E2,p,n, E3,p,n, u E1,n, E2,n, E3,n rispettivament huma ddefiniti fil-paragrafu 4.2.1.5.
4.2.1.7. Il-kalkolu tal-valur tal-konsum tal-fjuwil tal-NEDC għal vettura individwali bil-metodu ta’ interpolazzjoni
Għal kull fażi taċ-ċiklu p tal-NEDC li hija applikabbli għall-vetturi individwali fil-familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP, il-konsum tal-fjuwil, l/100 km, għandu jiġi kkalkolat kif ġej:
Il-konsum tal-fjuwil, l/100 km, taċ-ċiklu sħiħ għal vettura individwali tal-familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP għandu jiġi kkalkolat kif ġej:
It-termini E1,p,n, E2,p,n, E3,p,n, u E1,n, E2,n, E3,n rispettivament huma ddefiniti fil-paragrafu 4.2.1.5.
5. IR-REĠISTRAZZJONI TAD-DEJTA
L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew is-Servizz Tekniku magħżul għandhom jiżguraw li tiġi rreġistrata l-informazzjoni li ġejja:
(a) ir- ►M1 fajl ta' korrelazzjoni sħiħ ◄ msemmi fil-punt 3.1.1 inkluż il-valur ta’ referenza tas-CO2 tal-NEDC imsemmi fil-punti 3.1.2 u 3.1.3 u l-valur iddikjarat mill-manifattur, bħala rapport tat-test skont l-Anness VIII tad-Direttiva 2007/46/KE;
(b) il-valuri tas-CO2 tal-NEDC li jirriżultaw mill-kalkoli tal-kejl fiżiċi msemmijin fil-punt 3.2 f’dan l-Anness, fiċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip speċifikat fl-Appendiċi tal-Addendum għaċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip stipulat fl-Appendiċi 4 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151;
(c) il-fattur ta’ devjazzjoni (De) u l-fattur ta’ verifika ddeterminati skont il-punt 3.2.8 ta’ dan l-Anness (jekk disponibbli), fiċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip kif speċifikat fl-Appendiċi tal-Addendum għaċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip stabbilit fl-Appendiċi 4 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 u fl-entrata 49.1 taċ-ċertifikat ta’ konformità kif speċifikat fl-Anness IX tad-Direttiva 2007/46/KE;
(d) il-valuri speċifiċi għall-fażijiet tal-NEDC u l-valuri tal-konsum tal-fjuwil speċifiċi għall-fażijiet u kombinati ddeterminati skont il-punt 3.3, kif speċifikat fl-Appendiċi tal-Addendum għaċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip stabbilit fl-Appendiċi 4 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151;
(e) il-valuri tas-CO2 (il-fażijiet kollha u kombinati) u tal-konsum tal-fjuwil (il-fażijiet kollha u kombinati) tal-NEDC iddeterminati skont il-punt 4.2 ta’ dan l-Anness, fl-entrata 49.1 taċ-ċertifikat ta’ konformità kif speċifikat fl-Anness IX tad-Direttiva 2007/46/KE.
ANNESS II
“ANNESS I
Sorsi tad-dejta
|
Parametru |
Ċertifikat ta’ konformità (Parti 1, Mudell B stabbilit fl-Anness IX tad-Direttiva 2007/46/KE) |
Dokumentazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip (Direttiva 2007/46/KE) |
|
Il-Manifattur |
It-Taqsima 0.5 |
It-Taqsima 0.5 tal-Parti I tal-Anness III |
|
In-numru tal-approvazzjoni tat-tip u l-estensjoni tiegħu |
It-Taqsima 0.10 |
Ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip kif speċifikat fl-Anness VI |
|
Tip |
It-Taqsima 0.2 |
It-Taqsima 0.2 tal-Parti I tal-Anness III (fejn applikabbli) |
|
Il-varjant |
It-Taqsima 0.2 |
It-Taqsima 3 tal-Anness VIII (fejn applikabbli) |
|
Il-verżjoni |
It-Taqsima 0.2 |
It-Taqsima 3 tal-Anness VIII (fejn applikabbli) |
|
L-għamla |
It-Taqsima 0.1 |
It-Taqsima 0.1 tal-Parti I tal-Anness III |
|
L-isem kummerċjali |
It-Taqsima 0.2.1 |
It-Taqsima 0.2.1 tal-Parti I tal-Anness III |
|
Il-kategorija tat-tip ta’ vettura approvat |
It-Taqsima 0.4 |
It-Taqsima 0.4 tal-Parti I tal-Anness III |
|
Il-kategorija tal-vettura rreġistrata |
mhux applikabbli |
mhux applikabbli |
|
Il-massa fi stat ta’ tħaddim (kg) |
It-Taqsima 13 |
It-Taqsima 2.6 tal-Parti I tal-Anness III (1) |
|
L-impronta - Il-bażi tar-rota (mm) |
It-Taqsima 4 |
It-Taqsima 2.1 tal-Parti I tal-Anness III (2) |
|
L-impronta - Il-wisgħa bejn ir-roti (mm) |
It-Taqsima 30 |
It-Taqsima 2.3.1 u t-Taqsima 2.3.2 tal-Parti I tal-Anness III (3) |
|
Emissjonijiet speċifiċi tas-CO2 tal-NEDC (g/km) (4) |
It-Taqsima 49.1 |
It-Taqsima 3 tal-Anness VIII |
|
Emissjonijiet speċifiċi tas-CO2 tad-WLTP (g/km) (4) |
It-Taqsima 49.4 |
mhux applikabbli |
|
It-tip ta’ fjuwil |
It-Taqsima 26 |
It-Taqsima 3.2.2.1 tal-Parti I tal-Anness III |
|
Il-modalità tal-fjuwil |
It-Taqsima 26.1 |
It-Taqsima 3.2.2.4 tal-Parti I tal-Anness III |
|
Il-kapaċità tal-magna (cm3) |
It-Taqsima 25 |
It-Taqsima 3.2.1.3 tal-Parti I tal-Anness III |
|
Il-konsum tal-enerġija elettrika (Wh/km) |
It-Taqsima 49.2 |
It-Taqsima 3 tal-Anness VIII |
|
Il-kodiċi tal-ekoinnovazzjoni(jiet) |
It-Taqsima 49.3.1 |
It-Taqsima 4 tal-Anness VIII |
|
L-emissjonijiet ta’ CO2 totali ffrankati tal-NEDC bis-saħħa tal-ekoinnovazzjoni(jiet) |
It-Taqsima 49.3.2.1 |
It-Taqsima 4 tal-Anness VIII |
|
L-emissjonijiet ta’ CO2 totali ffrankati tad-WLTP bis-saħħa tal-ekoinnovazzjoni(jiet) |
It-Taqsima 49.3.2.2 |
|
|
In-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura |
It-Taqsima 0.10 |
Il-Punt 9.17 tal-Parti I tal-Anness III |
|
Il-massa tat-test [WLTP] |
It-Taqsima 47.1.1 |
mhux applikabbli |
|
Il-fattur ta’ devjazzjoni De |
It-Taqsima 49.1 |
L-Appendiċi tal-Addendum għaċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip stabbilit fl-Appendiċi 4 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 |
|
Il-fattur ta’ verifika (“1” jew “0”) |
It-Taqsima 49.1 |
L-Appendiċi tal-Addendum għaċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip stabbilit fl-Appendiċi 4 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 |
|
(1) Skont l-Artikolu 3(8) ta’ dan ir-Regolament (2) Skont l-Artikolu 3(8) ta’ dan ir-Regolament (3) Skont l-Artikoli 3(7) u 3(8) ta’ dan ir-Regolament (4) Skont l-Artikoli 3 u 4 tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2017/1152 (metodoloġija għall-korrelazzjoni)” |
||
( 1 ) Id-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-5 ta’ Settembru 2007 li tistabbilixxi kwadru għall-approvazzjoni ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom, u ta’ sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba għal tali vetturi (ĠU L 263, 9.10.2007, p. 1).
( *1 ) Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2017/1153 tat-2 ta’ Ġunju 2017 li jistabbilixxi metodoloġija biex jiġu determinati l-parametri ta’ korrelazzjoni meħtieġa biex tiġi riflessal-bidla fil-proċedura tat-test regolatorju u li jemenda r-Regolament (UE) Nru 1014/2010 (ĠU L 175, 7.7.2017, p. 679).”;
( 2 ) https://co2mpas.io/
( 3 ) Mill-1 ta’ Awwissu 2017: jrc-co2mpas@ec.europa.eu
( 4 ) Kull aġġornament tal-indirizz tal-kaxxa postali elettronika se jkun disponibbli fuq is-sit web tal-Internet.
( 5 ) L-imfietaħ tal-iffirmar elettroniku li għandhom jiġu pprovduti miċ-Ċentru Konġunt għar-Riċerka tal-Kummissjoni Ewropea
( 6 ) Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1151 tal-1 ta' Ġunju 2017 li jissupplimenta r-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta' vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta' vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi, li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 u r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1230/2012 u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 692/2008 (ĠU L 175, 7.7.2017, p. 1).
( 7 ) Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1230/2012 tat-12 ta' Diċembru 2012 li jimplimenta r-Regolament (KE) Nru 661/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip għall-mases u d-dimensjonijiet tal-vetturi bil-mutur u t-trejlers tagħhom u li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 353, 21.12.2012, p. 31).
ikun il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F
Fejn il-fattur huwa l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq 
