|
28.2.2022 |
DA |
Den Europæiske Unions Tidende |
L 55/54 |
KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESAFGØRELSE (EU) 2022/324
af 24. februar 2022
om ændring af gennemførelsesafgørelse (EU) 2021/973 for at tage hensyn til visse CO2-besparelser fra miljøinnovationer ved beregningen af CO2-emissionerne for Daimler AG og Daimler AG-poolen
(meddelt under nummer C(2022) 690)
(Kun den engelske, den estiske, den franske, den irske, den italienske, den nederlandske, den svenske, den tjekkiske, den tyske og den ungarske udgave er autentiske)
(EØS-relevant tekst)
EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/631 af 17. april 2019 om fastsættelse af præstationsnormer for nye personbilers og nye lette erhvervskøretøjers CO2-emissioner og om ophævelse af forordning (EF) nr. 443/2009 og (EU) nr. 510/2011 (1), særlig artikel 7, stk. 5, andet afsnit, og
ud fra følgende betragtninger:
|
(1) |
I sin dom i sag T-359/19 (2) annullerede Retten Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2019/583 (3) for så vidt angår beregningen for kalenderåret 2017 af de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner og de registrerede CO2-besparelser fra miljøinnovationer for fabrikanten Daimler AG og Daimler AG-poolen. |
|
(2) |
Eftersom de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner og de CO2-besparelser fra miljøinnovationer, som er specificeret i Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2021/973 (4), blev fastsat på samme måde som i gennemførelsesafgørelse (EU) 2019/583, bør de værdier, der er fastsat i nævnte afgørelse, justeres. |
|
(3) |
De CO2-besparelser fra miljøinnovationer, som er certificeret i overensstemmelse med Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2015/158 (5), og som er indberettet af medlemsstaterne og verificeret af Daimler AG og Daimler AG-poolen, bør tages i betragtning ved beregningen af disse enheders gennemsnitlige specifikke emissioner i kalenderåret 2019. |
|
(4) |
De CO2-besparelser fra miljøinnovationer, der er registreret i gennemførelsesafgørelse (EU) 2021/973, bør derfor øges med 0,102 g CO2/km for Daimler AG og med 0,101 g CO2/km for Daimler AG-poolen. |
|
(5) |
De gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner og den afstand til mål, der er fastsat for Daimler AG og Daimler AG-poolen i gennemførelsesafgørelse (EU) 2021/973, er blevet genberegnet under hensyntagen til forøgelsen af besparelserne fra miljøinnovationer. Det er derfor nødvendigt at tilpasse de relevante angivelser. |
|
(6) |
Gennemførelsesafgørelse (EU) 2021/973 bør derfor ændres — |
VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:
Artikel 1
Ændring af gennemførelsesafgørelse (EU) 2021/973
I bilag I til gennemførelsesafgørelse (EU) 2021/973 foretages følgende ændringer:
|
1) |
I tabel 1 affattes angivelserne vedrørende Daimler AG således:
|
|
2) |
I tabel 2 affattes angivelserne vedrørende Daimler AG således:
|
Artikel 2
Adressater
Denne afgørelse er rettet til følgende individuelle fabrikanter og pooler, der er dannet i overensstemmelse med artikel 6 i forordning (EU) 2019/631:
|
1) |
|
|
2) |
|
|
3) |
|
|
4) |
|
|
5) |
|
|
6) |
|
|
7) |
|
|
8) |
|
|
9) |
|
|
10) |
|
|
11) |
|
|
12) |
|
|
13) |
|
|
14) |
|
|
15) |
|
|
16) |
|
|
17) |
|
|
18) |
|
|
19) |
|
|
20) |
|
|
21) |
|
|
22) |
|
|
23) |
|
|
24) |
|
|
25) |
|
|
26) |
|
|
27) |
|
|
28) |
|
|
29) |
|
|
30) |
|
|
31) |
|
|
32) |
|
|
33) |
|
|
34) |
|
|
35) |
|
|
36) |
|
|
37) |
|
|
38) |
|
|
39) |
|
|
40) |
|
|
41) |
|
|
42) |
|
|
43) |
|
|
44) |
|
|
45) |
|
|
46) |
|
|
47) |
|
|
48) |
|
|
49) |
|
|
50) |
|
|
51) |
|
|
52) |
|
|
53) |
|
|
54) |
|
|
55) |
|
|
56) |
|
|
57) |
|
|
58) |
|
|
59) |
|
|
60) |
|
|
61) |
|
|
62) |
|
|
63) |
|
|
64) |
|
|
65) |
|
|
66) |
|
|
67) |
|
|
68) |
|
|
69) |
|
|
70) |
|
|
71) |
|
|
72) |
|
|
73) |
|
|
74) |
|
|
75) |
|
|
76) |
|
|
77) |
|
|
78) |
|
|
79) |
|
|
80) |
|
|
81) |
|
|
82) |
|
|
83) |
|
|
84) |
|
|
85) |
|
|
86) |
|
|
87) |
|
|
88) |
|
|
89) |
|
|
90) |
|
|
91) |
|
|
92) |
|
|
93) |
|
|
94) |
|
|
95) |
|
|
96) |
|
|
97) |
|
|
98) |
|
|
99) |
|
|
100) |
|
|
101) |
|
|
102) |
|
|
103) |
|
|
104) |
|
|
105) |
|
|
106) |
|
|
107) |
|
|
108) |
|
|
109) |
|
|
110) |
|
|
111) |
|
|
112) |
|
|
113) |
|
|
114) |
|
|
115) |
|
|
116) |
|
|
117) |
|
|
118) |
|
|
119) |
|
|
120) |
|
|
121) |
|
|
122) |
|
|
123) |
|
|
124) |
|
|
125) |
|
|
126) |
|
Udfærdiget i Bruxelles, den 24. februar 2022.
På Kommissionens vegne
Frans TIMMERMANS
Ledende næstformand
(1) EUT L 111 af 25.4.2019, s. 13.
(2) EUT C 452 af 8.11.2021, s. 21.
(3) Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2019/583 af 3. april 2019 om bekræftelse eller ændring af den foreløbige beregning af de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner og specifikke emissionsmål for fabrikanter af personbiler for kalenderåret 2017 og for visse fabrikanter i Volkswagen-poolen for kalenderårene 2014, 2015 og 2016 i medfør af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009 (EUT L 100 af 11.4.2019, s. 66).
(4) Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2021/973 af 1. juni 2021 om bekræftelse eller ændring af den foreløbige beregning af de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner og de specifikke emissionsmål for fabrikanter af personbiler og lette erhvervskøretøjer for kalenderåret 2019 og for fabrikant af personbiler Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG og Volkswagen-poolen for kalenderårene 2014 til 2018 i medfør af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/631 (EUT L 215 af 17.6.2021, s. 1).
(5) Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2015/158 af 30. januar 2015 om godkendelse af to højeffektive generatorer fra Robert Bosch GmbH som innovative teknologier til nedbringelse af CO2-emissioner fra personbiler i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009 (EUT L 26 af 31.1.2015, s. 31).