1.

„ročný objem prepravy“ je celkový počet prilietajúcich, odlietajúcich a tranzitných cestujúcich (započítaných raz);

2.

„príslušný orgán“ je vnútroštátny orgán určený členským štátom podľa článku 9, ktorý je zodpovedný za koordináciu a monitorovanie uplatňovania svojho národného programu bezpečnostnej ochrany civilného letectva;

3.

„audítor“ je akákoľvek osoba, ktorá v mene príslušného orgánu vykonáva činnosti týkajúce sa monitorovania súladu na vnútroštátnej úrovni;

4.

„osvedčenie“ je formálne vyhodnotenie a potvrdenie zo strany príslušného orgánu alebo v jeho mene, že osoba má nevyhnutné zručnosti na výkon funkcie audítora na prijateľnej úrovni určenej príslušným orgánom;

5.

„činnosti týkajúce sa monitorovania súladu“ je akýkoľvek postup alebo proces, ktorý sa používa na posúdenie vykonávania tohto nariadenia a národného programu bezpečnostnej ochrany letectva;

6.

„nedostatok“ je nedodržiavanie požiadaviek bezpečnostnej ochrany letectva;

7.

„kontrola“ je preskúmanie vykonávania bezpečnostných opatrení a postupov s cieľom určiť, či sa vykonávajú účinne a na požadovanej úrovni, ako aj zistiť všetky nedostatky;

8.

„pohovor“ je kontrola, ktorú audítor vykoná ústne, s cieľom zistiť, či sa vykonávajú osobitné bezpečnostné opatrenia alebo postupy;

9.

„pozorovanie“ je vizuálna kontrola zo strany audítora, či sa vykonáva bezpečnostné opatrenie alebo postup;

10.

„neskrývaný test“ je ohlásené cvičenie s pracovníkmi detekčnej kontroly alebo inými dotknutými bezpečnostnými pracovníkmi, ktoré realisticky simuluje výkon bezpečnostnej kontroly alebo čin protiprávneho zasahovania na účely preskúšania alebo merania prvkov, ako je účinnosť vykonávania existujúcich bezpečnostných opatrení, spôsobilosti a schopnosti tohto personálu vykonávať pridelené funkcie;

11.

„relevantné orgány“ sú na účely kapitoly 19 náležitý orgán alebo akýkoľvek iný vnútroštátny orgán zodpovedný za oznámenie udalostí a incidentov v oblasti bezpečnostnej ochrany letectva, činov protiprávneho zasahovania a prípravných úkonov k nim;

12.

„oznamovateľ“ je každá právnická alebo fyzická osoba, ktorá oznámi udalosť či incident v oblasti bezpečnostnej ochrany, čin protiprávneho zasahovania, prípravný úkon alebo iné informácie súvisiace s bezpečnostnou ochranou v súlade s povinným alebo dobrovoľným postupom oznamovania stanoveným členskými štátmi;

13.

„reprezentatívna vzorka“ je výber z možných variantov monitorovania, ktorého veľkosť a rozsah je dostatočný ako základ na vytvorenie všeobecných záverov o vykonávaní noriem;

14.

„bezpečnostný audit“ je dôkladné preskúmanie bezpečnostných opatrení a postupov s cieľom zistiť, či sa v plnej miere a pravidelne vykonávajú;

15.

„incident bezpečnostnej ochrany“ je udalosť v oblasti bezpečnostnej ochrany, ktorá ovplyvňuje alebo by mohla ovplyvniť bezpečnosť cestujúcich, posádky, pozemného personálu a širokej verejnosti;

16.

„udalosť bezpečnostnej ochrany“ je akákoľvek udalosť súvisiaca s bezpečnostnou ochranou, ktorá môže viesť k oslabeniu výsledku bezpečnostnej ochrany, môže zvýšiť prevádzkové riziká alebo ohroziť bezpečnosť cestujúcich, posádky, pozemného personálu a širokej verejnosti, alebo je potenciálnym porušením súladu. To zahŕňa identifikáciu alebo pozorovanie slabých miest pri ochrane civilného letectva pred činmi protiprávneho zasahovania;

17.

„test“ je skúška opatrení bezpečnostnej ochrany letectva, pri ktorom príslušný orgán simuluje zámer spáchať čin protiprávneho zasahovania s cieľom otestovať účinnosť vykonávania existujúcich bezpečnostných opatrení;

18.

„overenie“ je činnosť zo strany audítora s cieľom zistiť, či sa osobitné bezpečnostné opatrenie v skutočnosti uplatňuje;

19.

„slabé miesto“ je každý nedostatok vo vykonávaných opatreniach a postupoch, ktorý by sa mohol zneužiť na spáchanie činu protiprávneho zasahovania.

a)

písomného poradenstva a odporúčaní;

b)

písomného formálneho upozornenia;

c)

úradného oznámenia o presadzovaní predpisov;

d)

správnych sankcií a súdnych konaní.

a)

organizačná štruktúra, zodpovednosti a zdroje;

b)

pracovná náplň a požadovaná kvalifikácia audítorov;

c)

činnosti týkajúce sa monitorovania súladu vrátane rozsahu bezpečnostných auditov, kontrol, testov a v nadväznosti na skutočné alebo možné narušenie bezpečnostnej ochrany aj vrátane šetrení, frekvencie bezpečnostných auditov a kontrol a takisto klasifikácie súladu;

d)

prieskumy, ak treba opätovne vyhodnotiť bezpečnostné potreby;

e)

činnosti smerujúce k náprave nedostatkov zabezpečujúce podrobnosti týkajúce sa oznamovania nedostatkov, následných aktivít a nápravných krokov s cieľom zabezpečiť dodržiavanie požiadaviek bezpečnostnej ochrany letectva;

f)

vynucovacie opatrenia a podľa potreby aj sankcie, ako sa uvádza v bodoch 2.1 a 2.3 tejto prílohy;

g)

predkladanie správ o vykonaných činnostiach týkajúcich sa monitorovania súladu vrátane prípadnej výmeny informácií medzi vnútroštátnymi orgánmi o úrovni súladu;

h)

monitorovanie opatrení v rámci vnútornej kontroly kvality letísk, prevádzkovateľov a subjektov;

i)

postup na zaznamenávanie a analýzu výsledkov národného programu kontroly kvality s cieľom určiť trendy a riadiť rozvoj budúcich politík;

j)

postup, ktorým každý prevádzkovateľ a subjekt zodpovedný za vykonávanie národného programu bezpečnostnej ochrany civilného letectva prakticky a včas povinne oznámi relevantným orgánom informácie týkajúce sa incidentov v oblasti bezpečnostnej ochrany letectva, činov protiprávneho zasahovania a prípravných úkonov k nim;

k)

dôverný, dobrovoľný systém oznamovania na analýzu bezpečnostných informácií poskytovaných zo zdrojov, ako sú verejnosť, cestujúci, personál, posádka, pozemný personál a akákoľvek iná osoba v odvetví letectva.

a)

všetky bezpečnostné opatrenia na letisku alebo

b)

všetky bezpečnostné opatrenia vykonávané jednotlivým letiskom, letiskovým terminálom, prevádzkovateľom alebo subjektom alebo

c)

osobitnú časť národného programu bezpečnostnej ochrany civilného letectva.

a)

oznámenie o bezpečnostnom audite a podľa potreby predloženie dotazníka pred vykonaním auditu;

b)

prípravná fáza vrátane preskúmania vyplneného dotazníka pred vykonaním auditu a ďalších príslušných dokumentov;

c)

úvodné informačné stretnutie so zástupcami letiska/prevádzkovateľa/subjektu pred začiatkom monitorovacej činnosti na mieste;

d)

činnosť na mieste;

e)

vyhodnocovanie a predkladanie správ;

f)

v prípade zistenia nedostatkov proces nápravy a súvisiace monitorovanie tohto procesu.

a)

preskúmanie dokumentov;

b)

pozorovania;

c)

pohovory;

d)

overenia.

a)

prípravná fáza;

b)

činnosť na mieste;

c)

vyhodnotenie, v závislosti od frekvencie a výsledkov monitorovacích činností;

d)

predkladanie správ/zaznamenávanie;

e)

proces nápravy a jeho monitorovanie.

a)

preskúmanie dokumentov;

b)

pozorovania;

c)

pohovory;

d)

overenia.

a)

kontrola prístupu do vyhradených bezpečnostných priestorov;

b)

detekčná kontrola osôb iných, ako sú cestujúci, a predmetov, ktoré majú pri sebe;

c)

ochrana lietadiel;

d)

detekčná kontrola cestujúcich a príručnej batožiny;

e)

ochrana podanej batožiny;

f)

detekčná kontrola nákladu alebo poštových zásielok;

g)

ochrana nákladu a poštových zásielok.

a)

kontroly vozidiel;

b)

bezpečnostnej prehliadky lietadla;

c)

detekčnej kontroly podanej batožiny;

d)

detekčnej kontroly dodávok potrebných počas letu a letiskových dodávok;

e)

ochrany dodávok potrebných počas letu a letiskových dodávok;

f)

ochrany letiskových zariadení a areálu letiska.

a)

prípravnej fázy;

b)

činnosti na mieste;

c)

vyhodnotenia, v závislosti od frekvencie a výsledkov monitorovacích činností;

d)

predkladania správ/zaznamenávania;

e)

procesu nápravy a súvisiaceho monitorovania.

a)

druh činnosti;

b)

monitorované letisko, prevádzkovateľ alebo subjekt;

c)

dátum a čas činnosti;

d)

mená audítorov vykonávajúcich činnosť;

e)

rozsah činnosti;

f)

zistenia s príslušnými ustanoveniami národného programu bezpečnostnej ochrany civilného letectva;

g)

klasifikácia súladu;

h)

odporúčania týkajúce sa nápravných činností, ak je to vhodné;

i)

lehota na vykonanie nápravy, ak je to vhodné.

a)

nemali žiadne zmluvné alebo finančné záväzky vo vzťahu k letisku, prevádzkovateľovi alebo subjektu, ktorý sa má monitorovať, a

b)

mali primerané spôsobilosti vrátane dostatočných teoretických a praktických skúseností v príslušnej oblasti.

a)

znalosť súčasných platných bezpečnostných opatrení, ako aj spôsobu ich uplatňovania v prípade skúmaných činností vrátane:

b)

pracovnú znalosť bezpečnostných technológií a techník;

c)

znalosť zásad, postupov a techník monitorovania súladu;

d)

pracovnú znalosť skúmaných činností;

e)

znalosť úlohy a právomocí audítora.

a)

získať okamžitý prístup do všetkých príslušných priestorov vrátane lietadiel a budov na monitorovacie účely a

b)

požadovať správne uplatňovanie alebo opätovné uplatňovanie bezpečnostných opatrení.

a)

úmyselné kladenie prekážok alebo bránenie pri výkone činnosti audítora;

b)

nepredloženie požadovaných informácií audítorovi alebo odmietnutie poskytnúť audítorovi takéto informácie;

c)

úmyselné predloženie nesprávnych alebo zavádzajúcich informácií audítorovi s cieľom podvodu a

d)

vydávanie sa za audítora s cieľom podvodu.

a)

čo najskôr, najneskôr však do 24 hodín v prípade, že má incident závažný a okamžitý vplyv na úroveň bezpečnostnej ochrany letectva;

b)

do 72 hodín, ak má incident závažný vplyv na úroveň bezpečnostnej ochrany letectva;

c)

mesačne v prípade všetkých ostatných incidentov.