—at efterkomme de bestillinger, som sagsøgeren afgiver på køretøjer og reservedele, til de priser og vilkår, som gælder for videreforhandlere,—at tillade, at sagsøgeren anvender BMW's kendetegn i den udstrækning, det er nødvendigt for normal information til offentligheden, og på den måde, som det er sædvanligt inden for automobilbranchen.

Idet jeg henviser til den begæring, der er modtaget under ovennævnte referencenummer, og telefoniske drøftelser mellem mine medarbejdere, Stover og Locchi, og Deres advokat, Ferrari, beklager jeg at måtte meddele, at Kommissionen ikke efter de foreliggende oplysninger har hjemmel til at træffe beslutning i denne sag, således som De har ønsket.

De har henvist til den kontrakt, som De indgik med BMW Italia til ikrafttræden i 1960. Denne kontrakt blev opsagt af BMW pr. 31. december 1984, og De har ikke bestridt, at BMW har handlet i overensstemmelse med kontraktens bestemmelser.

De har anført, at BMW har indført et selektivt salgssystem i Italien. De har på grundlag heraf anmodet Kommissionen om at træffe beslutning om, at denne bilfabrikant har tilsidesat EØF-Traktatens artikel 85, samt at pålægge fabrikanten at genoptage leverancerne til Dem og anerkende, at De er berettiget til at anvende BMW's kendetegn, således som producenten har gjort det med hensyn til tre andre hovedforhandlere i Provinsen Trévise.

Så vidt jeg har forstået, skyldes Deres klage, at det — på grund af de priser, De er blevet pålagt, og forpligtelsen til at overholde BMW's betingelser med hensyn til investeringer, annocering og salg, som De behørigt har overholdt — ikke har været muligt for Dem at føre en selvstændig økonomisk politik, der har været tilstrækkelig dynamisk til at kunne holde salget på det niveau, som BMW krævede.

Selv om en sådan omstændighed ville kunne tages i betragtning af de almindelige nationale domstole ved afgørelsen af, om De har lidt tab, kan Kommissionen ikke under henvisning hertil pålægge BMW at genoptage leverancerne til Dem.

I øvrigt er Fællesskabets konkurrenceregler med hensyn til motorkøretøjer ændret ved udstedelsen af forordning (EØF) nr. 123/85, der trådte i kraft den 1. juli 1985. De europæiske bilproducenter har tilsyneladende ændret deres salgskontrakter for at bringe dem i overensstemmelse med forordningen. Det kan ikke på grundlag af de foreliggende oplysninger fastslås, at BMW Italia ikke for sit vedkommende har truffet foranstaltninger med henblik på at bringe sit salgsnet i overensstemmelse med de nævnte fællesskabsregler om konkurrence.

1)Sagen antages til realitetsbehandling,2)den individuelle beslutning, som blev truffet af Generaldirektoratet for Konkurrence den 30. november 1988, annulleres sammen med forordning nr. 123/85, for så vidt beslutningen er en uundgåelig følge af denne forordning,3)Kommissionen tilpligtes i medfør af Traktatens artikel 176 at træffe de foranstaltninger, der følger af den dom, som afsiges,4)Kommissionen tilpligtes at betale skadeserstatning,5)Kommissionen tilpligtes at betale sagens omkostninger.

1)Det statueres, at det er ufornødent at træffe afgørelse i sagen, idet dennes genstand er bortfaldet,2)Sagens omkostninger ophæves i henhold til procesreglementets artikel 69, stk. 5.

1)Kommissionens formalitetsindsigelse tages ikke til følge, og sagen fremmes til realitetsbehandling,2)Kommissionen tilpligtes at betale de omkostninger, der er forbundet med formalitetsindsigelsen.