(-1)

Le Cinneadh (AE) 2022/591 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle (1) maidir le Clár Ginearálta Gníomhaíochta Comhshaoil an Aontais go dtí 2030 leagtar síos mar cheann de shé chuspóir théamacha an Aontais don tréimhse suas go dtí an 31 Nollaig 2030 truailliú nialasach a shaothrú, lena n-áirítear i ndáil le ceimiceáin dhíobhálacha, chun timpeallacht saor ó thocsainí a bhaint amach, lena n-áirítear le haghaidh aeir, uisce agus ithreach, agus maidir le truailliú solais agus truailliú torainn, agus sláinte agus folláine daoine, ainmhithe agus éiceachóras a chosaint ar rioscaí a bhaineann leis an gcomhshaol agus ar thionchair dhiúltacha.

(-1a)

Is é an Comhaontú Glas don Eoraip  (1a) an togra ón Aontas chun aistriú a thionscnamh arb é is aidhm dó, faoi 2050 ar a dhéanaí, geilleagar atá neodrach ó thaobh na haeráide de, glan agus ciorclach a bhaint amach, bainistiú acmhainní a bharrfheabhsú, truailliú a íoslaghdú agus an gá atá le beartais atá an-chlaochlaitheach a aithint ag an am céanna. Tá an tAontas tiomanta freisin do Chlár Oibre 2030 don Fhorbairt Inbhuanaithe  (1b) agus dá Spriocanna Forbartha Inbhuanaithe  (1c) . Leis an Straitéis um an tSoghluaisteacht Inbhuanaithe agus Chliste a glacadh i mí na Nollag 2020  (1d) agus leis an bPlean Gníomhaíochta le haghaidh Truailliú Nialasach  (1e) a glacadh i mí na Bealtaine 2021, tugtar aghaidh go sonrach ar ghnéithe truaillithe iompair den Chomhaontú Glas don Eoraip. I measc na mbeartas eile a bhaineann go háirithe leis an tionscnamh seo tá, mar shampla, an Treoir maidir le Cáilíocht an Aeir Chomhthimpeallaigh (AAQD)  (1f) , an Straitéis Tionsclaíochta Nua don Eoraip  (1g) , caighdeáin astaíochtaí CO2 do ghluaisteáin agus veaineanna  (1h) agus spriocanna astaíochtaí CO2 d’fheithiclí nua tromshaothair  (1i) .

(1)

Is limistéar é an margadh inmheánach ina gcaifear saorghluaiseacht earraí, daoine, seirbhísí agus caipitil a áirithiú. Chuige sin, tugadh isteach le Rialachán (AE) 2018/858 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle (43) córas cuimsitheach um chineálcheadú agus faireachas margaidh ar mhótarfheithiclí, leantóirí, agus ar chórais, comhpháirteanna agus aonaid theicniúla ar leithligh atá ceaptha le haghaidh na bhfeithiclí sin.

(1)

Is limistéar é an margadh inmheánach ina gcaifear saorghluaiseacht earraí, daoine, seirbhísí agus caipitil a áirithiú. Chuige sin, le Rialachán (AE) 2018/858 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle (43) tugadh isteach córas cuimsitheach cineálcheadaithe agus faireachais margaidh le haghaidh mótarfheithiclí, leantóirí, agus le haghaidh córais, comhpháirteanna agus aonaid theicniúla ar leithligh atá ceaptha le haghaidh feithiclí den sórt sin agus boinn le haghaidh gach feithicle .

(2a)

Chun go mbeidh rath ar an aistriú chuig soghluaisteacht astaíochtaí nialasacha is gá cur chuige comhtháite agus an timpeallacht cheart chumasúcháin chun an nuálaíocht a spreagadh agus chun go leanfaidh an tAontas de bheith ina cheannaire teicneolaíochta san earnáil sin. Áirítear leis sin infheistíochtaí poiblí agus príobháideacha sa taighde agus sa nuálaíocht, méadú ar sholáthar na bhfeithiclí astaíochtaí nialasacha agus ísle, leathadh amach an bhonneagair athluchtaithe agus athbhreoslaithe, an comhtháthú leis na córais fuinnimh, mar aon le soláthar inbhuanaithe ábhar agus táirgeadh inbhuanaithe, athúsáid agus athchúrsáil ceallraí san Eoraip. Tá gá le gníomhaíocht chomhleanúnach ar leibhéal an Aontais, ar an leibhéal náisiúnta, ar an leibhéal réigiúnach agus ar an leibhéal áitiúil chuige sin.

(2b)

Chun tacú leis an aistriú i dtreo na soghluaisteachta glaine agus san am céanna an Eoraip a thionsclú an athuair agus tacú le saoránaigh, tá sé ríthábhachtach praghsanna feithiclí príobháideacha agus tráchtála a choinneáil inacmhainne do shaoránaigh agus do ghnólachtaí. Cuideoidh sé sin le cáilíocht saoil, iomaíochas tionsclaíoch agus nuálaíocht a chothabháil, tacóidh sé le cruthú post agus le forbairt scileanna san earnáil.

(2c)

Ba cheart aistriú i dtreo soghluaisteacht atá saor ó astaíochtaí a áirithiú atá inghlactha go sóisialta agus cóir. Tá sé tábhachtach, dá bhrí sin, go gcuirfí san áireamh éifeachtaí sóisialta an aistrithe sin ar fud an tslabhra luacha ar fad sa tionscal mótarfheithiclí agus go dtabharfaí aghaidh go réamhghníomhach ar na himpleachtaí fostaíochta. Tá cláir spriocdhírithe ar leibhéal an Aontais, ar an leibhéal náisiúnta agus ar an leibhéal réigiúnach, amhail pleananna um aistriú cóir a fhorbairt le haghaidh réigiúin atá spleách ar mhótarfheithiclí, le forbairt faoi chuimsiú an tSásra um Aistriú Cóir le haghaidh athsciliú, uas-sciliú agus ath-imlonnú oibrithe, chomh maith le tionscnaimh oideachais agus tionscnaimh cuardaithe poist i bpobail agus i réigiúin a bhfuil drochthionchar acu orthu, i ndlúth-idirphlé leis na comhpháirtithe sóisialta agus leis na húdaráis inniúla. Mar chuid den aistriú sin, ba cheart fostaíocht na mban mar aon le comhionannas deiseanna san earnáil sin a neartú.

(4)

Maidir leis na ceanglais theicniúla le haghaidh chineálcheadú mótarfheithiclí, inneall agus páirteanna athsholáthair maidir le hastaíochtaí (‘cineálcheadú astaíochtaí’), leagtar amach iad faoi láthair in dhá Rialachán a bhfuil feidhm acu maidir le cineálcheadú astaíochtaí i gcás feithiclí saothair éadroim agus feithiclí tromshaothair faoi seach, i.e. Rialachán (CE) Uimh. 715/2007 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle (‘Euro 6’) (44) agus Rialachán (CE) Uimh. 595/2009 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle (Euro VI’) (45). Is é an fáth gurb ann do dhá Rialacháin ná gur seiceáladh astaíochtaí feithiclí tromshaothair bunaithe ar thástáil inneall, fad a bhí tástáil feithiclí saothair éadroim bunaithe ar an bhfeithicil iomlán. Ó shin i leith, forbraíodh modheolaíochtaí lena gceadaítear tástáil feithiclí saothair éadroim agus feithiclí tromshaothair ar an mbóthar. Ní gá, dá bhrí sin, cineálcheadú a bhunú ar thástáil inneall a thuilleadh.

(4)

Maidir leis na ceanglais theicniúla le haghaidh chineálcheadú mótarfheithiclí, inneall agus páirteanna athsholáthair maidir le hastaíochtaí (‘cineálcheadú astaíochtaí’), leagtar amach iad faoi láthair in dhá Rialachán a bhfuil feidhm acu maidir le cineálcheadú astaíochtaí i gcás feithiclí saothair éadroim agus feithiclí tromshaothair faoi seach, i.e. Rialachán (CE) Uimh. 715/2007 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle (‘Euro 6’) (44) agus Rialachán (CE) Uimh. 595/2009 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle (Euro VI’) (45).

(5)

Maidir leis na ceanglais a leagtar síos i Rialachán (CE) Uimh. 715/2007 agus Rialachán (CE) Uimh. 595/2009 a chuimsiú i Rialachán aonair amháin, ba cheart comhleanúnachas inmheánach an chórais um chineálcheaduithe astaíochtaí i gcás feithiclí saothair éadroim agus feithiclí tromshaothair a áirithiú, fad a cheadaítear teorainneacha astaíochtaí éagsúla i gcás feithiclí den sórt sin.

(5)

Agus na ceanglais a leagtar síos i Rialachán (CE) Uimh. 715/2007 agus i Rialachán (CE) Uimh. 595/2009 á n-ionchorprú in aon Rialachán amháin, ba cheart comhleanúnachas inmheánach a áirithiú sa chóras um chineálcheaduithe astaíochtaí d’fheithiclí saothair éadroim agus d’fheithiclí tromshaothair araon, agus teorainneacha astaíochta éagsúla agus rialacha agus coinníollacha tástála éagsúla a cheadú d’fheithiclí den sórt sin.

(7)

Is gá freisin an chastacht a laghdú, chomh maith leis na costais riaracháin agus cur chun feidhme do na monaróirí agus na húdaráis a laghdú agus chun cur chun feidhme éifeachtach agus éifeachtúil chaighdeáin astaíochtaí Euro a áirithiú. Baintear simpliú amach nuair a bhaintear dátaí iarratais éagsúla le haghaidh na dteorainneacha agus na dtástálacha, rud a bhí amhlaidh faoi Euro 6 agus Euro VI , nuair a bhaintear tástálacha astaíochtaí iomadúla casta i gcás nach mbíonn gá le tástálacha den sórt sin, nuair a dhéantar tagairt do chaighdeáin faoi Rialacháin de chuid na Náisiún Aontaithe atá ann cheana i gcás inarb infheidhme, agus nuair a áirithítear tacar comhchuibhithe comhsheasmhach nósanna imeachta agus tástálacha le haghaidh chéimeanna éagsúla an chineálcheadaithe astaíochtaí.

(7)

Is gá freisin an chastacht a laghdú, chomh maith leis na costais riaracháin agus cur chun feidhme do na monaróirí agus na húdaráis a laghdú agus chun cur chun feidhme éifeachtach agus éifeachtúil chaighdeáin astaíochtaí Euro a áirithiú. Baintear simpliú amach nuair a bhaintear dátaí iarratais éagsúla le haghaidh na dteorainneacha agus na dtástálacha, nuair a bhaintear tástálacha astaíochtaí iomadúla casta i gcás nach mbíonn gá le tástálacha den sórt sin, nuair a dhéantar tagairt do chaighdeáin faoi Rialacháin de chuid na Náisiún Aontaithe atá ann cheana i gcás inarb infheidhme, agus nuair a áirithítear tacar comhchuibhithe comhsheasmhach nósanna imeachta agus tástálacha le haghaidh chéimeanna éagsúla an chineálcheadaithe astaíochtaí.

(8)

Chun a áirithiú go mbíonn teorainn le hastaíochtaí i gcás feithiclí saothair éadroim agus feithiclí tromshaothair go réadúil, is gá feithiclí a thástáil i bhfíordhálaí úsáide le tacar íosta srianta, teorainneacha agus riachtanais tiomána eile, gan ach iad a thástáil sa tsaotharlann amháin .

(8)

Chun a áirithiú go mbeidh teorainn leis na hastaíochtaí ó fheithiclí saothair éadroim agus ó fheithiclí tromshaothair araon san fhíorshaol, tá gá le tástáil a dhéanamh ar fheithiclí faoi fhíordhálaí úsáide atá ábhartha ó thaobh staidrimh de , le sraith íosta srianta, teorainneacha agus ceanglas eile tiomána. Ba cheart an tástáil ar bhóthar sin a bheith bunaithe ar ghnáththiomáint agus níor cheart go mbeadh tiomáint chlaonta san áireamh.

(10)

Éilítear le Rialacháin (CE) Uimh. 715/2007 agus (CE) Uimh. 595/2009 go n-urramaíonn feithiclí na teorainneacha astaíochtaí go ceann tréimhse shonraithe, rud nach dtagann le meán-saolré feithiclí a thuilleadh. Tá sé iomchuí, dá bhrí sin, ceanglais mharthanachta a léiríonn meán-saolré ionchasach feithiclí san Aontas a leagan síos.

(10)

Éilítear le Rialacháin (CE) Uimh. 715/2007 agus (CE) Uimh. 595/2009 go n-urramaíonn feithiclí na teorainneacha astaíochtaí go ceann tréimhse shonraithe, rud nach dtagann le meán-saolré feithiclí a thuilleadh. Is iomchuí, dá bhrí sin, ceanglais mharthanachta a leagan síos lena léireofar saolré ionchasach feithiclí (1a) agus a n-úsáid chaighdeánach ar fud an Aontais i bhfianaise na ndifríochtaí idir na Ballstáit. Tá tábhacht ar leith ag baint leis sin do cheannaitheoirí feithiclí athláimhe a bhfuil súil acu go n-astóidh an fheithicil a oiread agus a d’astaigh sí nuair a cuireadh ar an margadh den chéad uair í.

(10a)

Moltar do na Ballstáit straitéisí a fhorbairt agus a chur chun feidhme chun athnuachan flíteanna a dhreasú, agus é mar aidhm leis sin aistriú forásach fhlít na hEorpa i dtreo feithiclí a bhfuil astaíochtaí laghdaithe acu a éascú, rud a chuirfidh le héiceachóras iompair níos glaine agus níos inbhuanaithe.

(11)

Tá fáil anois ar theicneolaíochtaí a úsáidtear go forleathan ar fud an domhain lena gcuirtear teorainn le hastaíochtaí galaithe de chomhdhúile soghalaithe orgánacha nuair a úsáidtear, nuair a pháirceáiltear agus nuair a athbhreoslaítear feithicil le breosla peitril. Tá sé iomchuí, dá bhrí sin, na teorainneacha astaíochtaí le haghaidh comhdhúile soghalaithe orgánacha den sórt sin a shocrú ar leibhéal níos ísle agus teorainneacha astaíochtaí a thabhairt isteach don chéim athbhreoslúcháin.

(11)

Tá fáil anois ar theicneolaíochtaí a úsáidtear go forleathan ar fud an domhain lena gcuirtear teorainn le hastaíochtaí galaithe de chomhdhúile soghalaithe orgánacha nuair a úsáidtear, nuair a pháirceáiltear agus nuair a athbhreoslaítear feithicil le breosla peitril. Ós rud é go bhfuil na teicneolaíochtaí sin cruthaithe cheana féin agus go bhfuil siad á gcur chun feidhme ar bhealach costéifeachtach i margaí agus i réigiúin eile , is iomchuí don Aontas , dá bhrí sin, ailíniú a dhéanamh le margaí eile trí na teorainneacha astaíochtaí do chomhdhúile soghalaithe orgánacha den sórt sin a shocrú ar leibhéal níos ísle agus teorainneacha astaíochtaí a thabhairt isteach don chéim athbhreoslaithe.

(11a)

Chun astaíochtaí athbhreoslaithe a rialú, cuireadh aisghabháil gaile athbhreoslaithe ar bord chun feidhme i margaí agus i réigiúin eile le breis agus 15 bliana agus léiríodh éifeachtúlacht rialaithe gaile. Chun gal athbhreoslaithe ar bord a aisghabháil, ní gá aon chothabháil bhliantúil ná aon chigireachtaí bliantúla chun leibhéal níos airde éifeachtúlachta athbhreoslaithe gaile a choinneáil agus ag an am céanna a bheith comhoiriúnach leis na stáisiúin pheitril reatha Céim II.

(12)

Is iad cáithníní a astaíonn boinn agus coscáin feithiclí atá in astaíochtaí nach astaíochtaí sceite iad. Meastar gurb iad astaíochtaí ó bhoinn an fhoinse is mó micreaphlaisteach sa chomhshaol. Mar a thaispeántar sa Mheasúnú Tionchair, meastar gur astaíochtaí nach astaíochtaí sceite iad 90 % de na cáithníní uile arna n-astú le hiompar ar bhóthar faoi 2050 toisc go dtiocfaidh laghdú ar cháithníní sceite de bharr leictriú feithiclí. Ba cheart na hastaíochtaí sin nach astaíochtaí sceite iad a thomhas agus a theorannú dá bhrí sin. Ba cheart don Choimisiún tuarascáil maidir le scríobadh bonn a ullmhú faoi dheireadh 2024 chun athbhreithniú a dhéanamh ar na modhanna tomhais agus staid na teicneolaíochta chun teorainneacha um scríobadh bonn a mholadh.

(12)

Is iad cáithníní a astaíonn boinn agus coscáin feithiclí atá in astaíochtaí nach astaíochtaí sceite iad. Meastar gurb iad astaíochtaí ó bhoinn an fhoinse is mó micreaphlaisteach sa chomhshaol. Mar a thaispeántar sa Mheasúnú Tionchair, meastar gur astaíochtaí nach astaíochtaí sceite iad 90 % de na cáithníní uile arna n-astú le hiompar ar bhóthar faoi 2050 toisc go dtiocfaidh laghdú ar cháithníní sceite de bharr leictriú feithiclí. Ba cheart na hastaíochtaí sin nach astaíochtaí sceite iad a thomhas agus a theorannú dá bhrí sin. Ba cheart don Choimisiún athbhreithniú a dhéanamh roimh dheireadh 2025 chun scríobadh bonn a thomhas agus teorainneacha scríobtha a shainiú bunaithe ar mhodhanna úrscothacha i gcás nár bunaíodh forálacha aonfhoirmeacha a thagraíonn don obair ar scríobadh bonn a dhéantar ag UN WP.29 faoi lár 2026. Ba cheart don Choimisiún a áirithiú go mbainfidh WP.29 na Náisiún Aontaithe a chuspóirí amach go tráthúil, rud a léiríonn ardleibhéal uaillmhéine bunaithe ar fhorais láidre eolaíocha agus theicniúla. Ba cheart togra reachtach a bheith ag gabháil leis an athbhreithniú maidir le feithiclí a bhfuil ceallraí tarraingthe acu, lena n-áirítear hibridí inluchtaithe agus feithiclí ceallra-leictreacha, chun teorainneacha scríobtha bonn a ghlacadh atá comhoiriúnach le cuspóir an Aontais laghdú 30 % a dhéanamh ar mhicreaphlaistigh a scaoiltear isteach sa chomhshaol faoi 2030 agus bunaithe ar rátaí scríobtha úrscothacha.

(14)

Cuireann feithiclí ina bhfuil batairí tarraingthe, lena n-áirítear feithiclí hibrideacha inluchtaithe agus feithiclí ceallra-leictreacha, le dícharbónú na hearnála iompar ar bhóthar. Chun muinín na dtomhaltóirí maidir le feithiclí den sórt sin a fháil agus a mhéadú, ba cheart dóibh feidhmiú go maith agus a bheith marthanach. Tá sé tábhachtach go n-éileofaí, dá bhrí sin, go gcoinneodh batairí tarraingthe cuid mhaith dá dtoilleadh bunaidh tar éis blianta fada úsáide. Tá sé seo tábhachtach do cheannaitheoirí feithiclí leictreacha athláimhe chun a áirithiú go bhfeidhmeoidh an fheithicil ar bhealach a bhfuil coinne leis. Ba cheart, dá bhrí sin, gléasanna faireacháin maidir le riocht na gceallraí a éileamh i gcás na bhfeithiclí uile a úsáideann batairí tarraingthe. Ina theannta sin, ba cheart íoscheanglais feidhmíochta le haghaidh mharthanacht ceallraí carranna paisinéirí a thabhairt isteach, agus Rialachán Teicniúil Domhanda 22 na Náisiún Aontaithe (47) á chur san áireamh.

(14)

Cuireann feithiclí ina bhfuil batairí tarraingthe, lena n-áirítear feithiclí hibrideacha inluchtaithe agus feithiclí ceallra-leictreacha, le dícharbónú na hearnála iompar ar bhóthar. Chun muinín na dtomhaltóirí maidir le feithiclí den sórt sin a fháil agus a mhéadú, ba cheart dóibh feidhmiú go maith agus a bheith marthanach. Tá sé tábhachtach go n-éileofaí, dá bhrí sin, go gcoinneodh batairí tarraingthe cuid mhaith dá dtoilleadh bunaidh tar éis blianta fada úsáide. Tá sé seo tábhachtach do cheannaitheoirí feithiclí leictreacha athláimhe chun a áirithiú go bhfeidhmeoidh an fheithicil ar bhealach a bhfuil coinne leis. Ba cheart, dá bhrí sin, gléasanna faireacháin maidir le riocht na gceallraí a éileamh i gcás na bhfeithiclí uile a úsáideann batairí tarraingthe. Ina theannta sin, ba cheart íoscheanglais feidhmíochta maidir le marthanacht ceallraí gluaisteán paisinéirí agus feithiclí tráchtála éadroma a thabhairt isteach, agus Rialachán Teicniúil Domhanda 22 (47) ó na Náisiúin Aontaithe á chur san áireamh.

(14a)

Úsáideann feistí faireacháin ar bord, feistí ar bord lena ndéantar faireachán ar ídiú breosla agus/nó fuinnimh, nó feistí staide sláinte sonraí arna nginiúint ag an bhfeithicil chun faireachán adhéanamh ar chomhlíonadh an Rialacháin seo. Ní mór na sonraí céanna sin a roinnt de réir an Achta Sonraí d’úsáideoirí feithiclí agus dá soláthraithe seirbhíse ionas gur féidir le húsáideoirí na feithicle tairbhe a bhaint as comhairle agus moltaí maidir le conas astaíochtaí na feithicle, a tomhaltas fuinnimh a theorannú agus a saolré ceallraí a leathnú trí úsáid níos fearr a bhaint as an bhfeithicil.

(15)

Is fadhb aitheanta í crioscaíl feithiclí chun páirteanna na gcóras rialaithe truaillithe a bhaint nó a dhíghníomhachtú. Bíonn astaíochtaí neamhrialáilte mar thoradh ar cleachtas den sórt sin agus ba cheart é a chosc. Nuair a dhéantar crioscaíl i ndáil leis an odaiméadar, faightear míleáiste bréagach agus cuirtear isteach ar rialú cuí inseirbhíse feithicle. Tá sé fíorthábhachtach, dá bhrí sin, an chosaint slándála is airde is féidir maidir leis na córais sin a ráthú, lena n-áirítear deimhnithe slándála agus cosaint fhrithchrioscaíola iomchuí chun a áirithiú nach féidir crioscaíl a dhéanamh i ndáil leis an gcóras rialaithe truaillithe ná le hodaiméadar na feithicle.

(15)

Is fadhb aitheanta í crioscaíl feithiclí chun páirteanna na gcóras rialaithe truaillithe a bhaint nó a dhíghníomhachtú. Bíonn astaíochtaí neamhrialáilte mar thoradh ar chleachtas den sórt sin agus ba cheart é a chosc, lena n-áirítear trí ghníomhaíocht chun fógraíocht, díol agus suiteáil feistí crioscaíola a dhíspreagadh, agus ba cheart smachtbhannaí a fhorchur ina leith. Nuair a dhéantar crioscaíl i ndáil leis an odaiméadar, faightear míleáiste bréagach agus cuirtear isteach ar rialú cuí inseirbhíse feithicle. Tá sé fíorthábhachtach, dá bhrí sin, an chosaint slándála is airde is féidir maidir leis na córais sin a ráthú, lena n-áirítear deimhnithe slándála agus cosaint fhrithchrioscaíola iomchuí chun a áirithiú nach féidir crioscaíl a dhéanamh i ndáil leis an gcóras rialaithe truaillithe ná le hodaiméadar na feithicle.

(15a)

Chun cosc a chur ar bhearta frithchrioscaíola bac míchuí a chur ar iomaíocht, ba cheart go gcoimeádfadh an Rialachán seo agus a Reachtaíocht thánaisteach an fhéidearthacht d’oibreoirí neamhspleácha páirteanna athsholáthair iarmhargaidh a fhorbairt, a dháileadh, a shuiteáil agus a ghníomhachtú. Dábhrí sin, ba cheart do mhonaróirí a áirithiú go mbeidh rochtain ag oibreoirí neamhspleácha ar an bhfaisnéis, ar na huirlisí agus ar na próisis atá fíor-riachtanach chun páirteanna athsholáthair den sórt sin a fhorbairt agus a shuiteáil.

(16)

Úsáidtear braiteoirí a fheistítear ar fheithiclí sa lá atá inniu ann chun aimhrialtachtaí ar astaíochtaí a bhrath agus deisiúcháin lena mbaineann a spreagadh leis an gcóras diagnóisice ar bord. Maidir leis an gcóras diagnóisice ar bord atá in úsáid faoi láthair, áfach, ní bhraitheann sé go cruinn ná go pras na mífheidhmeanna agus ní spreagtar leis deisiúcháin go leordhóthanach ná go pras. Mar thoradh air sin, d’fhéadfaí go mbíonn feithiclí ag astú níos mó ná a cheadaítear dóibh. Is féidir na braiteoirí a úsáidtear go dtí seo le haghaidh diagnóisic ar bord (OBD) a úsáid chun faireachán a dhéanamh ar iompraíocht astaíochtaí na bhfeithiclí agus í a rialú ar bhonn leanúnach trí chóras faireacháin ar bord (OBM). Tabharfaidh an córas faireacháin ar bord rabhadh don úsáideoir freisin deisiúcháin a dhéanamh ar an inneall nó ar na córais rialaithe truaillithe de réir mar is gá. Tá sé iomchuí, dá bhrí sin, go n-éilítear go bhfeistítear córas den sórt sin agus go rialaítear a gceanglais theicniúla.

(16)

Úsáidtear braiteoirí a fheistítear ar fheithiclí sa lá atá inniu ann chun aimhrialtachtaí ar astaíochtaí a bhrath agus deisiúcháin lena mbaineann a spreagadh leis an gcóras diagnóisice ar bord. Leis an gcóras DAB atá in úsáid faoi láthair, áfach, ní bhraitheann sé go cruinn ná go tráthúil na mífheidhmeanna agus ní dhéanann sé deisiúcháin a spreagadh go leordhóthanach ná go tráthúil. Mar thoradh air sin, d’fhéadfaí go mbíonn feithiclí ag astú níos mó ná a cheadaítear dóibh. Is féidir na braiteoirí a úsáidtear go dtí seo le haghaidh diagnóisic ar bord (OBD) a úsáid freisin chun faireachán agus rialú a dhéanamh ar iompraíocht astaíochta sceite na bhfeithiclí ar bhonn leanúnach trí chóras faireacháin ar bord (OBM). Tabharfaidh an córas faireacháin ar bord rabhadh don úsáideoir freisin deisiúcháin a dhéanamh ar an inneall nó ar na córais rialaithe truaillithe de réir mar is gá. Tá sé iomchuí, dá bhrí sin, go n-éilítear go bhfeistítear córas den sórt sin agus go rialaítear a gceanglais theicniúla. Níor cheart sábháilteacht ar bhóithre a chur i mbaol ná soghluaisteacht a theorannú mar thoradh ar aslú na mbeart atá intuigthe leis na córais sin.

(17)

Féadfaidh monaróirí an rogha a dhéanamh feithiclí a chomhlíonann teorainneacha astaíochtaí níos ísle nó feithiclí ag a bhfuil marthanacht níos fearr ceallraí ná mar a éilítear leis an Rialachán seo a tháirgeadh, nó feithiclí ag a bhfuil ardroghanna lena n-áirítear geofhálú agus rialuithe oiriúnaitheacha. Ba cheart do thomhaltóirí agus d’údaráis náisiúnta a bheith in ann feithiclí den sórt sin a shainaithint le doiciméadacht iomchuí. Ba cheart, dá bhrí sin, pas feithicle comhshaoil a chur ar fáil.

(17)

Ba cheart pas feithicle comhshaoil (EVP) atá cothrom le dáta a chur ar fáil do thomhaltóirí chun faisnéis atá cothrom le dáta a fháil ar feadh shaolré na feithicleamhail ídiú breosla, sláinte ceallraí, teorainneacha astaíochtaí, torthaí tréimhsiúla maidir le cigireachtaí teicniúla, sonraí ródacmhainneachta agus faisnéis ábhartha eile.

(18)

I gcás ina gcuireann an Coimisiún togra chun cinn maidir le feithiclí saothair éadroim nua a ritheann go heisiach ar bhreoslaí atá neodrach ó thaobh CO2 de lasmuigh de raon feidhme na gcaighdeán maidir le flít CO2 a chlárú tar éis 2035, agus i gcomhréir le dlí an Aontais agus cuspóir an Aontais um aeráidneodracht, beidh gá le leasú an Rialacháin seo chun féidearthacht chineálcheadú feithiclí den sórt sin a áireamh.

(19)

Is cuid neamhshuntasach d’astaíochtaí an Aontais na hastaíochtaí ó fheithiclí a dhíolann monaróirí ísealtáirgeachta. Féadfar roinnt solúbthachta a cheadú dá bhrí sin i roinnt de na ceanglais ar mhonaróirí den sórt sin. Ba cheart go mbeadh monaróirí ísealtáirgeachta in ann tástálacha eile a úsáid dá bhrí sin in ionad tástálacha áirithe le linn cineálcheadú le dearbhuithe comhlíontachta, agus ba cheart cead a bheith ag monaróirí ultrai-ísealtáirgeachta tástálacha saotharlainne a úsáid bunaithe ar thimthriallta randamacha fíorthiomána.

(19)

Is cuid neamhshuntasach d’astaíochtaí an Aontais na hastaíochtaí ó fheithiclí a dhíolann monaróirí ísealtáirgeachta. Féadfar roinnt solúbthachta a cheadú dá bhrí sin i roinnt de na ceanglais ar mhonaróirí den sórt sin. Dá bhrí sin ba cheart go mbeadh monaróirí ísealtáirgeachta in ann tástálacha eile a úsáid in ionad tástálacha áirithe le linn an chineálcheadaithe le dearbhuithe comhlíontachta, agus ba cheart cead a bheith ag monaróirí ultrai-ísealtáirgeachta tástálacha saotharlainne a úsáid bunaithe ar thimthriallta randamacha fíorthiomána atá ábhartha ó thaobh staidrimh de.

(20a)

Cé go gcuirtear an téarma ‘Staid Sláinte’ (SOH) i bhfeidhm go coitianta chun tagairt a dhéanamh do shláinte ceallra ag pointe ar leith ina shaol, ní dhéantar an téarma seo a shainmhíniú go coitianta agus déantar é a chinneadh trí mhodheolaíochtaí éagsúla: an 'Staid Fuinnimh Dheimhnithe' (SOCE) agus an 'Staid Raon Dheimhnithe' (SOCR). Is ionann an dá mhéadracht agus céatadán d’fhuinneamh deimhnithe an cheallra nó den raon leictreach atá fágtha ag pointe áirithe ama.

(21)

Chun dálaí aonfhoirmeacha a áirithiú maidir leis an Rialachán seo a chur chun feidhme, ba cheart go dtabharfaí cumhachtaí cur chun feidhme don Choimisiún chun gníomhartha cur chun feidhme a ghlacadh maidir le hoibleagáidí monaróirí mar chuid de chineálcheadú agus nósanna imeachta, tástáil agus modheolaíochtaí atá le cur i bhfeidhm le haghaidh dearbhú comhréireachta, seiceáil ar chomhréireacht táirgeachta, seiceáil chomhréireachta inseirbhíse agus pas feithicle comhshaoil; roghanna agus ainmniú feithiclí; ceanglais, tástálacha, modhanna agus bearta ceartaitheacha a bhaineann le marthanacht feithiclí, córas, comhpháirteanna agus aonad teicniúil ar leithligh, chomh maith le cumais chlárúcháin agus chumarsáide córas faireacháin ar bord, lena n-áirítear chun críoch cigireachtaí teicniúla tráthrialta agus seiceálacha maidir le ródacmhainneacht; ceanglais agus faisnéis atá le soláthar ag monaróirí feithiclí ilchéimneacha chomh maith le nósanna imeachta chun an luach CO2 a chinneadh do na feithiclí ilchéimneacha sin; gnéithe teicniúla, ceanglais riaracháin agus doiciméadachta le haghaidh cineálcheadú astaíochtaí, seiceálacha agus cigireachtaí agus seiceálacha ar fhaireachas margaidh, chomh maith le hoibleagáidí tuairiscithe, seiceálacha ar chomhréireacht inseirbhíse agus ar chomhréireacht táirgeachta; modhanna agus tástálacha chun (i) astaíochtaí sceite a thomhas sa tsaotharlann agus ar an mbóthar, lena n-áirítear timthriallta tástála astaíochtaí fíorthiomána randamacha agus timthriallta tástála astaíochtaí fíorthiomána sa chás is measa, úsáid córas tomhais iniompartha astaíochtaí chun astaíochtaí fíorthiomána agus astaíochta réchasta a fhíorú, (ii) astaíochtaí CO2, ídiú breosla agus ídiú fuinnimh, raon leictreach agus cumhacht innill mótarfheithicle a chinneadh, (iii) sonraíochtaí a sholáthar don ghiartháscaire, (iv) tionchar leantóirí O3, O4 ar CO2 , ídiú breosla agus ídiú fuinnimh, raon leictreach agus cumhacht innill mótarfheithicle a chinneadh, (iv) astaíochtaí ó chás an chromáin, astaíochtaí galaithe, astaíochtaí ó na coscáin a thomhas, (v) meastóireacht a dhéanamh ar chomhlíonadh íoscheanglais feidhmíochta na marthanachta ceallra, (vi) measúnú a dhéanamh ar chomhréireacht inseirbhíse inneall agus feithiclí; tairseacha comhlíontachta agus ceanglais feidhmíochta, chomh maith le (vii) tástáil agus modhanna chun feidhmíocht braiteoirí a áirithiú (córas diagnóisice ar bord agus córas faireacháin ar bord); (viii) modhanna chun bearta slándála a áirithiú agus measúnú a dhéanamh orthu; sonraíocht agus saintréithe córas rabhaidh don tiománaí agus modhanna spreagtha agus chun measúnú a dhéanamh ar a n-oibriú ceart; (ix) modhanna chun measúnú a dhéanamh ar oibriú ceart, éifeachtacht, athghiniúint agus marthanacht córas bunaidh agus córas athsholáthair rialaithe truaillithe; (x) modhanna chun bearta slándála a áirithiú agus measúnú a dhéanamh orthu, lena n-áirítear anailís leochaileachta agus cosaint fhrithchrioscaíola; ( xi) modhanna chun measúnú a dhéanamh ar fheidhmiú ceart cineálacha a cheadaítear faoi ainmniúcháin shonracha EURO7; ( xii) critéir do chineálcheaduithe astaíochtaí le haghaidh monaróirí ísealtáirgeachta agus ultrai-ísealtáirgeachta; (xiii) seiceálacha agus nósanna imeachta tástála maidir le feithiclí ilchéimneacha; (xiv) ceanglais feidhmíochta maidir le trealamh tástála; (xv) sonraíocht breoslaí tagartha; agus (xvi) modhanna chun measúnú a dhéanamh ar easpa feistí sáraithe agus straitéisí uathmhaolaithe; (xvii) chun scríobadh bonn a thomhas, chomh maith le (xviii) formáid pas feithicle comhshaoil, sonraí agus modh cumarsáide shonraí an phas feithicle comhshaoil. Ba cheart na cumhachtaí sin a fheidhmiú i gcomhréir le Rialachán (AE) Uimh. 182/2011 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle50.

(21)

Chun coinníollacha aonfhoirmeacha a áirithiú maidir leis an Rialachán seo a chur chun feidhme agus chun é a fhorlíonadh, ba cheart cumhachtaí cur chun feidhme i gcomhréir le Rialachán (AE) Uimh. 182/2011 agus cumhacht chun gníomhartha tarmligthe a ghlacadh i gcomhréir le hAirteagal 290 den Chonradh ar Fheidhmiú an Aontais Eorpaigh a thabhairt don Choimisiún i ndáil le hoibleagáidí monaróirí mar chuid de chineálcheadú agus nósanna imeachta, tástáil agus modheolaíochtaí atá le cur i bhfeidhm maidir le dearbhú comhréireachta, seiceáil ar chomhréireacht táirgeachta, seiceáil chomhréireachta inseirbhíse agus pas feithicle comhshaoil (EVP); roghanna feithiclí; ceanglais, tástálacha, modhanna agus bearta ceartaitheacha a bhaineann le marthanacht feithiclí, córas, comhpháirteanna agus aonad teicniúil ar leithligh, chomh maith le cumais chlárúcháin agus chumarsáide córas faireacháin ar bord, lena n-áirítear chun críoch cigireachtaí teicniúla tráthrialta agus seiceálacha maidir le ródacmhainneacht; ceanglais agus faisnéis atá le soláthar le haghaidh feithiclí ilchéime chomh maith le nósanna imeachta chun luach CO2 na bhfeithiclí ilchéimneacha sin a chinneadh; gnéithe teicniúla, ceanglais riaracháin agus doiciméadachta le haghaidh cineálcheadú astaíochtaí, seiceálacha agus cigireachtaí agus seiceálacha ar fhaireachas margaidh, chomh maith le hoibleagáidí tuairiscithe, seiceálacha ar chomhréireacht inseirbhíse agus ar chomhréireacht táirgeachta; modhanna agus tástálacha chun (i) astaíochtaí sceite a thomhas sa tsaotharlann agus ar an mbóthar, lena n-áirítear timthriallta tástála astaíochtaífíorthiomána randamacha ach atá ábhartha ó thaobh staidrimh de, úsáid córas tomhais iniompartha astaíochtaí chun astaíochtaí fíorthiomána agus astaíochta réchasta a fhíorú, (ii) astaíochtaí CO2, ídiú breosla agus ídiú fuinnimh, raon leictreach agus cumhacht innill mótarfheithicle a chinneadh, (iii) sonraíochtaí a sholáthar don ghiartháscaire, (iv) tionchar leantóirí O3, O4 ar CO2 , ídiú breosla agus ídiú fuinnimh, raon leictreach agus cumhacht innill mótarfheithicle a chinneadh, (iv) astaíochtaí ó chás an chromáin, astaíochtaí galaithe agus astaíochtaí ó na coscáin a thomhas, (v) meastóireacht a dhéanamh ar chomhlíonadh íoscheanglais feidhmíochta maidir le marthanacht ceallraí, (vi) measúnú a dhéanamh ar chomhréireacht inseirbhíse inneall agus feithiclí; tairseacha comhlíontachta agus ceanglais feidhmíochta, chomh maith le (vii) tástáil agus modhanna chun feidhmíocht braiteoirí a áirithiú (córas diagnóisice ar bord agus córas faireacháin ar bord); (viii) modhanna chun bearta slándála a áirithiú agus measúnú a dhéanamh orthu; sonraíocht agus saintréithe córas rabhaidh don tiománaí agus modhanna spreagtha agus chun measúnú a dhéanamh ar a n-oibriú ceart; (ix) modhanna chun measúnú a dhéanamh ar oibriú ceart, éifeachtacht, athghiniúint agus marthanacht córas bunaidh agus córas athsholáthair rialaithe truaillithe; (x) modhanna chun bearta slándála a áirithiú agus measúnú a dhéanamh orthu, lena n-áirítear anailís leochaileachta agus cosaint fhrithchrioscaíola; (xii) critéir do chineálcheaduithe astaíochtaí le haghaidh monaróirí ísealtáirgeachta agus ultrai-ísealtáirgeachta; (xiii) seiceálacha agus nósanna imeachta tástála maidir le feithiclí ilchéimneacha; (xiv) ceanglais feidhmíochta maidir le trealamh tástála; (xv) sonraíocht breoslaí tagartha; agus (xvi) modhanna chun measúnú a dhéanamh ar easpa feistí sáraithe agus straitéisí uathmhaolaithe; (xvii) chun scríobadh bonn a thomhas, chomh maith le (xviii) formáid pas feithicle comhshaoil, sonraí agus modh cumarsáide shonraí an phas feithicle comhshaoil.

(22)

Chun eilimintí neamhriachtanacha den Rialachán seo a leasú nó a fhorlíonadh, de réir mar is iomchuí, ba cheart an chumhacht chun gníomhartha a ghlacadh i gcomhréir le hAirteagal 290 den Chonradh ar Fheidhmiú an Aontais Eorpaigh a tharmligean chuig an gCoimisiún i dtaca le dálaí tástála bunaithe ar shonraí a bhailítear le linn tástáil ar fheithiclí, coscáin nó boinn Euro 7; ceanglais tástála, go háirithe dul chun cinn teicniúil agus sonraí a bhailítear le linn tástáil ar fheithiclí Euro 7 á gcur san áireamh; tabhairt isteach roghanna agus ainmniúchán feithiclí bunaithe ar theicneolaíochtaí nuálacha do mhonaróirí ach lena leagtar amach teorainneacha astaíochtaí ar cháithníní ó choscáin agus teorainneacha scríobtha le haghaidh cineálacha bonn comh maith le híoscheanglais feidhmíochta ceallraí agus iolraitheoirí marthanachta bunaithe ar shonraí a bhailítear le linn tástáil ar fheithiclí Euro 7 agus lena leagtar amach sainmhínithe agus rialacha speisialta do mhonaróirí ísealtáirgeachta i gcás feithiclí de chatagóirí M2, M3, N2, N3. Tá sé tábhachtach, go háirithe, go rachadh an Coimisiún i mbun comhairliúchán iomchuí le linn a chuid oibre ullmhúcháin, lena n-áirítear ar leibhéal na saineolaithe, agus go ndéanfaí na comhairliúcháin sin i gcomhréir leis na prionsabail a leagtar síos i gComhaontú Idirinstitiúideach an 13 Aibreán 2016 maidir le Reachtóireacht Níos Fearr51. Go sonrach, chun rannpháirtíocht chomhionann in ullmhú na ngníomhartha tarmligthe a áirithiú, faigheann Parlaimint na hEorpa agus an Chomhairle na doiciméid uile ag an am céanna leis na saineolaithe sna Ballstáit, agus bíonn rochtain chórasach ag a gcuid saineolaithe ar chruinnithe ghrúpaí saineolaithe an Choimisiúin a bhíonn ag déileáil le hullmhú na ngníomhartha tarmligthe.

(22)

Chun eilimintí neamhriachtanacha den Rialachán seo a leasú nó a fhorlíonadh, de réir mar is iomchuí, ba cheart an chumhacht chun gníomhartha a ghlacadh i gcomhréir le hAirteagal 290 den Chonradh ar Fheidhmiú an Aontais Eorpaigh a tharmligean chuig an gCoimisiún i dtaca le dálaí tástála bunaithe ar shonraí a bhailítear le linn tástáil ar fheithiclí, coscáin nó boinn Euro 7; ceanglais tástála, go háirithe dul chun cinn teicniúil agus sonraí a bhailítear le linn tástáil ar fheithiclí Euro 7 á gcur san áireamh; teorainneacha astaíochtaí ar cháithníní ó choscáin agus teorainneacha scríobtha le haghaidh cineálacha bonn a leagan amach chomh maith le híoscheanglais feidhmíochta do cheallraí agus d’iolraitheoirí marthanachta bunaithe ar shonraí a bhailítear le linn tástáil ar fheithiclí Euro 7 agus rialacha speisialta á leagan amach do mhonaróirí ísealtáirgeachta i gcás feithiclí de chatagóirí M2, M3, N2, N3. Tá sé tábhachtach, go háirithe, go rachadh an Coimisiún i mbun comhairliúchán iomchuí le linn a chuid oibre ullmhúcháin, lena n-áirítear ar leibhéal na saineolaithe, agus go ndéanfaí na comhairliúcháin sin i gcomhréir leis na prionsabail a leagtar síos i gComhaontú Idirinstitiúideach an 13 Aibreán 2016 maidir le Reachtóireacht Níos Fearr51. Go sonrach, chun rannpháirtíocht chomhionann in ullmhú na ngníomhartha tarmligthe a áirithiú, faigheann Parlaimint na hEorpa agus an Chomhairle na doiciméid uile ag an am céanna leis na saineolaithe sna Ballstáit, agus bíonn rochtain chórasach ag a gcuid saineolaithe ar chruinnithe ghrúpaí saineolaithe an Choimisiúin a bhíonn ag déileáil le hullmhú na ngníomhartha tarmligthe.

(22a)

Shínigh an tAontas Comhaontú Choimisiún Eacnamaíochta na Náisiún Aontaithe don Eoraip (UNECE) a bunaíodh an 20 Márta 1958. Baineann an comhaontú sin le caighdeánú na sonraíochtaí teicniúla d’fheithiclí rothacha, don trealamh a bhaineann leo, agus do chomhpháirteanna is féidir a shuiteáil ar fheithiclí rothacha nó a úsáid le feithiclí rothacha. Ina theannta sin, leagtar síos leis na coinníollacha maidir le haitheantas frithpháirteach a thabhairt d’fhormheasanna a dheonaítear bunaithe ar na sonraíochtaí sin. Ba cheart na ceanglais a leagtar síos sa Rialachán seo a ailíniú, i gcás inarb iomchuí, leis na caighdeáin a leagtar amach i Rialacháin UNECE nó le haon leasuithe a dhéanfar ina dhiaidh sin ar an Rialachán seo, i gcás ina mbeidh fáil orthu, go háirithe i ndáil le teorainneacha ar astaíochtaí cáithníní coscáin, teorainneacha ar chineálacha bonn maidir le scríobadh, agus íoschritéir feidhmíochta a bhunú le haghaidh ceallraí.

(25)

Tá sé tábhachtach go leor ama a thabhairt do Bhallstáit, d’údaráis chineálcheadaithe náisiúnta agus d’oibreoirí eacnamaíocha ullmhú i gcomhair fheidhmiú na rialacha nua a thabharfar isteach leis an Rialachán seo. Ba cheart an dáta cur i bhfeidhm a chur siar, dá bhrí sin. Cé gur cheart an dáta cur i bhfeidhm i gcás feithiclí saothair éadroim a bheith ann a luaithe is féidir go teicniúil, i gcás feithiclí agus leantóirí tromshaothair, féadtar moill dhá bhliain a chur ar an dáta cur i bhfeidhm toisc go mbeidh níos mó ama i gceist leis an aistriú chuig feithiclí atá saor ó astaíochtaí i gcás feithiclí tromshaothair.

(25)

Tá sé tábhachtach dóthain ama a thabhairt do na Ballstáit, d’údaráis náisiúnta cineálcheadaithe agus d’oibreoirí eacnamaíocha chun ullmhú i gcomhair fheidhmiú na rialacha nua a thugtar isteach leis an Rialachán seo agus lena reachtaíocht thánaisteach. Ba cheart an dáta cur i bhfeidhm a chur siar, dá bhrí sin. Cé gur cheart an dáta cur i bhfeidhm a bheith chomh luath agus is féidir go teicniúil agus go heacnamaíoch i gcás feithiclí saothair éadroim, d’fhéadfaí moill bhreise a chur ar an dáta cur i bhfeidhm i gcás feithiclí tromshaothair, ós rud é go mbeidh an t-aistriú chuig feithiclí saor ó astaíochtaí níos faide i gcás feithiclí tromshaothair.

(26)

Maidir le cuspóirí an Rialacháin seo, eadhon rialacha comhchuibhithe maidir le ceanglais riaracháin agus ceanglais theicniúla a leagan síos maidir le cineálcheadú feithiclí nua de chatagóirí M agus N, agus maidir le cineálcheadú córas, comhpháirteanna, agus aonad teicniúil ar leithligh, agus faireachas margaidh ar na feithiclí, na córais, na comhpháirteanna, agus na haonaid theicniúla ar leithligh den sórt sin, ós rud é nach féidir leis na Ballstáit cuspóirí an Rialachán seo i ndáil le hastaíochtaí a ghnóthú go leordhóthanach, ach gur fearr is féidir iad a ghnóthú ar leibhéal an Aontais, de bharr a bhfairsinge agus a n-éifeachtaí, féadfaidh an tAontas bearta a ghlacadh, i gcomhréir le prionsabal na coimhdeachta a leagtar amach in Airteagal 5 den Chonradh ar an Aontas Eorpach. I gcomhréir le prionsabal na comhréireachta, mar a leagtar amach san Airteagal sin, ní théann an Rialachán seo thar a bhfuil riachtanach chun na cuspóirí sin a ghnóthú,

(26)

Maidir le cuspóirí an Rialacháin seo, eadhon rialacha comhchuibhithe maidir le ceanglais riaracháin agus ceanglais theicniúla a leagan síos maidir le cineálcheadú feithiclí nua de chatagóirí M agus N, agus maidir le cineálcheadú córas, comhpháirteanna, agus aonad teicniúil ar leithligh, agus faireachas margaidh ar na feithiclí, na córais, na comhpháirteanna, agus na haonaid theicniúla ar leithligh den sórt sin, chomh maith leis na leibhéil arda cosanta comhshaoil ​​agus sláinte a shaothrú, ós rud é nach féidir leis na Ballstáit cuspóirí an Rialachán seo i ndáil le hastaíochtaí a ghnóthú go leordhóthanach, ach gur fearr is féidir iad a ghnóthú ar leibhéal an Aontais, de bharr a bhfairsinge agus a n-éifeachtaí, féadfaidh an tAontas bearta a ghlacadh, i gcomhréir le prionsabal na coimhdeachta a leagtar amach in Airteagal 5 den Chonradh ar an Aontas Eorpach. I gcomhréir le prionsabal na comhréireachta, mar a leagtar amach san Airteagal sin, ní théann an Rialachán seo thar a bhfuil riachtanach chun na cuspóirí sin a ghnóthú,

(2)

ciallaíonn ‘cineálcheadú astaíochtaí tosaigh’ nó ‘ITEA’ an chéad chéim de nós imeachta cineálcheadaithe astaíochtaí sula ndeonaíonn na húdaráis an deimhniú cineálcheadaithe astaíochtaí agus sula dtosaítear ar tháirgeadh na bhfeithiclí;

(2)

ciallaíonn ‘cineálcheadú astaíochtaí tosaigh’ nó ‘ITEA’ an chéad chéim de nós imeachta cineálcheadaithe astaíochtaí sula ndeonaíonn na húdaráis an deimhniú cineálcheadaithe astaíochtaí agus sula dtosaítear ar tháirgeadh na bhfeithiclí, na n-ineall, na gcóras, na n-aonad theicniúil ar leithligh nó na gcomhpháirteanna;

(4)

ciallaíonn ‘comhréireacht inseirbhíse’ nó ‘ISC’ na gníomhaíochtaí a dhéantar ar fheithiclí atá i gcúrsaíocht chun na ceanglais mharthanachta a leagtar amach sa Rialachán seo a fhíorú;

(4)

ciallaíonn ‘comhréireacht inseirbhíse’ nó ‘ISC’ na gníomhaíochtaí a dhéantar ar fheithiclí, ar chórais, ar aonaid theicniúla ar leithligh nó ar chomhpháirteanna atá i gcúrsaíocht chun na ceanglais mharthanachta a leagtar amach sa Rialachán seo a fhíorú;

(5)

ciallaíonn ‘inneall’ foinse tiomána na feithicle;

(5)

ciallaíonn “inneall” inneall dócháin inmheánaigh feithicle (ICEV);

(9)

ciallaíonn ‘astaíochtaí CO2’ nó ‘CO2’ astaíochtaí dé-ocsaíde carbóin ó sceithphíopa na mótarfheithicle nó an innill;

(9)

ciallaíonn ‘astaíochtaí CO2’ nó ‘CO2’ astaíochtaí dé-ocsaíde carbóin ón sceithphíopa;

(10)

ciallaíonn ‘ocsaídí nítrigine’ nó ‘NOx’ suim na n-ocsaídí nítrigine a astaítear ón sceithphíopa;

(10)

ciallaíonn ‘ocsaídí nítrigine’ nó ‘NOx’ suim na hocsaíde nítreach (NO) agus na dé-ocsaíde nítrigine (NO2) a astaítear ón sceithphíopa;

(10a)

ciallaíonn ‘ocsaíd nítriúil’ nó ‘N2O’ astaíocht ocsaíd nítriúil ón sceithphíopa;

(18)

ciallaíonn ‘hidreacarbóin neamh-mheatáin’ nó ‘NHMC’ na hidreacarbóin iomlána a astaítear ón sceithphíopa seachas meatán;

(18)

ciallaíonn ‘hidreacarbóin neamh-mheatáin’ nó ‘ NMHC ’ na hidreacarbóin iomlána a astaítear ón sceithphíopa seachas meatán;

(24)

ciallaíonn ‘uirlis ríomha ídithe fuinnimh feithicle’ nó ‘VECTO’ uirlis ionsamhlúcháin a úsáidtear chun astaíochtaí CO2, ídiú breosla, ídiú an fhuinnimh leictrigh agus an raon leictreach ó fheithiclí tromshaothair a chinneadh; ciallaíonn ‘ídiú fuinnimh’ ídiú an fhuinnimh leictrigh ó na foinsí tiomána uile laistigh d’fheithicil;

(24)

ciallaíonn ‘uirlis ríomha ídithe fuinnimh feithicle’ nó ‘VECTO’ uirlis ionsamhlúcháin a úsáidtear chun astaíochtaí CO2, ídiú breosla, ídiú an fhuinnimh leictrigh agus an raon leictreach ó fheithiclí tromshaothair a chinneadh;

(24a)

ciallaíonn ‘ídiú fuinnimh’ ídiú an fhuinnimh leictrigh ó na foinsí tiomána uile laistigh d’fheithicil;

(29)

ciallaíonn ‘scríobadh bonn’ mais an ábhair a chailltear ón mbonn de bharr an phróisis scríobtha agus a astaítear sa timpeallacht;

(29)

ciallaíonn ‘scríobadh bonn’ mais an ábhair a chailltear ón mbonn mar gheall ar an bpróiseas scríobtha a thagraíonn don obair a dhéantar i dTascfhórsa coiteann GRBP/GRPE na Náisiún Aontaithe maidir le Scríobadh Bonn, agus a astaítear sa chomhshaol;

(34)

ciallaíonn ‘córais bhunaidh rialaithe truaillithe’ córas rialaithe truaillithe nó cóimeáil córas den sórt sin a chumhdaítear leis an gcineálcheadú arna dheonú i leith na feithicle lena mbaineann;

(34)

ciallaíonn ‘córais bhunaidh rialaithe truaillithe’ córas rialaithe truaillithe nó cóimeáil córas den sórt sin a chumhdaítear leis an gcineálcheadú arna dheonú i leith na feithicle lena mbaineann agus a suiteáladh ar an bhfeithicil tráth a céadchláraithe;

(36)

ciallaíonn ‘feidhm rialaithe oiriúnaithigh’ córas a choigeartaíonn inneall, córais rialaithe truaillithe nó paraiméadair feithicle eile agus é de chuspóir aige ídiú breosla nó ídiú fuinnimh agus éifeachtacht an chórais rialaithe truaillithe a fheabhsú bunaithe ar úsáid ionchasach na feithicle;

(38)

ciallaíonn ‘córas faireacháin ar bord’ nó ‘OBM’ córas ar bord feithicle atá in ann sáruithe astaíochtaí a bhrath nó córas atá in ann a bhrath má tá feithicil i mód astaíochtaí nialasacha más infheidhme, agus córas atá in ann tarlú sáruithe den sórt sin a chur in iúl trí bhíthin faisnéis a stóráiltear san fheithicil agus trí bhíthin an fhaisnéis sin a chur in iúl trí phort an chórais diagnóisice ar bord agus thar an líonra;

(38)

ciallaíonn ‘córas faireacháin ar bord’ nó ‘OBM’ córas ar bord feithicle atá in ann atá in ann faireachán a dhéanamh ar astaíochtaí agus sáruithe astaíochtaí a bhrath nó córas atá in ann a bhrath má tá feithicil i mód astaíochtaí nialasacha más infheidhme, agus córas atá in ann tarlú sáruithe den sórt sin a chur in iúl trí bhíthin faisnéis a stóráiltear san fheithicil agus trí bhíthin an fhaisnéis sin a chur in iúl trí phort an chórais diagnóisice ar bord agus thar an líonra;

(39)

ciallaíonn ‘feistí ar bord lena ndéantar faireachán ar ídiú breosla agus/nó fuinnimh’ nó ‘feiste OBFCM’ aon bhogearra nó aon chrua-earra lena mbraitear agus lena-úsáidtear fuinneamh feithicle, innill, breosla nó leictreach agus paraiméadair pálasta/maise chun na sonraí maidir le hídiú breosla agus ídiú fuinnimh agus paraiméadair eile atá ábhartha i ndáil le cinneadh ídiú breosla nó ídiú fuinnimh agus éifeachtúlacht fuinnimh na feithicle a chinneadh agus a stóráil san fheithicil;

(39)

ciallaíonn ‘feistí ar bord lena ndéantar faireachán ar ídiú breosla agus/nó fuinnimh’ nó ‘feiste OBFCM’ aon bhogearra nó aon chrua-earra lena mbraitear agus lena-úsáidtear fuinneamh feithicle, innill, breosla nó leictreach agus paraiméadair pálasta/maise chun na sonraí maidir le hídiú breosla agus ídiú fuinnimh agus paraiméadair eile atá ábhartha i ndáil le cinneadh ídiú breosla nó ídiú fuinnimh agus éifeachtúlacht fuinnimh na feithicle a chinneadh agus a stóráil san fheithicil agus chun críocha rialuithe ródacmhainneachta chomh maith;

(44)

ciallaíonn ‘crioscaíl’ díghníomhú, nó modhnú ag oibreoirí eacnamaíocha nó ag oibreoirí neamhspleácha, an innill, fheiste agus chóras rialaithe truaillithe na feithicle, an chórais tiomána, an bhataire tarraingthe, an odaiméadair, na feiste ar bord lena ndéantar faireachán ar ídiú breosla agus/nó fuinnimh nó an chórais diagnóisice ar bord/an chórais faireacháin ar bord lena n-áirítear aon bhogearraí nó eilimintí rialaithe loighciúla eile de chuid na gcóras sin agus a gcuid sonraí;

(44)

ciallaíonn ‘crioscaíl’ díghníomhú, nó modhnú ag oibreoirí eacnamaíocha nó ag oibreoirí neamhspleácha, an innill nó an mhótair leictrigh, fheiste agus chóras rialaithe truaillithe na feithicle, an chórais tiomána, an bhataire tarraingthe, an odaiméadair, na feiste ar bord lena ndéantar faireachán ar ídiú breosla agus/nó fuinnimh nó an chórais diagnóisice ar bord/an chórais faireacháin ar bord lena n-áirítear aon bhogearraí nó eilimintí rialaithe loighciúla eile de chuid na gcóras sin agus a gcuid sonraí;

(47)

ciallaíonn ‘monaróir ísealtáirgeachta’ monaróir a mhonaraíonn níos lú ná 10 000 mótarfheithicil nua de chatagóir M1 nó 22 000 mótarfheithicil nua de chatagóir N1 a chláraítear san Aontas in aghaidh na bliana féilire agus:

(47)

ciallaíonn ‘monaróir ísealtáirgeachta’ monaróir a mhonaraíonn níos lú ná 10 000 mótarfheithicil nua de chatagóir M 1, nó 22 000 mótarfheithicil nua de chatagóir N 1, nó 600 mótarfheithicil nua de chatagóirí M2, M3, agus 6 900 mótarfheithicil nua san iomlán ó chatagóirí N2 agus N3 a chláraítear san Aontas in aghaidh na bliana féilire agus:

(63)

ciallaíonn ‘cumhacht rátaithe’ nó ‘Prátaithe’ glanchumhacht uasta an innill nó an mhótair in kW;

(63)

ciallaíonn ‘cumhacht rátaithe’ nó ‘Prátaithe’ glanchumhacht uasta an innill nó an mhótair leictrigh in kW;

(65)

ciallaíonn ‘bataire tarraingthe’ córas ceallra lena stóráiltear fuinneamh agus é de phríomhchuspóir aige an fheithicil a thiomáint;

(65)

ciallaíonn ‘bataire tarraingthe’ córas ceallra lena stóráiltear fuinneamh agus é de phríomhchuspóir aige an fheithicil a thiomáint, lena n-áirítear a chóras bainistithe ceallra;

(65a)

ciallaíonn ‘córas bainistithe ceallra’ feiste leictreonach lena rialaítear nó lena mbainistítear feidhmeanna leictreacha agus teirmeacha ceallra chun sábháilteacht, feidhmíocht agus saolré seirbhíse an cheallra a áirithiú, a bhainistíonn agus a stórálann na sonraí le haghaidh na bparaiméadar chun staid sláinte agus saolré ionchasach an cheallra a chinneadh a leagtar amach in Iarscríbhinn VII a ghabhann le Rialachán (AE) 2023/1542 agus a dhéanann cumarsáid leis an bhfeithicil ina bhfuil an ceallra ionchorpraithe, nó le bonneagar luchtaithe poiblí nó príobháideach;

(67)

ciallaíonn ‘raon astaíochtaí nialasacha’ an fad uasta a fhéadann feithicil saor ó astaíochtaí taisteal go dtí go mbeidh an bataire tarraingthe nó an t-umar breosla ídithe, rud a chomhfhreagraíonn don raon leictreach i gcás PEVanna;

(67)

ciallaíonn ‘raon astaíochtaí nialasacha’ an fad uasta a fhéadann feithicil saor ó astaíochtaí nó feithicil i mód astaíochtaí nialasacha taisteal go dtí go mbeidh an bataire tarraingthe nó an t-umar breosla nach ICEV é ídithe, rud a chomhfhreagraíonn don raon leictreach i gcás PEVanna;

(71)

ciallaíonn ‘pas feithicle comhshaoil’ nó ‘EVP’ taifead ar fhoirm pháipéir agus dhigiteach a bhfuil faisnéis maidir le feidhmíocht chomhshaoil feithicle tráth a clárúcháin, lena n-áirítear an leibhéal teorainneacha astaíochtaí truailleán, astaíochtaí CO2, ídiú breosla, ídiú fuinnimh, raon leictreach agus cumhacht innill, agus marthanacht ceallraí agus luachanna gaolmhara eile;

(71)

ciallaíonn ‘pas feithicle comhshaoil’ nó ‘EVP’ taifead ar pháipéar agus ar fhoirm dhigiteach ina bhfuil an fhaisnéis uile is gá chun na luachanna tástáilte agus na luachanna dearbhaithe ag an monaróir a fhíorú le linn an chineálcheadaithe;

(72)

ciallaíonn ‘córas rabhaidh don tiománaí maidir le hastaíochtaí iomarcacha’ córas a dearadh, a tógadh agus a feistíodh i bhfeithicil chun faisnéis a sholáthar don úsáideoir maidir le hastaíochtaí iomarcacha agus deisiúcháin a fhorfheidhmiú;

(72)

ciallaíonn ‘córas rabhaidh don tiománaí maidir le hastaíochtaí sceite iomarcacha’ córas a dearadh, a tógadh agus a feistíodh i bhfeithicil chun faisnéis a sholáthar don úsáideoir maidir le hastaíochtaí sceite iomarcacha agus chun deisiúcháin a fhorfheidhmiú;

(77)

ciallaíonn "bonn sneachta" bonn a bhfuil an pátrún tráchta, an cumasc tráchta nó an struchtúr atá aige deartha go príomha chun feidhmíocht a bheadh níos fearr ná feidhmíocht gnáthbhoinn a bhaint amach faoi dhálaí sneachta maidir lena chumas chun gluaisne na feithicle a thosú nó a choimeád ar bun;

(78)

ciallaíonn "bonn úsáide speisialta" bonn atá beartaithe le haghaidh úsáide measctha, is é sin, úsáid ar an mbóthar agus úsáid eisbhóthair nó le haghaidh saothair speisialta eile. Deartar na boinn sin chun gluaiseacht na feithicle a thionscnamh agus a choinneáil ar bun i ndálaí easbhóthair go príomha.

(78a)

ciallaíonn “bonn greama oighir” bonn sneachta in aicme C1 lena úsáid i ndiandálaí sneachta atá deartha sa bhreis lena úsáid ar dhromchlaí bóthair a chumhdaítear le hoighear agus a chomhlíonann na ceanglais a leagtar amach i Rialachán Uimh. 117 ó na Náisiúin Aontaithe.

(a)

córais diagnóisice ar bord atá in ann córais mhífheidhmiúla a bhrath, rud as a n-eascraíonn astaíochtaí sáraitheacha, chun deisiúcháin a éascú;

(a)

córais diagnóisice ar bord atá in ann córais mhífheidhmiúla a bhrath, as a n-eascraíonn sáruithe ar astaíochtaí sceite nó mífheidhmiú comhpháirteanna eile chun deisiúcháin a éascú;

(b)

córais faireacháin ar bord atá in ann astaíochtaí os cionn na dteorainneacha astaíochtaí a bhrath de bharr mífheidhmeanna, díghrádú méadaithe nó cásanna eile ina dtagann méadú ar astaíochtaí;

(b)

córais faireacháin ar bord atá in ann astaíochtaí os cionn na dteorainneacha astaíochtaí a bhrath de bharr mífheidhmeanna, díghrádú méadaithe nó cásanna eile ina dtagann méadú ar astaíochtaí, laistigh den raon lamháltais tomhais na gcóras faireacháin ar bord nó i mód astaíochtaí nialasacha;

(d)

monatóirí ar staid sláinte an bhataire tarraingthe agus na gcóras astaíochtaí;

(d)

monatóirí ar staid sláinte an bhataire tarraingthe;

(e)

córas rabhaidh don tiománaí maidir le hastaíochtaí iomarcacha;

(e)

córas rabhaidh don tiománaí maidir le hastaíochtaí sceite iomarcacha;

(g)

feistí lena gcuirtear in iúl sonraí arna nginiúint ag an bhfeithicil a úsáidtear chun an rialachán seo agus sonraí na feiste ar bord lena ndéantar faireachán ar ídiú breosla agus/nó fuinnimh a chomhlíonadh, chun críoch tástálacha tráthrialta maidir le ródacmhainneacht agus cigireachtaí teicniúla cois bóthair thar an líonra, agus chun críoch cumarsáid a dhéanamh leis an mbonneagar athluchtaithe agus na córais chumhachta suite atá in ann tacú le feidhmíocht luchtaithe chliste agus dhéthreoch.

(g)

feistí a chuireann sonraí arna nginiúint ag feithicil in iúl mar aon le huimhir formheasa agus athraitheach cineálcheadaithe a úsáidtear chun an rialachán seo agus sonraí OBFCM a chomhlíonadh, chun críche tástálacha ródacmhainneachta tréimhsiúla agus iniúchadh teicniúil cois bóthair, thar an líonra agus chun cumarsáid a dhéanamh le bonneagar athluchtaithe agus córais chumhachta do-aistrithe atá in ann tacú le feidhmiúlachtaí luchtaithe cliste agus déthreocha agus freisin chun seirbhísí tríú páirtí a sholáthar d’úsáideoir na feithicle chun feabhas a chur ar úsáid feithiclí, ídiú fuinnimh agus astaíochtaí a laghdú, nó síneadh a chur le saolré a cheallra le linn a úsáide.

(d)

odaiméadar agus

(d)

odaiméadar,

(ea)

mótar leictreach agus aonaid rialaithe ghaolmhara,

(eb)

córais sábháilteachta feithiclí.

(a)

i gcás ICEV agus NOVC-HEV trí bhíthin a dhearbhú go gcomhlíontar teorainneacha astaíochtaí atá ar a laghad 20 % níos ísle ná iad siúd a leagtar amach in Iarscríbhinn I le haghaidh truailleáin ghásacha agus ord méide amháin níos ísle ná teorainneacha astaíochtaí le haghaidh astaíochtaí líon cáithníní;

(b)

i gcás OVC-HEV trí bhíthin a dhearbhú go gcomhlíontar teorainneacha astaíochtaí atá ar a laghad 20 % níos ísle ná iad siúd a leagtar amach in Iarscríbhinn I le haghaidh truailleáin ghásacha, ord méide amháin níos ísle ná teorainneacha astaíochtaí le haghaidh astaíochtaí líon cáithníní agus marthanacht ceallraí atá 10 bpointe céatadáin ar a laghad níos airde ná na ceanglais a leagtar amach in Iarscríbhinn II;

(c)

i gcás PEV trí bhíthin a dhearbhú go bhfuil marthanacht ceallraí 10 bpointe céatadáin ar a laghad níos airde ná na ceanglais a leagtar amach in Iarscríbhinn II.

(b)

na sonraí maidir le hiompraíocht astaíochtaí na feithicle, lena n-áirítear an braiteoir truailleán agus sonraí an tsreafa sceite a chur in iúl trí phort an chórais diagnóisice ar bord agus thar an líonra, lena n-áirítear chun críoch tástálacha maidir le ródacmhainneacht agus cigireachtaí teicniúla cois bóthair (55) , (56) ;

(b)

sonraí a chur in iúl maidir le hiompar astaíochtaí sceite na feithicle, lena n-áirítear sonraí maidir le braiteoir truailleán agus sreabhadh sceite, tríd an bport OBD agus thar an líonra, lena n-áirítear chun críche tástálacha ródacmhainneachta agus iniúchtaí teicniúla cois bóthair (55) , (56) nó chun crioscaíl a bhrath agus seirbhísí tríú páirtí a sholáthar a chabhraíonn le húsáideoir na feithicle astaíochtaí céim úsáide a laghdú;

(c)

deisiú na feithicle a spreagadh nuair a thugann an córas rabhaidh don tiománaí fógra maidir le hastaíochtaí atá thar a bheith iomarcach.

(c)

deisiú na feithicle a spreagadh nuair a thugann an córas rabhaidh don tiománaí fógra maidir le hastaíochtaí atá thar a bheith iomarcach.

(da)

córas rabhaidh don tiománaí maidir le hastaíochtaí iomarcacha;

(db)

córas rabhaidh don tiománaí maidir le leibhéal íseal imoibrí;

(e)

córais frithchrioscaíola, slándála agus cibearshlándála;

(e)

córais frithchrioscaíola, agus riachtanais iarmhargaidh á gcur san áireamh agus an fhaisnéis, na huirlisí agus na próisis uile is gá a sholáthar d’oibreoirí neamhspleácha chun páirteanna athsholáthair agus córais slándála agus cibearshlándála a fhorbairt agus a shuiteáil;

(g)

cineálacha córas coscáin agus a bpáirteanna athsholáthair;

(g)

cineálacha córais coscáin agus a bpáirteanna athsholáthair i ndáil le hastaíochtaí cáithníní i ngach catagóir feithicle, agus córais eile ar an bhfeithicil a chuireann le coscánú feithiclí á gcur san áireamh;

(ga)

cineálacha córais coscáin agus a bpáirteanna athsholáthair le hiarfheistiú i bhfeithiclí atá curtha ar an margadh cheana féin chun astaíochtaí ó choscáin a laghdú go suntasach;

(a)

feithiclí de chineál M1, N1;

(b)

feithiclí de chineál M2, M3, N2 agus N3;

(c)

innill a úsáidtear i bhfeithiclí de chineál M2, M3, N2 agus N3;

(d)

córais diagnóisice ar bord agus faireacháin ar bord;

(da)

córas rabhaidh don tiománaí maidir le hastaíochtaí iomarcacha;

(db)

córas rabhaidh don tiománaí maidir le leibhéal íseal imoibrí;

(e)

córais frithchrioscaíola, agus riachtanais iarmhargaidh á gcur san áireamh agus an fhaisnéis, na huirlisí agus na próisis uile is gá a sholáthar d’oibreoirí neamhspleácha chun páirteanna athsholáthair agus córais slándála agus cibearshlándála a fhorbairt agus a shuiteáil;

(f)

cineálacha córas athsholáthair rialaithe truaillithe agus a bpáirteanna;

(g)

cineálacha córas coscáin agus a bpáirteanna athsholáthair;

(ga)

cineálacha córais coscáin agus a bpáirteanna athsholáthair le hiarfheistiú i bhfeithiclí atá curtha ar an margadh cheana féin chun astaíochtaí ó choscáin a laghdú go suntasach;

(h)

cineálacha bonn i ndáil le scríobadh bonn

(i)

feithiclí de chineál M1 agus N1;

(j)

cinneadh maidir le CO2, ídiú breosla agus ídiú fuinnimh, raon leictreach agus cumhacht innill i gcás feithiclí M1 agus N1, agus forálacha d’fheistí ar bord lena ndéantar faireachán ar ídiú breosla agus/nó fuinnimh;

(k)

cinneadh maidir le CO2, ídiú breosla agus ídiú fuinnimh, raon astaíochtaí nialasacha, raon leictreach agus cumhacht innill i gcás feithiclí M2, M3, N2 agus N3, éifeachtúlacht fuinnimh leantóirí O3 agus O4, agus forálacha d’fheiste ar bord lena ndéantar faireachán ar ídiú breosla agus/nó fuinnimh.

(ba)

modhanna chun teicneolaíochtaí hibrideacha is infheidhme i bhfeithiclí de chatagóir M2, M3, N2 agus N3 a chineálcheadú;

(g)

na modhanna chun astaíochtaí cáithníní ó choscáin a thomhas, lena n-áirítear modhanna do HDV, astaíochtaí cáithníní fíorthiomána ó choscáin agus coscánú athghiniúnach;

(g)

na modhanna chun astaíochtaí cáithníní ó choscáin a thomhas, lena n-áirítear modhanna d’fheithiclí M2, M3, N2 agus N3 , astaíochtaí cáithníní fíorthiomána ó choscáin agus coscánú athghiniúnach;

(j)

Feiste ar bord lena ndéantar faireachán ar ídiú breosla agus/nó fuinnimh, córais OBD agus OBM, lena n-áirítear tairseacha comhlíontachta, ceanglais agus tástálacha feidhmíochta, modhanna chun feidhmíocht braiteoirí a áirithiú agus chun cumarsáid thar an líonra na sonraí a thaifeadann na feistí agus córais sin a áirithiú;

(j)

saintréithe agus feidhmíocht feistí OBFCM, córais OBD agus OBM,, lena n-áirítear tairseacha comhlíontachta, ceanglais agus tástálacha feidhmíochta, modhanna chun feidhmíocht braiteoirí a áirithiú agus chun cumarsáid thar an líonra na sonraí a thaifeadann na feistí agus córais sin a áirithiú;

(l)

na modhanna chun measúnú a dhéanamh ar oibriú ceart, éifeachtacht, athghiniúint agus marthanacht chórais bhunaidh agus chórais athsholáthair rialaithe truaillithe;

(l)

na modhanna agus na ceanglais chun measúnú a dhéanamh ar oibriú ceart, éifeachtacht, athghiniúint agus marthanacht na gcóras rialaithe truaillithe bunaidh agus athsholáthair agus cáilíocht na n-imoibrithe;

(o)

na modhanna a úsáidtear chun measúnú a dhéanamh ar fheidhmiú ceart cineálacha feithiclí a fhormheastar faoi na hainmniúcháin in Airteagal 5

(o)

na modhanna a úsáidtear chun feidhmiú ceart cineálacha feithiclí a mheas ;

(p)

seiceálacha maidir le comhlíontacht le forálacha Airteagal 9 (1) agus nósanna imeachta tástála maidir le feithiclí ilchéimneacha;

(p)

seiceálacha maidir le comhlíontacht le nósanna imeachta tástála maidir le feithiclí ilchéimneacha;

(s)

modhanna chun a shuí nach ann do ghairis sháraithe agus straitéisí uathmhaolaithe;

(s)

modhanna chun a shuí nach bhfuil feistí sáraithe agus straitéisí sáraithe ann agus chun ceanglais a thabhairt anonn sa Rialachán seo a leagtar síos in Airteagal 5(2) de Rialachán (CE) Uimh. 715/2007 agus in Airteagal 5(11) de Rialachán (AE) 2017/1151 is infheidhme maidir le feithiclí i gcatagóir M1 agus i gcatagóir N1, agus i Rialachán UNECE Uimh. 49, Athbhreithniú 6, Iarscríbhinn 10, mír 5.1.2 is infheidhme maidir le feithiclí de chatagóir M2, M3, N2 agus N3;

(t)

modhanna chun scríobadh bonn a thomhas;

(v)

ceanglais riaracháin agus doiciméadacht maidir le cineálcheadú astaíochtaí;

(v)

ceanglais riaracháin agus doiciméid le haghaidh cineálcheadú astaíochtaí agus maidir le tástálacha, seiceálacha agus cigireachtaí a dhéanamh chun críocha comhlíonadh a fhíorú;

(w)

oibleagáidí tuairiscithe i gcás inarb iomchuí.

(w)

oibleagáidí formáidithe agus tuairiscithe sonraí i gcás inarb iomchuí;

(a)

Iarscríbhinn III, a mhéid a bhaineann leis na coinníollacha tástála i gcás feithiclí M2, M3, N2, N3, bunaithe ar shonraí arna mbailiú agus feithiclí Euro 7 á dtástáil;

(a)

Iarscríbhinn III, Tábla 2, a mhéid a bhaineann leis na coinníollacha tástála i gcás feithiclí M2, M3, N2, N3 , bunaithe ar shonraí arna mbailiú agus feithiclí Euro 7 á dtástáil;

(b)

Iarscríbhinn III, a mhéid a bhaineann leis na coinníollacha tástála, bunaithe ar shonraí arna mbailiú agus coscáin nó boinn Euro 7 á dtástáil;

(b)

Iarscríbhinn III, Táblaí 4 agus 5, a mhéid a bhaineann leis na coinníollacha tástála, bunaithe ar shonraí arna mbailiú agus coscáin nó boinn Euro 7 á dtástáil;

(d)

Airteagal 5 trí roghanna agus ainmniúcháin a thabhairt isteach bunaithe ar theicneolaíochtaí nuálacha do mhonaróirí.

(ca)

más iomchuí, teorainneacha scríobtha a leagan amach do chineálacha bonn in Iarscríbhinn I i gcás nár bunaíodh forálacha aonfhoirmeacha in UN WP.29 roimh an spriocdháta ábhartha a leagtar síos in Airteagal 7a;

(d)

iolraitheoirí marthanachta a leagan amach in Iarscríbhinn IV bunaithe ar shonraí arna mbailiú agus feithiclí Euro 7 M2, M3, N2, N3 á dtástáil agus tuarascáil ar mharthanacht feithiclí tromshaothair arna tíolacadh do Pharlaimint na hEorpa agus don Chomhairle;

(d)

iolraitheoirí marthanachta a leagan amach in Iarscríbhinn IV bunaithe ar shonraí arna mbailiú agus feithiclí Euro 7 M3, N2, N3 á dtástáil agus conclúidí tuarascála lena ndéantar measúnú ar mharthanacht feithiclí tromshaothair i ndáil le hastaíochtaí arna gcur faoi bhráid Pharlaimint na hEorpa agus na Comhairle;

(e)

sainmhínithe agus rialacha speisialta a leagan amach do mhonaróirí ísealtáirgeachta do chatagóirí feithiclí M2, M3, N2, N3 faoi Airteagal 3 agus Airteagal 8 den Rialachán seo.

(e)

rialacha speisialta a leagan amach do mhonaróirí ísealtáirgeachta do chatagóirí feithiclí M2, M3, N2, N3 faoi Airteagal 3 agus Airteagal 8 den Rialachán seo.

—

Beidh an tairseach cumhachta i dTábla 1 d’Iarscríbhinn III ag 0 %. I gcás fuinneoga ina bhfuil an chumhacht faoi bhun 6 %, úsáidfear 6 % le haghaidh na ríomhanna;

—

Bainfear úsáid as an bhfachtóir comhréireachta (CF) atá i dTábla 2 de phointe 6.3 i gcás inarb ionann an luach agus 1.0 le haghaidh gach truailleáin. Is iad na teorainneacha is infheidhme na fíortheorainneacha RDE in Iarscríbhinn I Tábla 2.