L_202501045EL.000101.fmx.xml

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Το παράρτημα I του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1242 τροποποιείται ως εξής:

το σημείο 1.1.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.1.1.

Για βαρέα οχήματα της κατηγορίας Ν, η επιμέρους ομάδα οχημάτων sg ορίζεται ως εξής:

Ομάδα οχημάτων σύμφωνα με το παράρτημα I του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2400	Τύπος θαλάμου	Ισχύς κινητήρα	Εύρος λειτουργίας (OR)	Επιμέρους ομάδα οχημάτων (sg) στην οποία ανήκει για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού (1)
				Οχήματα πλην των επαγγελματικών οχημάτων	Επαγγελματικά οχήματα
53 και για τα βαρέα οχήματα μηδενικών εκπομπών 51	Όλα			53	53v
54 και για τα βαρέα οχήματα μηδενικών εκπομπών 52	Όλα			54	—
1s	Όλα			1s	1sv
1	Όλα			1	1v
2	Όλα			2	2v
3	Όλα			3	3v
4	Όλα	< 170 kW	Όλα	4-UD	4v
	Έκδοση χωρίς κουκέτα	≥ 170 kW	Όλα	4-RD
	Έκδοση με κουκέτα	≥ 170 kW και < 265 kW
	Έκδοση με κουκέτα	≥ 265 kW	< 350 km
	Έκδοση με κουκέτα	≥ 265 kW	≥ 350 km	4-LH
5	Έκδοση χωρίς κουκέτα	Όλα	Όλα	5-RD	5v
	Έκδοση με κουκέτα	< 265 kW
	Έκδοση με κουκέτα	≥ 265 kW	< 350 km
	Έκδοση με κουκέτα	≥ 265 kW	≥ 350 km	5-LH
9	Έκδοση χωρίς κουκέτα	Όλα	Όλα	9-RD	9v
	Έκδοση με κουκέτα	Όλα	< 350 km
	Έκδοση με κουκέτα	Όλα	≥ 350 km	9-LH
10	Έκδοση χωρίς κουκέτα	Όλα	Όλα	10-RD	10v
	Έκδοση με κουκέτα	Όλα	< 350 km
	Έκδοση με κουκέτα	Όλα	≥ 350 km	10-LH
11	Όλα, εκτός από τα φορτηγά EHC			11	11v
	Όλα, μόνο τα φορτηγά EHC			11-EHC
12	Όλα, εκτός από τα φορτηγά EHC			12	12v
	Όλα, μόνο τα φορτηγά EHC.			12-EHC
16	Όλα, εκτός από τα φορτηγά EHC			16	16v
	Όλα, μόνο τα φορτηγά EHC			16-EHC

“Έκδοση με κουκέτα”: τύπος θαλάμου που έχει ένα διαμέρισμα πίσω από το κάθισμα του οδηγού και προορίζεται να χρησιμοποιείται για ύπνο, όπως αναφέρεται σύμφωνα με τα άρθρα 13α και 13β.

“Έκδοση χωρίς κουκέτα”: τύπος θαλάμου που δεν έχει κουκέτα.

Εάν ένα νέο βαρύ όχημα ανήκει στην επιμέρους ομάδα οχημάτων 4-UD, αλλά δεν υπάρχουν διαθέσιμα δεδομένα για τις εκπομπές CO2 σε g/km όσον αφορά τα προφίλ χρήσης UDL ή UDR όπως ορίζονται στο σημείο 1.4., το νέο βαρύ όχημα ανήκει στην επιμέρους ομάδα οχημάτων 4-RD.

“Εύρος λειτουργίας”: η απόσταση που μπορεί να διανύσει το βαρύ όχημα υπό συνθήκες μεταφοράς μεγάλων αποστάσεων χωρίς επαναφόρτιση ή ανεφοδιασμό καυσίμου, όπως προβλέπεται στο σημείο 1.3.

Όταν, για βαρύ όχημα των ομάδων 11, 12 ή 16, δεν υπάρχουν διαθέσιμες πληροφορίες σχετικά με το μέγιστο επιτρεπόμενο ολικό μεικτό βάρος (TPMLM) οι οποίες αναφέρονται στο άρθρο 3 παράγραφος 25 στοιχείο γ), το εν λόγω όχημα ανήκει στις επιμέρους ομάδες οχημάτων 11-EHC, 12-EHC και 16-EHC μόνο βάσει των κριτηρίων που ορίζονται στο άρθρο 3 παράγραφος 25 στοιχεία α) και β).»·

το σημείο 2.1.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.1.1.

Συντελεστές στάθμισης προφίλ χρήσης (Wsg,mp) για βαρέα οχήματα της κατηγορίας Ν

Επιμέρους ομάδα οχημάτων (sg) (2)	Προφίλ χρήσης (mp) (3)
Επιμέρους ομάδα οχημάτων (sg) (2)	RDL	RDR	LHL	LHR	UDL	UDR	REL, RER	LEL	LER	MUL	MUR	COL	COR
53, 53v	0,25	0,25	0	0	0,25	0,25	0	0	0	0	0	0	0
54	0,25	0,25	0	0	0,25	0,25	0	0	0	0	0	0	0
1s, 1sv	0,1	0,3	0	0	0,18	0,42	0	0	0	0	0	0	0
1, 1v	0,1	0,3	0	0	0,18	0,42	0	0	0	0	0	0	0
2, 2v	0,125	0,375	0	0	0,15	0,35	0	0	0	0	0	0	0
3, 3v	0,125	0,375	0	0	0,15	0,35	0	0	0	0	0	0	0
4-UD	0	0	0	0	0,5	0,5	0	0	0	0	0	0	0
4-RD	0,45	0,45	0,05	0,05	0	0	0	0	0	0	0	0	0
4-LH	0,05	0,05	0,45	0,45	0	0	0	0	0	0	0	0	0
4v	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,25	0,25	0,25	0,25
5-RD	0,27	0,63	0,03	0,07	0	0	0	0	0	0	0	0	0
5-LH	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0	0	0	0	0	0	0
5v	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,5	0,5
9-RD	0,27	0,63	0,03	0,07	0	0	0	0	0	0	0	0	0
9-LH	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0	0	0	0	0	0	0
9v	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,25	0,25	0,25	0,25
10-RD	0,27	0,63	0,03	0,07	0	0	0	0	0	0	0	0	0
10-LH	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0	0	0	0	0	0	0
10v	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,5	0,5
11	0,3	0,7	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
11v	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,1	0,23	0,3	0,37
11-EHC	0,03	0,07	0	0	0	0	0	0,27	0,63	0	0	0	0
12	0,3	0,7	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
12v	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,3	0,7
12-EHC	0,03	0,07	0	0	0	0	0	0,27	0,63	0	0	0	0
16, 16v	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,3	0,7
16-EHC	0,03	0,07	0	0	0	0	0	0,27	0,63	0	0	0	0

το σημείο 2.5.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.5.1.

Βαρέα οχήματα της κατηγορίας N.

Οι τιμές ωφέλιμου φορτίου PL sg, mp (σε τόνους) προσδιορίζονται ως εξής:

Επιμέρους ομάδα οχημάτων sg (4)	Προφίλ χρήσης mp (5)
	RDL	RDR	LHL	LHR	UDL	UDR	REL	RER	LEL	LER	MUL	MUR	COL	COR
53	Όπως προσδιορίζεται στο σημείο 3.1.1.		Άνευ αντικειμένου		Όπως προσδιορίζεται στο σημείο 3.1.1.		Άνευ αντικειμένου
53v
54
1s
1sv
1
1v
2			Όπως προσδιορίζεται στο σημείο 3.1.1.
2v
3			Άνευ αντικειμένου
3v
4-UD	0,9	4,4	1,9	14	0,9	4,4	3,5	17,5	3,5	26,5	0,6	3,0	0,9	4,4
4-RD
4-LH
4v
5-RD	2,6	12,9	2,6	19,3	2,6	12,9	3,5	17,5	3,5	26,5	ά.α.	ά.α.	2,6	12,9
5-LH
5v
9-RD	1,4	7,1	2,6	19,3	1,4	7,1	3,5	17,5	3,5	26,5	1,2	6,0	1,4	7,1
9-LH
9v
10-RD	2,6	12,9	2,6	19,3	2,6	12,9	3,5	17,5	3,5	26,5	ά.α.	ά.α.	2,6	12,9
10-LH
10v
11	1,4	7,1	2,6	19,3	1,4	7,1	3,5	17,5	3,5	26,5	1,2	6,0	1,4	7,1
11v
11-EHC										31
12	2,6	12,9	2,6	19,3	2,6	12,9	3,5	17,5	3,5	26,5	ά.α.	ά.α.	2,6	12,9
12v
12-EHC										31
16	1,4	7,1	2,6	19,3	1,4	7,1	3,5	17,5	3,5	26,5	ά.α.	ά.α.	2,6	12,9
16v
16-EHC										34

Οι τεχνικώς αποδεκτές μέγιστες τιμές ωφέλιμου φορτίουmaxPL sg και οι όγκοι φορτίου CVsg προσδιορίζονται σύμφωνα με το σημείο 3.1.1.»·

το σημείο 2.6.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.6.1.

Ετήσια διανυθέντα χιλιόμετρα για βαρέα οχήματα της κατηγορίας N

Επιμέρους ομάδα οχημάτων (sg) (6)	Ετήσια διανυθέντα χιλιόμετρα AMsg (σε km)
53, 53v	58 000
54	58 000
1s, 1sv	58 000
1, 1v	58 000
2, 2v	60 000
3, 3v	60 000
4-UD	60 000
4-RD	78 000
4-LH	98 000
4v	60 000
5-RD	78 000
5-LH	116 000
5v	60 000
9-RD	73 000
9-LH	108 000
9v	60 000
10-RD	68 000
10-LH	107 000
10v	60 000
11	65 000
11v	60 000
11-EHC	107 000
12	67 000
12v	60 000
12-EHC	107 000
16, 16v	60 000
16-EHC	107 000

το σημείο 4.3.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«4.3.1.

Οι ακόλουθοι στόχοι μείωσης των εκπομπών CO2 rfsg και rfpsg σύμφωνα με το άρθρο 3α ισχύουν για τα βαρέα οχήματα στην επιμέρους ομάδα οχημάτων sg για διαφορετικές περιόδους υποβολής στοιχείων:

Στόχοι μείωσης των εκπομπών CO2 rfsg και rfpsg
Επιμέρους ομάδες οχημάτων sg		Περίοδος υποβολής στοιχείων των ετών
Επιμέρους ομάδες οχημάτων sg		2025 – 2029	2030 – 2034	2035 – 2039	Από το 2040
Μεσαία φορτηγά	53, 54	0	43 %	64 %	90 %
Βαρέα φορτηγά > 7,4 t	1s, 1, 2, 3	0	43 %	64 %	90 %
Βαρέα φορτηγά > 16 t με διατάξεις αξόνων 4 × 2 και 6 × 4	4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH	15 %	43 %	64 %	90 %
Βαρέα φορτηγά > 16 t με ειδικές διατάξεις αξόνων	11, 12, 16, 11-EHC, 12-EHC, 16-EHC	0	43 %	64 %	90 %
Επαγγελματικά οχήματα	53v, 1sv, 1v, 2v, 3v, 4v, 5v, 9v, 10v, 11v, 12v, 16v	0	0	64 %	90 %
Πούλμαν και υπεραστικά λεωφορεία (rfsg )	32-C2, 32-C3, 32-DD, 34-C2, 34-C3, 34-DD, 31-L2, 33-L2	0	43 %	64 %	90 %
Πρωτογενή οχήματα πούλμαν και υπεραστικών λεωφορείων (rfpsg )	32-C2, 32-C3, 32-DD, 34-C2, 34-C3, 34-DD, 31-L2, 33-L2	0	43 %	64 %	90 %
Ρυμουλκούμενα	421, 421v, 422, 422v, 423, 431, 431v, 432, 432v, 433, 611, 612, 611V, 612V, 621, 623, 621V, 622, 622V, 623V, 624, 624V, 625, 631, 631v, 632, 632v, 633	0	7,5 %	7,5 %	7,5 %
Ημιρυμουλκούμενα	111, 111V, 112, 112V, 113, 121, 121V, 122, 122V, 123, 123V, 124, 124V, 125, 126, 131, 131V, 132, 132V, 133	0	10 %	10 %	10 %

Για τις περιόδους υποβολής στοιχείων των ετών πριν από το 2025, όλοι οι στόχοι μείωσης των εκπομπών CO2 rfsg και rfp sg είναι 0.».

(1) Για τον υπολογισμό των μεριδίων οχημάτων και των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 των κατασκευαστών για τις περιόδους υποβολής στοιχείων των ετών μεταξύ 2030 και 2034 σύμφωνα με τα σημεία 2.4 και 2.7 αντίστοιχα, τα επαγγελματικά βαρέα οχήματα μηδενικών εκπομπών κατηγορίας Ν κατατάσσονται ως εξής:

Επαγγελματικό βαρύ όχημα μηδενικών εκπομπών σε επιμέρους ομάδα	Επιμέρους ομάδα στην οποία ανήκει
53v	53
1sv	1s
1v	1
2v	2
3v	3
4v	4-UD
5v	5-RD
9v	9-RD
10v	10-RD
11v	11
12v	12
16v	16

(2) Βλέπε ορισμούς στο σημείο 1.1.

(3) Βλέπε ορισμούς στο σημείο 1.4.»·

(4) Βλέπε ορισμούς στο σημείο 1.1.

(5) Βλέπε ορισμούς στο σημείο 1.4.

(6) Βλέπε ορισμούς στο σημείο 1.1.»·