(1)

Kompensationen av underlaget för momsmedel baseras på artikel 6.4 i förordning (EEG, Euratom) nr 1553/89, i vilken det förskrivs att när en medlemsstat, på grundval av artikel 176 i rådets direktiv 2006/112/EG av den 28 november 2006 om ett gemensamt system för mervärdesskatt (2), begränsar eller utesluter utövandet av avdragsrätt av ingående moms, får underlaget för momsmedlen bestämmas som om utövandet av avdragsrätten inte hade begränsats. Det gäller bara för inköp av petroleumprodukter och personbilar som används för affärsändamål och för utgifter för hyra och leasing samt underhåll och reparation av sådana bilar. Österrike föreslår en lösning för beräkningen av kompensationen för privatanvändningskomponenten i det harmoniserade underlaget för momsmedel.

(2)

I enlighet med artikel 13.3 i förordning (EEG, Euratom) nr 1553/89 granskades den av Österrike föreslagna lösningen i sin helhet av rådgivande kommittén för gemenskapens egna medel under dess möte 26 oktober 2010. Under granskningen uppstod meningsskiljaktigheter i kommittén. Ett utkast till beslut om avslag på den lösning som lagts fram av Österrike lämnades till rådgivande kommittén för egna medel som avgav ett positivt yttrande 26 oktober 2010.

(3)

Alternativa metoder kan användas för att beräkna privatanvändningen om inga faktiska uppgifter finns tillgängliga. För att garantera att dessa metoder bidrar till enhetlighet vid beräkningen av kompensationen bör dessa baseras på allmänt accepterade antaganden.

(4)

Österrike kräver att skattskyldiga personer ska lämna faktiska uppgifter om privatanvändningen av företagsbilar. Österrike har dock, för att förenkla förvaltningen, föreslagit en lösning för beräkningen av privatanvändningen som inkluderar allmänna statistikuppgifter i kombination med regler för avskrivning som inte är avsedda för beräkning av privat användning som sådan. Eftersom den föreslagna lösningen resulterar i en privatanvändningskomponent som är betydligt lägre än den andel som används i andra medlemsstater uppfyller inte lösningen de krav på enhetlighet som ställs vid beräkningen av kompensationen. Därför avslås den lösning som föreslagits av Österrike avseende beräkningen av andelen privatanvändning av företagsbilar.