(1)

Tarnija Robert Bosch GmbH (edaspidi „taotleja”) esitas vastavalt 2. detsembril 2013 ja 6. mail 2014 järgmised kaks taotlust Robert Bosch GmbH suure kasuteguriga generaatorite heakskiitmiseks uuendusliku tehnoloogia kasutamise tõttu, nimelt:

(2)

Mõlema taotluse täielikkust hinnati komisjoni rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 (2) artikli 4 järgi. Komisjon leidis, et esialgses uuendusliku tehnoloogia alases taotluses nr 1 oli puudu teatav oluline teave ning palus taotlejal selle teabe lisada. Taotleja esitas nõutud teabe 6. mail 2014. Leiti, et mõlemad taotlused on täielikud ning järgmisel päeval pärast nende ametlikku kättesaamist, seega 7. mail 2014, algas ajavahemik taotluste hindamiseks komisjonis.

(3)

Mõlemat taotlust hinnati kooskõlas määruse (EÜ) nr 443/2009 artikliga 12, rakendusmäärusega (EL) nr 725/2011 ja tehniliste suunistega, mille järgi koostatakse taotlused uuendusliku tehnoloogia heakskiitmiseks vastavalt määrusele (EÜ) nr 443/2009 (edaspidi „tehnilised suunised”) (3).

(4)

Taotluses nr 1 käsitletakse Robert Bosch GmbH suure kasuteguriga dioodidega suure kasuteguriga generaatorit. Suure kasuteguriga dioodidega suure kasuteguriga generaatoris on kasutatud optimeeritud ehitusega komponente ja suure kasuteguriga dioode. Lisaks uudse tehnilise lahendusega dioodidele on taotleja generaatoril võrreldes tavaliste generaatoritega suurem tõhusus, sest: vähendatud on rauakadusid terase koostise ja pinnakatte optimeerimisega, optimeeritud on staatori pikkust ja hammaste ristlõiget, optimeeritud on rootori ja staatori vahelist õhupilu, optimeeritud on küünispoolustega rootori kambrit ja faasitakistust. Sellise tehnilise lahendusega generaator on seega erinev teistest tõhusatest generaatoritest, mille ökoinnovatiivsus on heaks kiidetud komisjoni rakendusotsustega 2013/341/EL (4) ja 2014/465/EL (5).

(5)

Taotluses nr 2 käsitletakse Robert Bosch GmbH sünkroonalaldamisega suure kasuteguriga generaatorit. Sünkroonalaldamisega suure kasuteguriga generaatori kasutegur on vähemalt 78 %. Põhiliselt on kasuteguri suurenemine saavutatud sünkroonalaldamisega meetodil, mis seisneb metalloksiidväljatransistoride tehnoloogia kasutamises. Taotleja sünkroonalaldamisega suure kasuteguriga generaatoril on võrreldes tavaliste generaatoritega suurem tõhusus, sest vähendatud on rauakadusid terase koostise ja pinnakatte optimeerimisega, optimeeritud on staatori pikkust ja hammaste ristlõiget, optimeeritud on rootori ja staatori vahelist õhupilu, optimeeritud on küünispoolustega rootori kambrit ja faasitakistust. Sellise tehnilise lahendusega generaator on seega erinev teistest tõhusatest generaatoritest, mille ökoinnovatiivsus on heaks kiidetud rakendusotsustega 2013/341/EL ja 2014/465/EL ning see erineb ka taotluses nr 1 käsitletud suure kasuteguriga dioodidega suure kasuteguriga generaatorist.

(6)

Komisjoni arvates selgub nimetatud taotlustes esitatud teabest, et määruse (EÜ) nr 443/2009 artiklis 12 ja rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artiklites 2 ja 4 osutatud tingimused ja nõuded on täidetud.

(7)

Taotleja on tõendanud, et selliste sõiduautode osakaal, milles on kasutatud kõnealustes taotlustes kirjeldatud tüüpi suure kasuteguriga generaatoreid, ei ületanud 3 % võrdlusaastal 2009 registreeritud uutest sõiduautodest.

(8)

Selleks et määrata, kui palju sõiduki CO2-heide väheneb uuendusliku tehnoloogia kasutamise korral, on vaja määrata kontrollsõiduk, millega võrrelda uudse tehnilise lahendusega sõiduki kasutegurit vastavalt rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artiklitele 5 ja 8. Komisjon leiab, et on asjakohane pidada generaatorit kasuteguriga 67 % uue sõidukitüübi puhul uuendusliku tehnoloogia kasutamise asjakohaseks võrdlusaluseks. Kui Robert Bosch GmbH suure kasuteguriga generaator on paigaldatud olemasolevale sõidukitüübile, peaks võrdlusaluseks kasutatav generaator olema selle viimane turule lastud versioon.

(9)

Taotleja on mõlemas taotluses esitanud metoodika CO2-heite vähenemise mõõtmiseks; selles on kasutatud valemeid, mis on kooskõlas tehnilistes suunistes tõhusaid generaatoreid käsitleva lihtsustatud käsitluse puhul kirjeldatud valemitega. Komisjon on seisukohal, et katsemetoodika annab kontrollitavaid, korratavaid ja võrreldavaid katsetulemusi ning võimaldab suure statistilise olulisusega realistlikult tõestada uuendusliku tehnoloogia kasutamisest saadavat kasu CO2-heite vähendamisel vastavalt rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artiklile 6.

(10)

Komisjon märgib, et taotleja katsemetoodika ja valemid CO2-heite vähenemise arvutamiseks on mõlemal juhul kõigis aspektides võrdväärsed metoodikaga, mida on kirjeldatud rakendusotsuses 2013/341/EL. Seega leiab komisjon, et rakendusotsuses 2013/341/EL kirjeldatud metoodikat tuleks kasutada selleks, et teha kindlaks, kui palju väheneb CO2-heide, kui kasutatud on Robert Bosch GmbH suure kasuteguriga dioodidega suure kasuteguriga generaatorit ja Robert Bosch GmbH suure kasuteguriga sünkroonalaldamisega generaatorit.

(11)

Seda silmas pidades leiab komisjon, et taotleja on piisavalt näidanud, et uuendusliku tehnoloogia kasutamisega vähendatakse heidet vähemalt 1 g CO2/km.

(12)

Komisjon märgib, et mõlemat tüüpi uudsest lahendusest tulenevat vähenemist võib näidata osaliselt standardse katsetsükli abil ning lõplik tõendatav koguvähenemine tuleks seepärast määrata vastavalt rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artikli 8 lõike 2 teisele lõigule.

(13)

Komisjon nendib, et mõlema juhu jaoks on kontrolliaruande koostanud TÜV SÜD Industrie Service GmbH, mis on sõltumatu ja sertifitseeritud asutus ning aruanne kinnitab taotluses esitatud järeldusi.

(14)

Seda silmas pidades leiab komisjon, et kõnealuste uudsete tehniliste lahenduste heakskiitmisele ei tohiks olla vastuväiteid.

(15)

Et leida ökoinnovatsiooni üldkood, mida kasutatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ (6) I, VIII ja IX lisale vastavates asjakohastes tüübikinnitusdokumentides, tuleks määrata eraldi koodid käesoleva rakendusotsusega heakskiidetavate uudsete tehniliste lahenduste tähistamiseks.

(16)

Tootja, kes soovib eriheite sihttaseme saavutamiseks vähendada oma keskmist CO2 eriheidet käesoleva otsusega heakskiidetud uudsete tehniliste lahendustega, peaks asjaomastele sõidukitele EÜ tüübikinnitustunnistuse saamiseks esitatavas taotluses rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artikli 11 lõike 1 kohaselt osutama käesolevale otsusele,