L_2021342BG.01004801.xml

ДЕЛЕГИРАНА ДИРЕКТИВА (ЕС) 2021/1717 НА КОМИСИЯТА

от 9 юли 2021 година

за изменение на Директива 2014/45/ЕС на Европейския парламент и на Съвета по отношение на актуализирането на някои определения на категориите превозни средства и добавянето на eCall към списъка на елементите за проверка, методите, причините за неизправност и оценката на неизправностите в приложения I и III към посочената директива

(текст от значение за ЕИП)

ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,

като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,

като взе предвид Директива 2014/45/ЕС на Европейския парламент и на Съвета от 3 април 2014 г. относно периодичните прегледи за проверка на техническата изправност на моторните превозни средства и техните ремаркета и за отмяна на Директива 2009/40/ЕО (1), и по-специално член 17 от нея,

като имат предвид, че:

(1)

Директива 2014/45/ЕС се прилага за превозни средства с максимална конструктивна скорост над 25 km/h от категориите, изброени в член 2, параграф 1 от посочената директива. Тези категории се определят чрез позоваване на директиви 2002/24/ЕО (2), 2003/37/ЕО (3) и 2007/46/ЕО (4) на Европейския парламент и на Съвета.

(2)	Директиви 2002/24/ЕО, 2003/37/ЕО и 2007/46/ЕО бяха отменени съответно с регламенти (ЕС) № 168/2013 (5), (ЕС) № 167/2013 (6) и (ЕС) 2018/858 (7) на Европейския парламент и на Съвета.

(3)

Предвид промените в определянето на категориите превозни средства, които произтичат от отмяната на директиви 2002/24/ЕО и 2003/37/ЕО, някои определения на категориите превозни средства, посочени в Директива 2014/45/ЕС, трябва да бъдат адаптирани. Тези промени не засягат обхвата и честотата на проверките.

(4)	С Регламент (ЕС) 2015/758 на Европейския парламент и на Съвета (8) се въвежда задължение за някои нови типове превозни средства да бъдат оборудвани с постоянно монтирана бордова система eCall, основаваща се на услугата 112, считано от 31 март 2018 г.

(5)

Бордовата система eCall, основаваща се на телефон 112, като система за спешни случаи изисква възможно най-високото ниво на надеждност. Точността на минималния набор от данни и на гласовото предаване и качеството следва да бъдат гарантирани и следва да бъде разработен единен режим за изпитване, за да се гарантира продължителността на експлоатацията и дълготрайността на бордовата система eCall, основаваща се на телефон 112. Следователно периодичните прегледи за проверка на техническата изправност на eCall в съответствие с Директива 2014/45/ЕС следва да се провеждат редовно. В таблица 3 от приложение I към посочената директива следва да се добави нова точка във връзка с тази проверка.

(6)	Поради това Директива 2014/45/ЕС следва да бъде съответно изменена,

ПРИЕ НАСТОЯЩАТА ДИРЕКТИВА:

Член 1

Директива 2014/45/ЕС се изменя, както следва:

Член 2 се изменя, както следва:

а)

параграф 1 се изменя, както следва:

уводната част се заменя със следното:

„1. Настоящата директива се прилага за превозни средства с максимална конструктивна скорост над 25 km/h от следните категории, както е определено в регламенти (ЕС) № 167/2013 (*1), (ЕС) № 168/2013 (*2) и (ЕС) 2018/858 на Европейския парламент и на Съвета (*3):

(*1) Регламент (ЕС) № 167/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 5 февруари 2013 г. относно одобряването и надзора на пазара на земеделски и горски превозни средства (ОВ L 60, 2.3.2013 г., стр. 1)."

(*2) Регламент (ЕС) № 168/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 15 януари 2013 г. относно одобряването и надзора на пазара на дву-, три- и четириколесни превозни средства (ОВ L 60, 2.3.2013 г., стр. 52)."

(*3) Регламент (ЕС) 2018/858 на Европейския парламент и на Съвета от 30 май 2018 г. относно одобряването и надзора на пазара на моторни превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства, за изменение на регламенти (ЕО) № 715/2007 и (ЕО) № 595/2009 и за отмяна на Директива 2007/46/ЕО (ОВ L 151, 14.6.2018 г., стр. 1).“;"

ii)

шесто и седмо тире се заменят със следното:

„—

считано от 1 януари 2022 г. дву- или триколесни превозни средства от категории L3e, L4e, L5e и L7e, оборудвани с двигател с вътрешно горене с работен обем над 125 cm3; — колесни трактори от категории T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b и T4.3b, които се използват главно по пътища, отворени за обществено ползване, и чиято максимална конструктивна скорост надвишава 40 km/h.“;

б)

в параграф 2 седмо тире се заменя със следното:

„—

превозни средства от категории L3e, L4e, L5e и L7e, оборудвани с двигател с вътрешно горене с работен обем над 125 cm3, когато държавата членка е въвела ефективни алтернативни мерки за пътна безопасност за дву- или триколесните превозни средства, вземайки предвид по-специално съответните статистически данни за последните пет години. Държавите членки уведомяват Комисията за тези освобождавания.“

Член 5 се изменя, както следва:

а)

в параграф 1 буква в) се заменя със следното:

„в)	колесни трактори от категории T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b и T4.3b, които се използват главно по обществени пътища за целите на търговски автомобилен превоз на товари: четири години след датата, на която превозното средство е било регистрирано за пръв път, и на всеки две години след това.“;

б)	параграф 2 се заменя със следното: „2. Държавите членки определят подходящи интервали, в които превозните средства от категории L3e, L4e, L5e и L7e, оборудвани с двигател с вътрешно горене с работен обем над 125 cm3, подлежат на проверка на техническата изправност.“;

3)	Приложения I и III се изменят в съответствие с приложението към настоящата директива.

Член 2

Транспониране

1. Държавите членки приемат и публикуват не по-късно от 27 септември 2022 г. необходимите законови, подзаконови и административни разпоредби, за да се съобразят с настоящата директива. Те незабавно съобщават на Комисията текста на тези разпоредби.

Те прилагат мерките, необходими, за да се съобразят с член 1 и точка 2 от приложението към настоящата директива, считано от 27 септември 2022 г.

Те прилагат мерките, необходими, за да се съобразят с член 1 и точка 2 от приложението към настоящата директива най-късно от 20 май 2023 г.

Когато държавите членки приемат тези разпоредби, те съдържат позоваване на настоящата директива или се придружават от такова позоваване при официалното им публикуване. Условията и редът на позоваване се определят от държавите членки.

2. Държавите членки съобщават на Комисията текста на основните разпоредби от националното законодателство, които те приемат в областта, уредена с настоящата директива.

Член 3

Влизане в сила

Настоящата директива влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването ѝ в Официален вестник на Европейския съюз.

Член 4

Адресати

Адресати на настоящата директива са държавите членки.

Съставено в Брюксел на 9 юли 2021 година.

За Комисията

Председател

Ursula VON DER LEYEN

(1) Директива 2009/40/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 6 май 2009 г. относно прегледите за проверка на техническата изправност на моторните превозни средства и техните ремаркета (ОВ L 141, 6.6.2009 г., стр. 12).

(2) Директива 2002/24/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 18 март 2002 г. относно типовото одобрение на дву- и триколесни моторни превозни средства и за отмяна на Директива 92/61/ЕИО на Съвета (ОВ L 124, 9.5.2002 г., стр. 1).

(3) Директива 2003/37/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 26 май 2003 г. относно типовото одобрение на селскостопански или горски трактори, на техните ремаркета и на теглително-прикачно оборудване, заедно с техните системи, компоненти и отделни технически възли, и за отмяна на Директива 74/150/ЕИО (ОВ L 171, 9.7.2003 г., стр. 1).

(4) Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 5 септември 2007 г. за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (ОВ L 263, 9.10.2007 г., стр. 1).

(5) Регламент (ЕС) № 168/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 15 януари 2013 г. относно одобряването и надзора на пазара на дву-, три- и четириколесни превозни средства (OB L 60, 2.3.2013 г., стр. 52).

(6) Регламент (ЕС) № 167/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 5 февруари 2013 г. относно одобряването и надзора на пазара на земеделски и горски превозни средства (OB L 60, 2.3.2013 г., стр. 1).

(7) Регламент (ЕС) 2018/858 на Европейския парламент и на Съвета от 30 май 2018 г. относно одобряването и надзора на пазара на моторни превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства, за изменение на регламенти (ЕО) № 715/2007 и (ЕО) № 595/2009 и за отмяна на Директива 2007/46/ЕО (OB L 151, 14.6.2018 г., стр. 1).

(8) Регламент (ЕС) 2015/758 на Европейския парламент и на Съвета от 29 април 2015 г. относно изискванията за одобряване на типа по отношение на въвеждането на бордовата система eCall, основаваща се на услугата 112, и за изменение на Директива 2007/46/ЕО (ОВ L 123, 19.5.2015 г., стр. 77).

ПРИЛОЖЕНИЕ

Приложения I и III се изменят, както следва:

в точка 3 от приложение I, към раздел 7 се добавя следната подточка:

Елемент

Метод

Причини за неизправност

Оценка на неизправностите

Незначителна

Значителна

Опасна

„7.13

eCall (ако е монтирана такава, съгласно законодателството на ЕС за одобряване на типа)

7.13.1

Монтаж и конфигурация на

Визуална проверка, допълнена, когато техническите характеристики на превозното средство го позволяват и са налице нужните данни, с използването на електронен интерфейс

а)	Системата или елемент от нея липсват

б)	Неправилна версия на софтуера

в)	Неправилно кодиране на системата

7.13.2

Състояние

а)	Системата или елементи от нея са повредени

б)	Индикаторната лампа на системата eCall показва някаква неизправност на системата

в)	Електронното контролно устройство на eCall е неизправно

г)	Устройството за комуникация с мобилни мрежи е неизправно

д)	Няма GPS сигнал

е)	Аудио елементите не са свързани

ж)	Източникът на енергия не е свързан или не е достатъчно зареден

з)	Системата показва неизправност чрез електронния интерфейс на превозното средство

7.13.3

Функциониране

а)	Неправилен минимален набор от данни

б)	Аудио елементите не функционират правилно

X“

В приложение III, точка 4 от таблица I се изменя, както следва:

а)	заглавието се заменя със следното: „Специални превозни средства, произлизащи от превозно средство от категория N, T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b и T4.3b“;

б)	позоваванията на превозни средства от категория T5 се заменят с позоваване на следните категории: „T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b и T4.3b (P) и T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b и T4.3b (D)“.