a)

internationalt radiokaldesignal

b)

gruppekode.

a)

fartøjets navn

b)

udvendig mærkning

c)

internationalt radiokaldesignal

d)

maskineffekt

e)

tonnage i GT og længde overalt

f)

forventede målarter

g)

forventet fiskeriområde.

1.

Umiddelbart efter hvert træk:

2.

Umiddelbart efter hver omladning til eller fra et andet fartøj:

3.

Umiddelbart efter hver landing i en EU-havn:

4.

Umiddelbart efter hver meddelelse af oplysninger til Europa-Kommissionen:

1.1.

Hver gang et fartøj påbegynder en fangstrejse (1) i EU-farvande, skal det sende en meddelelse om »fangst ved indsejling« med angivelse af følgende:

1.2.

Hver gang et fartøj slutter en fangstrejse (1) i EU-farvande, skal det sende en meddelelse om »fangst ved udsejling« med angivelse af følgende:

1.3.

Hver tredje dag, begyndende på tredjedagen efter første indsejling i de i punkt 1.1 nævnte områder, når der fiskes efter sild og makrel, og hver uge, begyndende på syvendedagen efter første indsejling i de i punkt 1.1 nævnte områder, når der fiskes efter andre arter end sild og makrel, skal der sendes en »fangstrapport« med angivelse af følgende:

1.4.

Planlægges der en omladning i tidsrummet mellem meddelelsen om »fangst ved indsejling« og »fangst ved udsejling«, skal der ud over »fangstrapport«-meddelelserne sendes en yderligere meddelelse om »omladning« senest 24 timer i forvejen med angivelse af følgende:

—

udtrykket »VRONT« anføres i meddelelsens titel

—

de enkelte data anføres på hver deres linje

—

foran de enkelte data anføres den pågældende kode efterfulgt af et mellemrum.

3.1.

3.2.

3.3.

Eksempel (med ovennævnte data)

//SR//AD/XEU//FR/NOR//RN/5//RD/20051004//RT/1320//SQ/1//TM/COE//RC/IRCS//TN/1//NA/FARTØJETS NAVN//IR/NOR//XR/PO 12345//LT/+65 321//LG/-21 123//RA/04A.//OB/COD 100 HAD 300//DA/20051004//TI/1315//MA/FARTØJSFØRERENS NAVN//ER//

Flagstaten modtager en »returmeddelelse«, der ser ud som følger:

a)

Fartøjer, der allerede har fangst om bord, må ikke påbegynde deres fangstrejse, før den pågældende kystmedlemsstats ansvarlige myndigheder har givet tilladelse dertil. Fartøjets fører skal mindst fire timer, før fartøjet sejler ind i EU-farvande, underrette et af følgende fiskeriovervågningscentre:

Underretningen skal indeholde fartøjets navn, internationale radiokaldesignal og havnekendingsbogstaver og -nummer (PLN), den samlede fangstmængde om bord, fordelt på arter, og den position (længde- og breddegrad), hvor fartøjsføreren skønner, at fartøjet vil sejle ind i EU-farvandene, samt det område, hvor han har til hensigt at påbegynde fiskeriet. Fartøjet må ikke påbegynde fiskeriet, før det har modtaget bekræftelse på, at underretningen er modtaget, og besked om, hvorvidt fartøjet skal inspiceres. Hver bekræftelse skal have et bestemt nummer, som fartøjsføreren skal opbevare, indtil fangstrejsen er afsluttet.

Uanset eventuelle inspektioner, der udføres på havet, kan myndighederne under behørigt begrundede omstændigheder kræve, at fartøjsføreren sejler fartøjet i havn med henblik på inspektion.

b)

Fartøjer, der sejler ind i EU-farvande uden fangst om bord, er fritaget for kravene i punkt a, litra i).

c)

Fangstrejsen betragtes som afsluttet, når fartøjet sejler ud af EU-farvande eller anløber en EU-havn, hvor hele dets fangst landes.

Et fartøj må kun forlade EU-farvande efter at være sejlet igennem en af følgende kontrolruter:

Fartøjets fører skal mindst fire timer i forvejen pr. e-mail eller telefon, jf. punkt 1, underrette fiskeriovervågningscentret i Edinburgh om, at han sejler ind i en af ovennævnte kontrolruter. Underretningen skal indeholde fartøjets navn, internationale radiokaldesignal og havnekendingsbogstaver og -nummer (PLN), den samlede fangstmængde om bord, fordelt på arter, og den kontrolrute, fartøjet vil passere igennem.

Fartøjet må ikke forlade området inden for kontrolruten, før det har modtaget bekræftelse på, at underretningen er modtaget, og besked om, hvorvidt fartøjet skal inspiceres. Hver bekræftelse skal have et bestemt nummer, som fartøjsføreren skal opbevare, indtil fartøjet forlader EU-farvandene.

Uanset eventuelle inspektioner, der udføres på havet, kan myndighederne under behørigt begrundede omstændigheder kræve, at fartøjsføreren lader fartøjet inspicere i Lerwick eller Scrabster havn.

a)

Fartøjer må ikke påbegynde deres fangstrejse, før den pågældende kystmedlemsstats ansvarlige myndigheder har givet tilladelse dertil. Et fartøj må kun sejle ind i EU-farvande efter at være sejlet igennem et af følgende kontrolområder:

Fartøjets fører skal ved indsejlingen i EU-farvande mindst fire timer, før han sejler ind i et af kontrolområderne, pr. e-mail kontakte Det Forenede Kongeriges fiskeriovervågningscenter (Edinburgh) på følgende adresse: ukfcc@scotland.gsi.gov.uk eller pr. telefon (+ 44 1312719700)

Underretningen skal indeholde fartøjets navn, internationale radiokaldesignal og havnekendingsbogstaver og -nummer (PLN), den samlede fangstmængde om bord, fordelt på arter, og det kontrolområde, igennem hvilket fartøjet vil sejle ind i EU-farvandene. Fartøjet må ikke påbegynde fiskeriet, før det har modtaget bekræftelse på, at underretningen er modtaget, og besked om, hvorvidt fartøjet skal inspiceres. Hver bekræftelse skal have et bestemt nummer, som fartøjsføreren skal opbevare, indtil fangstrejsen er afsluttet.

b)

Fartøjer, der sejler ind i EU-farvande uden fangst om bord, er fritaget for kravene i punkt a).

c)

Fangstrejsen betragtes som afsluttet, når fartøjet sejler ud af EU-farvande eller anløber en EU-havn, hvor hele dets fangst landes.

Et fartøj må kun forlade EU-farvande efter at være sejlet igennem et af kontrolområderne.

Fartøjets fører skal ved udsejlingen af EU-farvande mindst to timer i forvejen pr. e-mail eller telefon, jf. punkt a), underrette fiskeriovervågningscentret i Edinburgh om, at han sejler ind i et af kontrolområderne.

Underretningen skal indeholde fartøjets navn, internationale radiokaldesignal og havnekendingsbogstaver og -nummer (PLN), den samlede fangstmængde om bord, fordelt på arter, og det kontrolområde, fartøjet vil passere igennem. Fartøjet må ikke forlade kontrolområdet, før det har modtaget bekræftelse på, at underretningen er modtaget, og besked om, hvorvidt fartøjet skal inspiceres. Hver bekræftelse skal have et bestemt nummer, som fartøjsføreren skal opbevare, indtil fartøjet forlader EU-farvandene.