Teataja
Euroopa Liidu
ET
L-seeria
|
|
Teataja |
ET L-seeria |
|
2024/865 |
20.3.2024 |
KOMISJONI RAKENDUSOTSUS (EL) 2024/865,
18. märts 2024,
millega määratakse vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EL) 2019/631 kindlaks uute sõiduautode ja uute väikeste tarbesõidukite tootjate ja tootjate heiteühenduste tulemusnäitajad 2022. kalendriaastal
(teatavaks tehtud numbri C(2024) 1653 all)
(Ainult eesti-, hispaania-, hollandi-, horvaadi-, inglis-, ITAALIA-, POOLA-, prantsus-, rootsi-, rumeenia-, saksa-, taani- ja ungarikeelne tekst on autentsed)
(EMPs kohaldatav tekst)
EUROOPA KOMISJON,
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 17. aprilli 2019. aasta määrust (EL) 2019/631, millega kehtestatakse uute sõiduautode ja uute väikeste tarbesõidukite CO2-heite normid ning millega tunnistatakse kehtetuks määrused (EÜ) nr 443/2009 ja (EL) nr 510/2011, (1) eelkõige selle artikli 7 lõike 5 teist lõiku ja artikli 9 lõiget 1,
ning arvestades järgmist:
|
(1) |
Vastavalt määrusele (EL) 2019/631 peab komisjon igal aastal kindlaks määrama keskmise CO2-eriheite ja eriheite sihttaseme iga liidus registreeritud uute sõiduautode ja uute väikeste tarbesõidukite eest vastutava tootja või tootjate heiteühenduse jaoks. |
|
(2) |
2022. aasta tootjakohase keskmise CO2 eriheite ja eriheite sihttaseme arvutus peab põhinema aruandvate asutuste poolt kõnealuse aasta jooksul registreeritud uute sõiduautode ja väikeste tarbesõidukite üksikasjalikel registreerimisandmetel. |
|
(3) |
Kõik aruandvad asutused edastasid komisjonile oma andmed 2022. kalendriaasta kohta. Kuid mõnel juhul tegid nad seda teatava viivitusega aruande esitamise tähtajast, milleks oli 28. veebruar 2023. Kui komisjon leidis andmete kontrollimise käigus, et osa andmeid on puudu või ilmselgelt ebatäpsed, võttis ta asjaomaste aruandvate asutustega ühendust ja kokkuleppel nendega vastavalt korrigeeris või täiendas andmeid. Kui aruandva asutusega kokkulepet ei saavutatud, siis selle aruandva asutuse saadetud esialgseid andmeid ei muudetud. |
|
(4) |
20. juunil 2023 avaldas komisjon esialgsed andmed. 27. juunil 2023 esitas komisjon 92-le sõiduautode tootjale ja 71-le väikeste tarbesõidukite tootjale ning vastavatele heiteühendustele nende 2022. aasta keskmise CO2 eriheite ja eriheite sihttaseme esialgsed arvutused. |
|
(5) |
Selle tulemusena teatasid vastavalt määruse (EL) 2019/631 artikli 7 lõike 5 esimesele lõigule 55 sõiduautode tootjat ja 37 väikeste tarbesõidukite tootjat komisjonile andmetes esinevatest vigadest. Komisjon kontrollis tootjate teatatud vigu ja nende parandamise põhjendusi. |
|
(6) |
Kolme väikeste tarbesõidukite tootja puhul jäid kõik esialgses andmekogumis esitatud sõidukid määruse (EL) 2019/631 kohaldamisalast välja ja seetõttu ei ole need käesoleva otsusega hõlmatud. Ühe sõiduautode tootja ja ühe väikeste tarbesõidukite tootja puhul ei olnud ühegi esialgses andmekogus sisalduva sõiduki kohta esitatud kergsõidukite ülemaailmse ühtlustatud katsemenetlusega (WLTP) mõõdetud CO2 eriheite väärtust. Nelja väikeste tarbesõidukite tootja puhul ei olnud ühegi esialgses andmekogumis oleva sõiduki kohta esitatud töökorras sõiduki massi väärtust. Kuna mõlemad väärtused on vajalikud tootja tulemusnäitajate arvutamiseks 2022. kalendriaastal, ei hõlma käesolev otsus neid kuut tootjat. |
|
(7) |
Komisjoni tehtud vigadekontrolli tulemusena on vaja kokku 91 sõiduautode tootja ja 63 väikeste tarbesõidukite tootja jaoks tehtud esialgsed arvutused kinnitada või neid muuta. |
|
(8) |
Vastavalt määruse (EL) 2019/631 artikli 2 lõikele 4 on eriheite sihttaseme saavutamisest vabastatud tootjad, kes on koos kõigi endaga seotud ettevõtjatega tootnud alla 1 000 liidus eelmisel kalendriaastal registreeritud uue sõiduauto või uue väikese tarbesõiduki. Siiski on asjakohane arvutada ja esitada nende keskmine CO2 eriheide ning registreeritud uute sõiduautode või uute väikeste tarbesõidukite arv. |
|
(9) |
Selliseid kandeid, mis sisaldavad täielikke andmeid töökorras sõiduki massi ja CO2 heite kohta, kuid millest puudub valmistajatehase tähis või kus see on vale (ja seetõttu on märgitud veakood B), tuleks eriheite sihttasemete ja keskmise CO2 eriheite arvutamisel samuti arvesse võtta. Siiski tuleks arvestada asjaolu, et tootjad ei saa neid kandeid kontrollida ega parandada, seepärast on asjaomase tootja kauguse määramisel sihttasemest asjakohane kohaldada lubatavat viga. Lubatav viga arvutatakse keskmise CO2 eriheite ja eriheite sihttaseme vaheliste kauguste erinevusena, ning seejuures võetakse arvesse kõiki registreerimisi, mida tootja kontrollida ei saa. Sõltumata sellest, kas see erinevus on positiivne või negatiivne, parandab lubatava vea arvessevõtmine alati tootja tulemust talle kehtestatud eriheite sihttaseme suhtes. |
|
(10) |
Kui pärast lubatava vea arvessevõtmist on tootja või tootjate heiteühenduse kaugus sihttasemest üle nulli, tuleb määruse (EL) 2019/631 artikli 8 kohaselt kehtestada ülemäärase heite maks. Nii on see ühe sõiduautotootja puhul. |
|
(11) |
Tootmisega seotud ning käesoleva otsusega kinnitatud või muudetud tulemusnäitajaid võib läbi vaadata juhul, kui asjaomased riiklikud asutused kinnitavad eeskirjade rikkumisi seoses CO2 heite väärtuste või massi väärtustega, mis esitati selleks, et teha kindlaks, kas asjaomane tootja täidab eriheite sihttaseme nõudeid, |
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:
Artikkel 1
1. Käesoleva otsuse I lisas on esitatud sellised uute sõiduautode tootjate ja tootjate heiteühenduste tulemusnäitajad 2022. kalendriaastal, millele on osutatud määruse (EL) 2019/631 artikli 9 lõigetes 1 ja 2.
2. Käesoleva otsuse II lisas on esitatud sellised uute väikeste tarbesõidukite tootjate ja heiteühenduste tulemusnäitajad 2022. kalendriaastal, millele on osutatud määruse (EL) 2019/631 artikli 9 lõigetes 1 ja 2.
Artikkel 2
Käesolev otsus on adresseeritud järgmistele tootjatele ja vastavalt määruse (EL) 2019/631 artiklile 6 moodustatud tootjate heiteühendustele:
|
(1) |
|
|
(2) |
|
|
(3) |
|
|
(4) |
|
|
(5) |
|
|
(6) |
|
|
(7) |
|
|
(8) |
|
|
(9) |
|
|
(10) |
|
|
(11) |
|
|
(12) |
|
|
(13) |
|
|
(14) |
|
|
(15) |
|
|
(16) |
|
|
(17) |
|
|
(18) |
|
|
(19) |
|
|
(20) |
|
|
(21) |
|
|
(22) |
|
|
(23) |
|
|
(24) |
|
|
(25) |
|
|
(26) |
|
|
(27) |
|
|
(28) |
|
|
(29) |
|
|
(30) |
|
|
(31) |
|
|
(32) |
|
|
(33) |
|
|
(34) |
|
|
(35) |
|
|
(36) |
|
|
(37) |
|
|
(38) |
|
|
(39) |
|
|
(40) |
|
|
(41) |
|
|
(42) |
|
|
(43) |
|
|
(44) |
|
|
(45) |
|
|
(46) |
|
|
(47) |
|
|
(48) |
|
|
(49) |
|
|
(50) |
|
|
(51) |
|
|
(52) |
|
|
(53) |
|
|
(54) |
|
|
(55) |
|
|
(56) |
|
|
(57) |
|
|
(58) |
|
|
(59) |
|
|
(60) |
|
|
(61) |
|
|
(62) |
|
|
(63) |
|
|
(64) |
|
|
(65) |
|
|
(66) |
|
|
(67) |
|
|
(68) |
|
|
(69) |
|
|
(70) |
|
|
(71) |
|
|
(72) |
|
|
(73) |
|
|
(74) |
|
|
(75) |
|
|
(76) |
|
|
(77) |
|
|
(78) |
|
|
(79) |
|
|
(80) |
|
|
(81) |
|
|
(82) |
|
|
(83) |
|
|
(84) |
|
|
(85) |
|
|
(86) |
|
|
(87) |
|
|
(88) |
|
|
(89) |
|
|
(90) |
|
|
(91) |
|
|
(92) |
|
|
(93) |
|
|
(94) |
|
|
(95) |
|
|
(96) |
|
|
(97) |
|
|
(98) |
|
|
(99) |
|
|
(100) |
|
|
(101) |
|
|
(102) |
|
|
(103) |
|
|
(104) |
|
|
(105) |
|
|
(106) |
|
|
(107) |
|
|
(108) |
|
|
(109) |
|
|
(110) |
|
|
(111) |
|
|
(112) |
|
|
(113) |
|
|
(114) |
|
|
(115) |
|
|
(116) |
|
|
(117) |
|
|
(118) |
|
|
(119) |
|
|
(120) |
|
|
(121) |
|
|
(122) |
|
|
(123) |
|
|
(124) |
|
|
(125) |
|
|
(126) |
|
|
(127) |
|
|
(128) |
|
|
(129) |
|
Brüssel, 18. märts 2024
Komisjoni nimel
komisjoni liige
Wopke HOEKSTRA
(1) ELT L 111, 25.4.2019, lk 13, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2019/631/oj.
I LISA
UUTE SÕIDUAUTODE TOOTJATE TULEMUSED
Tabel 1
Uute sõiduautode tootjate tulemusnäitajad 2022. kalendriaastal vastavalt määruse (EL) 2019/631 artiklile 9
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
K |
|
Tootja nimi |
Heiteühendused Erandid Vabastused |
Registreeritud sõidukite koguarv |
Sõidukorras sõiduki keskmine mass |
Keskmine CO2 eriheide |
Eriheite sihttase |
Kaugus sihttasemest |
Erisoodustused |
2022. aasta erisoodustuse ülempiir |
Ökoinnovatsioonist tulenev CO2 heite vähenemine |
Veamäär |
|
ALFA ROMEO SPA |
P8 |
29 798 |
1 703,85 |
154,359 |
122,176 |
32,177 |
0 |
0 |
2,060 |
0,006 |
|
ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GmbH E CO KG |
DMD |
694 |
2 112,23 |
240,213 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE GROUP CORP LTD |
DMD |
82 |
1 602,32 |
0 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
ASTON MARTIN LAGONDA LIMITED |
DMD |
859 |
2 019,93 |
296,87 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
AUDI AG |
P10 |
464 198 |
1 756,35 |
115,832 |
129,983 |
–14,151 |
0 |
0 |
1,311 |
0 |
|
AUDI HUNGARIA ZRT |
P10 |
2 510 |
1 432,72 |
167,301 |
108,36 |
58,941 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
AUDI SPORT GmbH |
P10 |
15 481 |
1 868,46 |
241,251 |
121,711 |
119,540 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P7 |
308 127 |
1 179,73 |
99,874 |
103,374 |
–3,502 |
0 |
0 |
2,511 |
0,002 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
P8 |
224 244 |
1 174,72 |
122,223 |
114,536 |
7,687 |
0 |
0 |
3,058 |
0 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
P8 |
148 141 |
1 582,11 |
118,624 |
131,132 |
–12,508 |
0 |
0 |
2,186 |
0 |
|
AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA |
P10 |
836 |
1 985,44 |
339,048 |
123,283 |
215,765 |
0 |
7,5 |
0,558 |
0 |
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
P1 |
625 223 |
1 775,05 |
102,601 |
127,901 |
–25,300 |
0 |
0 |
1,958 |
0 |
|
BENTLEY MOTORS LTD |
P10 |
1 869 |
2 457,13 |
259,682 |
143,256 |
116,426 |
0 |
0 |
1,494 |
0 |
|
BMW M GmbH |
P1 |
10 043 |
1 980,66 |
242,27 |
119,564 |
122,706 |
0 |
0 |
2,492 |
0 |
|
BRILLIANCE SHINERAY CHONGQING AUTOMOBILE CO LTD |
DMD |
60 |
1 649,00 |
188,533 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
BUGATTI AUTOMOBILES SAS |
|
8 |
2 070,00 |
561,375 |
112,629 |
448,746 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
BUGATTI RIMAC DOO |
|
3 |
2 375,00 |
0 |
148,13 |
– 148,130 |
0 |
7,5 |
0 |
0 |
|
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED |
|
5 777 |
2 078,45 |
0 |
138,255 |
– 138,255 |
0 |
7,5 |
0 |
0 |
|
CATERHAM CARS LIMITED |
DMD |
138 |
673,04 |
151,036 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
CHINA FAW GROUP CO LTD |
DMD |
2 102 |
2 708,29 |
0 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
DFSK MOTOR CO LTD |
DMD |
2 233 |
1 833,01 |
61,798 |
|
|
0 |
0 |
0 |
|
|
DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV |
DMD |
12 |
865,00 |
191 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
DR AUTOMOBILES SRL |
ND |
22 635 |
1 392,35 |
152,302 |
162,613 |
–10,311 |
0,191 |
7,487 |
0 |
0 |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P10 |
63 171 |
2 038,38 |
164,055 |
135,627 |
28,426 |
0 |
0 |
1,108 |
0,002 |
|
EURASIA MOTOR COMPANY SRL |
DMD |
107 |
1 417,84 |
149,131 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
FABBRICA DALLARA SRL |
DMD |
31 |
1 010,00 |
221,871 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
FCA US LLC |
P8 |
53 804 |
1 662,49 |
109,902 |
124,426 |
–14,575 |
0 |
0 |
0,723 |
0,051 |
|
FERRARI SPA |
D |
3 356 |
1 736,17 |
261,033 |
295 |
–33,967 |
0 |
7,5 |
0 |
0 |
|
FORD MOTOR COMPANY |
P2 |
3 075 |
1 848,3 |
265,608 |
112,146 |
153,460 |
0 |
0 |
1,511 |
0,002 |
|
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA PTY LIMITED |
P2 |
1 |
2 379,00 |
255 |
147,189 |
107,811 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
FORD-WERKE GmbH |
P2 |
402 917 |
1 557,24 |
112,088 |
123,436 |
–11,348 |
0 |
0 |
2,637 |
0 |
|
GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC |
D |
1 096 |
1 794,02 |
242,09 |
255 |
–12,910 |
0 |
7,5 |
0 |
0 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
DMD |
267 |
1 638,16 |
18,604 |
|
|
5,081 |
7,5 |
0 |
|
|
HAIMA CAR CO LTD |
DMD |
286 |
1 712,00 |
0 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
HENAN SUDA ELECTRIC VEHICLE TECHNOLOGY CO LTD |
DMD |
62 |
1 459,35 |
1,912 |
|
|
0,62 |
7,5 |
0 |
|
|
HONDA MOTOR CO LTD |
P9 |
40 168 |
1 482,07 |
120,145 |
118,998 |
1,147 |
0 |
0 |
1,243 |
0 |
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS |
P3 |
122 436 |
1 091,48 |
118,677 |
96,204 |
22,473 |
0 |
0 |
1,822 |
0 |
|
HYUNDAI MOTOR COMPANY |
P3 |
101 190 |
1 672,38 |
79,896 |
122,655 |
–42,764 |
0 |
0 |
0,916 |
0,005 |
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |
P3 |
209 218 |
1 579,30 |
101,642 |
117,45 |
–15,814 |
0 |
0 |
1,61 |
0,006 |
|
IVECO SPA |
DMD |
1 |
2 205,00 |
243 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
P9 |
53 065 |
2 204,71 |
156,855 |
146,319 |
10,533 |
0 |
0 |
1,545 |
0,003 |
|
JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD |
|
1 299 |
1 843,98 |
0 |
109,834 |
– 109,834 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
JIANGXI JIANGLING GROUP ELECTRIC VEHICLE CO LTD |
DMD |
75 |
1 675,00 |
0 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
KG MOBILITY CORPORATION |
D |
14 235 |
1 546,84 |
173,771 |
174,397 |
–0,626 |
1,027 |
7,279 |
0 |
0 |
|
KIA CORPORATION |
P4 |
213 231 |
1 399,99 |
83,703 |
110,301 |
–26,598 |
0 |
0 |
1,148 |
0 |
|
KIA SLOVAKIA SRO |
P4 |
221 023 |
1 534,69 |
115,425 |
114,512 |
0,907 |
0 |
0 |
1,431 |
0,006 |
|
LANZHOU ZHIDOU ELECTRIC VEHICLE CO LTD |
DMD |
238 |
866,89 |
0 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
LEAPMOTOR AUTOMOBILE CO LTD |
DMD |
2 |
1 278,00 |
0 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
LEEH GROUP KFT |
DMD |
1 |
975,00 |
0 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
LONDON EV COMPANY LIMITED |
DMD |
1 |
2 233,00 |
19 |
|
|
0 |
0 |
0 |
|
|
LOTUS CARS LIMITED |
DMD |
233 |
1 211,14 |
215,858 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
LUCID USA INC |
DMD |
9 |
2 435,00 |
0 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
P5 |
66 025 |
1 317,81 |
122,983 |
113,214 |
9,765 |
0 |
4,956 |
3,177 |
0,004 |
|
MAHINDRA & MAHINDRA LTD |
D |
770 |
1 191,01 |
156,623 |
164 |
–7,377 |
0 |
7,5 |
0 |
0 |
|
MANUFACTURE ALPINE DIEPPE JEAN REDELE |
P7 |
2 874 |
1 181,76 |
153,124 |
96,887 |
56,237 |
0 |
0 |
1,409 |
0 |
|
MASERATI SPA |
D |
5 253 |
2 027,45 |
223,464 |
262 |
–38,536 |
0 |
7,5 |
2,511 |
0 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
P5 |
98 579 |
1 513,88 |
114,084 |
117,73 |
–3,646 |
4,956 |
4,956 |
0,908 |
0 |
|
MAZDA MOTOR LOGISTICS EUROPE NV |
P5 |
12 702 |
1 429,55 |
128,61 |
115,967 |
12,643 |
0 |
4,956 |
1,144 |
0 |
|
MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED |
DMD |
206 |
1 496,54 |
262,544 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
MERCEDES-AMG GmbH |
P6 |
713 |
1 643,04 |
291,067 |
111,555 |
179,512 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
MERCEDES-BENZ AG |
P6 |
553 175 |
1 873,88 |
111,697 |
126,687 |
–14,996 |
0 |
0 |
0,797 |
0,006 |
|
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION |
P7 |
27 632 |
1 974,91 |
46,011 |
126,811 |
–80,815 |
0 |
0 |
0 |
0,015 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD |
P7 |
27 205 |
953,84 |
114,892 |
91,588 |
23,304 |
0 |
0 |
1,362 |
0 |
|
MORGAN TECHNOLOGIES LTD |
DMD |
171 |
1 136,00 |
167,275 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
NANJING GOLDEN DRAGON BUS CO LTD |
DMD |
130 |
1 955,00 |
0 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
NEXT E.GO MOBILE SE |
DMD |
345 |
1 255,69 |
0 |
|
|
0 |
0 |
0 |
|
|
NIO CO LTD |
DMD |
1 689 |
2 473,51 |
0 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS |
P7 |
161 320 |
1 414,77 |
116,625 |
118,553 |
–1,931 |
0 |
0 |
2,259 |
0,003 |
|
OPEL AUTOMOBILE GmbH |
P8 |
116 685 |
1 407,46 |
123,526 |
120,49 |
3,036 |
0 |
0 |
2,825 |
0 |
|
PAGANI AUTOMOBILI SPA |
DMD |
3 |
1 453,00 |
359 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
POLESTAR PERFORMANCE AB |
|
21 423 |
2 106,62 |
0 |
139,193 |
– 139,193 |
0 |
7,5 |
0 |
0 |
|
RENAULT SAS |
P7 |
702 652 |
1 391,91 |
105,865 |
110,94 |
–5,081 |
0 |
0 |
2,312 |
0,006 |
|
RENAULT TRUCKS |
DMD |
58 |
2 259,12 |
240,686 |
|
|
0 |
7,5 |
1,073 |
|
|
ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD |
P1 |
320 |
2 704,33 |
366,741 |
145,028 |
221,713 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
|
1 565 |
1 947,35 |
0 |
120,787 |
– 120,787 |
0 |
7,5 |
0 |
0 |
|
SAIC MOTOR CORPORATION LTD |
|
65 151 |
1 670,72 |
45,386 |
114,687 |
–69,301 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
SEAT SA |
P10 |
298 588 |
1 469,25 |
115,920 |
116,440 |
–0,520 |
0 |
0 |
1,556 |
0 |
|
SECMA SAS |
DMD |
79 |
686,35 |
139,342 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
SKODA AUTO AS |
P10 |
470 727 |
1 490,19 |
116,460 |
118,692 |
–2,233 |
0 |
0 |
1,899 |
0,001 |
|
SMART AUTOMOBILE CO LTD |
DMD |
249 |
1 919,27 |
0 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
STELLANTIS AUTO SAS |
P8 |
837 222 |
1 358,72 |
94,251 |
120,986 |
–26,735 |
0 |
0 |
2,246 |
0 |
|
STELLANTIS EUROPE SPA |
P8 |
428 996 |
1 232,48 |
95,348 |
109,504 |
–14,156 |
0 |
0 |
1,448 |
0 |
|
SUBARU CORPORATION |
P5 |
11 187 |
1 695,57 |
166,67 |
123,521 |
43,145 |
4,077 |
4,956 |
0,85 |
0,004 |
|
SUZUKI MOTOR CORPORATION |
P5 |
45 609 |
1 039,95 |
105,348 |
100,915 |
4,433 |
1,460 |
4,956 |
2,941 |
0 |
|
TESLA INC |
P9 |
170 218 |
1 985,74 |
0 |
114,555 |
– 114,555 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
TOYOTA MOTOR CORPORATION |
|
198 181 |
1 263,89 |
103,737 |
111,13 |
–7,393 |
1,294 |
5,755 |
0,802 |
0 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
P5 |
487 789 |
1 451,33 |
112,412 |
121,673 |
–9,264 |
1,188 |
4,956 |
1,008 |
0,003 |
|
VOLKSWAGEN AG |
P10 |
1 024 464 |
1 522,43 |
116,184 |
119,907 |
–3,727 |
0 |
0 |
1,593 |
0,004 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
|
203 526 |
1 972,99 |
79,703 |
133,278 |
–53,575 |
0 |
0 |
0,547 |
0 |
|
ZHAOQING XIAOPENG INVESTMENT OF NEW ENERGY CO LTD |
DMD |
356 |
2 110,19 |
0 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
ZHEJIANG GEELY AUTOMOBILE CO LTD |
|
26 356 |
1 951,74 |
28,051 |
134,035 |
– 105,984 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Tabel 2
Uute sõiduautode tootjate heiteühenduste tulemusnäitajad 2022. kalendriaastal vastavalt määruse (EL) 2019/631 artiklile 9
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
K |
L |
|
Heiteühenduse nimi |
Heiteühendused |
Registreeritud sõidukite koguarv |
Sõidukorras sõiduki keskmine mass |
Keskmine CO2 eriheide |
Eriheite sihttase |
Kaugus sihttasemest |
Erisoodustused |
2022. aasta erisoodustuse ülempiir |
Ökoinnovatsioonist tulenev CO2 heite vähenemine |
Veamäär |
WLTP põhine eriheite sihttaseme võrdlusväärtus |
|
BMW |
P1 |
635 586 |
1 778,76 |
104,942 |
127,461 |
–22,519 |
0 |
0 |
1,965 |
0 |
|
|
FORD |
P2 |
405 993 |
1 559,44 |
113,252 |
122,866 |
–9,616 |
0 |
0 |
2,628 |
0,002 |
|
|
HYUNDAI MOTOR EUROPE |
P3 |
432 844 |
1 463,07 |
101,377 |
112,585 |
–11,211 |
0 |
0 |
1,508 |
0,003 |
|
|
KIA |
P4 |
434 254 |
1 468,54 |
99,848 |
112,449 |
–12,604 |
0 |
0 |
1,292 |
0,003 |
|
|
MAZDA-SUBARU-SUZUKI-TOYOTA |
P5 |
721 891 |
1 425,07 |
114,248 |
118,620 |
–4,378 |
1,677 |
4,956 |
1,311 |
0,006 |
|
|
MERCEDES-BENZ |
P6 |
553 888 |
1 873,59 |
111,928 |
126,607 |
–14,686 |
0 |
0 |
0,796 |
0,007 |
|
|
RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI |
P7 |
1 229 810 |
1 344,67 |
104,741 |
110,277 |
–5,539 |
0 |
0 |
2,280 |
0,003 |
|
|
STELLANTIS |
P8 |
1 838 890 |
1 342,40 |
103,170 |
118,285 |
–15,116 |
0 |
0 |
2,144 |
0,001 |
|
|
TESLA-HONDA-JLR |
P9 |
263 451 |
1 953,05 |
49,913 |
136,938 |
–87,026 |
0 |
0 |
0,500 |
0,001 |
|
|
VOLKSWAGEN |
P10 |
2 341 844 |
1 572,56 |
118,502 |
121,575 |
–3,075 |
0 |
0 |
1,569 |
0,002 |
119,440 |
Selgitavad märkused tabelite 1 ja 2 kohta
Kõigis arvutustes, mille põhjal on saadud nendes tabelites esitatud väärtused, on arvesse võetud ainult neid sõidukeid, mille kohta esitati nii CO2 eriheide kui ka töökorras sõiduki mass.
Kui üksik tootja oli 2022. kalendriaastal tootjate heiteühenduse liige, siis on tema kohta tabelis 1 loetletud väärtused need, mida oleks kohaldatud juhul, kui see tootja ei oleks olnud heiteühenduse liige.
Veerg A
Tabel 1. „Tootja nimi“ – asjaomase tootja poolt komisjonile teatatud nimi või juhul, kui sellist teadet ei ole esitatud, siis aruandva asutuse poolt teatatud nimi.
Tabel 2. „Heiteühenduse nimi“ – heiteühenduse juhataja poolt esitatud heiteühenduse nimi.
Veerg B
„D“ – tootjale on 2022. kalendriaastaks tehtud erand vastavalt määruse (EL) 2019/631 artikli 10 lõikele 3 (väiketootja).
„ND“ – tootjale on 2022. kalendriaastaks tehtud erand vastavalt määruse (EL) 2019/631 artikli 10 lõikele 4 (nišitootja).
„DMD“ – kohaldatakse määruse (EL) 2019/631 artikli 2 lõike 4 kohast vähese tähtsusega erandit, st tootja ei pea 2022. kalendriaastal eriheite sihttaseme nõuet täitma.
„P“ – tootja on vastavalt määruse (EL) 2019/631 artiklile 6 moodustatud tootjate heiteühenduse liige ja ühise tegutsemise leping selle ühendusega kehtis ka 2022. kalendriaastal.
Veerg C
„Registreeritud sõidukite koguarv“ – liidus, Islandil ja Norras 2022. kalendriaastal registreeritud selliste uute sõiduautode koguarv, mille eest vastutavad tootja (tabel 1) või heiteühenduse liikmed (tabel 2).
Veerg D
„Töökorras sõiduki keskmine mass“ (kg) – 2022. kalendriaastal liidus, Islandil ja Norras registreeritud selliste uute töökorras sõiduautode keskmine mass, mille eest vastutavad tootja (tabel 1) või heiteühenduse liikmed (tabel 2).
Veerg E
„Keskmine CO2 eriheide“ (g CO2/km) – keskmine CO2 eriheide, mis on kindlaks tehtud komisjoni määruse (EL) 2017/1151 (1) kohaselt, võttes arvesse kõiki uusi sõiduautosid, mis registreeriti 2022. aastal liidus, Islandil ja Norras ja mille eest vastutavad tootja (tabel 1) või heiteühenduse liikmed (tabel 2).
Keskmise CO2, eriheite arvutamisel võttis komisjon asjakohasel juhul arvesse
|
— |
erisoodustuste kasutamist (veerg H); |
|
— |
ökoinnovatsioonist tulenevat CO2, heite vähenemist (veerg J). |
Veerg F
„Eriheite sihttase“ (g CO2,/km) – tootja (tabel 1) või heiteühenduse (tabel 2) eriheite sihttase, mis on arvutatud vastavalt määruse (EL) 2019/631 I lisa A osa punktile 4, või määruse (EL) 2019/631 artikli 10 kohaselt lubatud erandile vastav sihttase, kui see on kohaldatav (kui tabeli 1 veerus B on märge „D“ või „ND“).
Kergsõidukite ülemaailmse ühtlustatud katsemenetluse (WLTP) põhise eriheite sihttaseme arvutamiseks kasutatav eriheite sihttaseme võrdlusväärtus on kindlaks määratud komisjoni rakendusotsuse (EL) 2022/2087 (2) II lisa A osas või komisjoni rakendusotsuse (EL) 2023/1623 (3) I lisas. Tabelis 2 loetletud tootjate heiteühenduste jaoks, mille koosseis 2022. kalendriaastal muutus, on WLTP põhine eriheite sihttaseme võrdlusväärtus esitatud tabeli 2 veerus L.
Kui tootja suhtes kehtib määruse (EL) 2019/631 artikli 2 lõike 4 kohane erand (tabeli 1 veerus B on märge „DMD“), ei kohaldata eriheite sihttaset ja seetõttu ei esitata ka kaugust sihttasemest (veerg G) ega lubatavat viga (veerg K).
Veerg G
„Kaugus sihttasemest“ (g CO2/km) – keskmise CO2 eriheite (veerg E) ja eriheite sihttaseme (veerg F) erinevus, millest on lahutatud lubatav viga (veerg K).
Kui kaugus sihttasemest on suurem kui null, tähendab see, et eriheite sihttaset on ületatud.
Tootja puhul, kes on tootjate heiteühenduse liige (tabeli 1 veerus B on märge „P“), hinnatakse eriheite sihttaseme nõuete täitmist üksnes heiteühenduse tasandil.
Veerg H:
„Erisoodustus“ (g CO2/km) – määruse (EL) 2019/631 artiklis 5 osutatud erisoodustusele vastav heite vähenemine, mis määratakse vastavalt komisjoni teatise 2017/C 218/01 (4) punkti 4.1 alapunktile g ja mida võetakse arvesse keskmise CO2 eriheite (veerg E) arvutamisel. Tootjale või heiteühendusele omistatud erisoodustuse suuruse määramisel loetakse iga 2022. aastal liidus, Islandil ja Norras registreeritud uut sõiduautot, mille CO2 eriheide on NEDC põhjal väiksem kui 50 g CO2/km, 1,33 sõiduautoks.
Veerg I:
„Erisoodustuse ülempiir 2022“ (g CO2/km) – maksimaalne erisoodustuse arv, mida saab kasutada 2022. kalendriaastal ja mis on arvutatud vastavalt komisjoni rakendusmääruse (EL) 2017/1153 (5) artiklile 5 ja komisjoni teatise 2017/C 218/01 punktile 6.3. Kui välja arvutatud erisoodustuste arv oli 2022. kalendriaastal suurem kui „erisoodustuse ülempiir 2022“, piirdub arvutuses arvesse võetud väärtus (veerg H) selle ülempiiriga.
Tabelis 2 loetletud tootjate heiteühenduste jaoks, mille koosseis võrreldes 2021. kalendriaastaga muutus, arvutatakse „erisoodustuse ülempiir 2022“ keskmisena heiteühenduse liikmete jaoks tabeli 1 veerus I esitatud suuruse „erisoodustuse ülempiir 2022“ väärtustest, mida kaalutakse vastavalt selliste sõiduautode koguarvule, mille NEDC põhine eriheide ei ületa 50 g CO2//km ja mille heiteühenduse liikmed registreerisid 2022. kalendriaastal.
Veerg J
„Ökoinnovatsioonist tulenev CO2 heite vähenemine“ (g CO2/km) – heite vähenemine, mida võetakse arvesse keskmise CO2 eriheite (veerg F) arvutamisel ja mis tuleneb selliste innovatiivsete tehnoloogialahenduste kasutamisest, mis tõendatult vähendavad CO2 heidet ja mille komisjon on heaks kiitnud määruse (EL) 2019/631 artikli 11 kohaselt. Arvesse on võetud ainult neid ökoinnovatsiooni tehnoloogialahendusi, mis on heaks kiidetud seoses WLTP põhise heitekatse menetlusega. Ökoinnovatsioonist tulenev CO2 heite vähenemine arvutatakse vastavalt rakendusmääruse (EL) 2017/1153 artiklile 6 ja komisjoni teatise 2017/C 218/01 punkti 4.1 alapunktile f.
Veerg K
„Lubatav viga“ (g CO2/km) – väärtus, mille võrra on suuruse „kaugus sihttasemest“ (veerg G) arvutamisel keskmise CO2 eriheite (veerg E) ja eriheite sihttaseme (veerg F) vahelist erinevust kohandatud, et võtta arvesse tootja (tabel 1) või tootjate heiteühenduse (tabel 2) poolt komisjonile komisjoni rakendusmääruse (EL) 2021/392 (6) artikli 6 kohaselt teatatud veakoodiga B kandeid.
Lubatav viga arvutatakse järgmise valemiga:
|
Lubatav viga |
= |
[(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] absoluutväärtus |
|
AC1 |
= |
keskmine CO2 eriheide veakoodiga B kandeid arvesse võttes (esitatud veerus E); |
|
TG1 |
= |
eriheite sihttase veakoodiga B kandeid arvesse võttes (esitatud veerus F); |
|
AC2 |
= |
keskmine CO2 eriheide veakoodiga B kandeid arvesse võtmata; |
|
TG2 |
= |
eriheite sihttase veakoodiga B kandeid arvesse võtmata. |
Veerg L (Tabel 2)
„WLTP põhine eriheite sihttaseme võrdlusväärtus“ – WLTP põhine eriheite sihttaseme võrdlusväärtus, mis on kindlaks määratud vastavalt määruse (EL) 2019/631 I lisa A osa punktile 3. Väärtus on esitatud ainult uute heiteühenduste kohta ja selliste tootjate heiteühenduste kohta, mille koosseis 2022. kalendriaastal muutus. Muude tootjate heiteühenduste jaoks on WLTP põhine eriheite sihttaseme võrdlusväärtus esitatud rakendusotsuse (EL) 2022/2087 II lisa A osas või rakendusotsuse (EL) 2023/1623 I lisa A osas.
(1) Komisjoni 1. juuni 2017. aasta määrus (EL) 2017/1151, millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite heitmetega (Euro 5 ja Euro 6) ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust, ning millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ ning komisjoni määrust (EÜ) nr 692/2008 ja komisjoni määrust (EL) nr 1230/2012 ja tunnistatakse kehtetuks määrus (EÜ) nr 692/2008 (ELT L 175, 7.7.2017, lk 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2017/1151/oj).
(2) Komisjoni 26. septembri 2022. aasta rakendusotsus (EL) 2022/2087, millega vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EL) 2019/631 kinnitatakse sõiduautode ja väikeste tarbesõidukite tootjakohase keskmise CO2 eriheite ja eriheite sihttaseme esialgsed arvutused 2020. kalendriaasta kohta või muudetakse neid ning teatatakse tootjatele väärtused, mida kasutatakse eriheite sihttasemete ja erandite sihttasemete arvutamisel kalendriaastateks 2021–2024 (ELT L 280, 28.10.2022, lk 49 ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2022/2087/oj).
(3) Komisjoni 3. augusti 2023. aasta rakendusotsus (EL) 2023/1623, millega määratakse kindlaks uute sõiduautode ja uute väikeste tarbesõidukite tootjate ja tootjate heiteühenduste andmed 2021. kalendriaasta kohta ning väärtused, mida kasutatakse eriheite sihttasemete arvutamiseks alates 2025. aastast vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EL) 2019/631 ning parandatakse rakendusotsust (EL) 2022/2087 (ELT L 200, 10.8.2023, lk 5, ELI:) http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2023/1623/oj).
(4) Komisjoni teatis 2017/C 218/01 uute kergsõidukite registreerimisandmete seiret ja aruandlust käsitlevate suuniste kohta (ELT C 218, 7.7.2017, lk 1).
(5) Komisjoni 2. juuni 2017. aasta rakendusmäärus (EL) 2017/1153, millega sätestatakse meetod, mille abil määratakse vastavusnäitajad, mis kajastavad regulatiivse katsemeetodi muudatusi, ning millega muudetakse määrust (EL) nr 1014/2010 (ELT L 175, 7.7.2017, lk 679, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2017/1153/oj).
(6) Komisjoni 4. märtsi 2021. aasta rakendusmäärus (EL) 2021/392, milles käsitletakse sõiduautode ja väikeste tarbesõidukite CO2 heite andmete seiret ja esitamist vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EL) 2019/631 ning millega tunnistatakse kehtetuks komisjoni rakendusmäärused (EL) nr 1014/2010, (EL) nr 293/2012, (EL) 2017/1152 ja (EL) 2017/1153 (ELT L 77, 5.3.2021, lk 8, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2021/392/oj).
II LISA
UUTE VÄIKESTE TARBESÕIDUKITE TOOTJATE TULEMUSED
Tabel 1
Uute väikeste tarbesõidukite tootjate tulemusnäitajad 2022. kalendriaastal vastavalt määruse (EL) 2019/631 artiklile 9
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Tootja nimi |
Heiteühendused Erandid Vabastused |
Registreeritud sõidukite koguarv |
Sõidukorras sõiduki keskmine mass |
Keskmine CO2 eriheide |
Eriheite sihttase |
Kaugus sihttasemest |
Ökoinnovatsioonist tulenev CO2 heite vähenemine |
Veamäär |
|
ADDAX MOTOR NV |
DMD |
85 |
1 163,34 |
0 |
|
|
0 |
|
|
ALFA ROMEO SPA |
P6 |
446 |
1 755,00 |
146,012 |
162,000 |
–15,988 |
1,241 |
0 |
|
ALKE SRL |
DMD |
147 |
1 147,34 |
0 |
|
|
0 |
|
|
AUDI AG |
P7 |
54 |
1 833,30 |
158,750 |
184,858 |
–26,108 |
2,769 |
0 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P5 |
751 |
1 251,01 |
121,432 |
111,915 |
9,517 |
2,135 |
0 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
P6 |
48 601 |
1 851,17 |
185,838 |
218,192 |
–32,355 |
0,583 |
0,001 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
P6 |
110 954 |
1 892,23 |
184,649 |
217,999 |
–33,350 |
0,607 |
0 |
|
BATTSWAP INC |
DMD |
16 |
1 320,00 |
0 |
|
|
0 |
|
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
P1/DMD |
46 |
1 797,50 |
141,180 |
|
|
2,972 |
|
|
B-ON GmbH |
DMD |
2 511 |
1 847,11 |
0 |
|
|
0 |
|
|
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED |
DMD |
377 |
1 772,93 |
0 |
|
|
0 |
|
|
CENNTRO AUTOMOTIVE CORPORATION |
DMD |
136 |
1 435,55 |
0 |
|
|
0 |
|
|
DFSK MOTOR CO LTD |
DMD |
1 280 |
1 186,82 |
136,859 |
|
|
0 |
|
|
DR AUTOMOBILES SRL |
DMD |
476 |
2 040,00 |
288,000 |
|
|
0 |
|
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P7 |
3 |
2 285,00 |
219,193 |
230,218 |
–11,025 |
1,474 |
0 |
|
ESAGONO ENERGIA SRL |
DMD |
22 |
1 236,82 |
0 |
|
|
0 |
|
|
ETESIA SAS |
DMD |
5 |
1 171,00 |
0 |
|
|
0 |
|
|
EVUM MOTORS GmbH |
DMD |
155 |
1 601,38 |
0 |
|
|
0 |
|
|
FCA US LLC |
P6 |
2 357 |
2 072,38 |
204,939 |
198,593 |
6,346 |
0,388 |
0 |
|
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA PTY LIMITED |
P2 |
29 795 |
2 337,67 |
250,468 |
233,677 |
16,791 |
0 |
0 |
|
FORD-WERKE GmbH |
P2 |
122 289 |
1 982,81 |
187,308 |
200,635 |
–13,328 |
0,060 |
0,001 |
|
GARIA AS |
DMD |
6 |
942,33 |
0 |
|
|
0 |
|
|
GOUPIL INDUSTRIE SAS |
|
654 |
1 265,29 |
0 |
93,245 |
–93,245 |
0 |
0 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
DMD |
558 |
1 857,07 |
224,000 |
|
|
0 |
|
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS |
P3/DMD |
35 |
1 116,97 |
119,929 |
|
|
2,128 |
|
|
HYUNDAI MOTOR COMPANY |
P3/DMD |
198 |
2 026,43 |
200,660 |
|
|
0,148 |
|
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |
P3/DMD |
36 |
1 525,50 |
104,233 |
|
|
1,656 |
|
|
ISUZU MOTORS LIMITED |
D |
8 613 |
2 157,26 |
240,324 |
249 |
–8,676 |
0 |
0 |
|
IVECO SPA |
|
11 458 |
2 401,72 |
274,612 |
292,670 |
–18,080 |
0 |
0,022 |
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
|
3 526 |
2 164,50 |
196,256 |
222,285 |
–26,029 |
2,530 |
0 |
|
KG MOBILITY CORPORATION |
DMD |
637 |
2 193,18 |
235,063 |
|
|
0 |
|
|
KIA CORPORATION |
P4/DMD |
302 |
1 169,19 |
111,691 |
|
|
1,557 |
|
|
KIA SLOVAKIA SRO |
P4/DMD |
196 |
1 588,82 |
133,508 |
|
|
1,625 |
|
|
LIGIER GROUP |
DMD |
133 |
712,71 |
0 |
|
|
0 |
|
|
LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ |
DMD |
76 |
2 506,08 |
344,868 |
|
|
0 |
|
|
LONDON EV COMPANY LIMITED |
DMD |
59 |
2 278,53 |
20,610 |
|
|
0 |
|
|
MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
|
8 |
1 357,38 |
128,377 |
148,449 |
–20,072 |
3,623 |
0 |
|
MAN TRUCK & BUS SE |
P7 |
10 112 |
2 228,95 |
242,563 |
240,813 |
1,750 |
1,297 |
0 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
DMD |
6 |
1 694,33 |
147,000 |
|
|
0 |
|
|
MELEX SP ZOO |
DMD |
2 |
1 230,00 |
0 |
|
|
0 |
|
|
MERCEDES-BENZ AG |
|
111 283 |
2 191,48 |
204,725 |
225,594 |
–20,872 |
0,808 |
0,003 |
|
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION |
P5 |
9 |
1 975,00 |
46,000 |
158,619 |
– 112,619 |
0 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD |
P5 |
6 231 |
2 076,22 |
236,963 |
205,339 |
31,624 |
1,285 |
0 |
|
NEXTEM E-MOBILITY LIMITED |
DMD |
40 |
1 320,00 |
0 |
|
|
0 |
|
|
NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS |
P5 |
16 013 |
1 848,27 |
179,315 |
180,4 |
–1,093 |
1,649 |
0,008 |
|
OPEL AUTOMOBILE GmbH |
P6 |
20 445 |
1 564,91 |
141,763 |
170,86 |
–29,097 |
0,223 |
0 |
|
OZ TRUCK SRL |
DMD |
1 |
1 600,00 |
0 |
|
|
0 |
|
|
PIAGGIO & C SPA |
D |
4 339 |
1 387,39 |
189,461 |
194 |
–4,583 |
0 |
0,044 |
|
POLARIS SALES EUROPE SARL |
DMD |
520 |
963,40 |
0 |
|
|
0 |
|
|
RENAULT SAS |
P5 |
163 568 |
1 790,55 |
181,783 |
196,187 |
–14,409 |
1,654 |
0,005 |
|
RENAULT TRUCKS |
|
8 339 |
2 220,93 |
270,658 |
277,862 |
–7,217 |
1,020 |
0,013 |
|
ROMANITAL SRL |
DMD |
47 |
1 625,74 |
246,021 |
|
|
0 |
|
|
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
D |
3 841 |
2 027,65 |
56,509 |
174 |
– 117,491 |
0 |
0 |
|
SAIC MOTOR CORPORATION LTD |
|
2 |
1 753,50 |
21,500 |
140,114 |
– 118,614 |
0 |
0 |
|
SEAT SA |
P7 |
79 |
1 423,95 |
129,004 |
132,666 |
–3,662 |
0,085 |
0 |
|
SKODA AUTO AS |
P7 |
111 |
1 565,50 |
132,764 |
147,777 |
–15,013 |
1,975 |
0 |
|
STELLANTIS AUTO SAS |
P6 |
80 558 |
1 490,15 |
131,592 |
154,580 |
–22,991 |
0,134 |
0,003 |
|
STELLANTIS EUROPE SPA |
P6 |
73 342 |
1 618,64 |
160,964 |
175,359 |
–14,396 |
1,513 |
0,001 |
|
STREETSCOOTER GmbH |
|
499 |
1 785,75 |
0 |
143,209 |
– 143,209 |
0 |
0 |
|
SUZUKI MOTOR CORPORATION |
D |
9 469 |
1 164,93 |
172,976 |
174 |
–1,024 |
0,002 |
0 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
|
57 217 |
1 872,01 |
179,669 |
204,655 |
–24,989 |
0,510 |
0,003 |
|
VOLKSWAGEN AG |
P7 |
102 843 |
1 926,45 |
184,203 |
192,942 |
–8,739 |
1,408 |
0 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
DMD |
1 465 |
1 851,29 |
136,642 |
|
|
1,168 |
|
Tabel 2
Uute väikeste tarbesõidukite tootjate heiteühenduste tulemusnäitajad 2022. kalendriaastal vastavalt määruse (EL) 2019/631 artiklile 9
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
|
Heiteühenduse nimi |
Heiteühendused Vabastused |
Registreeritud sõidukite koguarv |
Sõidukorras sõiduki keskmine mass |
Keskmine CO2 eriheide |
Eriheite sihttase |
Kaugus sihttasemest |
Ökoinnovatsioonist tulenev CO2 heite vähenemine |
Veamäär |
WLTP põhine eriheite sihttaseme võrdlusväärtus |
|
BMW |
P1/DMD |
46 |
1 797,50 |
141,180 |
|
|
2,972 |
|
184,352 |
|
FORD |
P2 |
152 084 |
2 052,33 |
199,682 |
207,047 |
–7,365 |
0,048 |
0 |
210,991 |
|
HYUNDAI MOTOR EUROPE |
P3/DMD |
269 |
1 841,06 |
177,252 |
|
|
0,607 |
|
|
|
KIA |
P4/DMD |
498 |
1 334,34 |
120,278 |
|
|
1,583 |
|
|
|
RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI |
P5 |
186 572 |
1 802,88 |
183,164 |
191,362 |
–8,203 |
1,644 |
0,005 |
|
|
STELLANTIS |
P6 |
336 703 |
1 711,71 |
164,453 |
188,903 |
–24,451 |
0,665 |
0,001 |
|
|
VOLKSWAGEN |
P7 |
113 202 |
1 952,73 |
189,317 |
196,705 |
–7,388 |
1,397 |
0 |
204,217 |
Selgitavad märkused tabelite 1 ja 2 kohta
Kõigis arvutustes, mille põhjal on saadud nendes tabelites esitatud väärtused, on arvesse võetud ainult neid sõidukeid, mille kohta esitati nii CO2 eriheide kui ka töökorras sõiduki mass.
Kui üksik tootja oli 2022. kalendriaastal tootjate heiteühenduse liige, siis on tema kohta tabelis 1 loetletud väärtused need, mida oleks kohaldatud juhul, kui see tootja ei oleks olnud heiteühenduse liige.
Veerg A
Tabel 1. „Tootja nimi“ – asjaomase tootja poolt komisjonile teatatud nimi või juhul, kui sellist teadet ei ole esitatud, siis aruandva asutuse poolt teatatud nimi.
Tabel 2. „Heiteühenduse nimi“ – heiteühenduse juhataja poolt esitatud heiteühenduse nimi.
Veerg B
„D“ – tootjale on 2022. kalendriaastaks tehtud erand vastavalt määruse (EL) 2019/631 artikli 10 lõikele 3 (väiketootja).
„DMD“ – kohaldatakse määruse (EL) 2019/631 artikli 2 lõike 4 kohast vähese tähtsusega erandit, st tootja ei pea 2022. kalendriaastal eriheite sihttaseme nõuet täitma.
„P“ – tootja on vastavalt määruse (EL) 2019/631 artiklile 6 moodustatud tootjate heiteühenduse liige ja ühise tegutsemise leping selle ühendusega kehtis ka 2022. kalendriaastal.
Veerg C
„Registreeritud sõidukite koguarv“ – liidus, Islandil ja Norras 2022. kalendriaastal registreeritud selliste uute väikeste tarbesõidukite koguarv, mille eest vastutavad tootja (tabel 1) või heiteühenduse liikmed (tabel 2).
Veerg D
„Töökorras sõiduki keskmine mass“ (kg) – 2022. kalendriaastal liidus, Islandil ja Norras registreeritud selliste uute töökorras väikeste tarbesõidukite keskmine mass, mille eest vastutavad tootja (tabel 1) või heiteühenduse liikmed (tabel 2).
Veerg E
„Keskmine CO2 eriheide“ (g CO2/km) – keskmine CO2 eriheide, mis on kindlaks tehtud määruse (EL) 2017/1151 kohaselt, võttes arvesse kõiki uusi väikeseid tarbesõidukeid, mis registreeriti 2022. kalendriaastal liidus, Islandil ja Norras ja mille eest vastutavad tootja (tabel 1) või heiteühenduse liikmed (tabel 2).
Keskmise CO2 eriheite arvutamisel võttis komisjon asjakohasel juhul arvesse ökoinnovatsioonist tulenevat CO2 heite vähenemist (veerg H).
Veerg F
„Eriheite sihttase“ (g CO2,/km) – tootja (tabel 1) või heiteühenduse (tabel 2) eriheite sihttase, mis on arvutatud vastavalt määruse (EL) 2019/631 I lisa B osa punktile 4, või määruse (EL) 2019/631 artikli 10 kohaselt lubatud erandile vastav sihttase, kui see on kohaldatav (kui tabeli 1 veerus B on märge „D“).
WLTP põhise eriheite sihttaseme arvutamiseks kasutatav eriheite sihttaseme võrdlusväärtus on kindlaks määratud komisjoni rakendusotsuse (EL) 2022/2087 II lisa B osas või rakendusotsuse (EL) 2023/1623 I lisa B osas. Tabelis 2 loetletud tootjate heiteühenduste puhul, mille koosseis 2022. kalendriaastal muutus, on WLTP põhine eriheite sihttaseme võrdlusväärtus esitatud tabeli 2 veerus J.
Kui tootja suhtes kehtib määruse (EL) 2019/631 artikli 2 lõike 4 kohane erand (tabeli 1 veerus B on märge „DMD“), ei kohaldata eriheite sihttaset ja seetõttu ei esitata ka kaugust sihttasemest (veerg G) ega lubatavat viga (veerg I).
Veerg G
„Kaugus sihttasemest“ (g CO2/km) – keskmise CO2 eriheite (veerg E) ja eriheite sihttaseme (veerg F) erinevus, millest on lahutatud lubatav viga (veerg I).
Kui kaugus sihttasemest on suurem kui null, tähendab see, et eriheite sihttaset on ületatud.
Tootja puhul, kes on tootjate heiteühenduse liige (tabeli 1 veerus B on märge „P“), hinnatakse eriheite sihttaseme nõuete täitmist üksnes heiteühenduse tasandil.
Veerg H
„Ökoinnovatsioonist tulenev CO2 heite vähenemine“ (g CO2/km) – heite vähenemine, mida võetakse arvesse keskmise CO2 eriheite (veerg E) arvutamisel ja mis tuleneb selliste innovatiivsete tehnoloogialahenduste kasutamisest, mis tõendatult vähendavad CO2 heidet ja mille komisjon on heaks kiitnud määruse (EL) 2019/631 artikli 11 kohaselt. Arvesse on võetud ainult neid ökoinnovatsiooni tehnoloogialahendusi, mis on heaks kiidetud seoses WLTP põhise heitekatse menetlusega. Ökoinnovatsioonist tulenev CO2 heite vähenemine arvutatakse vastavalt rakendusmääruse (EL) 2017/1152 artiklile 5 ja komisjoni teatise 2017/C 218/01 punkti 4.1 alapunktile f.
Veerg I
„Lubatav viga“ (g CO2/km) – väärtus, mille võrra on suuruse „kaugus sihttasemest“ (veerg G) arvutamisel keskmise CO2 eriheite (veerg E) ja eriheite sihttaseme (veerg F) vahelist erinevust kohandatud, et võtta arvesse tootja (tabel 1) või tootjate heiteühenduse (tabel 2) poolt komisjonile rakendusmääruse (EL) 2021/392 artikli 6 kohaselt teatatud veakoodiga B kandeid.
Lubatav viga arvutatakse järgmise valemiga:
|
Lubatav viga |
= |
[(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] absoluutväärtus |
|
AC1 |
= |
keskmine CO2 eriheide veakoodiga B kandeid arvesse võttes (esitatud veerus E); |
|
TG1 |
= |
eriheite sihttase veakoodiga B kandeid arvesse võttes (esitatud veerus F); |
|
AC2 |
= |
keskmine CO2 eriheide veakoodiga B kandeid arvesse võtmata; |
|
TG2 |
= |
eriheite sihttase veakoodiga B kandeid arvesse võtmata. |
Veerg J (tabel 2)
„WLTP põhine eriheite sihttaseme võrdlusväärtus“ – WLTP põhine eriheite sihttaseme võrdlusväärtus, mis on kindlaks määratud vastavalt määruse (EL) 2019/631 I lisa B osa punktile 3. Väärtus on esitatud ainult uute heiteühenduste kohta ja selliste tootjate heiteühenduste kohta, mille koosseis 2022. kalendriaastal muutus. Muude tootjate heiteühenduste jaoks on WLTP põhised eriheite sihttaseme võrdlusväärtused esitatud rakendusotsuse (EL) 2022/2087 II lisa B osas või rakendusotsuse (EL) 2023/1623 I lisa B osas.
ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2024/865/oj
ISSN 1977-0650 (electronic edition)