L_2021236DA.01000301.xml

BILAG

I bilag I til forordning (EU) nr. 748/2012 foretages følgende ændringer:

Punkt 21.A.130, litra b), nr. 4., affattes således:

»4.

for miljøbeskyttelseskravs vedkommende desuden:

i)	en erklæring om, at den færdiggjorte motor er i overensstemmelse med de krav til motorudstødningsemissioner, der er gældende på datoen for fremstilling af motoren, og

ii)	en erklæring om, at den færdiggjorte flyvemaskine er i overensstemmelse med de CO2-emissionskrav, der er gældende på datoen for den første udstedelse af luftdygtighedsbeviset til den pågældende flyvemaskine.«

I punkt 21.A.145, litra b), affattes indledningen og nr. 1. således:

»b)

med hensyn til alle nødvendige luftdygtigheds- og miljøbeskyttelsesdata:

at produktionsorganisationen modtager sådanne data fra agenturet og fra indehaveren af typecertifikatet, det begrænsede typecertifikat eller konstruktionsgodkendelsen, eller fra vedkommende, der ansøger om et typecertifikat, et begrænset typecertifikat eller en konstruktionsgodkendelse, herunder eventuelle dispensationer fra miljøbeskyttelseskravene, der er indrømmet, for at kunne fastslå overensstemmelse med de gældende konstruktionsdata«.

Punkt 21.A.147, litra a), affattes således:

»a)

Efter udstedelse af en produktionsorganisationsgodkendelse skal enhver ændring af den godkendte produktionsorganisation, som er af betydning for påvisningen af materiellets, delens eller apparaturets overensstemmelse, luftdygtighed eller miljøbeskyttelsesegenskaber, især ændringer af kvalitetssystemet, godkendes af den kompetente myndighed. En ansøgning om godkendelse skal indgives skriftligt til den kompetente myndighed, og organisationen skal inden gennemførelsen af ændringen over for den kompetente myndighed godtgøre, at den overholder kravene i denne subpart.«

Punkt 21.A.801, litra a), affattes således:

»a)

Identifikationen af materiellet skal indeholde følgende oplysninger:

1.	producentens navn

2.	materielangivelsen

3.	producentens serienummer

4.	mærkningen »EXEMPT«, hvis den kompetente myndighed har indrømmet dispensation fra miljøbeskyttelseskravene for en motor

5.	alle andre oplysninger, som agenturet finder relevante.«

Punkt 21.B.85 affattes således:

»21.B.85 Angivelse af de gældende miljøbeskyttelseskrav, der knyttet til et typecertifikat eller et begrænset typecertifikat

Agenturet skal udpege og meddele ansøgeren de gældende miljøbeskyttelseskrav, der er knyttet til et typecertifikat eller et begrænset typecertifikat til et luftfartøj eller for et typecertifikat til en motor. Denne udpegelse og meddelelse skal indeholde:

de gældende støjkrav, der er fastsat i:

Chicagokonventionens bilag 16, bind I, del II, kapitel 1, og:

A)	for subsoniske jetfly, i kapitel 2, 3, 4 og 14

B)	for propeldrevne fly, i kapitel 3, 4, 5, 6, 10 og 14

C)	for helikoptere, i kapitel 8 og 11

D)	for supersoniske fly, i kapitel 12 og

E)	for tiltrotorer, i kapitel 13

ii)

Chicagokonventionens bilag 16, bind I:

A)	tillæg 1 for flyvemaskiner, som Chicagokonventionens bilag 16, bind I, del II, kapitel 2 og 12, finder anvendelse på

B)	tillæg 2 for flyvemaskiner, som Chicagokonventionens bilag 16, bind I, del II, kapitel 3, 4, 5, 8, 13 og 14, finder anvendelse på

C)	tillæg 3 for flyvemaskiner, som Chicagokonventionens bilag 16, bind I, del II, kapitel 6, finder anvendelse på

D)	tillæg 4 for flyvemaskiner, som Chicagokonventionens bilag 16, bind I, del II, kapitel 11, finder anvendelse på og

E)	tillæg 6 for flyvemaskiner, som Chicagokonventionens bilag 16, bind I, del II, kapitel 10, finder anvendelse på

2.	de gældende emissionskrav, der har til formål at hindre tilsigtet brændstofluftning for luftfartøjer, og som er fastsat i Chicagokonventionens bilag 16, bind II, del II, kapitel 1 og 2

de gældende emissionskrav for motorer (røg, gas og partikler), der er fastsat i:

Chicagokonventionens bilag 16, bind II, del III, kapitel 1, og:

A)	for røgemissioner og gasformige emissioner fra turbojet- og turbofanmotorer, der kun er beregnet til fremdrift ved subsoniske hastigheder, i kapitel 2

B)	for røgemissioner og gasformige emissioner fra turbojet- og turbofanmotorer, der er beregnet til fremdrift ved supersoniske hastigheder, i kapitel 3, og

C)	for partikelemissioner fra turbojet- og turbofanmotorer, der kun er beregnet til fremdrift ved subsoniske hastigheder, i kapitel 4

ii)

Chicagokonventionens bilag 16, bind II:

A)	tillæg 1 om måling af referencetrykforholdet

B)	tillæg 2 om evalueringen af røgemissioner

C)	tillæg 3 om prøvningsinstrumenter og teknikker til måling af gasformige emissioner

D)	tillæg 4 om specifikationerne for det brændstof, der skal anvendes til emissionsprøvning af turbinemotorer i luftfartøjer

E)	tillæg 5 om prøvningsinstrumenter og teknikker til måling af gasformige emissioner fra gasturbinemotorer med efterbrænder

F)	tillæg 6 om overensstemmelsesproceduren for emissioner af røg, gas og partikler og

G)	tillæg 7 om prøvningsinstrumenter og teknikker til måling af ikke-flygtige partikler

de CO2-emissionskrav, der gælder for flyvemaskinen, og som er fastsat i:

Chicagokonventionens bilag 16, bind III, del II, kapitel 1, og:

A)	for subsoniske jetfly, i kapitel 2 og

B)	for subsoniske propeldrevne flyvemaskiner, i kapitel 2

ii)	Chicagokonventionens bilag 16, bind III, tillæg 1 og 2, for flyvemaskiner, som Chicagokonventionens bilag 16, bind III, del II, kapitel 2, finder anvendelse på

5.	for motorer, de gældende krav i Chicagokonventionens bilag 16, bind II, del IV, og tillæg 8 vedrørende vurderingen af ikke-flygtige partikler til opgørelses- og modelleringsformål.

b)	(reserveret).«