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12.8.2021 |
ES |
Diario Oficial de la Unión Europea |
L 289/12 |
REGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) 2021/1338 DE LA COMISIÓN
de 11 de agosto de 2021
por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos de información y los canales de información entre organizaciones y a los requisitos aplicables a los servicios meteorológicos
(Texto pertinente a efectos del EEE)
LA COMISIÓN EUROPEA,
Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,
Visto el Reglamento (UE) 2018/1139 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 4 de julio de 2018, sobre normas comunes en el ámbito de la aviación civil y por el que se crea una Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea y por el que se modifican los Reglamentos (CE) n.o 2111/2005, (CE) n.o 1008/2008, (UE) n.o 996/2010, (UE) n.o 376/2014 y las Directivas 2014/30/UE y 2014/53/UE del Parlamento Europeo y del Consejo y se derogan los Reglamentos (CE) n.o 552/2004 y (CE) n.o 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo y el Reglamento (CEE) n.o 3922/91 del Consejo (1), y en particular su artículo 43, apartado 1, letras a) y f), su artículo 62, apartado 15, letras a) y c), y su artículo 72, apartado 5,
Considerando lo siguiente:
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(1) |
El Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373 de la Comisión (2) establece requisitos comunes para los proveedores de servicios de gestión del tránsito aéreo/navegación aérea y otras funciones de la red de gestión del tránsito aéreo para el tránsito aéreo general y su supervisión. |
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(2) |
De conformidad con el punto 5.1, letra g), del anexo VIII del Reglamento (UE) 2018/1139, los proveedores de servicios deben establecer un sistema de notificación de sucesos como parte de su sistema de gestión para contribuir a la mejora constante de la seguridad. Para garantizar el cumplimiento y la ejecución uniforme de este requisito esencial, y para garantizar que las disposiciones resultantes estén en consonancia con el Reglamento (UE) n.o 376/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo (3), sobre la notificación, el análisis y el seguimiento de sucesos en la aviación civil, el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373 debe modificarse en consecuencia. |
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(3) |
El 7 de marzo de 2018 y el 9 de marzo de 2020, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) adoptó las enmiendas 78 y 79, respectivamente, del anexo 3 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional, firmado el 7 de diciembre de 1944 en Chicago («Convenio de Chicago»), con la finalidad, entre otras cosas, de aumentar y mejorar la armonización en lo que se refiere al intercambio de observaciones e informes meteorológicos [informes meteorológicos ordinarios de aeródromo (METAR)/informes meteorológicos especiales de aeródromo (SPECI)], pronósticos de aeródromo (TAF), información sobre fenómenos meteorológicos en ruta que pueden afectar a la seguridad operacional de las aeronaves (SIGMET), información sobre fenómenos meteorológicos en ruta que pueden afectar a la seguridad operacional de las aeronaves a baja altura (AIRMET), información de asesoramiento sobre cenizas volcánicas y ciclones tropicales, información de asesoramiento sobre meteorología espacial, etc., en un entorno conforme con la gestión de la información a nivel del sistema (SWIM). Dichas enmiendas son aplicables en los Estados contratantes de la OACI con efectos a partir del 8 de noviembre de 2018 y el 5 de noviembre de 2020, respectivamente, excepto en lo que respecta al formato METAR, cuya fecha de aplicación coincide con la fecha de aplicación, el 12 de agosto de 2021, del nuevo formato mundial de notificación («GRF») para las condiciones de la superficie de la pista. Esas normas y métodos recomendados internacionales deben plasmarse en el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373, en particular en los requisitos específicos de organización aplicables a los proveedores de servicios meteorológicos conforme al anexo V de dicho Reglamento. |
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(4) |
Uno de los elementos facilitadores de la implantación del GRF para las condiciones de la superficie de la pista es el formato SNOWTAM, cuyas instrucciones de cumplimentación deben estar en consonancia con la versión más reciente del documento de la OACI Procedimientos para los servicios de navegación aérea. Gestión de la información aeronáutica (4), y ser también coherentes con el Reglamento (UE) n.o 965/2012 de la Comisión (5) y el Reglamento (UE) n.o 139/2014 de la Comisión (6). |
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(5) |
Procede, por tanto, modificar el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373 en consecuencia. |
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(6) |
Las medidas previstas en el presente Reglamento se basan en el dictamen n.o 01/2021 (7) de la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea, de conformidad con el artículo 75, apartado 2, letras b) y c), y el artículo 76, apartado 1, del Reglamento (UE) 2018/1139. |
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(7) |
Las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comité establecido por el artículo 127 del Reglamento (UE) 2018/1139. |
HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:
Artículo 1
Los anexos I, II, III, V y VI del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373 se modifican con arreglo a lo dispuesto, respectivamente, en los anexos I a V del presente Reglamento.
Artículo 2
El presente Reglamento entrará en vigor a los veinte días de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.
El punto 32 del anexo IV y el anexo V serán de aplicación a partir del 12 de agosto de 2021.
El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.
Hecho en Bruselas, el 11 de agosto de 2021.
Por la Comisión
La Presidenta
Ursula VON DER LEYEN
(1) DO L 212 de 22.8.2018, p. 1.
(2) Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373 de la Comisión, de 1 de marzo de 2017, por el que se establecen requisitos comunes para los proveedores de servicios de gestión del tránsito aéreo/navegación aérea y otras funciones de la red de gestión del tránsito aéreo y su supervisión, por el que se derogan el Reglamento (CE) n.o 482/2008 y los Reglamentos de Ejecución (UE) n.o 1034/2011, (UE) n.o 1035/2011 y (UE) 2016/1377, y por el que se modifica el Reglamento (UE) n.o 677/2011 (DO L 62 de 8.3.2017, p. 1).
(3) Reglamento (UE) n.o 376/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 3 de abril de 2014, relativo a la notificación de sucesos en la aviación civil, que modifica el Reglamento (UE) n.o 996/2010 del Parlamento Europeo y del Consejo, y por el que se derogan la Directiva 2003/42/CE del Parlamento Europeo y del Consejo y los Reglamentos (CE) n.o 1321/2007 y (CE) n.o 1330/2007 de la Comisión (DO L 122 de 24.4.2014, p. 18).
(4) Organización de Aviación Civil Internacional (OACI): Procedimientos para los servicios de navegación aérea. Gestión de la información aeronáutica, doc. 10066.
(5) Reglamento (UE) n.o 965/2012 de la Comisión, de 5 de octubre de 2012, por el que se establecen requisitos técnicos y procedimientos administrativos en relación con las operaciones aéreas en virtud del Reglamento (CE) n.o 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 296 de 25.10.2012, p. 1).
(6) Reglamento (UE) n.o 139/2014 de la Comisión, de 12 de febrero de 2014, por el que se establecen los requisitos y procedimientos administrativos relativos a los aeródromos, de conformidad con el Reglamento (CE) n.o 216/2008 del Parlamento Europeo y el Consejo (DO L 44 de 14.2.2014, p. 1).
(7) Dictamen n.o 01/2021 de la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea: Occurrence-reporting requirements and requirements for meteorological services (Requisitos de notificación de sucesos y requisitos aplicables a los servicios meteorológicos), https://www.easa.europa.eu/document-library/opinions.
ANEXO I
El anexo I del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373 se modifica como sigue:
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1) |
El punto 37 se sustituye por el texto siguiente:
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2) |
El punto 107 se sustituye por el texto siguiente:
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3) |
El punto 168 se sustituye por el texto siguiente:
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4) |
Se añaden los siguientes puntos 264 a 266:
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ANEXO II
El anexo II del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373 se modifica como sigue:
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1) |
El punto ATM/ANS.AR.A.020 se sustituye por el texto siguiente: « ATM/ANS.AR.A.020 Información a la Agencia
(*1) Reglamento (UE) n.o 376/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 3 de abril de 2014, relativo a la notificación de sucesos en la aviación civil, que modifica el Reglamento (UE) n.o 996/2010 del Parlamento Europeo y del Consejo, y por el que se derogan la Directiva 2003/42/CE del Parlamento Europeo y del Consejo y los Reglamentos (CE) n.o 1321/2007 y (CE) n.o 1330/2007 de la Comisión (DO L 122 de 24.4.2014, p. 18).»." |
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2) |
El punto ATM/ANS.AR.B.001 se modifica como sigue:
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3) |
El punto ATM/ANS.AR.B.010 se sustituye por el texto siguiente: « ATM/ANS.AR.B.010 Cambios en el sistema de gestión
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(*1) Reglamento (UE) n.o 376/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 3 de abril de 2014, relativo a la notificación de sucesos en la aviación civil, que modifica el Reglamento (UE) n.o 996/2010 del Parlamento Europeo y del Consejo, y por el que se derogan la Directiva 2003/42/CE del Parlamento Europeo y del Consejo y los Reglamentos (CE) n.o 1321/2007 y (CE) n.o 1330/2007 de la Comisión (DO L 122 de 24.4.2014, p. 18).».»
ANEXO III
El anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373 se modifica como sigue:
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1) |
El título se sustituye por el texto siguiente: «ANEXO III REQUISITOS COMUNES PARA LOS PROVEEDORES DE ATM/ANS (Parte ATM/ANS.OR) |
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2) |
El punto ATM/ANS.OR.A.065 se sustituye por el texto siguiente: « ATM/ANS.OR.A.065 Notificación de sucesos
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ANEXO IV
El anexo V del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373 se modifica como sigue:
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1) |
El punto MET.OR.115 se sustituye por el texto siguiente: « MET.OR.115 Boletines meteorológicos El proveedor de servicios meteorológicos responsable del área en cuestión facilitará boletines meteorológicos a los usuarios pertinentes.». |
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2) |
El punto MET.OR.120 se sustituye por el texto siguiente: « MET.OR.120 Notificación de discrepancias a los centros mundiales de pronóstico de área (WAFC) El proveedor de servicios meteorológicos que utilice pronósticos WAFS SIGWX notificará de inmediato al WAFC correspondiente si se detectan o notifican discrepancias significativas en relación con los pronósticos WAFS SIGWX relativos a:
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3) |
El punto MET.OR.200 se sustituye por el texto siguiente: « MET.OR.200 Informes meteorológicos y otra información
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4) |
El punto MET.OR.240 se sustituye por el texto siguiente: « MET.OR.240 Información para uso por parte del operador o la tripulación de vuelo Las oficinas meteorológicas de aeródromo proporcionarán a los operadores y los miembros de la tripulación de vuelo las últimas versiones disponibles de lo siguiente:
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5) |
El punto MET.OR.242 se modifica como sigue:
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6) |
En el punto MET.OR.245, en la letra f), el punto 1 se sustituye por el texto siguiente:
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7) |
En el punto MET.OR.250, la letra a) se sustituye por el texto siguiente:
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8) |
En el punto MET.OR.255, la letra a) se sustituye por el texto siguiente:
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9) |
El punto MET.OR.260 se sustituye por el texto siguiente: « MET.OR.260 Pronósticos de área para vuelos a baja altura La oficina de vigilancia meteorológica deberá garantizar que:
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10) |
El título del capítulo 4 se sustituye por el texto siguiente: « Capítulo 4 — Requisitos para centros de avisos de cenizas volcánicas (VAAC) ». |
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11) |
En el punto MET.OR.265, la letra a) se sustituye por el texto siguiente:
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12) |
El título del capítulo 5 se sustituye por el texto siguiente: « Capítulo 5 — Requisitos para centros de aviso de ciclones tropicales (TCAC) ». |
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13) |
En el punto MET.OR.270, la frase introductoria y la letra a) se sustituyen por el texto siguiente: «En su área de responsabilidad, el TCAC expedirá:
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14) |
El título del capítulo 6 se sustituye por el texto siguiente: « Capítulo 6 — Requisitos para centros mundiales de pronóstico de área (WAFC) ». |
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15) |
En el punto MET.OR.275, la letra a) se sustituye por el texto siguiente:
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16) |
El punto MET.TR.115 se sustituye por el texto siguiente: « MET.TR.115 Boletines meteorológicos
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17) |
El punto MET.TR.200 se sustituye por el texto siguiente: « MET.TR.200 Informes meteorológicos y otra información
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18) |
El punto MET.TR.205 se modifica como sigue:
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19) |
El punto MET.TR.210 se modifica como sigue:
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20) |
El punto MET.TR.215 se modifica como sigue:
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21) |
El punto MET.TR.220 se modifica como sigue:
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22) |
En el punto MET.TR.225, la letra c) se modifica como sigue:
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23) |
En el punto MET.TR.235, la letra c) se sustituye por el texto siguiente:
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24) |
El punto MET.TR.250 se modifica como sigue:
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25) |
El punto MET.TR.255 se modifica como sigue:
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26) |
El punto MET.TR.260 se modifica como sigue:
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27) |
El título del capítulo 4 se sustituye por el texto siguiente: « Capítulo 4 — Requisitos técnicos para centros de avisos de cenizas volcánicas (VAAC) ». |
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28) |
El punto MET.TR.265 se sustituye por el texto siguiente: « MET.TR.265 Responsabilidades del centro de avisos de cenizas volcánicas La información de aviso de cenizas volcánicas se expedirá de conformidad con el modelo que figura en el apéndice 6. Cuando no se disponga de abreviaturas, deberá utilizarse texto en lenguaje claro en lengua inglesa, lo más conciso posible.». |
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29) |
El punto MET.TR.270 se sustituye por el texto siguiente: « MET.TR.270 Responsabilidades del centro de avisos de ciclones tropicales La información de aviso de ciclones tropicales se expedirá de conformidad con el modelo que figura en el apéndice 7 para los ciclones tropicales cuando el máximo de la velocidad media del viento en la superficie para el período de 10 minutos se espere que alcance o exceda los 34 kt durante el período que cubre el aviso.». |
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30) |
El título del capítulo 5 se sustituye por el texto siguiente: « Capítulo 5 — Requisitos técnicos para centros de avisos de ciclones tropicales (TCAC) ». |
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31) |
El punto MET.TR.275 se modifica como sigue:
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32) |
El apéndice 1 se sustituye por el texto siguiente: «Apéndice 1
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33) |
El apéndice 3 se sustituye por el texto siguiente: «Apéndice 3
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34) |
El apéndice 4 se sustituye por el texto siguiente: «Apéndice 4
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|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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35) |
El apéndice 5A se sustituye por el texto siguiente: «Apéndice 5
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36) |
Se suprime el apéndice 5B. |
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37) |
El apéndice 6 se sustituye por el texto siguiente: «Apéndice 6
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||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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38) |
El apéndice 7 se sustituye por el texto siguiente: «Apéndice 7
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|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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39) |
El apéndice 8 se sustituye por el texto siguiente: «Apéndice 8
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(1) Cuando un elemento meteorológico falta temporalmente, o su valor se considera temporalmente incorrecto, se sustituye por una barra (“/”) por cada dígito de la abreviatura del mensaje de texto y se indica que falta para garantizar una traducción fiable a otras formas de clave.
(2) Incluir si la visibilidad o el alcance visual en pista son < 1 500 m para un máximo de cuatro pistas.
(3) “Fuerte” para indicar “tornado” o “tromba marina”; “moderado” (sin calificador) para indicar “nube en forma de embudo que no llega al suelo”.
(4) Solamente para informes automáticos.
(5) En el caso de informes automáticos, puede sustituirse por barras (“///”) el tipo de nube pertinente, según proceda, en función de la capacidad del sistema de observación automático. Además, pueden sustituirse por barras la cantidad de nubes o la altura de las nubes de la capa CB o TCU notificada.
(6) A incluir siempre que proceda. Ningún calificativo para intensidad moderada.
(7) Hasta cuatro capas de nubes.
(8) Compuesto de hasta cuatro temperaturas (dos temperaturas máximas y dos temperaturas mínimas).
(9) Solo se utiliza cuando el SIGMET/AIRMET se expide para indicar que se están llevando a cabo una prueba o un ejercicio. Cuando se incluyen la palabra “TEST” o la abreviatura “EXER”, el mensaje puede contener información que no debe utilizarse para fines operacionales o, si no, finalizará inmediatamente después de la palabra “TEST”.
(10) Se utiliza para ciclones tropicales sin nombre.
(11) En el caso de nubes de cenizas volcánicas que cubran más de una zona dentro de la FIR, estos elementos pueden repetirse según sea necesario. Cada lugar y cada posición pronosticada han de ir precedidos de una hora de observación o de pronóstico.
(12) En el caso de cumulonimbos asociados a un ciclón tropical que cubra más de una zona dentro de la FIR, estos elementos pueden repetirse según sea necesario. Cada lugar y cada posición pronosticada deben ir precedidos de una hora de observación o de pronóstico.
(13) En el caso de SIGMET para nubes radiactivas, solo ha de utilizarse “dentro de” (WI) para los elementos “lugar” y “posición pronosticada”.
(14) El número de coordenadas ha de mantenerse en el mínimo y, en general, no debería exceder de siete.
(15) Únicamente SIGMET sobre ciclones tropicales.
(16) Únicamente SIGMET sobre nubes radiactivas. Se ha de aplicar un radio de hasta 30 kilómetros (o 16 millas náuticas) desde la fuente y una extensión vertical desde la superficie (SFC) hasta el límite superior de la región de información de vuelo/región superior de información de vuelo (FIR/UIR) o área de control (CTA).
(17) Los elementos “hora pronosticada” y “posición pronosticada” no deben utilizarse en conjunto con el elemento “movimiento o movimiento previsto”.
(18) En el caso de SIGMET para nubes radiactivas, solo ha de utilizarse “estacionario” (STNR) para el elemento “movimiento o movimiento previsto”.
(19) El término “CB” ha de utilizarse cuando se incluya la posición pronosticada del cumulonimbo.
(20) La posición pronosticada del cumulonimbo (CB) que aparece en relación con ciclones tropicales se relaciona con la hora pronosticada de la posición central del ciclón tropical, no con el final del período de validez del SIGMET.
(21) Únicamente SIGMET sobre cenizas volcánicas.
(22) Utilizar cuando más de una nube de cenizas volcánicas o más de un cumulonimbo asociados a un ciclón tropical afecten simultáneamente a la FIR de que se trate.».
(23) Solo se utiliza cuando el mensaje se expide para indicar que se están llevando a cabo una prueba o un ejercicio. Cuando se incluyen la palabra “TEST” o la abreviatura “EXER”, el mensaje puede contener información que no debe utilizarse para fines operacionales o, si no, finalizará inmediatamente después de la palabra “TEST”.
(24) El término “resuspendido” ha de utilizarse para los depósitos de cenizas volcánicas levantados por el viento.
(25) Si la nube de cenizas volcánicas se notificó (por ejemplo, AIREP) pero no es identificable a partir de datos por satélite.
(26) Una línea recta entre dos puntos trazada sobre un mapa en la proyección Mercator o una línea recta entre dos puntos que cruce las líneas de longitud a un ángulo constante.
(27) Hasta cuatro capas seleccionadas.»
(28) Solo se utiliza cuando el mensaje se expide para indicar que se están llevando a cabo una prueba o un ejercicio. Cuando se incluyen la palabra “TEST” o la abreviatura “EXER”, el mensaje puede contener información que no debe utilizarse para fines operacionales o, si no, finalizará inmediatamente después de la palabra “TEST”.
(29) En el caso de CB asociados a un ciclón tropical que cubra más de una zona dentro del área de responsabilidad, este elemento puede repetirse según sea necesario.
(30) El número de coordenadas debe mantenerse en el mínimo y, en general, no debería exceder de siete.»
(31) Sin dimensiones.»
ANEXO V
El apéndice 3 del anexo VI del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373 se modifica como sigue:
«Apéndice 3
FORMATO SNOWTAM
INSTRUCCIONES PARA COMPLETAR EL FORMATO SNOWTAM
1. Generalidades
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a) |
Cuando se notifiquen datos que se refieran a más de una pista, repítanse los datos indicados de B a H (sección de cálculo de la performance del aeroplano). |
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b) |
Las letras utilizadas para indicar los elementos solo se utilizan con fines de referencia y no se incluirán en los mensajes. Las letra s), M (obligatorio), C (condicional) y O (opcional), marcan el uso y la información, y se incluirán como a continuación se explica. |
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c) |
Se utilizarán unidades del sistema métrico decimal y no se notificará la unidad de medida. |
|
d) |
La validez máxima de los SNOWTAM es de 8 horas. Se publicarán nuevos SNOWTAM siempre que se reciba una nueva notificación de estado de la pista. |
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e) |
Un nuevo SNOWTAM cancela el SNOWTAM anterior. |
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f) |
El encabezamiento abreviado “TTAAiiii CCCC MMYYGGgg (BBB)” se incluye con el fin de facilitar el tratamiento automático de los mensajes SNOWTAM en los bancos de datos. La explicación de estos símbolos es la siguiente:
Una corrección de un SNOWTAM difundido previamente con el mismo número de serie = COR. Los paréntesis en (BBB) indican que se trata de un grupo opcional. Cuando se informe sobre más de una pista y se indiquen las fechas/horas de observación/evaluación para cada pista por medio de una casilla B repetida, en el encabezamiento abreviado (MMYYGGgg) se insertará la última fecha/hora de observación/evaluación. |
|
g) |
En el formato SNOWTAM, el texto “SNOWTAM” y el número de serie del SNOWTAM expresado con cuatro dígitos irán separados por un espacio, por ejemplo, SNOWTAM 0124. |
|
h) |
Para facilitar la lectura del SNOWTAM, se incluirá una señal de cambio de línea detrás del número de serie del SNOWTAM, detrás de la casilla A y detrás de la sección de cálculo de la performance del aeroplano. |
|
i) |
Cuando se informe sobre más de una pista, repítase para cada pista la información de la sección de cálculo de la performance del aeroplano, desde la fecha y hora de la evaluación, antes de la información de la sección relativa a la conciencia situacional. |
|
j) |
Información obligatoria:
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2. Sección de cálculo de la performance del aeroplano
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Casilla A |
– |
Indicador de lugar del aeródromo (indicador de lugar de cuatro letras). |
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Casilla B |
– |
Fecha y hora de la evaluación (grupo de ocho cifras que indica el mes, el día, la hora y el minuto en que se realizó la observación en UTC). |
||||||||
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Casilla C |
– |
Designador de pista más bajo (nn[L] o nn[C] o nn[R]). Se insertará solo un designador de pista para cada pista, que será siempre el número más bajo. |
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Casilla D |
– |
Código de estado de la pista para cada tercio de la pista. Se insertará un solo dígito (0, 1, 2, 3, 4, 5 o 6) para cada tercio de la pista, separados con una barra oblicua (n/n/n). |
||||||||
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Casilla E |
– |
Porcentaje de cobertura para cada tercio de la pista. En su caso, se insertará 25, 50, 75 o 100 para cada tercio de la pista, separados con una barra oblicua ([n]nn/[n]nn/[n]nn). Esta información se facilitará únicamente cuando el estado notificado de cada tercio de la pista (casilla D) no sea 6 y la descripción del estado de cada tercio de la pista (casilla G) no sea “SECA”. Cuando no se notifique el estado, esto se expresará insertando “NR” en relación con el tercio de pista respectivo. |
||||||||
|
Casilla F |
– |
Espesor de contaminante suelto para cada tercio de la pista. En su caso, se insertará en milímetros para cada tercio de pista, separados con una barra oblicua (nn/nn/nn o nnn/nnn/nnn). Solo se facilitará esta información para los siguientes tipos de contaminación:
Cuando no se notifique el estado, esto se expresará insertando “NR” en relación con el tercio de pista respectivo. |
||||||||
|
Casilla G |
– |
Descripción del estado de cada tercio de pista. Las siguientes descripciones de estados se insertarán para cada tercio de la pista separadas por medio de una barra oblicua. NIEVE COMPACTA NIEVE SECA NIEVE SECA SOBRE NIEVE COMPACTA NIEVE SECA SOBRE HIELO ESCARCHA HIELO MOJADA Y RESBALADIZA NIEVE FUNDENTE PISTA DE INVIERNO ESPECIALMENTE PREPARADA AGUA ESTANCADA AGUA SOBRE NIEVE COMPACTA MOJADA HIELO MOJADO NIEVE MOJADA NIEVE MOJADA SOBRE NIEVE COMPACTA NIEVE MOJADA SOBRE HIELO SECA (se notificará solo cuando no hay ningún contaminante) Cuando no se notifique el estado, esto se expresará insertando “NR” en relación con el tercio de pista respectivo. |
||||||||
|
Casilla H |
– |
Anchura de la pista a la que se aplican los códigos de estado de la pista. Se insertará la anchura en metros si es inferior a la anchura publicada de la pista. |
3. Sección relativa a la conciencia situacional
Los elementos de la sección relativa a la conciencia situacional terminarán con un punto.
Los elementos de la sección relativa a la conciencia situacional sobre los que no exista información o que no cumplan las condiciones para su publicación se eliminarán por completo.
|
Casilla I |
– |
Longitud de pista reducida. Se insertarán el designador de pista que corresponda y la longitud disponible en metros (por ejemplo, RWY nn[L] o nn[C] o nn[R] REDUCIDA A [n]nnn). Esta información es condicional cuando se ha publicado un NOTAM con un nuevo conjunto de distancias declaradas. |
|
Casilla J |
– |
Ventisca de nieve en la pista. Cuando se notifique, se insertará “VENTISCA DE NIEVE” y, dejando un espacio, se indicará “DRIFTING SNOW” (RWY nn o RWY nn[L] o nn[C] o nn[R] DRIFTING SNOW). |
|
Casilla K |
– |
Arena suelta en la pista. Cuando se notifique arena suelta en la pista, se insertará el designador de pista más bajo y, dejando un espacio, se indicará “LOOSE SAND” (RWY nn o RWY nn[L] o nn[C] o nn[R] LOOSE SAND). |
|
Casilla L |
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Tratamiento químico en la pista. Cuando se notifique un tratamiento químico aplicado, se insertará el designador de pista más bajo y, dejando un espacio, se indicará “CHEMICALLY TREATED” (RWY nn o RWY nn[L] o nn[C] o nn[R] CHEMICALLY TREATED). |
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Casilla M |
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Bancos de nieve en la pista. Cuando se notifique la presencia de bancos de nieve en la pista, se insertará el designador de pista más bajo y, dejando un espacio, se indicará “SNOWBANK”, seguido, dejando un espacio, de las letras “L” para la izquierda, “R” para la derecha o “LR” para ambos lados, seguidas de la distancia en metros con respecto al eje de la pista y, dejando un espacio, “FM CL” (RWY nn o RWY nn[L] o nn[C] o nn[R] SNOWBANK Lnn o Rnn o LRnn FM CL). |
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Casilla N |
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Bancos de nieve en una calle de rodaje. Cuando haya bancos de nieve en una o varias calles de rodaje, se insertará el designador de las calles de rodaje y, dejando un espacio, se indicará “SNOWBANKS” (TWY [nn]n o TWYS [nn]n/[nn]n/[nn]n… o ALL TWYS SNOWBANKS). |
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Casilla O |
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Bancos de nieve adyacentes a la pista. Cuando se notifique la presencia de bancos de nieve que penetren el perfil de altura del plan en caso de nieve del aeródromo, se insertará el designador de pista más bajo y “ADJ SNOWBANKS” (RWY nn o RWY nn[L] o nn[C] o nn[R] ADJ SNOWBANKS). |
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Casilla P |
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Estado de la calle de rodaje. Cuando se notifique que el estado de la calle de rodaje es resbaladizo o deficiente, se insertará el designador de la calle de rodaje y, dejando un espacio, se indicará “POOR”(TWY [n o nn] POOR o TWYS [n o nn]/[n o nn]/[n o nn] POOR… o ALL TWYS POOR). |
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Casilla R |
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Estado de la plataforma. Cuando se notifique que el estado de la plataforma es resbaladizo o deficiente, se insertará el designador de la plataforma y, dejando un espacio, se indicará “POOR” (APRON [nnnn] POOR o APRONS [nnnn]/[nnnn]/[nnnn] POOR o ALL APRONS POOR). |
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Casilla S |
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(NR) No notificado. |
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Casilla T |
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Observaciones en lenguaje claro. |