|
12.8.2021 |
EL |
Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης |
L 289/12 |
ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2021/1338 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
της 11ης Αυγούστου 2021
για την τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/373 όσον αφορά τις απαιτήσεις και τους διαύλους υποβολής αναφορών μεταξύ φορέων και τις απαιτήσεις για τις μετεωρολογικές υπηρεσίες
(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 4ης Ιουλίου 2018, για τη θέσπιση κοινών κανόνων στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και την ίδρυση Οργανισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας, και για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, (ΕΕ) αριθ. 996/2010, (ΕΕ) αριθ. 376/2014 και των οδηγιών 2014/30/ΕΕ και 2014/53/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, καθώς και για την κατάργηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 552/2004 και (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 του Συμβουλίου (1), και ιδίως το άρθρο 43 παράγραφος 1 στοιχεία α) και στ), το άρθρο 62 παράγραφος 15 στοιχεία α) και γ) και το άρθρο 72 παράγραφος 5,
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
|
(1) |
Ο κανονισμός (ΕΕ) 2017/373 της Επιτροπής (2) ορίζει κοινές απαιτήσεις για τους παρόχους υπηρεσιών διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας/αεροναυτιλίας και άλλων λειτουργιών του δικτύου διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας στη γενική εναέρια κυκλοφορία και την εποπτεία τους. |
|
(2) |
Σύμφωνα με το σημείο 5.1 στοιχείο ζ) του παραρτήματος VIII του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139, οι πάροχοι υπηρεσιών εφαρμόζουν σύστημα αναφοράς συμβάντων στο πλαίσιο του οικείου συστήματος διαχείρισης για να συμβάλουν στη συνεχή βελτίωση της ασφαλείας. Προκειμένου να εξασφαλίζεται η συμμόρφωση προς τη βασική αυτή απαίτηση και η ενιαία εφαρμογή της, αλλά και προκειμένου να εξασφαλίζεται ότι οι διατάξεις που προκύπτουν εναρμονίζονται με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 376/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (3) για την αναφορά, ανάλυση και παρακολούθηση περιστατικών στην πολιτική αεροπορία, ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/373 θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως. |
|
(3) |
Στις 7 Μαρτίου 2018 και στις 9 Μαρτίου 2020, ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας (ΔΟΠΑ) εξέδωσε την τροποποίηση 78 και την τροποποίηση 79, αντίστοιχα, του παραρτήματος 3 της σύμβασης για τη Διεθνή Πολιτική Αεροπορία, που υπεγράφη στις 7 Δεκεμβρίου 1944 στο Σικάγο (στο εξής: σύμβαση του Σικάγου) με στόχο, μεταξύ άλλων, την ενίσχυση και τη βελτίωση της εναρμόνισης όσον αφορά την ανταλλαγή μετεωρολογικών παρατηρήσεων και αναφορών [συνήθεις μετεωρολογικές αναφορές αεροδρομίου (METAR)/ειδικές μετεωρολογικές αναφορές αεροδρομίου (SPECI), προγνώσεις τερματικής περιοχής αεροδρομίου (TAF), πληροφορίες σχετικές με καιρικά φαινόμενα κατά τη διαδρομή, τα οποία ενδέχεται να επηρεάσουν την ασφάλεια πτητικών λειτουργιών αεροσκαφών (SIGMET), πληροφορίες σχετικές με καιρικά φαινόμενα κατά τη διαδρομή, τα οποία ενδέχεται να επηρεάσουν την ασφάλεια χαμηλών πτητικών λειτουργιών αεροσκαφών (AIRMET), συμβουλευτικές πληροφορίες για ηφαιστειακή τέφρα και τροπικό κυκλώνα, συμβουλευτικές πληροφορίες για διαστημικά καιρικά φαινόμενα κ.λπ., σε περιβάλλον συμβατό με την ολοσυστημική διαχείριση πληροφοριών (SWIM). Οι τροποποιήσεις αυτές εφαρμόζονται στα συμβαλλόμενα κράτη του ΔΟΠΑ από τις 8 Νοεμβρίου 2018 και τις 5 Νοεμβρίου 2020, αντίστοιχα, εξαιρουμένου του μορφότυπου METAR, η ημερομηνία εφαρμογής του οποίου είναι εναρμονισμένη με την ημερομηνία εφαρμογής του νέου παγκόσμιου μορφότυπου αναφοράς (στο εξής: GRF) για τις συνθήκες στην επιφάνεια διαδρόμου, ήτοι την 12η Αυγούστου 2021. Τα εν λόγω διεθνή πρότυπα και οι συνιστώμενες πρακτικές (SARP) θα πρέπει να αποτυπώνονται στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2017/373, ιδίως στις ειδικές οργανωτικές απαιτήσεις για τους παρόχους μετεωρολογικών υπηρεσιών που προβλέπονται στο παράρτημα V του εν λόγω κανονισμού. |
|
(4) |
Ένα από τα στοιχεία που καθιστούν εφικτή την εφαρμογή του GRF για τις συνθήκες στην επιφάνεια διαδρόμου είναι ο μορφότυπος SNOWTAM, οι οδηγίες συμπλήρωσης του οποίου θα πρέπει να είναι σύμφωνες με το πλέον πρόσφατο έγγραφο του ΔΟΠΑ με τίτλο «Procedures for Air Navigation Services — Aeronautical Information Management» (4) («Διαδικασίες για τις υπηρεσίες αεροναυτιλίας — Διαχείριση αεροναυτικών πληροφοριών»), και θα πρέπει επίσης να συνάδουν με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012 της Επιτροπής (5) και τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 139/2014 της Επιτροπής (6). |
|
(5) |
Συνεπώς, ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/373 θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως. |
|
(6) |
Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό βασίζονται στη γνώμη αριθ. 1/2021 (7) του Οργανισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας σύμφωνα με το άρθρο 75 παράγραφος 2 στοιχεία β) και γ), και το άρθρο 76 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139. |
|
(7) |
Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που έχει συσταθεί βάσει του άρθρου 127 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139, |
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
Άρθρο 1
Τα παραρτήματα I, II, III, V και VI του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/373 τροποποιούνται σύμφωνα με τα παραρτήματα I έως V του παρόντος κανονισμού, αντίστοιχα.
Άρθρο 2
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Το σημείο 32 του παραρτήματος IV και το παράρτημα V εφαρμόζονται από την 12η Αυγούστου 2021.
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
Βρυξέλλες, 11 Αυγούστου 2021.
Για την Επιτροπή
Η Πρόεδρος
Ursula VON DER LEYEN
(1) ΕΕ L 212 της 22.8.2018, σ. 1.
(2) Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/373 της Επιτροπής, της 1ης Μαρτίου 2017, σχετικά με τον καθορισμό κοινών απαιτήσεων για τους παρόχους υπηρεσιών διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας/αεροναυτιλίας και άλλων λειτουργιών του δικτύου διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας και της εποπτείας τους, με την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 482/2008, των εκτελεστικών κανονισμών (ΕΕ) αριθ. 1034/2011, (ΕΕ) αριθ. 1035/2011 και (ΕΕ) 2016/1377, και με την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 677/2011 (ΕΕ L 62 της 8.3.2017, σ. 1).
(3) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 376/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 3ης Απριλίου 2014, για την αναφορά, ανάλυση και παρακολούθηση περιστατικών στην πολιτική αεροπορία, την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 996/2010 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και την κατάργηση της οδηγίας 2003/42/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και των κανονισμών της Επιτροπής (ΕΚ) αριθ. 1321/2007 και (ΕΚ) αριθ. 1330/2007 (ΕΕ L 122 της 24.4.2014, σ. 18).
(4) International Civil Aviation Organization Procedures for Air Navigation Services — Aeronautical Information Management («Διαδικασίες του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας για τις υπηρεσίες αεροναυτιλίας – Διαχείριση αεροναυτικών πληροφοριών»), έγγραφο αριθ. 10066.
(5) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 965/2012 της Επιτροπής, της 5ης Οκτωβρίου 2012, για καθορισμό τεχνικών απαιτήσεων και διοικητικών διαδικασιών όσον αφορά τις πτητικές λειτουργίες δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 296 της 25.10.2012, σ. 1).
(6) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 139/2014 της Επιτροπής, της 12ης Φεβρουαρίου 2014, για τη θέσπιση απαιτήσεων και διοικητικών διαδικασιών για τα αεροδρόμια σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 44 της 14.2.2014, σ. 1).
(7) Γνώμη αριθ. 1/2021 του Οργανισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας με τίτλο «Occurrence-reporting requirements and requirements for meteorological services» («Απαιτήσεις αναφοράς περιστατικών και απαιτήσεις για τις μετεωρολογικές υπηρεσίες»), https://www.easa.europa.eu/document-library/opinions.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
Το παράρτημα I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/373 τροποποιείται ως εξής:
|
(1) |
το σημείο 37 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
(2) |
το σημείο 107 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
(3) |
το σημείο 168 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
(4) |
προστίθενται τα ακόλουθα σημεία 264 έως 266:
|
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
Το παράρτημα II του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/373 τροποποιείται ως εξής:
|
1. |
η ATM/ANS.AR.A.020 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: « ATM/ANS.AR.A.020 Παροχή πληροφοριών στον Οργανισμό
(*1) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 376/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 3ης Απριλίου 2014, για την αναφορά, ανάλυση και παρακολούθηση περιστατικών στην πολιτική αεροπορία, την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 996/2010 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και την κατάργηση της οδηγίας 2003/42/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και των κανονισμών της Επιτροπής (ΕΚ) αριθ. 1321/2007 και (ΕΚ) αριθ. 1330/2007 (ΕΕ L 122 της 24.4.2014, σ. 18)." |
|
2. |
η ATM/ANS.AR.B.001 τροποποιείται ως εξής:
|
|
3. |
η ATM/ANS.AR.B.010 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: « ATM/ANS.AR.B.010 Αλλαγές στο σύστημα διοίκησης
|
(*1) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 376/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 3ης Απριλίου 2014, για την αναφορά, ανάλυση και παρακολούθηση περιστατικών στην πολιτική αεροπορία, την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 996/2010 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και την κατάργηση της οδηγίας 2003/42/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και των κανονισμών της Επιτροπής (ΕΚ) αριθ. 1321/2007 και (ΕΚ) αριθ. 1330/2007 (ΕΕ L 122 της 24.4.2014, σ. 18).»
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
Το παράρτημα III του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/373 τροποποιείται ως εξής:
|
(1) |
ο τίτλος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III ΚΟΙΝΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΠΑΡΟΧΟΥΣ ATM/ANS (Μέρος-ATM/ANS.ΟR) |
|
(2) |
η ATM/ANS.OR.A.065 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: « ATM/ANS.OR.A.065 Αναφορά περιστατικών
|
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV
Το παράρτημα V του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/373 τροποποιείται ως εξής:
|
(1) |
η MET.OR.115 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: « MET.OR.115 Μετεωρολογικά δελτία Ο πάροχος μετεωρολογικών υπηρεσιών που είναι αρμόδιος για συγκεκριμένη περιοχή παρέχει μετεωρολογικά δελτία στους αντίστοιχους χρήστες.» |
|
(2) |
η MET.OR.120 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: « MET.OR.120 Κοινοποίηση ασυμφωνιών στα παγκόσμια περιοχικά κέντρα πρόγνωσης (WAFC) Ο φορέας παροχής μετεωρολογικών υπηρεσιών, χρησιμοποιώντας προγνώσεις SIGWX του WAFS, ειδοποιεί αμέσως το οικείο WAFC εάν διαπιστωθούν ή αναφερθούν σημαντικές ασυμφωνίες όσον αφορά προγνώσεις SIGWX του παγκόσμιου περιοχικού συστήματος πρόγνωσης (WAFS), σχετικά με:
|
|
(3) |
η MET.OR.200 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: « MET.OR.200 Μετεωρολογικές αναφορές και λοιπές πληροφορίες
|
|
(4) |
η MET.OR.240 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: « MET.OR.240 Πληροφορίες προς χρήση από τον φορέα εκμετάλλευσης ή το πλήρωμα πτήσης Το μετεωρολογικό γραφείο αεροδρομίου παρέχει στους φορείς εκμετάλλευσης και στα μέλη των πληρωμάτων πτήσης τις πλέον πρόσφατες διαθέσιμες:
|
|
(5) |
η MET.OR.242 τροποποιείται ως εξής:
|
|
(6) |
στη MET.OR.245 το στοιχείο στ), σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:
|
|
(7) |
στη MET.OR.250, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
(8) |
στη MET.OR.255, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
(9) |
η MET.OR.260 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: « MET.OR.260 Περιοχικές προγνώσεις για χαμηλές πτήσεις Κέντρο μετεωρολογικής επαγρύπνησης διασφαλίζει ότι:
|
|
(10) |
ο τίτλος του κεφαλαίου 4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Κεφάλαιο 4 — Απαιτήσεις για συμβουλευτικά κέντρα ηφαιστειακής τέφρας (VAAC)»· |
|
(11) |
στη MET.OR.265, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
(12) |
ο τίτλος του κεφαλαίου 5 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Κεφάλαιο 5 — Απαιτήσεις για συμβουλευτικά κέντρα τροπικών κυκλώνων (TCAC)»· |
|
(13) |
στη MET.OR.270, η εισαγωγική φράση και το στοιχείο α) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο: «Στην περιοχή ευθύνης του, το TCAC εκδίδει:
|
|
(14) |
ο τίτλος του κεφαλαίου 6 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Κεφάλαιο 6 — Απαιτήσεις για παγκόσμια περιοχικά κέντρα πρόγνωσης (WAFC)»· |
|
(15) |
στη MET.OR.275, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
(16) |
η MET.TR.115 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: « MET.TR.115 Μετεωρολογικά δελτία
|
|
(17) |
η MET.TR.200 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: « MET.TR.200 Μετεωρολογικές αναφορές και λοιπές πληροφορίες
|
|
(18) |
η MET.TR.205 τροποποιείται ως εξής:
|
|
(19) |
η MET.TR.210 τροποποιείται ως εξής:
|
|
(20) |
η MET.TR.215 τροποποιείται ως εξής:
|
|
(21) |
η MET.TR.220 τροποποιείται ως εξής:
|
|
(22) |
στη MET.TR.225, το στοιχείο γ) τροποποιείται ως εξής:
|
|
(23) |
στη MET.TR.235, το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
(24) |
η MET.TR.250 τροποποιείται ως εξής:
|
|
(25) |
η MET.TR.255 τροποποιείται ως εξής:
|
|
(26) |
η MET.TR.260 τροποποιείται ως εξής:
|
|
(27) |
ο τίτλος του κεφαλαίου 4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Κεφάλαιο 4 — Τεχνικές απαιτήσεις για συμβουλευτικά κέντρα ηφαιστειακής τέφρας (VAAC)»· |
|
(28) |
η MET.TR.265 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: « MET.ΤR.265 Αρμοδιότητες συμβουλευτικού κέντρου ηφαιστειακής τέφρας Οι συμβουλευτικές πληροφορίες για ηφαιστειακή τέφρα εκδίδονται σύμφωνα με το υπόδειγμα που παρατίθεται στο προσάρτημα 6. Όταν δεν διατίθεται συντετμημένη γλώσσα, για την έκδοση χρησιμοποιείται συνοπτικό κείμενο στην αγγλική απλή γλώσσα.»· |
|
(29) |
η MET.TR.270 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: « MET.ΤR.270 Αρμοδιότητες συμβουλευτικού κέντρου τροπικών κυκλώνων Οι συμβουλευτικές πληροφορίες για τροπικούς κυκλώνες εκδίδονται σύμφωνα με το υπόδειγμα που παρατίθεται στο προσάρτημα 7 για τροπικούς κυκλώνες όταν η μέγιστη 10λεπτη μέση ταχύτητα του ανέμου επιφανείας αναμένεται να φθάσει ή να υπερβεί τους 34 kt κατά την περίοδο που καλύπτει η συμβουλευτική πληροφορία.» |
|
(30) |
ο τίτλος του κεφαλαίου 5 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Κεφάλαιο 5 — Τεχνικές απαιτήσεις για συμβουλευτικά κέντρα τροπικών κυκλώνων (TCAC)»· |
|
(31) |
η MET.TR.275 τροποποιείται ως εξής:
|
|
(32) |
Το προσάρτημα 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Προσάρτημα 1
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(33) |
Το προσάρτημα 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Προσάρτημα 3
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(34) |
Το προσάρτημα 4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Προσάρτημα 4
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(35) |
Το προσάρτημα 5A αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Προσάρτημα 5
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(36) |
Το προσάρτημα 5B απαλείφεται· |
|
(37) |
Το προσάρτημα 6 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Προσάρτημα 6
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(38) |
Το προσάρτημα 7 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Προσάρτημα 7
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
39. |
Το προσάρτημα 8 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Προσάρτημα 8
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(1) Όταν ένα μετεωρολογικό στοιχείο λείπει προσωρινά, ή η τιμή του θεωρείται προσωρινά εσφαλμένη, τότε αντικαθίσταται από το σύμβολο της καθέτου (/) για κάθε ψηφίο της συντομογραφίας του μηνύματος κειμένου και υποδεικνύεται ως ελλείπον ώστε να διασφαλίζεται η αξιόπιστη μετάφραση σε άλλες μορφές κώδικα.
(2) Να συμπεριληφθεί εάν η ορατότητα ή η ορατή εμβέλεια διαδρόμου είναι < 1 500 m για έως τέσσερις διαδρόμους.
(3) Η λέξη “heavy” χρησιμοποιείται για να υποδηλωθεί “σίφωνας ξηράς” ή “θαλάσσιος σίφωνας”· η λέξη “moderate” (χωρίς προσδιοριστικό) για να υποδηλωθεί και “νέφος χοάνης που δεν φτάνει στην επιφάνεια του εδάφους”.
(4) Μόνο για αυτόματες αναφορές.
(5) Στην περίπτωση των αυτόματων αναφορών, τα σύμβολα της καθέτου (///) μπορούν να αντικαταστήσουν τον σχετικό τύπο νεφών, κατά περίπτωση, ανάλογα με την ικανότητα του αυτόματου συστήματος παρατηρήσεων. Επιπλέον, τα σύμβολα της καθέτου μπορούν να αντικαταστήσουν τη νέφωση και/ή το ύψος της βάσης νέφους του αναφερόμενου στρώματος CB ή TCU.
(6) Περιλαμβάνεται, κατά περίπτωση. Χωρίς προσδιοριστικό για μέτρια ένταση.
(7) Έως τέσσερα στρώματα νεφών.
(8) Συνίσταται σε έως τέσσερις θερμοκρασίες (δύο μέγιστες θερμοκρασίες και δύο ελάχιστες θερμοκρασίες).
(9) Χρησιμοποιείται μόνον όταν εκδίδεται SIGMET/AIRMET για να υποδείξει την πραγματοποίηση δοκιμής ή άσκησης. Όταν περιλαμβάνεται η λέξη "TEST" ή η συντομογραφία "EXER", το μήνυμα μπορεί να περιέχει πληροφορίες που δεν θα πρέπει να χρησιμοποιούνται επιχειρησιακά ή, σε διαφορετική περίπτωση, θα τελειώνει αμέσως μετά τη λέξη "TEST".
(10) Χρησιμοποιείται για τροπικούς κυκλώνες χωρίς όνομα.
(11) Σε περίπτωση που νέφος ηφαιστειακής τέφρας καλύπτει περισσότερες από μία περιοχές εντός FIR, τα στοιχεία αυτά μπορούν να επαναλαμβάνονται, εφόσον χρειάζεται. Η παρατηρούμενη ή η προβλεπόμενη ώρα πρέπει να προηγείται κάθε τοποθεσίας ή πρόγνωσης θέσης.
(12) Σε περίπτωση νεφών σωρειτομελανίας σχετιζόμενων με τροπικό κυκλώνα που καλύπτουν περισσότερες από μία περιοχές εντός FIR, τα στοιχεία αυτά μπορούν να επαναλαμβάνονται, εφόσον χρειάζεται. Η παρατηρούμενη ή η προβλεπόμενη ώρα πρέπει να προηγείται κάθε τοποθεσίας ή πρόγνωσης θέσης.
(13) Όσον αφορά τα SIGMET για ραδιενεργό νέφος, για τα στοιχεία "τοποθεσία" και "πρόγνωση θέσης" χρησιμοποιείται μόνο η ένδειξη "εντός" (WI).
(14) Ο αριθμός των συντεταγμένων πρέπει να περιορίζεται στο ελάχιστο και κανονικά δεν θα πρέπει να υπερβαίνει τις επτά.
(15) Μόνον για μηνύματα SIGMET για τροπικούς κυκλώνες.
(16) Μόνον για μηνύματα SIGMET για ραδιενεργά νέφη. Εφαρμόζεται ακτίνα έως και 30 χιλιομέτρων (ή 16 ναυτικών μιλίων) από την πηγή και κατακόρυφη έκταση από την επιφάνεια (SFC) έως το ανώτατο όριο της περιοχής πληροφοριών πτήσης/της ανώτερης περιοχής πληροφοριών πτήσης (FIR/UIR) ή της περιοχής ελέγχου (CTA).
(17) Τα στοιχεία “πρόβλεψη ώρας” και “πρόγνωση θέσης” δεν χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με το στοιχείο “κίνηση ή αναμενόμενη κίνηση”.
(18) Όσον αφορά τα SIGMET για ραδιενεργό νέφος, για το στοιχείο "κίνηση ή αναμενόμενη κίνηση" χρησιμοποιείται μόνο η ένδειξη "στασιμότητα" (STNR).
(19) Ο όρος "CB" χρησιμοποιείται όταν περιλαμβάνεται η πρόγνωση θέσης για νέφος σωρειτομελανίας.
(20) Η πρόγνωση θέσης για νέφος σωρειτομελανίας (CB) που σημειώνεται σε συνδυασμό με τροπικούς κυκλώνες σχετίζεται με την προβλεπόμενη ώρα της θέσης του κέντρου του τροπικού κυκλώνα, και όχι με το τέλος της περιόδου ισχύος του μηνύματος SIGMET.
(21) Μόνον για μηνύματα SIGMET για ηφαιστειακή τέφρα.
(22) Χρησιμοποιούνται για περισσότερα από ένα νέφη ηφαιστειακής τέφρας ή νέφη σωρειτομελανίας που συνδέονται με τροπικό κυκλώνα και επηρεάζουν ταυτόχρονα την αντίστοιχη FIR.»
(23) Χρησιμοποιείται μόνο όταν το μήνυμα εκδίδεται για να υποδείξει την πραγματοποίηση δοκιμής ή άσκησης. Όταν περιλαμβάνεται η λέξη "TEST" ή η συντομογραφία "EXER", το μήνυμα μπορεί να περιέχει πληροφορίες που δεν θα πρέπει να χρησιμοποιούνται επιχειρησιακά ή, σε διαφορετική περίπτωση, θα τελειώνει αμέσως μετά τη λέξη "TEST".
(24) Ο όρος "επαναιώρηση" χρησιμοποιείται για εναποθέσεις ηφαιστειακής τέφρας που ανασηκώνονται από τον άνεμο.
(25) Εάν αναφέρεται νέφος ηφαιστειακής τέφρας (π.χ. AIREP) αλλά δεν είναι αναγνωρίσιμη από τα δορυφορικά δεδομένα.
(26) Ευθεία γραμμή ανάμεσα σε δύο σημεία που χαράσσεται σε χάρτη στη μερκατορική προβολή ή ευθεία γραμμή μεταξύ δύο σημείων η οποία τέμνει γραμμές γεωγραφικού μήκους σε σταθερή γωνία.
(27) Έως τέσσερα επιλεγμένα στρώματα.
(28) Χρησιμοποιείται μόνο όταν το μήνυμα εκδίδεται για να υποδείξει την πραγματοποίηση δοκιμής ή άσκησης. Όταν περιλαμβάνεται η λέξη "TEST" ή η συντομογραφία "EXER", το μήνυμα μπορεί να περιέχει πληροφορίες που δεν θα πρέπει να χρησιμοποιούνται επιχειρησιακά ή, σε διαφορετική περίπτωση, θα τελειώνει αμέσως μετά τη λέξη "TEST".
(29) Σε περίπτωση νεφών CB σχετιζόμενων με τροπικό κυκλώνα που καλύπτουν περισσότερες από μία περιοχές εντός της περιοχής αρμοδιότητας, τα στοιχεία αυτά μπορούν να επαναλαμβάνονται, εφόσον χρειάζεται.
(30) Ο αριθμός των συντεταγμένων πρέπει να περιορίζεται στο ελάχιστο και κανονικά δεν θα πρέπει να υπερβαίνει τις επτά.»
(31) Αδιάστατο.»
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V
Το προσάρτημα 3 του παραρτήματος VI του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/373 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
«Προσάρτημα 3
ΜΟΡΦΟΤΥΠΟΣ SNOWTAM
ΟΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΜΠΛΗΡΩΣΗ ΤΟΥ ΜΟΡΦΟΤΥΠΟΥ SNOWTAM
1. Γενικά
|
α) |
Όταν υποβάλλετε αναφορά για περισσότερους από έναν διαδρόμους, επαναλάβατε τα στοιχεία Β έως Η (ενότητα υπολογισμού επίδοσης αεροπλάνου). |
|
β) |
Τα γράμματα που χρησιμοποιούνται για την επισήμανση των στοιχείων χρησιμεύουν μόνο για σκοπούς αναφοράς και δεν περιλαμβάνονται στα μηνύματα. Τα γράμματα Μ (υποχρεωτικό), C (υπό όρους) και O (προαιρετικό) σηματοδοτούν τη χρήση και τις πληροφορίες και συμπεριλαμβάνονται όπως εξηγείται κατωτέρω. |
|
γ) |
Χρησιμοποιούνται μετρικές μονάδες και δεν αναφέρεται η μονάδα μέτρησης. |
|
δ) |
Η μέγιστη ισχύς της SNOWTAM είναι 8 ώρες. Εκδίδεται νέα SNOWTAM κάθε φορά που λαμβάνεται νέα αναφορά κατάστασης διαδρόμου. |
|
ε) |
Μια SNOWTAM ακυρώνει την προηγούμενη SNOWTAM. |
|
στ) |
Συμπεριλαμβάνεται η συντετμημένη επικεφαλίδα “TTAAiiii CCCC MMYYGGgg (BBB)” η οποία διευκολύνει την αυτόματη επεξεργασία μηνυμάτων SNOWTAM σε βάσεις δεδομένων υπολογιστή. Ακολουθεί η επεξήγηση των εν λόγω συμβόλων:
Σε περίπτωση σφάλματος, διόρθωση του μηνύματος SNOWTAM που διαβιβάστηκε με τον ίδιο αύξοντα αριθμό = COR. Οι παρενθέσεις στο (ΒΒΒ) υποδεικνύουν ότι η εν λόγω ομάδα είναι προαιρετική. Όταν υποβάλλεται αναφορά για περισσότερους από έναν διαδρόμους και επισημαίνονται επιμέρους ημερομηνίες/ώρες παρατήρησης/αξιολόγησης μέσω της επανάληψης του στοιχείου Β, στη συντετμημένη επικεφαλίδα (MMYYGGgg) αναγράφεται η πιο πρόσφατη ημερομηνία/ώρα της παρατήρησης/αξιολόγησης. |
|
ζ) |
Το κείμενο SNOWTAM στον μορφότυπο SNOWTAM και ο αριθμός σειράς SNOWTAM σε τετραψήφια ομάδα διαχωρίζονται μεταξύ τους με διάστημα, π.χ. SNOWTAM 0124. |
|
η) |
Για σκοπούς κατανόησης του μηνύματος SNOWTAM, περιλαμβάνεται αλλαγή γραμμής μετά τον αριθμό σειράς SNOWTAM, μετά το στοιχείο Α και μετά την ενότητα υπολογισμού επίδοσης αεροπλάνου. |
|
θ) |
Όταν υποβάλλεται αναφορά για περισσότερους από έναν διαδρόμους, επαναλάβατε τις πληροφορίες στην ενότητα υπολογισμού επίδοσης αεροπλάνου από την ημερομηνία και ώρα αξιολόγησης κάθε διαδρόμου πριν από τις πληροφορίες στην ενότητα επίγνωσης της κατάστασης. |
|
ι) |
Οι ακόλουθες πληροφορίες είναι υποχρεωτικές:
|
2. Ενότητα υπολογισμού επίδοσης αεροπλάνου
|
Στοιχείο A |
– |
Ενδείκτης τοποθεσίας αεροδρομίου (ενδείκτης τοποθεσίας τεσσάρων χαρακτήρων). |
||||||||
|
Στοιχείο B |
– |
Ημερομηνία και ώρα αξιολόγησης (οκταψήφια ομάδα ημερομηνίας-ώρας στην οποία αναγράφεται ο χρόνος της παρατήρησης ως μήνας, ημέρα, ώρα και λεπτό σε UTC). |
||||||||
|
Στοιχείο Γ |
– |
Χαμηλότερος αριθμός προσδιοριστή διαδρόμου (nn[L] ή nn[C] ή nn[R]). Αναγράφεται μόνο ένας προσδιοριστής διαδρόμου για κάθε διάδρομο και πάντοτε ο χαμηλότερος αριθμός. |
||||||||
|
Στοιχείο Δ |
– |
Κωδικός κατάστασης διαδρόμου για κάθε τρίτο διαδρόμου. Αναγράφεται μόνο ένα ψηφίο (0, 1, 2, 3, 4, 5 ή 6) για κάθε τρίτο διαδρόμου, διαχωρισμένα με κάθετο (n/n/n). |
||||||||
|
Στοιχείο Ε |
– |
Ποσοστιαία κάλυψη για κάθε τρίτο διαδρόμου. Εφόσον παρέχεται, εισάγετε 25, 50, 75 ή 100 για κάθε τρίτο διαδρόμου, διαχωρισμένα με κάθετο ([n]nn/[n]nn/[n]nn). Οι εν λόγω πληροφορίες παρέχονται μόνο όταν η κατάσταση διαδρόμου για κάθε τρίτο διαδρόμου (στοιχείο Δ) έχει αναφερθεί ως διαφορετική από 6 και υπάρχει περιγραφή κατάστασης που έχει υποβληθεί για κάθε τρίτο διαδρόμου (στοιχείο Ζ) διαφορετική από “ΣΤΕΓΝΟ”. Όταν δεν αναφέρονται οι συνθήκες, εισάγεται η ένδειξη “NR” για το κατάλληλο τρίτο ή τα κατάλληλα τρίτα διαδρόμου. |
||||||||
|
Στοιχείο ΣΤ |
– |
Βάθος χαλαρών ρύπων για κάθε τρίτο διαδρόμου. Εφόσον παρέχεται, εισάγετε με τη μορφή χιλιοστών για κάθε τρίτο διαδρόμου, διαχωρισμένα με κάθετο (nn/nn/nn ή nnn/nnn/nnn). Οι εν λόγω πληροφορίες παρέχονται μόνο για τους ακόλουθους τύπους ρύπανσης:
Όταν δεν αναφέρονται οι συνθήκες, εισάγεται η ένδειξη “ NR ” για το κατάλληλο τρίτο ή τα κατάλληλα τρίτα διαδρόμου. |
||||||||
|
Στοιχείο Ζ |
– |
Περιγραφή κατάστασης για κάθε τρίτο διαδρόμου. Αναγράφεται οποιαδήποτε από τις ακόλουθες περιγραφές κατάστασης για κάθε τρίτο διαδρόμου, διαχωρισμένες από κάθετο. ΣΥΜΠΑΓΕΣ ΧΙΟΝΙ ΞΗΡΟ ΧΙΟΝΙ ΞΗΡΟ ΧΙΟΝΙ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΣΥΜΠΑΓΕΣ ΧΙΟΝΙ ΞΗΡΟ ΧΙΟΝΙ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΠΑΓΟ ΠΑΓΕΤΟΣ ΠΑΓΟΣ ΟΛΙΣΘΗΡΟ ΥΓΡΟ ΛΑΣΠΗ ΧΙΟΝΙΟΥ ΕΙΔΙΚΑ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΜΕΝΟΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΧΕΙΜΩΝΑ ΔΙΑΔΡΟΜΟΣ ΣΤΑΣΙΜΑ ΥΔΑΤΑ ΥΔΑΤΑ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΣΥΜΠΑΓΕΣ ΧΙΟΝΙ ΥΓΡΟ ΥΓΡΟΣ ΠΑΓΟΣ ΥΓΡΟ ΧΙΟΝΙ ΥΓΡΟ ΧΙΟΝΙ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΣΥΜΠΑΓΕΣ ΧΙΟΝΙ ΥΓΡΟ ΧΙΟΝΙ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΠΑΓΟ ΣΤΕΓΝΟ (αναφέρεται μόνο όταν δεν υπάρχει ρύπος) Όταν δεν αναφέρονται οι συνθήκες, εισάγεται η ένδειξη “NR” για το κατάλληλο τρίτο ή τα κατάλληλα τρίτα διαδρόμου. |
||||||||
|
Στοιχείο Η |
– |
Πλάτος διαδρόμου για τον οποίο ισχύουν οι κωδικοί κατάστασης διαδρόμου. Αναγράφεται το πλάτος σε μέτρα εάν είναι μικρότερο από το δημοσιευμένο πλάτος διαδρόμου. |
3. Ενότητα επίγνωσης της κατάστασης
Τα στοιχεία στην ενότητα επίγνωσης της κατάστασης λήγουν σε τελεία.
Τα στοιχεία στην ενότητα επίγνωσης της κατάστασης για τα οποία δεν υπάρχουν πληροφορίες ή για τα οποία δεν πληρούνται οι υπό όρους προϋποθέσεις δημοσίευσης δεν συμπεριλαμβάνονται.
|
Στοιχείο Θ |
– |
Μειωμένο μήκος διαδρόμου. Αναγράφεται ο ισχύων προσδιοριστής διαδρόμου και το διαθέσιμο μήκος σε μέτρα (π.χ. RWY nn [L] ή nn [C] ή nn [R] REDUCED TO [n]nnn). Οι εν λόγω πληροφορίες τελούν υπό όρους όταν έχει εκδοθεί NOTAM με νέο σύνολο δηλωμένων αποστάσεων. |
|
Στοιχείο Ι |
– |
Χαμηλά αιωρούμενο χιόνι στον διάδρομο. Όταν υπάρχει αναφορά, αναγράφεται με διάστημα “DRIFTING SNOW” (RWY nn ή RWY nn[L] ή nn[C] ή nn[R] DRIFTING SNOW). |
|
Στοιχείο ΙΑ |
– |
Αραιή άμμος στον διάδρομο. Όταν υπάρχει αναφορά για αραιή άμμο στον διάδρομο, αναγράφεται ο χαμηλότερος προσδιοριστής διαδρόμου με διάστημα “LOOSE SAND” (RWY nn ή RWY nn[L] ή nn[C] ή nn[R] LOOSE SAND). |
|
Στοιχείο ΙΒ |
– |
Χημική επεξεργασία στον διάδρομο. Όταν υπάρχει αναφορά για πραγματοποίηση χημικής επεξεργασίας, αναγράφεται ο χαμηλότερος προσδιοριστής διαδρόμου με διάστημα “CHEMICALLY TREATED” (RWY nn ή RWY nn[L] ή nn[C] ή nn[R] CHEMICALLY TREATED). |
|
Στοιχείο ΙΓ |
– |
Σωροί χιονιού στον διάδρομο. Όταν υπάρχει αναφορά για παρουσία σωρών χιονιού στον διάδρομο, αναγράφεται ο χαμηλότερος προσδιοριστής διαδρόμου με διάστημα “SNOWBANK” και με διάστημα αριστερά “L” ή δεξιά “R” ή και στις δύο πλευρές “LR”, ακολουθούμενος από την απόσταση από τον κεντρικό άξονα σε μέτρα, διαχωρισμένα με διάστημα “FM CL” (RWY nn ή RWY nn[L] ή nn[C] ή nn[R] SNOWBANK Lnn ή Rnn ή LRnn FM CL). |
|
Στοιχείο ΙΔ |
– |
Σωροί χιονιού σε τροχόδρομο. Όταν υπάρχουν σωροί χιονιού σε τροχόδρομο/-ους, αναγράφεται/-ονται ο/οι χαμηλότερος/-οι προσδιοριστής/-ές τροχόδρομου/-ων με διάστημα "SNOWBANKS" (TWY [nn]n ή TWYS [nn]n/[nn]n/[nn]n… ή ALL TWYS SNOWBANKS). |
|
Στοιχείο ΙΕ |
– |
Σωροί χιονιού παραπλεύρως του διαδρόμου. Όταν υπάρχει αναφορά για παρουσία σωρών χιονιού, οι οποίοι εισέρχονται στην κατακόρυφη κατατομή στο σχέδιο χιονιού του αεροδρομίου, αναγράφεται ο χαμηλότερος προσδιοριστής διαδρόμου και “ADJ SNOWBANKS” (RWY nn ή RWY nn[L] ή nn[C] ή nn[R] ADJ SNOWBANKS). |
|
Στοιχείο ΙΣΤ |
– |
Συνθήκες τροχόδρομου. Όταν υπάρχει αναφορά για ολισθηρές ή κακές συνθήκες του τροχόδρομου, αναγράφεται ο προσδιοριστής τροχόδρομου, ακολουθούμενος από διάστημα "POOR" (TWY [n ή nn] POOR ή TWYS [n ή nn]/[n ή nn]/[n ή nn] POOR… ή ALL TWYS POOR). |
|
Στοιχείο ΙΗ |
– |
Συνθήκες χώρου στάθμευσης. Όταν υπάρχει αναφορά για ολισθηρές ή κακές συνθήκες στον χώρο στάθμευσης, αναγράφεται ο προσδιοριστής του χώρου στάθμευσης, ακολουθούμενος από διάστημα "POOR" (APRON [nnnn] POOR ή APRONS [nnnn]/[nnnn]/[nnnn] POOR ή ALL APRONS POOR). |
|
Στοιχείο ΙΘ |
– |
(NR) Δεν αναφέρονται. |
|
Στοιχείο Κ |
– |
Παρατηρήσεις σε απλή γλώσσα. |