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Jornal Oficial |
PT Série L |
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2025/137 |
30.1.2025 |
DECISÃO n.o 1/2024 DA COMISSÃO MISTA UE-CTC
de 18 de outubro de 2024
no que diz respeito à alteração dos apêndices I e III-A da Convenção de 20 de maio de 1987 sobre um regime de trânsito comum [2025/137]
A COMISSÃO MISTA UE-CTC,
Tendo em conta a Convenção de 20 de maio de 1987 sobre um regime de trânsito comum, nomeadamente o artigo 15.o, n.o 3, primeiro parágrafo, alínea a),
Considerando o seguinte:
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(1) |
Nos termos do artigo 15.o, n.o 3, primeiro parágrafo, alínea a), da Convenção de 20 de maio de 1987 sobre um regime de trânsito comum («Convenção») (1), a Comissão Mista criada pela Convenção adota, mediante decisão, alterações aos apêndices da Convenção. |
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(2) |
O anexo B do Regulamento Delegado (UE) 2015/2446 da Comissão (2) foi alterado através do Regulamento Delegado (UE) 2021/234 da Comissão (3) e do Regulamento de Execução (UE) 2021/235 da Comissão (4). Esse anexo estabelece os requisitos em matéria de elementos de dados para a declaração de trânsito, a fim de harmonizar melhor os elementos de dados comuns para o intercâmbio e armazenamento de informações entre as autoridades aduaneiras, bem como entre as autoridades aduaneiras e os operadores económicos. Esta harmonização horizontal era necessária para garantir a interoperabilidade entre os sistemas eletrónicos aduaneiros utilizados para os diferentes tipos de declarações e notificações. O anexo A1-A do apêndice III-A da Convenção reflete o anexo B do Regulamento Delegado (UE) 2015/2446 e deverá, por conseguinte, ser alterado em conformidade. |
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(3) |
O anexo B do Regulamento de Execução (UE) 2015/2447 (5) da Comissão foi alterado através do Regulamento Delegado (UE) 2021/234 e do Regulamento de Execução (UE) 2021/235. Esse anexo estabelece os formatos e os códigos dos elementos de dados comuns para a declaração de trânsito, a fim de harmonizar melhor os formatos e os códigos dos elementos de dados comuns para o armazenamento de informações e para o intercâmbio de informações entre as autoridades aduaneiras, bem como entre as autoridades aduaneiras e os operadores económicos. Os formatos e os códigos dos elementos de dados comuns tinham de ser harmonizados a fim de garantir que os sistemas aduaneiros eletrónicos utilizados para os vários tipos de declarações e notificações são interoperáveis logo que os requisitos comuns em matéria de dados tenham sido harmonizados. O anexo A1-A do apêndice III-A da Convenção reflete o anexo B do Regulamento de Execução (UE) 2014/2447 e deverá, por conseguinte, ser alterado em conformidade. |
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(4) |
Tendo em vista a adaptação à crescente digitalização dos regimes de trânsito, conforme referido no apêndice III-A da Convenção, e para responder melhor às necessidades económicas prevalecentes, a pessoa que apresenta as mercadorias na estância aduaneira de partida deverá ser autorizada, tal como o titular do regime, a solicitar um documento de acompanhamento de trânsito à estância aduaneira de partida. |
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(5) |
Tendo em vista a adaptação à crescente digitalização dos regimes de trânsito, conforme referido no apêndice III-A da Convenção, para responder melhor às necessidades económicas prevalecentes e para assegurar uma abordagem facilitada, mas harmonizada, em toda a União e nos países de trânsito comum, os transbordos de contentores e unidades de transporte intermodal similares não deverão, em determinadas condições, ser considerados incidentes que exigem intervenção aduaneira tal como se refere no artigo 44.o, n.o 1, do apêndice I da Convenção. |
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(6) |
A circulação de mercadorias no âmbito do regime de trânsito será simplificada mediante a supressão, à partida, da obrigação de as autoridades aduaneiras imprimirem um documento de acompanhamento de trânsito logo que o novo sistema de trânsito informatizado (NSTI) seja atualizado para a versão 5. O documento de acompanhamento de trânsito só tem de ser impresso a pedido do titular do regime de trânsito. Na estância aduaneira de passagem e na estância aduaneira de destino, o número de referência da circulação pode ser apresentado por outros meios que não o papel. |
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(7) |
Dado que o procedimento de continuidade das atividades só raramente é aplicado, é útil dispor que as autoridades aduaneiras só têm de emitir os certificados de garantia global ou os certificados de dispensa de garantia necessários a pedido do titular do regime. |
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(8) |
É necessário corrigir um erro tipográfico que figura no artigo 111.o-A, n.o 1, do apêndice I da Convenção. |
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(9) |
Por conseguinte, a Convenção deverá ser alterada em conformidade, |
ADOTOU A PRESENTE DECISÃO:
Artigo 1.o
A Convenção de 20 de maio de 1987 sobre um regime de trânsito comum («Convenção») é alterada do seguinte modo:
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1) |
O apêndice I é alterado em conformidade com o anexo I da presente decisão; |
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2) |
O apêndice III-A é alterado em conformidade com o anexo II da presente decisão. |
Artigo 2.o
A presente decisão entra em vigor na data da sua adoção.
Feito em Bruxelas, em 18 de outubro de 2024.
Pela Comissão Mista
O Presidente
Matthias PETSCHKE
(1) JO L 226 de 13.8.1987, p. 2.
(2) Regulamento Delegado (UE) 2015/2446 da Comissão, de 28 de julho de 2015, que completa o Regulamento (UE) n.o 952/2013 do Parlamento Europeu e do Conselho, com regras pormenorizadas relativamente a determinadas disposições do Código Aduaneiro da União (JO L 343 de 29.12.2015, p. 1).
(3) Regulamento Delegado (UE) 2021/234 da Comissão, de 7 de dezembro de 2020, que altera o Regulamento Delegado (UE) 2015/2446 no que respeita aos requisitos comuns em matéria de dados e o Regulamento Delegado (UE) 2016/341 no que respeita aos códigos a utilizar em certos formulários (JO L 63 de 23.2.2021, p. 1).
(4) Regulamento de Execução (UE) 2021/235 da Comissão, de 8 de fevereiro de 2021, que altera o Regulamento de Execução (UE) 2015/2447 no que respeita aos formatos e códigos dos requisitos comuns em matéria de dados, a certas regras relativas à vigilância e à estância aduaneira competente para a sujeição das mercadorias a um regime aduaneiro (JO L 63 de 23.2.2021, p. 386).
(5) Regulamento de Execução (UE) 2015/2447 da Comissão, de 24 de novembro de 2015, que estabelece as regras de execução de determinadas disposições do Regulamento (UE) n.o 952/2013 do Parlamento Europeu e do Conselho que estabelece o Código Aduaneiro da União (JO L 343 de 29.12.2015, p. 558).
ANEXO I
O apêndice I da Convenção é alterado do seguinte modo:
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1) |
Em todo o apêndice e nos respetivos anexos, todas as referências à «Decisão de Execução (UE) 2016/578» são substituídas por referências à «Decisão de Execução (UE) 2013/2879». |
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2) |
No artigo 3.o, alínea d), o termo «impresso» é substituído pelo termo «elaborado». |
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3) |
No artigo 25.°, o segundo parágrafo passa a ter a seguinte redação: «A partir das datas de implementação da atualização do Novo Sistema de Trânsito Informatizado (“NSTI”), a que se refere o anexo da Decisão de Execução (UE) 2023/2879 da Comissão (*1), aplicam-se os elementos e a estrutura dos dados da declaração de trânsito estabelecidos no anexo A1-A do apêndice III-A. (*1) * Decisão de Execução (UE) 2023/2879 da Comissão, de 15 de dezembro de 2023, que estabelece o programa de trabalho para o desenvolvimento e a implementação dos sistemas eletrónicos previstos no Código Aduaneiro da União (JO L, 2023/2879, 22.12.2023, ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2023/2879/oj).»." |
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4) |
O artigo 41.o é alterado do seguinte modo:
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5) |
O artigo 42.o passa a ter a seguinte redação: «Artigo 42.o Apresentação do documento de acompanhamento de trânsito ou do MRN da declaração de trânsito O documento de acompanhamento de trânsito com o MRN da declaração de trânsito ou o MRN da declaração de trânsito e os outros documentos que acompanham as mercadorias são apresentados quando prescrito ou sempre que exigido pelas autoridades aduaneiras. Até à implementação da atualização do NSTI a que se refere o anexo da Decisão de Execução (UE) 2023/2879, o documento de acompanhamento de trânsito e a lista de adições são apresentados sob forma impressa.». |
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6) |
É inserido o seguinte artigo: «Artigo 42.o-A Meios de comunicação do MRN de uma operação de trânsito às autoridades aduaneiras O MRN da declaração de trânsito é apresentado às autoridades aduaneiras apenas através de técnicas de processamento eletrónico de dados. Se não for possível apresentar o MRN através de técnicas de processamento eletrónico de dados, a autoridade aduaneira recetora aceita a apresentação do MRN através de um documento de acompanhamento de trânsito ou de um código de barras e pode autorizar outros meios de comunicação do MRN. Até às datas de implementação da atualização do NSTI a que se refere o anexo da Decisão de Execução (UE) 2023/2879, o MRN de uma declaração de trânsito é apresentado às autoridades aduaneiras através de um documento de acompanhamento de trânsito.». |
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7) |
No artigo 43.o, o n.o 1 passa a ter a seguinte redação: «1. As mercadorias, juntamente com o MRN da declaração de trânsito, em conformidade com o artigo 42.o-A, são apresentadas a todas as estâncias aduaneiras de passagem.» |
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8) |
O artigo 44.o é alterado do seguinte modo:
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9) |
O artigo 45.o é alterado do seguinte modo:
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10) |
No artigo 46.o, o n.o 1 passa a ter a seguinte redação: «1. A pedido da pessoa que apresenta as mercadorias na estância aduaneira de destino, esta estância aduaneira visa um recibo que certifica a apresentação das mercadorias nessa estância aduaneira. O recibo inclui uma referência ao MRN da declaração de trânsito.» |
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11) |
O artigo 47.o é alterado do seguinte modo:
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12) |
No artigo 79.o, o n.o 1 passa a ter a seguinte redação: «1. Com base na autorização e a pedido do titular do regime, a estância aduaneira de garantia emite ao titular do processo um ou mais certificados de garantia global elaborados em conformidade com o modelo que figura no anexo C5 do apêndice III ou um ou mais certificados de dispensa de garantia elaborados em conformidade com o modelo que figura no anexo C6 do apêndice III, a fim de permitir que o titular do regime apresente prova de uma garantia global ou de uma dispensa de garantia no âmbito do artigo 26.o, n.o 1, alínea b).» |
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13) |
No artigo 86.o, n.o 3, o segundo parágrafo passa a ter a seguinte redação: «A partir das datas de implementação da atualização do NSTI a que se refere o anexo da Decisão de Execução (UE) 2023/2879, o expedidor autorizado pode imprimir um documento de acompanhamento de trânsito, desde que tenha recebido da estância aduaneira de partida a notificação de autorização de saída das mercadorias para o regime de trânsito comum.». |
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14) |
No artigo 111.o-A, n.o 1, a remissão para o «artigo 57.o, n.o 4» é substituída por uma remissão para o «artigo 57.o, n.o 5». |
(*1) * Decisão de Execução (UE) 2023/2879 da Comissão, de 15 de dezembro de 2023, que estabelece o programa de trabalho para o desenvolvimento e a implementação dos sistemas eletrónicos previstos no Código Aduaneiro da União (JO L, 2023/2879, 22.12.2023, ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2023/2879/oj).».»
ANEXO II
O apêndice III-A da Convenção é alterado do seguinte modo:
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1) |
Em todo o apêndice e nos respetivos anexos, todas as referências à «Decisão de Execução (UE) 2016/578» são substituídas por referências à «Decisão de Execução (UE) 2013/2879». |
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2) |
O anexo A1-A passa a ter a seguinte redação: «ANEXO A1-A REQUISITOS COMUNS EM MATÉRIA DE DADOS PARA UMA DECLARAÇÃO DE TRÂNSITO O presente anexo aplica-se a partir das datas de implementação da atualização do NSTI a que se refere o anexo da Decisão de Execução (UE) 2023/2879, ou quaisquer atualizações subsequentes da referida decisão, com exceção das disposições sobre os elementos de dados relativos a um documento de transporte eletrónico como a declaração de trânsito a que se refere o artigo 55.o, n.o 1, alínea h), do apêndice I, que são aplicáveis a partir de 1 de maio de 2018, o mais tardar. TÍTULO I REQUISITOS EM MATÉRIA DE DADOS CAPÍTULO I Notas introdutórias ao quadro dos requisitos em matéria de dados
CAPÍTULO II Legenda do quadro Secção 1 Títulos das colunas
Secção 2 Títulos das colunas
Secção 3 Símbolos nas colunas Declaração
Secção 4 Símbolos na coluna Formato O termo “tipo/comprimento” na explicação relativa a um atributo indica as exigências quanto ao tipo de dados e ao comprimento dos dados. Os códigos relativos aos tipos de dados são os seguintes:
O número a seguir ao código indica o comprimento admissível de dados. É aplicável o seguinte: Os dois pontos opcionais que precedem o indicador relativo ao comprimento significam que os dados não têm um comprimento fixo, podendo conter carateres até ao número especificado no indicador. Uma vírgula no comprimento do campo indica que o atributo pode conter decimais, neste caso o algarismo que precede a vírgula indica o comprimento total do atributo e o algarismo a seguir à vírgula indica o número máximo de decimais. Exemplos de comprimentos e formatos de campo:
TÍTULO II QUADRO DOS REQUISITOS COMUNS EM MATÉRIA DE DADOS PARA AS DECLARAÇÕES DE TRÂNSITO CAPÍTULO I Quadro
CAPÍTULO II Notas
TÍTULO III NOTAS E CÓDIGOS RELATIVOS AOS REQUISITOS COMUNS EM MATÉRIA DE DADOS PARA UMA DECLARAÇÃO DE TRÂNSITO O termo “tipo/comprimento” na explicação relativa a um atributo indica as exigências quanto ao tipo de dados e ao comprimento dos dados. Os códigos relativos aos tipos de dados são os seguintes. Grupo 11 – Informação sobre a mensagem (incluindo códigos dos regimes)
Indicar o código correspondente. Os códigos a utilizar são os seguintes:
Indicar o código correspondente. Os códigos a utilizar são os seguintes:
Número da adição incluída na remessa house da declaração, declaração sumária, notificação ou prova do estatuto aduaneiro de mercadorias da União. Este número é único ao longo de cada remessa house. As adições devem ser numeradas de forma sequencial, iniciando com “1” para a primeira adição e aumentar a numeração em “1” para cada adição seguinte por remessa house.
Utilizando os códigos pertinentes, indicar se a declaração é combinada com a declaração sumária de saída (DSS) ou com a declaração sumária de entrada (DSE), em conformidade com a legislação relativa às medidas de segurança e proteção das respetivas Partes Contratantes. Os códigos a utilizar são os seguintes:
Utilizando os códigos pertinentes, indicar se a declaração contém o conjunto de dados reduzido. Os códigos a utilizar são os seguintes:
Todas as colunas pertinentes utilizadas do quadro dos requisitos em matéria de dados: Este número é único para toda a declaração. As adições devem ser numeradas de forma sequencial, iniciando com “1” para a primeira adição e aumentar a numeração em “1” para cada adição seguinte. Grupo 12 – Referências de mensagens, documentos, certificados e autorizações
Indicar informações relativas ao documento precedente. Para os Estados-Membros da União Europeia – Indicar os pormenores relacionados com a imputação em relação às mercadorias declaradas na declaração em causa, relativamente ao termo do depósito temporário. Estes dados devem incluir a quantidade da imputação e a respetiva unidade de medida.
Indicar a referência do regime de depósito temporário ou do regime aduaneiro precedente ou dos documentos aduaneiros correspondentes. Para os Estados-Membros da União Europeia – se a exportação for seguida de trânsito, indicar o MRN da declaração de exportação. Os códigos a utilizar são os seguintes: O número de identificação ou outra referência reconhecível do documento devem ser indicados no elemento de dados 12 01 001 000. No caso de o MRN ser referido no documento precedente, o número de referência deve ter a seguinte estrutura:
Preencher os campos 1 e 2 como acima indicado. O campo 3 deve ser preenchido com um identificador que identifica a mensagem em causa. A forma como o campo é utilizado é da responsabilidade das administrações nacionais, embora cada mensagem manuseada num dado ano no país em causa deva ter um número único em relação ao procedimento em causa. As administrações nacionais que pretendam incluir o número de referência da estância aduaneira competente no MRN podem utilizar, no máximo, os primeiros seis carateres para o representar. O campo 4 deve ser preenchido com um identificador do procedimento, tal como definido no quadro infra. Indicar no campo 5 um valor que corresponda ao dígito de controlo para todo o MRN. Este campo permite detetar erros aquando da captação de todo o MRN. Códigos a utilizar no campo 4 Identificador de procedimento:
Utilizando o código pertinente, indicar o tipo de documento. Os códigos a utilizar são os seguintes: Os códigos constam da base de dados TARIC.
Indicar o código que especifica o tipo de volume pertinente para imputação do número de volumes. Os códigos a utilizar são os seguintes: Código de tipo de volume referido na nota introdutória 8 número 1.
Indicar o número de imputação pertinente de volumes.
Indicar a unidade de medida e qualificador pertinente da imputação. Os códigos e respetivos formatos a utilizar são os seguintes: Devem ser utilizados as unidades de medida e os qualificadores definidos na TARIC. Nesse caso, o formato das unidades de medida e dos qualificadores deve ser an..4, mas nunca deverá ser formatos n..4, que se reserva às unidades de medida e qualificadores nacionais. Na ausência de tais unidades de medida e qualificadores na TARIC, devem ser utilizados unidades de medida e qualificadores nacionais. O seu formato deve ser n..4.
Indicar a quantidade da imputação pertinente.
Indicar o número da adição de mercadorias declarado no Documento precedente.
Introduzir informações complementares sobre o Documento precedente. Este elemento de dados permite ao operador económico fornecer quaisquer informações complementares relacionadas com o Documento precedente.
Utilizar este elemento de dados em relação às informações para as quais a legislação das Partes Contratantes não especifica o domínio em que devem ser introduzidas.
Indicar o código correspondente e, se aplicável, o código previsto pelo país em causa. Os códigos e respetivos formatos a utilizar são os seguintes: As informações adicionais do âmbito aduaneiro são codificadas sob forma de um código numérico de cinco dígitos: Código 0xxxx – Categoria geral Código 2xxxx – Em trânsito Os códigos “00200”, “20100”, “20200” e “20300” são utilizados no caso de declarações de trânsito em suporte papel e eletrónicas, se for caso disso.
Os países podem definir códigos nacionais. Os códigos nacionais devem ter o formato a1an4.
Pode ser fornecido algum texto explicativo para o código declarado, se necessário.
Identificação ou número de referência dos documentos ou certificados das Partes Contratantes ou internacionais apresentados em apoio da declaração. Utilizando os códigos pertinentes, indicar por um lado, os dados exigidos por força das regulamentações específicas eventualmente aplicáveis e, por outro, as referências dos documentos apresentados em apoio da declaração. Identificação ou número de referência dos documentos ou certificados nacionais apresentados em apoio da declaração.
Utilizando os códigos pertinentes, indicar o tipo de documento. Indicar os dados relacionados com a imputação em relação às mercadorias declaradas na declaração em causa, relativamente às licenças de importação e exportação, assim como aos certificados. Os códigos e respetivos formatos a utilizar são os seguintes: Os documentos, certificados e autorizações das Partes Contratantes ou internacionais apresentados em apoio da declaração de trânsito devem ser indicados no formato a1an3. A lista dos documentos, certificados e autorizações, bem como os respetivos códigos, constam da base de dados TARIC. Os documentos, certificados e autorizações nacionais apresentados em apoio da declaração de trânsito devem ser indicados no formato n1an3. Os quatro carateres que constituem os códigos são estabelecidos de acordo com a nomenclatura de cada país.
Indicar o número sequencial da adição constante do documento de suporte (por exemplo, certificado, licença, autorização, documento de entrada, etc.), correspondente à adição em causa.
Introduzir informações complementares sobre o Documento de suporte. Este elemento de dados permite ao operador económico fornecer quaisquer informações complementares relacionadas com o Documento de suporte.
Número de referência ou outro número de referência reconhecível que não esteja abrangido pelo Documento de suporte, Documento de transporte ou Informações adicionais.
Utilizando os códigos pertinentes, indicar os dados exigidos por quaisquer regras específicas aplicáveis. Os códigos e respetivos formatos a utilizar são os seguintes: Os códigos das Partes Contratantes para Referências adicionais devem ser indicados no formato a1an3. A lista das referências adicionais e os respetivos códigos constam da base de dados TARIC. Os países podem definir códigos nacionais. Os códigos das Referências adicionais nacionais devem ser indicados no formato n1an3, eventualmente seguido de um número de identificação ou de uma outra referência reconhecível. Os quatro carateres que constituem os códigos são estabelecidos de acordo com a nomenclatura de cada país.
Este elemento de dados inclui o tipo e a referência do documento de transporte.
Colunas D1 e D2 do quadro dos requisitos em matéria de dados: Este elemento de dados inclui a referência ao(s) documento(s) de transporte que cobre(m) o transporte de mercadorias quando estas estão em trânsito. Para a coluna D3: Este elemento de dados inclui a referência do documento de transporte que é utilizado como declaração de trânsito.
Utilizando os códigos pertinentes, indicar o tipo de documento. Os códigos a utilizar são os seguintes: Os códigos constam da base de dados TARIC.
Indicar o número de referência único da remessa atribuído pela pessoa interessada à remessa em causa. A referência pode assumir a forma de códigos da OMA (ISO 15459) ou equivalentes. Dá acesso a dados comerciais subjacentes de interesse para as autoridades aduaneiras.
Deve ser utilizado o número de referência local (LRN). É definido a nível nacional e atribuído pelo declarante de acordo com as autoridades competentes para identificar cada declaração.
Indicar o número de referência de todas as autorizações necessárias para a declaração e a notificação.
Utilizando os códigos pertinentes, indicar o tipo de documento. Os códigos a utilizar são os seguintes: Os códigos constam da base de dados TARIC. Grupo 13 – Partes
Parte que expede as mercadorias de acordo com o estipulado no contrato de transporte pela parte que solicitou o transporte. Este elemento deve ser fornecido se for diferente do declarante.
Indicar o nome completo e, se for caso disso, a forma jurídica da parte.
Introduzir o número EORI do expedidor ou o número de identificação do operador num país de trânsito comum. No caso de facilitações concedidas no âmbito de um programa de parceria de operadores de países terceiros reconhecido pela Parte Contratante em causa, estas informações podem assumir a forma de um número de identificação único de um país terceiro, que tenha sido disponibilizado à Parte Contratante em causa pelo país terceiro em questão. Esse número pode ser utilizado sempre que seja do conhecimento do declarante. Os códigos a utilizar são os seguintes: A estrutura de um número de identificação único de um país terceiro, que tenha sido disponibilizado à Parte Contratante em causa é a seguinte:
Código do país: Código do país referido na nota introdutória 8 número 3.
Indicar o nome da rua do endereço da parte e o número do edifício ou da instalação.
Indicar o código do país. Os códigos a utilizar são os seguintes: Código do país referido na nota introdutória 8 número 3.
Indicar o código postal para o respetivo endereço.
Indicar o nome da localidade do endereço da parte.
Indicar o nome da pessoa de contacto.
Indicar o número de telefone da pessoa de contacto.
Indicar o endereço eletrónico da pessoa de contacto.
Parte a quem as mercadorias são efetivamente expedidas. Este elemento de dados e os seus subelementos podem ser declarados ao nível HI até à atualização do NSTI a que se refere o anexo da Decisão de Execução (UE) 2023/2879 por todas as Partes Contratantes.
Indicar o nome completo e, se for caso disso, a forma jurídica da parte.
Introduzir o número EORI ou o número de identificação do operador num país de trânsito comum. No caso de facilitações concedidas no âmbito de um programa de parceria de operadores de países terceiros reconhecido pela Parte Contratante em causa, estas informações podem assumir a forma de um número de identificação único de um país terceiro, que tenha sido disponibilizado à Parte Contratante em causa pelo país terceiro em questão. Esse número pode ser utilizado sempre que seja do conhecimento do declarante. Os códigos a utilizar são os seguintes: Deve ser utilizado o número de identificação definido para o E.D. 13 02 017 000 Expedidor/Número de identificação.
Indicar o nome da rua do endereço da parte e o número do edifício ou da instalação.
Indicar o código do país. Os códigos a utilizar são os seguintes: Código do país referido na nota introdutória 8 número 3. Para os países de trânsito comum – o código XI é facultativo.
Indicar o código postal para o respetivo endereço.
Indicar o nome da localidade do endereço da parte.
Esta informação é necessária, se for diferente do E.D. 13 07 000 000 Titular do regime de trânsito.
Introduzir o número EORI da pessoa interessada ou o número de identificação do operador num país de trânsito comum. Os códigos a utilizar são os seguintes: Deve ser utilizado o número de identificação definido para o E.D. 13 02 017 000 Expedidor/Número de identificação.
Indicar o código correspondente ao estatuto do representante. Os códigos a utilizar são os seguintes: Para designar o estatuto de representante deve ser inserido um dos códigos seguintes antes do nome e apelido completo:
O código 3 é irrelevante para os regimes de trânsito aduaneiro.
Indicar o nome da pessoa de contacto.
Indicar o número de telefone da pessoa de contacto.
Indicar o endereço eletrónico da pessoa de contacto.
Mencionar o nome completo (pessoa ou firma) e o endereço do titular do regime de trânsito. Mencionar, se for caso disso, o nome completo (pessoa ou firma) do representante habilitado que apresenta a declaração de trânsito por conta do titular do regime.
Introduzir o número EORI do titular do regime de trânsito ou o número de identificação do operador num país de trânsito comum. Os códigos a utilizar são os seguintes: Deve ser utilizado o número de identificação definido para o E.D. 13 02 017 000 Expedidor/Número de identificação.
Indicar o nome da rua do endereço da parte e o número do edifício ou da instalação.
Indicar o código do país. Os códigos a utilizar são os seguintes: Código do país referido na nota introdutória 8 número 3.
Indicar o código postal para o respetivo endereço.
Indicar o nome da localidade do endereço da parte.
Indicar o nome da pessoa de contacto.
Indicar o número de telefone da pessoa de contacto.
Indicar o endereço eletrónico da pessoa de contacto.
Podem ser indicados aqui os intervenientes adicionais na cadeia logística, a fim de demonstrar que toda a cadeia logística foi coberta pelos operadores económicos titulares do estatuto AEO. Se se utilizar esta classe de dados, deve-se indicar a função e o número de identificação; caso contrário, este elemento de dados é facultativo.
O número EORI ou o número de identificação único do país terceiro devem ser declarados quando esse número foi atribuído à parte. Os códigos a utilizar são os seguintes: Deve ser utilizado o número de identificação definido para o E.D. 13 02 017 000 Expedidor/Número de identificação.
Indicar o código correspondente da função que especifica o papel dos intervenientes adicionais na cadeia logística. Os códigos a utilizar são os seguintes: As partes a seguir indicadas podem ser declaradas:
Grupo 15 – Datas/Horas/Períodos
Todas as colunas pertinentes utilizadas do quadro dos requisitos em matéria de dados: A data em que as mercadorias devem ser apresentadas na estância aduaneira de destino. Grupo 16 – Locais/Países/Regiões
Utilizando o código pertinente, indicar o último país de destino das mercadorias. Entende-se por último país de destino conhecido o último país onde se sabe, na altura da introdução no regime aduaneiro, que os bens devem ser entregues. Os códigos a utilizar são os seguintes: Código do país referido na nota introdutória 8 número 3. Para os países de trânsito comum – o código XI é facultativo.
Utilizando o código pertinente, indicar o nome do país de onde as mercadorias são expedidas/exportadas ou onde a circulação de trânsito teve início e a declaração de trânsito foi apresentada.*** Os códigos a utilizar são os seguintes: Código do país referido na nota introdutória 8 número 3.
Este elemento de dados é necessário quando um itinerário obrigatório é definido pela estância aduaneira de partida (ver 16 17 000 000 Itinerário obrigatório). *** Identificação, por ordem cronológica, dos países que as mercadorias atravessam na sua rota entre o país de partida e o país de destino. Inclui igualmente os países de partida e de destino das mercadorias.
Indicar o(s) código(s) do país pertinente(s) na sequência correta da rota da remessa. Os códigos a utilizar são os seguintes: Código do país referido na nota introdutória 8 número 3.
Identificação do porto de mar, aeroporto, terminal de carga, estação ferroviária ou outro local onde as mercadorias são carregadas para o meio de transporte utilizado para o seu transporte, incluindo o país onde está situado. Quando disponíveis, devem ser fornecidas informações codificadas para a identificação do local. No caso de não existir um código UN/LOCODE para o local em causa, o código do país deve ser seguido do nome do local, com a máxima precisão possível.
Se o código UN/LOCODE não for conhecido, indicar o código do país para o local de carga das mercadorias no meio de transporte utilizado para atravessar a fronteira da Parte Contratante. Os códigos a utilizar são os seguintes: Se o local de carga não estiver codificado de acordo com o UN/LOCODE, o país em que se situa o local de carga deve ser identificado pelo código do país referido na nota introdutória 8 número 3.
Indicar o código UN/LOCODE para o local de carga das mercadorias no meio de transporte utilizado para o seu transporte para atravessar a fronteira da Parte Contratante. Os códigos a utilizar são os seguintes: Código UN/LOCODE referido na nota introdutória 8 número 4.
Se o código UN/LOCODE não for conhecido, indicar o nome do local de carga das mercadorias no meio de transporte utilizado para o seu transporte para atravessar a fronteira da Parte Contratante.
Utilizando os códigos pertinentes, indicar o local em que as mercadorias podem ser examinadas. O local deve ser suficientemente preciso para permitir às autoridades aduaneiras proceder a um controlo físico das mercadorias. Só deve ser utilizado um único tipo de localização ao mesmo tempo.
Utilizar os códigos definidos na lista de códigos UN/LOCODE por país. Os códigos a utilizar são os seguintes: Código UN/LOCODE referido na nota introdutória 8 número 4.
Indicar o código correspondente para o tipo de localização. Os códigos a utilizar são os seguintes: Para o tipo de localização, utilizar os códigos a seguir especificados:
Indicar o código correspondente para a identificação do local. Com base no qualificador utilizado, apenas deve ser fornecido o identificador pertinente. Os códigos a utilizar são os seguintes: Para a identificação da localização, utilizar um dos identificadores seguintes:
No caso de o código “X” (número EORI) ou “Y” (número da autorização) ser utilizado para a identificação da localização e existirem vários locais associados ao número EORI ou ao número da autorização em causa, pode ser utilizado um identificador suplementar para permitir a identificação inequívoca do local.
Indicar o código da estância aduaneira onde as mercadorias estão disponíveis para posterior controlo aduaneiro.
Utilizando o código pertinente, indicar o número de referência da estância aduaneira em que as mercadorias estão disponíveis para posterior controlo aduaneiro. Os códigos a utilizar são os seguintes: O identificador da estância aduaneira deve seguir a estrutura definida para o E.D. 17 05 001 000 Estância aduaneira de destino/Número de referência.
Indicar as coordenadas pertinentes dos Sistemas Globais de Navegação por Satélite (GNSS) onde as mercadorias estão disponíveis.
Indicar a latitude do local onde as mercadorias estão disponíveis.
Indicar a longitude do local onde as mercadorias estão disponíveis.
Utilizar o número de identificação do operador económico em cujas instalações as mercadorias podem ser controladas.
Introduzir o número EORI ou o número de identificação do operador num país de trânsito comum do titular da autorização. Os códigos a utilizar são os seguintes: Deve ser utilizado o número de identificação definido para o E.D. 13 02 017 000 Expedidor/Número de identificação.
Indicar o número da autorização do local em causa.
No caso de várias instalações, para que o local seja especificado de forma mais precisa relacionada com um EORI, uma identificação do operador num país de trânsito comum ou uma autorização, indicar o código correspondente, se disponível.
Indicar a rua e o número correspondentes.
Indicar o código do país. Os códigos a utilizar são os seguintes: Código do país referido na nota introdutória 8 número 3.
Indicar o código postal para o respetivo endereço.
Indicar o nome da localidade do endereço da parte.
Esta subcategoria pode ser utilizada quando for possível determinar a localização das mercadorias com o código postal, completada, se necessário, pelo número da porta.
Indicar o código do país. Os códigos a utilizar são os seguintes: Código do país referido na nota introdutória 8 número 3.
Indicar o código postal pertinente para a correspondente localização das mercadorias.
Indicar o número da porta para a correspondente localização das mercadorias.
Indicar o nome da pessoa de contacto.
Indicar o número de telefone da pessoa de contacto.
Indicar o endereço eletrónico da pessoa de contacto.
Utilizando os códigos pertinentes, indicar se é aplicado o itinerário obrigatório. O itinerário obrigatório define a rota ao longo da qual as mercadorias devem ser transportadas da estância aduaneira de partida para a estância aduaneira de destino por um itinerário economicamente justificado. Os códigos a utilizar são os seguintes: Os códigos relevantes são:
Grupo 17 – Estâncias aduaneiras
Utilizando o código pertinente, indicar o número de referência da estância em que se inicia a operação de trânsito. Os códigos a utilizar são os seguintes: O identificador da estância aduaneira deve seguir a estrutura definida para o E.D. 17 05 001 000 Estância aduaneira de destino/Número de referência.
Indicar o código da estância aduaneira competente prevista do ponto de entrada no território de uma Parte Contratante, quando as mercadorias circulam ao abrigo do regime de trânsito, ou a estância aduaneira competente do ponto de saída do território de uma Parte Contratante, quando as mercadorias deixam esse território no decurso de uma operação de trânsito através de uma fronteira entre essa Parte Contratante e um país terceiro. Utilizando o código pertinente, indicar o número de referência da estância aduaneira em causa. Os códigos a utilizar são os seguintes: O identificador da estância aduaneira deve seguir a estrutura definida para o E.D. 17 05 001 000 Estância aduaneira de destino/Número de referência.
Utilizando o código pertinente, indicar o número de referência da estância em que termina a operação de trânsito. Os códigos e respetivos formatos a utilizar são os seguintes: Os códigos a utilizar (an8) respeitam a seguinte estrutura:
Os três primeiros carateres (an3) representam a designação da localização UN/LOCODE e os últimos três uma subcasa alfanumérica nacional (an3). No caso de esta subcasa não ser preenchida, é conveniente inserir “000”. Exemplo: BEBRU000: BE = ISO 3166 para a Bélgica, BRU = designação da localização UN/LOCODE para a cidade de Bruxelas, 000 para indicar o não preenchimento da subcasa.
Utilizando o código pertinente, indicar o número de referência da estância em causa. Este elemento de dados é necessário quando a declaração de trânsito é combinada com a declaração sumária de saída. Indicar o código da estância aduaneira prevista em que o movimento de trânsito sai da área de proteção e segurança. Para os Estados-Membros da União Europeia – este elemento de dados não é exigido quando o movimento de trânsito segue o regime de exportação. Os códigos a utilizar são os seguintes: O identificador da estância aduaneira deve seguir a estrutura definida para o E.D. 17 05 001 000 Estância aduaneira de destino/Número de referência. Grupo 18 – Identificação das mercadorias
Indicar a massa líquida, expressa em quilogramas, das mercadorias abrangidas pela adição de mercadorias correspondente da declaração. A massa líquida corresponde à massa das mercadorias desprovidas de quaisquer embalagens. Quando a massa líquida for superior a 1 kg e contiver uma fração de unidade (kg), pode arredondar-se do seguinte modo: de 0,001 a 0,499: arredondamento para a unidade inferior (kg), de 0,5 a 0,999: arredondamento para a unidade superior (kg). Se a massa líquida for inferior a 1 kg, deve ser indicada sob a forma de “0,” seguida de um número de casas decimais até 6, rejeitando todos os “0” no final da quantidade (por exemplo, “0,123” para uma embalagem de 123 gramas, “0,00304” para uma embalagem de 3 gramas e 40 miligramas ou 0,000654 para uma embalagem de 654 miligramas).
Indicar, se for o caso, para a adição correspondente, a quantidade expressa na unidade prevista na legislação da União, tal como publicada na TARIC.
A massa bruta corresponde ao peso das mercadorias correspondente à declaração, incluindo as embalagens mas excluindo o equipamento do transportador. Quando a massa bruta for superior a 1 kg e contiver uma fração de unidade (kg), pode arredondar-se do seguinte modo: de 0,001 a 0,499: arredondamento para a unidade inferior (kg), de 0,5 a 0,999: arredondamento para a unidade superior (kg). Se a massa bruta for inferior a 1 kg, deve ser indicada sob a forma de “0,” seguida de um número de casas decimais até 6, rejeitando todos os “0” no final da quantidade (por exemplo, “0,123” para uma embalagem de 123 gramas, “0,00304” para uma embalagem de 3 gramas e 40 miligramas ou 0,000654 para uma embalagem de 654 miligramas). Indicar a massa bruta, expressa em quilogramas, das mercadorias abrangidas pela adição correspondente. Se a declaração contiver várias adições de mercadorias respeitantes a mercadorias que são embaladas conjuntamente, de uma forma que torna impossível determinar a massa bruta das mercadorias referentes a qualquer adição, a massa bruta total apenas necessita de ser inscrita no cabeçalho.
Se o declarante ou o titular do regime de trânsito indicar o código CUS de substâncias químicas e preparações, os países podem dispensá-lo da obrigação de fornecer uma descrição exata das mercadorias. Refere-se à denominação comercial habitual. No caso de ter de ser indicado o código das mercadorias, a descrição deve ser expressa em termos suficientemente precisos para permitir a classificação das mercadorias.
Este elemento de dados diz respeito aos pormenores da embalagem dos bens sujeitos a declaração ou notificação.
Código que especifica o tipo de volume. Os códigos a utilizar são os seguintes: Código de tipo de volume referido na nota introdutória 8 número 1.
Número total de volumes com base na mais pequena unidade de embalagem externa. Refere-se ao número de volumes individuais, embalados de forma que a sua divisão não seja possível sem a desembalagem prévia, ou ao número de peças, caso não estejam embaladas. No caso de mercadorias a granel, não é necessário fornecer esta informação.
Descrição livre das marcas e dos números que figuram nas unidades de transporte ou nos volumes.
O identificador de Mercadoria Perigosa das Nações Unidas (UNDG) é o número de série atribuído pelas Nações Unidas a substâncias e artigos contidos na lista de mercadorias perigosas mais frequentemente transportadas.
O número Estatístico e da União Aduaneira (CUS) é atribuído no âmbito do Inventário Aduaneiro Europeu de Substâncias Químicas (ECICS). Os códigos a utilizar são os seguintes: Código CUS referido na nota introdutória 8 número 9.
Deve ser utilizado, pelo menos, o código da subposição do Sistema Harmonizado, quando exigido.
Indicar o código da subposição do Sistema Harmonizado (código SH de seis dígitos). Os códigos a utilizar são os seguintes: Os códigos constam da base de dados TARIC.
Indicar os dois dígitos adicionais do código da Nomenclatura Combinada, quando exigido pela legislação das Partes Contratantes. Os códigos a utilizar são os seguintes: Os códigos constam da base de dados TARIC. Grupo 19 – Informações relativas ao transporte (modos, meios e equipamentos)
Utilizando o código pertinente, indicar a situação presumível na passagem da fronteira da Parte Contratante, com base nas informações disponíveis aquando do cumprimento das formalidades de trânsito. Os códigos a utilizar são os seguintes: Os códigos aplicáveis são os seguintes:
Identificação da viagem do meio de transporte, por exemplo, número de viagem, número de voo IATA, número de trajeto, se aplicável. No que respeita ao transporte aéreo, quando o operador da aeronave transporte mercadorias no âmbito de um acordo de partilha de códigos ou de acordos semelhantes com os seus parceiros, devem ser utilizados os números de voo dos parceiros.
Utilizando o código pertinente, indicar o modo de transporte correspondente ao meio de transporte ativo no qual se prevê que as mercadorias deixarão o território aduaneiro da Parte Contratante. Os códigos a utilizar são os seguintes: Os códigos aplicáveis são os seguintes:
Utilizando o código pertinente, indicar o modo de transporte à partida. Os códigos a utilizar são os seguintes: Devem ser utilizados os códigos previstos no presente título no que respeita ao E.D. 19 03 000 000 Modo de transporte na fronteira.
Esta informação deve ser apresentada sob a forma do número OMI de identificação do navio ou do Número Único Europeu de Identificação da Embarcação (código ENI) para o transporte marítimo ou por vias navegáveis interiores. Para os outros modos de transporte, o método de identificação deve ser:
Se as mercadorias forem transportadas por meio de um reboque e um veículo trator, indicar os números de matrícula do reboque e do veículo trator. Se o número de matrícula do veículo trator não for conhecido, indicar o número de matrícula do reboque.
Utilizando o código pertinente, indicar o tipo do número de identificação. Os códigos a utilizar são os seguintes: Os códigos aplicáveis são os seguintes:
Indicar, utilizando o código pertinente, a nacionalidade do meio de transporte (ou a do veículo de propulsão dos outros, se houver vários meios de transporte) no qual as mercadorias são diretamente carregadas aquando das formalidades de trânsito. Se as mercadorias forem transportadas por meio de um reboque e um veículo trator, indicar a nacionalidade do reboque e do veículo trator. Se a nacionalidade do veículo trator não for conhecida, indicar a nacionalidade do reboque. Os códigos a utilizar são os seguintes: Código do país referido na nota introdutória 8 número 3.
Para cada contentor, indicar o(s) número(s) da adição de mercadorias para as mercadorias transportadas neste contentor.
Marcas (letras e/ou números) que identifiquem o contentor. No que respeita aos modos de transporte exceto o transporte aéreo, entende-se por contentor uma caixa especial para o transporte de carga, reforçada e empilhável, e que permite movimentações horizontais ou verticais. No que respeita ao transporte aéreo, entende-se por contentor uma caixa especial para o transporte de carga, reforçada, e que permite movimentações horizontais ou verticais. No contexto deste elemento de dados, consideram-se como contentores as caixas móveis e os semirreboques utilizados para o transporte rodoviário e ferroviário. Se for caso disso, para os contentores abrangidos pela norma ISO 6346, deve ser igualmente facultado o identificador (prefixo) atribuído pelo Instituto Internacional de Contentores e de Transporte Intermodal (IIC), para além dos números de identificação dos contentores. Para as caixas móveis e os semirreboques, deve ser utilizado o código UCI (unidades de carregamento intermodais), introduzido pela norma europeia EN 13044.
Utilizando o código pertinente, indicar o número de referência da estância em que o meio de transporte ativo atravessa a fronteira da Parte Contratante. Os códigos a utilizar são os seguintes: O identificador da estância aduaneira deve seguir a estrutura definida para o E.D. 17 05 001 000 Estância aduaneira de destino/Número de referência.
Indicar a identificação do meio de transporte ativo que atravessa a fronteira da Parte Contratante. No caso de transporte combinado ou de utilização de vários meios de transporte, o meio de transporte ativo é o que assegura a propulsão do conjunto. Por exemplo, no caso de um camião sobre um navio, o meio de transporte ativo é o navio. No caso de um trator e um reboque, o meio de transporte ativo é o trator. Consoante o meio de transporte, indicar as seguintes menções no que respeita à identificação:
Utilizando o código pertinente, indicar o tipo de número de identificação. Os códigos a utilizar são os seguintes: Para o tipo de identificação, devem ser utilizados os códigos definidos no presente título para o E.D. 19 05 061 000 Meios de transporte à partida/Tipo de identificação.
Utilizando o código pertinente, indicar a nacionalidade do meio de transporte ativo que atravessa a fronteira da Parte Contratante. No caso de transporte combinado ou de utilização de vários meios de transporte, o meio de transporte ativo é o que assegura a propulsão do conjunto. Por exemplo, no caso de um camião sobre um navio, o meio de transporte ativo é o navio. No caso de um trator e um reboque, o meio de transporte ativo é o trator. Os códigos a utilizar são os seguintes: Código do país referido na nota introdutória 8 número 3.
Indicar o número de selos apostos no equipamento de transporte, quando aplicável.
A informação deve ser fornecida se o expedidor autorizado apresentar uma declaração cuja autorização exija a utilização de selos de um modelo especial ou se o titular do regime de trânsito for autorizado a utilizar selos de um modelo especial. Grupo 99 – Outros elementos de dados (dados estatísticos, garantias, dados pautais)
Utilizando os códigos pertinentes, indicar o tipo de garantia utilizada para a operação de trânsito. Os códigos a utilizar são os seguintes: Os códigos aplicáveis são os seguintes:
Indicar o número de referência da garantia.
Introduzir o código de acesso.
Utilizando o código pertinente, indicar a moeda em que é estabelecido o montante a cobrir. Os códigos a utilizar são os seguintes: Código de moeda referido na nota introdutória 8 número 2.
Indicar o montante da dívida aduaneira que pode ser constituída ou que foi constituída em relação à declaração específica, que deve, portanto, ser coberto pela garantia.
Todas as colunas pertinentes utilizadas do quadro dos requisitos em matéria de dados: Indicar a referência da garantia diferente do Número de referência da garantia (GRN). TÍTULO IV REFERÊNCIAS LINGUÍSTICAS E RESPETIVOS CÓDIGOS
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3) |
O anexo A3-A passa a ter a seguinte redação: «ANEXO A3-A DOCUMENTO DE ACOMPANHAMENTO DE TRÂNSITO O presente anexo aplica-se a partir das datas de implementação da atualização do NSTI a que se refere o anexo da Decisão de Execução (UE) 2023/2879 ou quaisquer atualizações subsequentes da referida decisão. Modelo do documento de acompanhamento de trânsito
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4) |
O anexo A4-A passa a ter a seguinte redação: «ANEXO A4-A NOTAS E ELEMENTOS DE INFORMAÇÃO (DADOS) DO DOCUMENTO DE ACOMPANHAMENTO DE TRÂNSITO O presente anexo aplica-se a partir das datas de implementação da atualização do NSTI a que se refere o anexo da Decisão de Execução (UE) 2023/2879 ou quaisquer atualizações subsequentes da referida decisão. A sigla “PCA” (“Plano de Continuidade das Atividades”) utilizada no presente anexo refere-se ao procedimento de continuidade das atividades definido no artigo 26.o do apêndice I. Se o documento de acompanhamento de trânsito for impresso, o papel a utilizar pode ser papel normal. O Documento de Acompanhamento de Trânsito é elaborado com base nos dados fornecidos na declaração de trânsito, eventualmente retificada pelo titular do regime de trânsito e/ou verificada pela estância aduaneira de partida, completados do seguinte modo:
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5) |
O anexo A5-A passa a ter a seguinte redação: «ANEXO A5-A LISTA DE ADIÇÕES O presente anexo aplica-se a partir das datas de implementação da atualização do NSTI a que se refere o anexo da Decisão de Execução (UE) 2023/2879. Modelo da lista de adições
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6) |
O anexo A6-A passa a ter a seguinte redação: «ANEXO A6-A NOTAS E INFORMAÇÕES (DADOS) DA LISTA DE ADIÇÕES O presente anexo aplica-se a partir das datas de implementação da atualização do NSTI a que se refere o anexo da Decisão de Execução (UE) 2023/2879 ou quaisquer decisões subsequentes. A sigla PCA (“Plano de Continuidade das Atividades”) utilizada no presente anexo refere-se às situações em que é aplicável o procedimento de continuidade das atividades definido no artigo 26.o do apêndice I. As casas da lista de adições podem ser aumentadas verticalmente. Para além das disposições das notas explicativas do anexo A1-A, devem ser impressos os seguintes dados, se for caso disso com códigos:
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(*1) Para os Estados-Membros da União Europeia.
ELI: http://data.europa.eu/eli/dec/2025/137/oj
ISSN 1977-0774 (electronic edition)