ROZSUDOK SÚDNEHO DVORA (ôsma komora)

z 13. januára 2022  ( * )

„Nesplnenie povinnosti členským štátom – Životné prostredie – Smernica 2002/49/ES – Posudzovanie a riadenie environmentálneho hluku – Väčšie cestné úseky a väčšie železničné úseky – Článok 8 ods. 2 – Akčné plány – Článok 10 ods. 2 – Príloha VI – Zhrnutia akčných plánov – Neoznámenie Komisii v stanovených lehotách“

Vo veci C‑683/20,

ktorej predmetom je žaloba o nesplnenie povinnosti podľa článku 258 ZFEÚ podaná 17. decembra 2020,

Európska komisia, v zastúpení: R. Lindenthal a M. Noll‑Ehlers, splnomocnení zástupcovia,

žalobkyňa,

proti

Slovenskej republike, v zastúpení: B. Ricziová, splnomocnená zástupkyňa,

žalovanej,

SÚDNY DVOR (ôsma komora),

v zložení: predseda siedmej komory J. Passer (spravodajca), vykonávajúci funkciu predsedu ôsmej komory, sudcovia F. Biltgen a N. Wahl,

generálny advokát: P. Pikamäe,

tajomník: A. Calot Escobar,

so zreteľom na písomnú časť konania,

so zreteľom na rozhodnutie prijaté po vypočutí generálneho advokáta, že vec bude prejednaná bez jeho návrhov,

vyhlásil tento

Rozsudok

1

Európska komisia svojou žalobou navrhuje, aby Súdny dvor určil, že Slovenská republika si tým, že nevypracovala akčné plány a neoznámila Komisii zhrnutia akčných plánov pre väčšie cestné úseky a väčšie železničné úseky uvedené v prílohe tohto rozsudku, nesplnila povinnosti, ktoré jej vyplývajú z článku 8 ods. 2 a článku 10 ods. 2 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2002/49/ES z 25. júna 2002, ktorá sa týka posudzovania a riadenia environmentálneho hluku (Ú. v. ES L 189, 2002, s. 12; Mim. vyd. 15/007, s. 101) v spojení s prílohou VI tejto smernice.

Právny rámec

2	Podľa článku 3 smernice 2002/49 s názvom „Definície“:

„Na účely tejto smernice:

…

n) ‚väčšie cesty‘ [‚väčší cestný úsek‘ – neoficiálny preklad] znamená regionálnu, národnú alebo medzinárodnú cestu určenú členským štátom, ktorá má viac ako tri milióny prejazdov vozidiel za rok;

o) ‚väčšia železničná trať‘ [‚väčší železničný úsek‘ – neoficiálny preklad] znamená železničnú trať určenú členským štátom, ktorá má viac ako 30000 prejazdov vlakov za rok;

…

t) ‚akčné plány‘ znamená plány určené na riadenie otázok a účinkov hluku, vrátane znižovania hluku, ak treba;

…“

3	Článok 8 tejto smernice, nazvaný „Akčné plány“, stanovuje:

„…

2. Členské štáty zabezpečia, že do 18. júla 2013 budú mať príslušné orgány vypracované akčné plány najmä pre určenie priorít, ktoré môžu byť identifikované prekročením akejkoľvek príslušnej limitnej hodnoty alebo inými kritériami, ktoré vyberú členské štáty pre aglomerácie a pre väčšie cesty, ako aj väčšie železničné trate [a pre väčšie cestné úseky, ako aj väčšie železničné úseky – neoficiálny preklad] v rámci ich území.

…

5. Akčné plány sa preskúmajú a revidujú, ak je to potrebné, keď sa vyskytne väčší rozvoj ovplyvňujúci existujúcu hlukovú situáciu a aspoň každých päť rokov po termíne ich schválenia.

…

7. Členské štáty zabezpečia, že s verejnosťou sa budú konzultovať návrhy na akčné plány podané zavčasu a efektívne možnosti na účasť na príprave a preskúmaní akčných plánov, že výsledky tej účasti sú zobraté do úvahy a že verejnosť je informovaná o prijatých rozhodnutiach. Zabezpečia sa náležité časové rámce poskytujúce dostatočný čas pre každé štádium účasti verejnosti.

Ak povinnosť uskutočniť postup účasti verejnosti vyplynie súčasne z tejto smernice a z akýchkoľvek iných právnych predpisov [Únie], členské štáty môžu zabezpečiť spojené postupy, aby sa zabránilo zdvojeniu.“

4	Článok 10 uvedenej smernice, nazvaný „Zber a uverejnenie údajov členskými štátmi a Komisiou“, v odseku 2 stanovuje:

„Členské štáty zabezpečia, aby boli informácie zo strategických hlukových máp a zhrnutia akčných plánov, ako je uvedené v prílohe VI, zaslané Komisii v rámci šiestich mesiacov od termínov stanovených v článkoch 7 a 8 v tomto poradí.“

5	Príloha V tejto smernice stanovuje minimálne požiadavky na akčné plány.

6	Príloha VI tej istej smernice stanovuje údaje, ktoré sa majú zaslať Komisii, a to osobitne, pokiaľ ide o väčšie cestné úseky, väčšie železničné úseky a väčšie letiská, „zhrnutie akčného plánu pokrývajúce všetky dôležité hľadiská uvedené v prílohe V neprekračujúce desať strán, čo do dĺžky“.

Konanie pred podaním žaloby

7

Dňa 25. júna 2010 zaslali slovenské orgány Komisii prostredníctvom elektronického portálu ReportNet Európskej environmentálnej informačnej a monitorovacej siete (Eionet) zoznam aglomerácií, väčších cestných úsekov, väčších železničných úsekov a väčších letísk patriacich do pôsobnosti smernice 2002/49. Uvedené orgány 16. januára 2014 aktualizovali tento zoznam, pokiaľ ide o väčšie železničné úseky.

8	Útvary Komisie zaslali 27. marca 2015 po počiatočnej výmene listov slovenským orgánom žiadosť v rámci postupu EU Pilot 7453/15/ENVI týkajúcu sa vykonania smernice 2002/49.

9	Slovenské orgány na túto žiadosť odpovedali 26. mája 2015 a následne 24. júla 2015 aktualizovali údaje týkajúce sa aglomerácií a väčších cestných úsekov.

10

Dňa 29. apríla 2016 Komisia zaslala Slovenskej republike výzvu, v ktorej konštatovala viaceré nesplnenia povinností zo strany tohto členského štátu vyplývajúcich zo smernice 2002/49, okrem iného povinnosti stanovenej v článku 8 ods. 2 vypracovať akčné plány, ako aj povinnosti stanovenej v článku 10 ods. 2 v spojení s prílohami V a VI uvedenej smernice zaslať Komisii zhrnutia týchto akčných plánov.

11	Slovenská republika na túto výzvu odpovedala listom zo 17. júna 2016.

12

Komisia 15. júna 2017 po preskúmaní tejto odpovede a informácií poskytnutých následne po tejto odpovedi zaslala Slovenskej republike odôvodnené stanovisko. V tomto stanovisku okrem iného konštatovala, že tento členský štát v rozpore s článkom 8 ods. 2 a 4 v spojení s prílohou V smernice 2002/49 nevypracoval akčné plány pre 462 väčších cestných úsekov a šestnásť väčších železničných úsekov a v rozpore s článkom 10 ods. 2 smernice 2002/49 v spojení s jej prílohami V a VI nezaslal zhrnutia akčných plánov pre uvedené väčšie cestné úseky a väčšie železničné úseky. Komisia stanovila Slovenskej republike lehotu dvoch mesiacov od doručenia uvedeného stanoviska na prijatie opatrení potrebných na ukončenie týchto nesplnení povinností.

13

Listom z 24. júla 2017 Slovenská republika uviedla, že si nemohla úplne a včas splniť povinnosti vyplývajúce zo smernice 2002/49, pretože správcovia pozemných komunikácií a prevádzkovatelia železničných dráh si v stanovených lehotách nesplnili svoje zákonné povinnosti. Tento členský štát okrem toho Komisii spresnil, že v danom čase sa pripravovalo 17 akčných plánov pre väčšie cestné úseky.

14	Slovenské orgány 21. augusta 2020 vložili do siete Eionet nové informácie týkajúce sa väčších cestných úsekov a 10. septembra 2020 nové informácie týkajúce sa väčších železničných úsekov.

15	Keďže Komisia sa domnievala, že Slovenská republika si nesplnila povinnosti, ktoré jej vyplývajú z článku 8 ods. 2 a článku 10 ods. 2 v spojení s prílohou VI smernice 2002/49, rozhodla sa podať túto žalobu.

O žalobe

Argumentácia účastníkov konania

16

Hoci Komisia uznáva, že Slovenská republika dosiahla od začatia konania určitý pokrok pri vykonávaní smernice 2002/49, tvrdí, že tento členský štát si nesplnil povinnosť podľa článku 10 ods. 2 v spojení s prílohou VI smernice 2002/49 zaslať jej zhrnutia akčných plánov pre 445 väčších cestných úsekov mimo aglomerácií a šestnásť väčších železničných úsekov mimo aglomerácií. Keďže neexistuje dôkaz o opaku, Komisia z toho vyvodzuje, že Slovenská republika nevypracovala akčné plány pre tieto úseky, a teda si nesplnila povinnosť, ktorá jej vyplýva z článku 8 ods. 2 tejto smernice.

17	Slovenská republika uznáva, že si svoje povinnosti vyplývajúce z článku 8 ods. 2 a článku 10 ods. 2 smernice 2002/49 splnila oneskorene. Domnieva sa však, že táto žaloba sa stala bezpredmetnou.

18

Podľa jej názoru už totiž po tom, čo Komisii 10. septembra 2020 poskytla dokument s názvom „Akčný plán ochrany pred hlukom vybraných úsekov železničných dráh v správe Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) pre prevádzku v roku 2011 – Zhrnutie“ s dátumom júl 2013, a po tom, čo jej 31. decembra 2020 poskytla dokument s názvom „Akčný plán ochrany pred hlukom vybraných úsekov väčších ciest v správe Slovenskej správy ciest (SSC) pre stav v roku 2011 – Zhrnutie“ s dátumom november 2020, nepretrváva žiadne údajné nesplnenie povinnosti.

19

Komisia vo svojej replike spochybnila relevantnosť týchto dokumentov. Tieto dokumenty totiž podľa nej vychádzajú z verejných konzultácií, ktoré sa uskutočnili v priebehu roka 2020. Keďže verejné konzultácie sa musia podľa článku 8 ods. 7 smernice 2002/49 uskutočniť pred prijatím akčných plánov, tieto dokumenty sa podľa Komisie nemôžu týkať akčných plánov na obdobie rokov 2013 až 2018. Preto sa podľa nej skôr zdá, že ide o nedávno prijaté dokumenty, ktoré sa zaoberajú minulou situáciou. Zo systematického výkladu ustanovení smernice 2002/49 pritom podľa Komisie vyplýva, že akčný plán musí byť prijatý včas, aby sa pokrylo budúce obdobie. Zo systému povinností zavedeného uvedenou smernicou, osobitne z článku 8 ods. 5 tejto smernice, podľa nej konkrétne vyplýva, že najneskôr po piatich rokoch sa akčné plány preskúmajú a v prípade potreby zrevidujú. Prijatie akčného plánu, ktorý mal byť vypracovaný v roku 2013, až v roku 2020 preto podľa názoru Komisie nemôže viesť k súladu so smernicou 2002/49. Ak by bolo možné prijatie akčných plánov po uplynutí obdobia, na ktoré sa vzťahujú, smernica 2002/49 by podľa nej bola zbavená potrebného účinku.

20

Komisia dodáva, že otázka, či si Slovenská republika splnila svoje povinnosti vyplývajúce z článku 8 ods. 2 a článku 10 ods. 2 smernice 2002/49, sa v každom prípade musí posudzovať podľa situácie ku dňu uplynutia lehoty stanovenej v odôvodnenom stanovisku, teda v prejednávanej veci k 15. augustu 2017. Podľa nej je pritom nesporné, že k tomuto dátumu Slovenská republika stále nemala vypracované akčné plány pre 445 väčších cestných úsekov a šestnásť väčších železničných úsekov.

21

Slovenská republika odmieta túto argumentáciu Komisie, ktorú považuje za nelogickú a zmätočnú. Tvrdí, že zo smernice 2002/49 vyplýva, že akčné plány, ktoré mal tento členský štát vypracovať pre šestnásť väčších železničných úsekov a 445 väčších cestných úsekov do 18. júla 2013, sa mali opierať o dáta z roku 2011 a obsahovať opatrenia na roky 2013 až 2018. Slovenská republika tvrdí, že túto povinnosť si dodatočne splnila. Požiadavky formulované Komisiou v štádiu repliky by podľa jej názoru v praxi viedli k tomu, že Slovenská republika by sa ani nemala pokúsiť aspoň dodatočne splniť svoju povinnosť podľa článku 8 ods. 2 smernice 2002/49, ktorej nesplnenia sa týka táto žaloba, a mala by sa snažiť splniť inú povinnosť, konkrétne podľa článku 8 ods. 5 smernice 2002/49, za ktorej nesplnenie voči nej nebola podaná žiadna žaloba. Inými slovami, tvrdenia Komisie by podľa nej znamenali, že ak si členský štát nesplnil povinnosti presne v lehote predpísanej smernicou, nemá šancu splniť si ich vôbec.

22

V prípade, že Komisia vytýka Slovenskej republike v replike porušenie povinnosti včas uskutočniť verejnú konzultáciu k akčným plánom stanovenej v článku 8 ods. 7 smernice 2002/49 a povinnosti preskúmania alebo revízie akčných plánov najneskôr po piatich rokoch po dátume ich schválenia, stanovenej v článku 8 ods. 5 smernice 2002/49, Slovenská republika sa domnieva, že tieto výhrady sú neprípustné.

23

Slovenská republika okrem toho v prvom rade uvádza, že hoci akčné plány, ktorých sa týka táto žaloba, boli finalizované až v roku 2020, neznamená to, že po roku 2013 sa na dotknutých väčších cestných a železničných úsekoch neprijímali žiadne opatrenia proti environmentálnemu hluku. V tejto súvislosti zmieňuje viacero opatrení modernizácie železničných tratí alebo opatrení priamo zameraných na obmedzenie zdrojov hluku.

24	Okrem toho Slovenská republika uvádza, že v plnom rozsahu pozná povinnosti, ktoré pre ňu vyplývajú z článku 8 ods. 5 smernice 2002/49. Potvrdzuje, že v súlade s týmto ustanovením vypracovala a Komisii zaslala viacero zhrnutí akčných plánov zohľadňujúcich stav pre rok 2016.

25	Napokon Slovenská republika zdôrazňuje, že nebola zďaleka jediným členským štátom, ktorý sa omeškal so splnením povinností podľa článku 8 ods. 2 a článku 10 ods. 2 smernice 2002/49.

Posúdenie Súdnym dvorom

26

Podľa ustálenej judikatúry Súdneho dvora sa má existencia nesplnenia povinnosti hodnotiť vo vzťahu k situácii členského štátu ku dňu uplynutia lehoty stanovenej v odôvodnenom stanovisku, pričom Súdny dvor nemôže brať do úvahy neskoršie zmeny [pozri rozsudok z 27. januára 2021, Komisia/Rakúsko (DPH – Cestovné kancelárie), C‑787/19, neuverejnený, EU:C:2021:72, bod 34 a citovanú judikatúru].

27

Slovenská republika v prejednávanej veci nespochybňuje, že ku dňu uplynutia lehoty stanovenej v odôvodnenom stanovisku, to znamená k 15. augustu 2017, nevypracovala akčné plány pre väčšie cestné úseky a väčšie železničné úseky uvedené v prílohe tohto rozsudku, ani nezaslala Komisii zhrnutia týchto akčných plánov.

28

Pokiaľ ide o dokumenty nazvané „Akčný plán ochrany pred hlukom vybraných úsekov železničných dráh v správe Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) pre prevádzku v roku 2011 – Zhrnutie“ a „Akčný plán ochrany pred hlukom vybraných úsekov väčších ciest v správe Slovenskej správy ciest (SSC) pre stav v roku 2011 – Zhrnutie“, Slovenská republika nespochybňuje, že ich Komisii oznámila 10. septembra a 31. decembra 2020, teda po uplynutí lehoty stanovenej v odôvodnenom stanovisku. Pokiaľ ide o prvý z týchto dvoch dokumentov, spresňuje tiež, že v tomto dokumente zostal uvedený rok 2013 (pozri bod 18 tohto rozsudku), keďže pôvodne mal byť vytvorený v roku 2013. Potvrdzuje však, že aj tento dokument bol finalizovaný až v roku 2020 po verejnej konzultácii.

29	Z toho vyplýva, že v súlade s judikatúrou citovanou v bode 26 tohto rozsudku sú tieto dokumenty irelevantné na účely posúdenia existencie vytýkaných nesplnení povinností k tomuto dátumu.

30	Okrem toho je potrebné konštatovať, že tvrdenie Slovenskej republiky o neprípustnosti niektorých argumentov Komisie je založené na nesprávnom pochopení vyjadrení tejto inštitúcie.

31	Ako totiž uvádza samotná Slovenská republika, Komisia nenavrhuje, aby Súdny dvor určil, že došlo k nesplneniu iných povinností, než sú povinnosti stanovené v článku 8 ods. 2 a článku 10 ods. 2 smernice 2002/49.

32

Komisia v skutočnosti odkázala na povinnosti revidovať akčné plány a uskutočniť s verejnosťou konzultáciu o návrhoch akčných plánov, stanovené v článku 8 ods. 5 a 7 tejto smernice, len v kontexte dokumentov uvedených v bode 28 tohto rozsudku, a to osobitne s cieľom preukázať, že tieto dokumenty boli prijaté len nedávno a v každom prípade po uplynutí lehoty stanovenej v odôvodnenom stanovisku, čo Slovenská republika v rámci tohto konania nespochybnila.

33

Pokiaľ ide o to, že Slovenská republika zdôrazňuje, že nebola zďaleka jediným členským štátom, ktorý sa omeškal so splnením povinností podľa článku 8 ods. 2 a článku 10 ods. 2 smernice 2002/49, postačuje pripomenúť, že Súdny dvor opakovane rozhodol, že členský štát nemôže odôvodňovať nesplnenie povinností, ktoré mu vyplývajú zo Zmluvy o FEÚ, poukazovaním na to, že aj iné členské štáty porušovali a porušujú svoje povinnosti (rozsudok z 18. novembra 2010, Komisia/Španielsko, C‑48/10, neuverejnený, EU:C:2010:704, bod 33 a citovaná judikatúra).

34	Za týchto podmienok je potrebné žalobe vyhovieť.

35

Vzhľadom na všetky predchádzajúce úvahy je potrebné konštatovať, že Slovenská republika si tým, že jednak nevypracovala akčné plány pre väčšie cestné úseky a väčšie železničné úseky uvedené v prílohe tohto rozsudku a jednak neoznámila Komisii zhrnutia uvedených akčných plánov, nesplnila povinnosti, ktoré jej vyplývajú z článku 8 ods. 2 a článku 10 ods. 2 smernice 2002/49 v spojení s prílohou VI tejto smernice.

O trovách

36

Podľa článku 138 ods. 1 Rokovacieho poriadku Súdneho dvora Súdny dvor uloží účastníkovi konania, ktorý vo veci nemal úspech, povinnosť nahradiť trovy konania, ak to bolo v tomto zmysle navrhnuté. Keďže Komisia navrhla uložiť Slovenskej republike povinnosť nahradiť trovy konania a Slovenská republika nemala úspech vo svojich dôvodoch, je opodstatnené uložiť jej povinnosť nahradiť trovy konania.

Z týchto dôvodov Súdny dvor (ôsma komora) rozhodol takto:

1.

Slovenská republika si tým, že jednak nevypracovala akčné plány pre väčšie cestné úseky a väčšie železničné úseky uvedené v prílohe tohto rozsudku a jednak neoznámila Európskej komisii zhrnutia uvedených akčných plánov, nesplnila povinnosti, ktoré jej vyplývajú z článku 8 ods. 2 a článku 10 ods. 2 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2002/49/ES z 25. júna 2002, ktorá sa týka posudzovania a riadenia environmentálneho hluku, v spojení s prílohou VI tejto smernice.

2.	Slovenská republika je povinná nahradiť trovy konania.

Príloha

Väčšie cestné úseky

Vnútroštátne identifikačné číslo Jedinečné identifikačné číslo

90269 SK_b_rd001

90260 SK_b_rd002

90290 SK_b_rd003

90290 SK_b_rd004

90308 SK_b_rd005

90308 SK_b_rd006

90309 SK_b_rd007

90309 SK_b_rd008

90309 SK_b_rd009

90100 SK_b_rd010

90100 SK_b_rd011

90100 SK_b_rd012

90118 SK_b_rd013

90118 SK_b_rd014

90118 SK_b_rd015

90118 SK_b_rd016

90119 SK_b_rd017

90120 SK_b_rd018

90120 SK_b_rd019

90120 SK_b_rd020

90120 SK_b_rd021

90120 SK_b_rd022

90120 SK_b_rd023

90130 SK_b_rd024

90130 SK_b_rd025

90140 SK_b_rd026

90149 SK_b_rd027

90149 SK_b_rd028

90149 SK_b_rd029

90149 SK_b_rd030

90149 SK_b_rd031

90158 SK_b_rd032

90158 SK_b_rd033

90158 SK_b_rd034

90158 SK_b_rd035

90158 SK_b_rd036

90158 SK_b_rd037

90169 SK_b_rd038

90170 SK_b_rd039

90180 SK_b_rd040

90180 SK_b_rd041

90187 SK_b_rd042

90187 SK_b_rd043

90187 SK_b_rd044

90210 SK_b_rd045

90210 SK_b_rd046

90220 SK_b_rd047

37 SK_b_rd048

30 SK_b_rd049

30 SK_b_rd050

47 SK_b_rd051

47 SK_b_rd052

40 SK_b_rd053

40 SK_b_rd054

69 SK_b_rd055

69 SK_b_rd056

60 SK_b_rd057

60 SK_b_rd058

60 SK_b_rd059

60 SK_b_rd060

60 SK_b_rd061

60 SK_b_rd062

66 SK_b_rd063

70 SK_b_rd064

70 SK_b_rd065

70 SK_b_rd066

80 SK_b_rd067

127 SK_b_rd068

127 SK_b_rd069

127 SK_b_rd070

130 SK_b_rd071

380 SK_b_rd072

390 SK_b_rd073

390 SK_b_rd074

390 SK_b_rd075

390 SK_b_rd076

390 SK_b_rd077

410 SK_b_rd078

410 SK_b_rd079

410 SK_b_rd080

410 SK_b_rd081

410 SK_b_rd082

420 SK_b_rd083

420 SK_b_rd084

430 SK_b_rd085

430 SK_b_rd086

430 SK_b_rd087

430 SK_b_rd088

440 SK_b_rd089

446 SK_b_rd090

470 SK_b_rd091

80027 SK_b_rd092

80027 SK_b_rd093

80027 SK_b_rd094

80027 SK_b_rd095

80027 SK_b_rd096

80027 SK_b_rd097

80027 SK_b_rd098

80026 SK_b_rd099

80630 SK_b_rd100

80630 SK_b_rd101

80640 SK_b_rd102

80658 SK_b_rd103

80658 SK_b_rd104

80659 SK_b_rd105

80659 SK_b_rd106

83660 SK_b_rd107

83668 SK_b_rd108

83668 SK_b_rd109

83668 SK_b_rd110

83668 SK_b_rd111

83668 SK_b_rd112

83668 SK_b_rd113

92099 SK_b_rd114

92099 SK_b_rd115

92099 SK_b_rd116

92099 SK_b_rd117

92099 SK_b_rd118

92100 SK_b_rd119

92107 SK_b_rd120

92107 SK_b_rd121

92107 SK_b_rd122

91450 SK_b_rd123

91450 SK_b_rd124

92107 SK_b_rd125

92107 SK_b_rd126

92107 SK_b_rd127

91456 SK_b_rd128

92117 SK_b_rd129

92117 SK_b_rd130

92110 SK_b_rd131

92110 SK_b_rd132

92110 SK_b_rd133

92110 SK_b_rd134

92120 SK_b_rd135

92120 SK_b_rd136

92150 SK_b_rd137

92160 SK_b_rd138

92160 SK_b_rd139

90460 SK_b_rd140

90470 SK_b_rd141

90470 SK_b_rd142

90480 SK_b_rd143

90480 SK_b_rd144

90480 SK_b_rd145

90480 SK_b_rd146

90490 SK_b_rd147

90490 SK_b_rd148

90490 SK_b_rd149

90500 SK_b_rd150

90509 SK_b_rd151

90510 SK_b_rd152

90510 SK_b_rd153

90510 SK_b_rd154

90510 SK_b_rd155

90510 SK_b_rd156

90520 SK_b_rd157

90520 SK_b_rd158

90527 SK_b_rd159

90527 SK_b_rd160

90527 SK_b_rd161

90527 SK_b_rd162

90527 SK_b_rd163

90527 SK_b_rd164

90527 SK_b_rd165

90527 SK_b_rd166

90527 SK_b_rd167

90530 SK_b_rd168

90536 SK_b_rd169

90540 SK_b_rd170

90550 SK_b_rd171

90550 SK_b_rd172

90550 SK_b_rd173

90560 SK_b_rd174

90560 SK_b_rd175

90560 SK_b_rd176

90560 SK_b_rd177

90580 SK_b_rd178

90580 SK_b_rd179

90590 SK_b_rd180

90596 SK_b_rd181

540 SK_b_rd182

540 SK_b_rd183

540 SK_b_rd184

550 SK_b_rd185

600 SK_b_rd186

618 SK_b_rd187

618 SK_b_rd188

618 SK_b_rd189

239 SK_b_rd190

239 SK_b_rd191

240 SK_b_rd192

240 SK_b_rd193

240 SK_b_rd194

258 SK_b_rd195

269 SK_b_rd196

270 SK_b_rd197

270 SK_b_rd198

280 SK_b_rd199

290 SK_b_rd200

290 SK_b_rd201

299 SK_b_rd202

300 SK_b_rd203

300 SK_b_rd204

310 SK_b_rd205

310 SK_b_rd206

80750 SK_b_rd207

80750 SK_b_rd208

80750 SK_b_rd209

80780 SK_b_rd210

80780 SK_b_rd211

85520 SK_b_rd212

85526 SK_b_rd213

85526 SK_b_rd214

85526 SK_b_rd215

85526 SK_b_rd216

85526 SK_b_rd217

81170 SK_b_rd218

81170 SK_b_rd219

81180 SK_b_rd220

81180 SK_b_rd221

81180 SK_b_rd222

81180 SK_b_rd223

81200 SK_b_rd224

81200 SK_b_rd225

81230 SK_b_rd226

81230 SK_b_rd227

81720 SK_b_rd228

81720 SK_b_rd229

81726 SK_b_rd230

81726 SK_b_rd231

81726 SK_b_rd232

81726 SK_b_rd233

81726 SK_b_rd234

81726 SK_b_rd235

81726 SK_b_rd236

90660 SK_b_rd237

90660 SK_b_rd238

90660 SK_b_rd239

90670 SK_b_rd240

90670 SK_b_rd241

90700 SK_b_rd242

90756 SK_b_rd243

90750 SK_b_rd244

90750 SK_b_rd245

90750 SK_b_rd246

90750 SK_b_rd247

90780 SK_b_rd248

90780 SK_b_rd249

90790 SK_b_rd250

90790 SK_b_rd251

80140 SK_b_rd252

80146 SK_b_rd253

80190 SK_b_rd254

80190 SK_b_rd255

80190 SK_b_rd256

80200 SK_b_rd257

80200 SK_b_rd258

80200 SK_b_rd259

80200 SK_b_rd260

80260 SK_b_rd261

80030 SK_b_rd262

80030 SK_b_rd263

80040 SK_b_rd264

80050 SK_b_rd265

90019 SK_b_rd266

90019 SK_b_rd267

90019 SK_b_rd268

90019 SK_b_rd269

90019 SK_b_rd270

90019 SK_b_rd271

90010 SK_b_rd272

90010 SK_b_rd273

90040 SK_b_rd274

90040 SK_b_rd275

90040 SK_b_rd276

90040 SK_b_rd277

80286 SK_b_rd278

80286 SK_b_rd279

80286 SK_b_rd280

80288 SK_b_rd281

80288 SK_b_rd282

80288 SK_b_rd283

80288 SK_b_rd284

80288 SK_b_rd285

80289 SK_b_rd286

80289 SK_b_rd287

80296 SK_b_rd288

80297 SK_b_rd289

80297 SK_b_rd290

80297 SK_b_rd291

80297 SK_b_rd292

81460 SK_b_rd293

81460 SK_b_rd294

81478 SK_b_rd295

81478 SK_b_rd296

81478 SK_b_rd297

81479 SK_b_rd298

81480 SK_b_rd299

81480 SK_b_rd300

81480 SK_b_rd301

81480 SK_b_rd302

81496 SK_b_rd303

81496 SK_b_rd304

81496 SK_b_rd305

81496 SK_b_rd306

81500 SK_b_rd307

81510 SK_b_rd308

81510 SK_b_rd309

81510 SK_b_rd310

81510 SK_b_rd311

81570 SK_b_rd312

81570 SK_b_rd313

81570 SK_b_rd314

80420 SK_b_rd315

80458 SK_b_rd316

80459 SK_b_rd317

80560 SK_b_rd318

80560 SK_b_rd319

80570 SK_b_rd320

80590 SK_b_rd321

80590 SK_b_rd322

80620 SK_b_rd323

80628 SK_b_rd324

80628 SK_b_rd325

80628 SK_b_rd326

80628 SK_b_rd327

91460 SK_b_rd328

91460 SK_b_rd329

91460 SK_b_rd330

91440 SK_b_rd331

91440 SK_b_rd332

91430 SK_b_rd333

91430 SK_b_rd334

91430 SK_b_rd335

91380 SK_b_rd336

91380 SK_b_rd337

91380 SK_b_rd338

91370 SK_b_rd339

91370 SK_b_rd340

91360 SK_b_rd341

80350 SK_b_rd342

80350 SK_b_rd343

80357 SK_b_rd344

80357 SK_b_rd345

80360 SK_b_rd346

80360 SK_b_rd347

80360 SK_b_rd348

80370 SK_b_rd349

80370 SK_b_rd350

80380 SK_b_rd351

80390 SK_b_rd352

80390 SK_b_rd353

80390 SK_b_rd354

80390 SK_b_rd355

90390 SK_b_rd356

90390 SK_b_rd357

91300 SK_b_rd358

91300 SK_b_rd359

91296 SK_b_rd360

91290 SK_b_rd361

91290 SK_b_rd362

91260 SK_b_rd363

91250 SK_b_rd364

91250 SK_b_rd365

91550 SK_b_rd366

91550 SK_b_rd367

91530 SK_b_rd368

91530 SK_b_rd369

95376 SK_b_rd370

95377 SK_b_rd371

95380 SK_b_rd372

95380 SK_b_rd373

95377 SK_b_rd374

95376 SK_b_rd375

90880 SK_b_rd376

90880 SK_b_rd377

90897 SK_b_rd378

90897 SK_b_rd379

90900 SK_b_rd380

90900 SK_b_rd381

90900 SK_b_rd382

90900 SK_b_rd383

90900 SK_b_rd384

90910 SK_b_rd385

90910 SK_b_rd386

90910 SK_b_rd387

90920 SK_b_rd388

90930 SK_b_rd389

90930 SK_b_rd390

90937 SK_b_rd391

90937 SK_b_rd392

90940 SK_b_rd393

90940 SK_b_rd394

1300 SK_b_rd395

1300 SK_b_rd396

1300 SK_b_rd397

1300 SK_b_rd398

1300 SK_b_rd399

1300 SK_b_rd400

1310 SK_b_rd401

1310 SK_b_rd402

1310 SK_b_rd403

1320 SK_b_rd404

910 SK_b_rd405

910 SK_b_rd406

910 SK_b_rd407

910 SK_b_rd408

920 SK_b_rd409

930 SK_b_rd410

936 SK_b_rd411

930 SK_b_rd412

930 SK_b_rd413

940 SK_b_rd414

950 SK_b_rd415

2069 SK_b_rd416

95610 SK_b_rd417

91230 SK_b_rd418

91230 SK_b_rd419

91230 SK_b_rd420

91230 SK_b_rd421

91230 SK_b_rd422

91230 SK_b_rd423

1330 SK_b_rd424

1330 SK_b_rd425

1330 SK_b_rd426

5570 SK_b_rd427

5570 SK_b_rd428

5570 SK_b_rd429

5570 SK_b_rd430

5580 SK_b_rd431

1789 SK_b_rd432

81330 SK_b_rd433

81330 SK_b_rd434

81330 SK_b_rd435

81340 SK_b_rd436

81340 SK_b_rd437

81340 SK_b_rd438

81340 SK_b_rd439

81350 SK_b_rd440

81350 SK_b_rd441

81350 SK_b_rd442

81360 SK_b_rd443

81360 SK_b_rd444

81360 SK_b_rd445

Väčšie železničné úseky

Vnútroštátne identifikačné číslo Jedinečné identifikačné číslo

ŽSR‑110 SK_a_rl1

ŽSR‑110 SK_a_rl2

ŽSR‑120 SK_a_rl3

ŽSR‑120 SK_a_rl4

ŽSR‑130 SK_a_rl5

ŽSR‑130 SK_a_rl6

ŽSR‑120 SK_a_rl7

ŽSR‑127 SK_a_rl8

ŽSR‑180 SK_a_rl9

ŽSR‑180 SK_a_rl10

ŽSR‑180 SK_a_rl11

ŽSR‑180 SK_a_rl12

ŽSR‑180 SK_a_rl13

ŽSR‑180 SK_a_rl14

ŽSR‑180 SK_a_rl15

ŽSR‑190 SK_a_rl16