„ „жироплан“ означава тип витлокрил, който се поддържа в полет чрез реакция на въздуха с до две носещи витла, които се въртят свободно около оси, намиращи се в приблизително вертикално положение.“;

а)

в буква б) точка 4 се заменя със следното:

б)

в буква в), точка 1 подточка i) се заменя със следното:

„5)

Всички летателни часове на жироплани, които попадат в обхвата на приложение I към Регламент (ЕС) 2018/1139 и които имат максимална сертифицирана излетна маса от най-малко 450 kg, се признават изцяло към 12-те часа полетно време и 12-те излитания и кацания за покриване на изискванията в съответствие с точка FCL.240.G, буква а), но не се признават за покриване на изискването по точка FCL.240.G, буква а), точка 1), подточка ii).“;

„а)

Общи положения. Пилотите на самолети, вертолети, ВС, задвижвани от силова установка, дирижабли и жироплани, от които се изисква да използват радиовръзка, не могат да упражняват правата, предоставени им съгласно техните свидетелства за летателна правоспособност и квалификации, ако нямат заверка за езикова компетентност в свидетелството — за английски или друг език, използван при поддържането на радиовръзка по време на полета. Заверката посочва езика, степента на владеенето му и дата на валидност и тя се получава в съответствие с процедура, установена от компетентен орган. Минималното приемливо ниво на владеене на езика е оперативното (ниво 4) в съответствие с допълнение 2 към настоящото приложение.“;

„б)

Самолети, вертолети, ВС, задвижвани от силова установка, дирижабли, въздухоплавателни средства със способност за вертикално излитане и кацане (VTOL) (VCA) и жироплани. Пилот не може да експлоатира ВС в търговския въздушен транспорт или за превоз на пътници:“;

а)

Кандидатите за издаване на PPL трябва да са изпълнили изискванията за квалификация за класа или типа въздухоплавателно средство, на който се провежда проверката на уменията, както е предвидено в подчаст З.

б)

Кандидатите за издаване на GPL трябва да са изпълнили изискванията за квалификация за класа или типа ВС, използвано при проверката на уменията.“;

а)

Кандидатите за PPL или GPL завършват курс на обучение в ATO или DTO.

б)

Курсът включва теоретична подготовка и летателно обучение, подходящи за правата по PPL или GPL, за които се кандидатства.

в)

Теоретичната подготовка и летателното обучение могат да бъдат проведени в DTO или ATO, различни от тези, в които кандидатите са започнали обучението си.“;

„а)

При преминаване на проверка на уменията кандидатите за PPL или GPL демонстрират способност да прилагат в ролята си на командир на полет (PIC) на съответната категория ВС съответните процедури и маневри със степен на компетентност, съответстваща на даваните права.“;

а)

Притежателят на GPL има права да действа като командир на полет на жироплани:

б)

Независимо от разпоредбите на буква а), точка 1 по-горе, притежателят на GPL, който има права на инструктор или проверяващ, може да получава възнаграждение за:

в)

Притежателите на GPL упражняват правата по GPL само ако отговарят на приложимите изисквания за скорошен опит и само ако е валидно свидетелството им за медицинска годност, подходящо за упражняваните права.

а)

Кандидатът за GPL трябва да има поне 35 часа летателно обучение на жироплани, 5 от които може да са на FSTD, в т. ч. поне:

б)

Признаване. На кандидат, който притежава свидетелство за летателна правоспособност за друга категория ВС, с изключение на аеростати, се признават 10 % от общото полетно време като командир на полет на такова ВС, но не повече от 10 часа. При всички случаи не се признават кредити за целите на изискванията по буква а), точка 2.

в)

Кандидати с предишен опит като командир на полет на жироплани с максимална излетна маса най-малко 450 kg могат да получат кредити за изпълнение на изискванията по буква а). Броят признати кредити се определя от DTO или ATO, в която се обучава кандидатът, въз основа на предварителна летателна оценка, но при всички случаи не надвишава нито едно от следните:

а)

За целите на издаването на свидетелства за летателна правоспособност на пилот на жироплан в съответствие с настоящото приложение, жиропланите се категоризират в следния клас и типове:

б)

На кандидатите за GPL се предоставят права за класа или типа жироплани, на който е проведена проверката на уменията. За да разширят своите права за друг клас или тип, притежателите на GPL изпълняват всички изброени по-долу изисквания в съответния клас или тип:

в)

С цел разширяване на правата за друг вариант в даден клас или тип пилотът преминава обучение за разликите между вариантите или за опознаване. Когато е приложимо, това обучение за разликите между вариантите или за опознаване отговаря на данните за експлоатационна годност, установени в съответствие с приложение I (част 21) към Регламент (ЕС) № 748/2012. Обучението за разликите се вписва в летателната книжка или еквивалентен документ и съответно се подписва от инструктора. При разширяване на правата за клас SPG за вариант с друг тип двигател, както е посочено в буква а), точка 1, обучението за разликите се състои от летателно обучение с инструктор и теоретична подготовка, което включва, по отношение на този друг тип двигател и свързаните с него системи на въздухоплавателното средство, най-малко всичко, изброено по-долу:

а)

Притежателите на GPL упражняват правата, предоставени им съгласно техните свидетелства за летателна правоспособност за определен клас или тип жироплан, само ако през последните 2 години са изпълнили някое от следните условия като пилоти на жироплани от съответния клас или тип:

б)

Притежателите на GPL с права за клас SPG, които в съответствие с точка FCL.235.G, буква в) са разширили правата си за вариант с различен тип двигател, както е посочено в точка FCL.235.G, буква а), ако през предходните 2 години не са извършвали полети на този вариант, изпълняват някое от следните условия за този вариант, преди да могат да упражняват правата си за него:

в)

Летателното обучение с инструктор, самостоятелните полети под наблюдение, посочени в уводното изречение на буква а), точка 1, опреснителното обучение съгласно буква а), точка 1, подточка ii) и буква б), точка 3, и проверката на професионалната подготовка, посочена в буква а), точка 2 и буква б), точка 2, се отбелязват в летателната книжка или в еквивалентен документ и се подписват от инструктора или проверяващия, според случая.“;

„а)

На притежателите на свидетелство за летателна правоспособност е позволено да управляват ВС само ако имат валидна и подходяща квалификация за клас или тип, освен ако е в сила някое от следните условия:

а)

буква б) се изменя, както следва:

б)

добавя се следната нова буква в):

„а)

PPL, LAPL и GPL за съответната категория ВС;“;

„4)

за FI(G):

а)

уводното изречение на буква а) се заменя със следното:

б)

вмъква се следната нова буква ва):

а)

в буква б), точка 3 подточка i) се заменя със следното:

б)

заличава се точка 4 от буква б);

в)

буква в) се заменя със следното:

г)

добавят се следните букви г) и д):

а)

в точка 1, подточка i) се добавя следната нова буква В):

б)

точка 2 се заменя със следното:

„г)

FE(G). Правата на FE за жироплани са да провежда проверки на уменията и проверки на професионалната подготовка за GPL и за свързаните с тях права за класове и типове жироплани, при условие че FE има най-малко 500 часа полетно време като пилот на жироплани, включително най-малко 100 часа летателно обучение, от които до 40 часа може да бъдат летателно обучение, проведено като FI(A) или FI(H).“;

„в)

FIE(As) и FIE(G). Правата на FIE за дирижабли и жироплани са да провежда оценки на компетентността за издаването, потвърждаването на валидността или подновяването на сертификати за инструктор за съответната категория въздухоплавателно средство, при условие че притежава съответния сертификат за инструктор.“;

„г)

FIE(G). Кандидатите за сертификат за FIE за жироплани трябва:

а)

заглавието на точка 1 се заменя със следното:

б)

добавя се следната нова точка 1.5:

а)

теоретична подготовка за GPL;

б)

летателно обучение за GPL;

в)

обучение за придобиване на права за класове и типове еднопилотни жироплани;

г)

обучение за квалификация за нощни условия.“