(1)

Som anerkendt i den tredje arbejdsplan for hovednetkorridoren Nordsøen-Østersøen (2) forventes det grænseoverskridende projekt Rail Baltica at spille en afgørende rolle, når det drejer sig om at sikre en fungerende korridor med en interoperabel og effektiv forbindelse mellem de baltiske lande, Polen og Finland samt multimodale forbindelser mellem sø-, jernbane- og vejtransport.

(2)

Rail Baltica gennemføres som en hurtig konventionel jernbanelinje til både passager- og godstrafik. Gods- og passagertransportstrømmene forventes at øges betragteligt efter færdiggørelsen af Rail Baltica-projektet.

(3)

Rail Baltica-projektet er et yderst komplekst grænseoverskridende projekt, der involverer fem medlemsstater, og for hvilke tilstrækkelig samordning er en væsentlig udfordring. Med henblik på at støtte en samordnet og rettidig gennemførelse af projektet er det nødvendigt at vedtage bestemmelser, som indeholder en beskrivelse af de nødvendige foranstaltninger og en tidsplan for deres gennemførelse. Det vil bidrage til at nå de grænseoverskridende mål i arbejdsplanen for hovednetkorridoren Nordsøen-Østersøen. Ifølge arbejdsplanen skal det grænseoverskridende Rail Baltica-projekt være operationelt så hurtigt som muligt og senest i 2030.

(4)

Med forbehold af artikel 1, stk. 4, i forordning (EU) nr. 1315/2013, skønnes det resterende budget, som kræves for fuldt ud at gennemføre det grænseoverskridende Rail Baltica-projekt, at beløbe sig til mindst 5,6 mia. EUR. De projekter, der indtil videre er gennemført eller planlagt, har en værdi på næsten 1,9 mia. EUR og omfatter EU-finansiering (op til 85 % af de støtteberettigede udgifter). Det er vigtigt at fastlægge de foranstaltninger, som er nødvendige for at færdiggøre Rail Baltica-projektet, således at den dertil knyttede EU-finansiering og nationale og regionale finansiering og andre relevante former for støtte kan planlægges og optimeres mest muligt.

(5)

Projektets grænseoverskridende dimension kræver etablering af særlige forvaltningsstrukturer. Den europæiske koordinator for hovednetkorridoren Nordsøen-Østersøen og en repræsentant for Kommission bør deltage i disse strukturer som observatører.

(6)

Estland, Letland og Litauen har undertegnet og ratificeret en mellemstatslig aftale, hvori de aftaler fuldt ud at forpligte sig til Rail Baltica-projektet. Selskabet RB Rail AS og de nationale gennemførelsesorganer er etableret og udpeget til gennemførelse af projektet. Taskforcen for Rail Baltica sørger for styring og koordinering mellem ministerierne i Estland, Letland, Litauen, Polen og Finland.

(7)

Med henblik på at overvåge fremskridt med hensyn til gennemførelse bør medlemsstaterne forelægge Kommissionen regelmæssige rapporter herom vedrørende strækningerne på deres respektive områder og underrette om eventuelle forsinkelser.

(8)

Foranstaltningerne i denne afgørelse er godkendt af Estland, Letland, Litauen, Polen og Finland.

(9)

Foranstaltningerne i denne afgørelse er i overensstemmelse med udtalelsen fra det udvalg, der er omhandlet i artikel 52 i forordning (EU) nr. 1315/2013 —

a)

senest den 31. december 2018:

b)

senest den 30. juni 2019: Estland, Letland og Litauen træffer en afgørelse om forvaltningen af den opførte infrastruktur

c)

senest den 31. december 2020:

d)

senest den 31. december 2021:

e)

senest den 31. december 2023:

f)

senest den 31. december 2025: