9.6.2020   

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 179/13

VYKONÁVACIE ROZHODNUTIE KOMISIE (EÚ) 2020/759

z 8. júna 2020,

ktorým sa mení vykonávacie rozhodnutie (EÚ) 2016/588 s cieľom zahrnúť doň používanie 12-voltových účinných alternátorov v osobných automobiloch schopných jazdiť na niektoré alternatívne palivá

(Text s významom pre EHP)

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/631 zo 17. apríla 2019, ktorým sa stanovujú emisné normy CO2 pre nové osobné vozidlá a nové ľahké úžitkové vozidlá a ktorým sa zrušujú nariadenia (ES) č. 443/2009 a (EÚ) č. 510/2011 (1), a najmä na jeho článok 11 ods. 4,

keďže:

(1)

Výrobcovia ŠKODA AUTO, a. s., Ford-Werke GmbH, Groupe RENAULT, FCA Italy S.p.A., SEAT S.A., Volkswagen AG, Automobiles Citroen, Automobiles Peugeot, PSA Automobiles SA a OPEL Automobile GmbH spoločne predložili 17. októbra 2019 v zmysle článku 12a vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) č. 725/2011 (2) žiadosť o zmenu vykonávacieho rozhodnutia Komisie (EÚ) 2016/588 (3) s cieľom rozšíriť schválenie inovačnej technológie o jej používanie v osobných automobiloch schopných jazdiť na niektoré alternatívne palivá.

(2)

Žiadatelia konkrétne požadujú, aby sa z dôvodu zvyšujúceho sa podielu osobných automobilov schopných jazdiť na skvapalnený ropný plyn (LPG) alebo stlačený zemný plyn (CNG) rozsah pôsobnosti vykonávacieho rozhodnutia (EÚ) 2016/588 vzťahoval aj na používanie 12-voltových účinných alternátorov v takýchto automobiloch a aby sa náležite upravili niektoré faktory v skúšobnej metodike.

(3)

Komisia túto žiadosť posúdila v súlade s článkom 11 nariadenia (EÚ) 2019/631, vykonávacím nariadením (EÚ) č. 725/2011 a technickými usmerneniami k vypracovaniu žiadostí o schválenie inovačných technológií podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (4) (znenie z júla 2018) (5). Dospela k záveru, že táto žiadosť je odôvodnená vzhľadom na vozidlá jazdiace na LPG a CNG a požadovaná minimálna účinnosť 12-voltového účinného alternátora v takýchto vozidlách by sa preto mala upraviť, aby sa zohľadnilo používanie tejto inovačnej technológie vo vozidlách schopných jazdiť na uvedené palivá.

(4)

Komisia ju zároveň považuje za vhodnú a zodpovedajúcu ostatným rozhodnutiam o schválení, aj pokiaľ ide o riešenie situácie vozidiel schopných jazdiť na palivo E85. V súvislosti s takýmito vozidlami by sa malo predovšetkým ujasniť, že z dôvodu obmedzenej dostupnosti paliva E85 na trhu Únie ako celku nie je vhodné toto palivo odlíšiť od benzínu na účely stanovenia úspor CO2 získaných vďaka použitiu 12-voltového účinného alternátora.

(5)

Vykonávacie rozhodnutie (EÚ) 2016/588 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť,

PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:

Článok 1

Zmena

Vykonávacie rozhodnutie (EÚ) 2016/588 sa mení takto:

1.

V článku 2 ods. 1 sa písmeno c) nahrádza takto:

„c)

účinnosť alternátora je aspoň:

i)

73,8 % v prípade vozidiel na benzínový pohon alebo na palivo E85 nevybavených turbodúchadlom;

ii)

73,4 % v prípade vozidiel na benzínový pohon alebo na palivo E85 vybavených turbodúchadlom;

iii)

74,2 % v prípade vozidiel na naftový pohon;

iv)

74,6 % v prípade vozidiel na skvapalnený ropný plyn (LPG) nevybavených turbodúchadlom;

v)

74,1 % v prípade vozidiel na skvapalnený ropný plyn (LPG) vybavených turbodúchadlom;

vi)

76,3 % v prípade vozidiel na stlačený zemný plyn (CNG) nevybavených turbodúchadlom;

vii)

75,7 % v prípade vozidiel na stlačený zemný plyn (CNG) vybavených turbodúchadlom.“

2.

V článku 3 sa dopĺňajú tieto odseky:

„3.   Ak je inovačná technológia namontovaná do bipalivového vozidla alebo vozidla na flexibilné palivo, schvaľovací orgán zaznamená úspory CO2 takto:

a)

v prípade bipalivových vozidiel používajúcich benzín a plynné palivá hodnotu úspor CO2 vzhľadom na LPG alebo CNG;

b)

v prípade vozidiel na flexibilné palivo používajúcich benzín a palivo E85 hodnotu úspor CO2 vzhľadom na benzín.

4.   Certifikované úspory CO2 zaznamenané s použitím kódu ekologickej inovácie č. 17 možno zohľadniť iba pri výpočte priemerných špecifických emisií výrobcov do kalendárneho roka 2020 a vrátane neho.“

3.

V prílohe sa tabuľky 2 a 3 nahrádzajú takto:

„Tabuľka 2

Spotreba skutočnej energie

Druh motora

Spotreba skutočnej energie [l/kWh]

benzín/palivo E85

0,264

benzín/palivo E85 s turbodúchadlom

0,280

nafta

0,220

LPG

0,342

LPG s turbodúchadlom

0,363

 

Spotreba skutočnej energie (Vpe) [m3/kWh]

CNG (G20)

0,259

CNG (G20) s turbodúchadlom

0,275


Tabuľka 3

Prepočítavací faktor podľa paliva

Typ paliva

Prepočítavací faktor

 

[100 g CO2/l]

[g CO2/l]

benzín/palivo E85

23,3

2330

nafta

26,4

2640

LPG

16,3

1629

 

[100 g CO2/m3]

[g CO2/m3]

CNG (G20)

18,0

1795“

Článok 2

Nadobudnutie účinnosti

Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

V Bruseli 8. júna 2020

Za Komisiu

predsedníčka

Ursula VON DER LEYEN

(1)   Ú. v. EÚ L 111, 25.4.2019, s. 13.

(2)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 725/2011 z 25. júla 2011, ktorým sa ustanovuje proces schvaľovania a certifikácie inovačných technológií na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 194, 26.7.2011, s. 19).

(3)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2016/588 zo 14. apríla 2016 o schválení technológie používanej v 12-voltových účinných alternátoroch ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 101, 16.4.2016, s. 25).

(4)  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 z 23. apríla 2009 , ktorým sa stanovujú výkonové emisné normy nových osobných automobilov ako súčasť integrovaného prístupu Spoločenstva na zníženie emisií CO2 z ľahkých úžitkových vozidiel (Ú. v. EÚ L 140, 5.6.2009, s. 1).

(5)  https://circabc.europa.eu/w/browse/f3927eae-29f8-4950-b3b3-d2e700598b52