Smernica Rady

zo 17. mája 1979

o aproximácii právnych predpisov členských štátov týkajúcich sa spojovacieho zariadenia a spätného chodu pre kolesové poľnohospodárske alebo lesné traktory.

(79/533/EHS)

RADA EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV,

so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho hospodárskeho spoločenstva, najmä na jej článok 100,

so zreteľom na návrh Komisie [1],

so zreteľom na stanovisko Zhromaždenia [2],

so zreteľom na stanovisko Hospodárskeho a sociálneho výboru [3],

keďže technické požiadavky, ktorým musia traktory vyhovovať podľa vnútroštátneho právneho predpisu, sa okrem iného týkajú spojovacieho zariadenia a spätného chodu;

keďže sa tieto požiadavky v jednotlivých členských krajinách odlišujú; keďže je z tohto dôvodu nevyhnutné, aby všetky členské štáty prijali rovnaké požiadavky buď ako doplňujúce, alebo nahradzujúce existujúce pravidlá s cieľom, aby sa predovšetkým umožnil postup typového schválenia EHS, ktorý je predmetom smernice Rady č. 74/150/EHS zo 4. marca 1974 o aproximácii právnych predpisov členských štátov o typovom schválení kolesových poľnohospodárskych alebo lesných traktorov [4], ktoré má byť aplikované pri posudzovaní každého typu traktora,

PRIJALA TÚTO SMERNICU:

Článok 1

1. "Poľnohospodársky alebo lesný traktor" znamená akékoľvek motorové vozidlo vybavené kolesami alebo nekonečnými pásmi, ktoré má aspoň dve nápravy, ktorého hlavnou funkciou je ťažná sila a ktoré je špeciálne navrhnuté pre ťahanie, tlačenie, nesenie alebo pohon určitých nástrojov, strojov alebo prívesov, ktoré sú určené na použitie v poľnohospodárstve alebo lesníctve. Môže byť vybavené na prepravovanie nákladu a cestujúcich.

2. Táto smernica sa uplatňuje iba pre traktory definované v odseku 1, ktoré sú vybavené pneumatikami a ktoré majú dve nápravy a maximálnu konštrukčnú rýchlosť 6 až 25 km/hod.

Článok 2

Žiaden členský štát nesmie odmietnuť udeliť typové schválenie EHS alebo vnútroštátne typové schválenie pre traktor z dôvodu, ktorý sa týka spojovacieho zariadenia a spätného chodu, ak vyhovujú požiadavkám uvedeným v prílohe.

Článok 3

Žiaden členský štát nesmie odmietnuť registráciu alebo zakázať predaj, uvedenie do prevádzky alebo používanie traktorov z dôvodu, ktorý sa týka spojovacieho zariadenia a spätného chodu, ak tieto vyhovujú požiadavkám uvedeným v prílohe.

Článok 4

Akékoľvek zmeny a doplnenia nevyhnutné na úpravu požiadaviek, ktoré sú uvedené v prílohe, sa na základe technického pokroku prijmú v súlade s postupom ustanoveným v článku 13 smernice Rady č. 74/150/EHS.

Článok 5

1. Členské štáty uvedú do platnosti opatrenia na dosiahnutie súladu s touto smernicou do 18 mesiacov od jej oznámenia a budú o tom bezodkladne informovať Komisiu.

2. Členské štáty zabezpečia, aby znenie hlavných ustanovení vnútroštátnych právnych predpisov, ktoré prijmú v oblasti pôsobnosti tejto smernice boli oznámené Komisii.

Článok 6

Táto smernica je adresovaná členským štátom.

V Bruseli 17. mája 1979

Za Radu

predseda

A. Giraud

[1] Ú. v. ES C 268, 11.11.1978, s. 34.

[2] Ú. v. ES C 296, 11.12.1978, s. 69.

[3] Ú. v. ES C 128, 21.5.1979, s. 17.

[4] Ú. v. ES L 84, 28.3.1974, s. 10.

--------------------------------------------------

PRÍLOHA I

SPOJOVACIE ZARIADENIE

1. POČET

Každý traktor musí mať špeciálne zariadenie, ku ktorému musí byť možné pripojiť spojovací člen, ako je vlečná tyč alebo vlečné lano s cieľom vlečenia.

2. Umiestnenie

Zariadenie musí byť upevnené ku prednej časti traktora, ktorý musí byť vybavený spojovacím čapom.

3. Konštrukcia

Zariadenie musí byť typu s otvorenou čeľusťou. Funkčné rozmery musia byť dodržané.

+++++ TIFF +++++

Spojovací čap musí mať priemer 30 + 1,5 mm a musí byť vybavený zariadením, ktoré zabráni, aby opustil svoje vloženie pri používaní. Zabezpečovacie zariadenie musí byť neodpojiteľné.

Vyššie spomínaná tolerancia + 1,5 by sa nemala považovať za výrobnú toleranciu, avšak ako prípustná odchýlka menovitých rozmerov pre čapy rôznych konštrukcií.

--------------------------------------------------

PRÍLOHA II

SPÄTNÝ CHOD

všetky traktory musia byť vybavené zariadením pre spätný chod, ktoré môže byť obsluhované z miesta vodiča.

--------------------------------------------------