(1)

Zviedrija 2024. gada 14. martā iesniedza Komisijai pieprasījumu uz laiku nepiemērot Komisijas Īstenošanas regulas (ES) 2023/1695 (2) I pielikuma 7.4.2.2. punktu sešiem esošajiem ÖBB 1144 ritekļiem, ko iegādājās Grenland Rail (“attiecīgie ritekļi”). Šajos ritekļos nav uzstādītas ETCS (Eiropas vilcienu kustības vadības sistēmas) iekārtas.

(2)

Zviedrijas pieprasījums tika iesniegts, balstoties uz Direktīvas (ES) 2016/797 7. panta 1. punkta c) apakšpunktu, un tika pamatots ar to, ka trūkst ekonomiskās dzīvotspējas ritekļu laišanai tirgū tikai tad, kad tie aprīkoti ar ETCS, kā prasīts Īstenošanas regulas (ES) 2023/1695 7.4.2.2. punktā.

(3)

Saskaņā ar Īstenošanas regulas (ES) 2023/1695 I pielikuma 7.4.2.2. punktu jebkuram esošam riteklim jābūt aprīkotam un sagatavotam ekspluatācijai ar ETCS (A klases vilcienu aizsardzības sistēmu), kad vilcienu vadības un signalizācijas borta iekārtu apakšsistēmā uzstāda kādu jaunu B klases vilcienu aizsardzības sistēmu.

(4)

1144 tipa lokomotīve ir universāla četru asu lokomotīve, kas ražota Österreichische Bundesbahnen (ÖBB, Austrijas Valsts dzelzceļš). Šā lokomotīves tipa pašreizējā izmantošanas telpa ir Austrija. Pēc šāda tipa lokomotīvēm ir liels pieprasījums Zviedrijā. Grenland Rail ir iegādājies un plāno izmantot ritekļus Zviedrijā un Norvēģijā.

(5)

Mazāk nekā 5 % Zviedrijas dzelzceļa tīkla pašlaik ir aprīkoti ar ETCS lauka iekārtām. Ekspluatācijai Zviedrijas tīklā joprojām ir vajadzīga valsts B klases sistēma ATC2. Attiecīgie ritekļi tiktu ekspluatēti tajās Zviedrijas tīkla daļās, kurās nav uzstādīta ETCS un kurās ir vai nav uzstādīta Zviedrijas B klases vilcienu aizsardzības sistēma ATC2. Saskaņā ar Zviedrijas ERTMS valsts īstenošanas plānu šīs tīkla daļas netiks aprīkotas ar ETCS pirms 2030. gada.

(6)

Saskaņā ar Zviedrijas sniegto informāciju laiks, kas vajadzīgs attiecīgo ritekļu modernizēšanai ar ATC2 B klases sistēmu, ieskaitot atļauju piešķiršanu visiem attiecīgajiem ritekļiem, ir par 30 mēnešiem īsāks nekā laiks, kas vajadzīgs to modernizēšanai ar ETCS. Ilgāks gaidīšanas laiks, kas izriet no attiecīgo ritekļu modernizēšanas ar ETCS un secīgi – atļauju piešķiršanas, tādējādi liegtu Grenland Rail gūt ienākumus no šādu ritekļu izmantošanas un padarītu to iegādi Grenland Rail nepraktisku.

(7)

Kavēšanās ar attiecīgo ritekļu operatīvo pieejamību arī samazinātu kravu pārvadājumu pakalpojumu piedāvājumu brīdī, kad pieaug pieprasījums pēc šādiem pakalpojumiem. Tas neatbalstītu Savienības un Zviedrijas politikas mērķi palielināt dzelzceļa kravu pārvadājumu modālo īpatsvaru.

(8)

Līdz brīdim, kad attiecīgie ritekļi tiks modernizēti ar ETCS, tie darbosies, izmantojot B klases sistēmu Zviedrijas tīklā, jo tā ir vienīgā signalizācijas sistēma, kas pieejama pirms ERTMS (Eiropas Dzelzceļa satiksmes vadības sistēma) ieviešanas.

(9)

Pieprasījumā minētās lokomotīves jau ir identificētas ar atsauces numuriem. Zviedrijas iestādēm būtu jāpaziņo par visām izmaiņām attiecīgo ritekļu skaitā.

(10)

Zviedrija ir apņēmusies īstenot uzstādīšanas plānu, lai attiecīgos ritekļus modernizētu ar borta ETCS vismaz sistēmas 2.1. versiju. Saskaņā ar jaunākajiem iesniegtajiem grafikiem gaidāms, ka sešu ritekļu modernizācija, aprīkojot ar ETCS, tiks pabeigta līdz 2028. gada 1. jūlijam. Zviedrija uzskata, ka ATC2 sistēmas uzstādīšana ļaus iepriekš konfigurēt lokomotīves pirms ETCS uzstādīšanas, tādējādi atvieglojot to uzstādīšanu. Zviedrija apstiprina, ka attiecīgie ritekļi jau ir aprīkoti ar GSM-R (Globālo mobilo sakaru sistēmu dzelzceļam), kas nepieciešama Zviedrijas tīklam.

(11)

Zviedrija jau gatavojas nākotnē aprīkot attiecīgos ritekļus ar FRMCS (nākotnes dzelzceļa mobilo sakaru sistēmu), lai aizstātu GSM-R, pamatojoties uz paredzamo FRMCS ieviešanas grafiku minēto ritekļu izmantošanas telpā Zviedrijā un Norvēģijā un ņemot vērā ritekļa aprites ciklu.

(12)

Balstoties uz Zviedrijas iesniegto pieprasījuma pamatojumu un ierosinātajiem alternatīvajiem noteikumiem, attiecībā uz attiecīgajiem ritekļiem ir izpildīti Direktīvas (ES) 2016/797 7. panta 1. punkta c) apakšpunktā un 7. panta 4. punktā izklāstītie nosacījumi. Tāpēc Zviedrijas iesniegtais pieprasījums par Īstenošanas regulas (ES) 2023/1695 I pielikuma 7.4.2.2. punkta nepiemērošanu minētajiem ritekļiem līdz 2028. gada 1. jūlijam būtu jāakceptē.

(13)

Lai nodrošinātu projekta savlaicīgu attīstību, Zviedrijai katru gadu līdz 31. decembrim būtu jāinformē Komisija par attiecīgo ritekļu modernizācijas plānošanu un progresu.

(14)

Jebkādai attiecīgās sadarbspējas tehniskās specifikācijas nepiemērošanas pagarināšanai pēc 2028. gada 1. jūlija būtu nepieciešama jauna ekonomiskā analīze un jauns Komisijas novērtējums.

(15)

Šajā lēmumā paredzētie pasākumi atbilst Direktīvas (ES) 2016/797 51. panta 1. punktā minētās komitejas atzinumam,