(1)

Az (EU) 2019/2144 rendelet általános kötelezettséget állapít meg arra vonatkozóan, hogy a gépjárműveket fel kell szerelni bizonyos fejlett járműrendszerekkel. Az említett rendelet II. mellékletébe fel kell venni a gépjárművek eseményadat-rögzítőik tekintetében történő típusjóváhagyására és e rendszerek önálló műszaki egységként történő típusjóváhagyására vonatkozó követelményeket. Ezeket a követelményeket részletes és harmonizált szabályokkal kell kiegészíteni a szóban forgó típusjóváhagyások vizsgálati eljárásaira és műszaki követelményeire vonatkozóan.

(2)

Az e rendeletben megállapított műszaki követelmények és vizsgálati eljárások az M2, M3, N2 és N3 kategóriájú gépjárművekre vonatkoznak az (EU) 2019/2144 rendeletben az említett gépjármű-kategóriákra vonatkozó EU-típusjóváhagyás megadásának megtagadása tekintetében meghatározott időpontoknak megfelelően.

(3)

Az (EU) 2019/2144 rendelet 3. cikke 13. pontjának megfelelően az eseményadat-rögzítő olyan rendszer, amelynek célja kizárólag az, hogy röviddel az ütközés előtt, az ütközés pillanatában és közvetlenül az ütközést követően rögzítse és tárolja az ütközés szempontjából kritikus adatokat és információkat annak érdekében, hogy a balesetekkel kapcsolatban pontosabb és részletesebb adatok álljanak rendelkezésre, amelyek felhasználásával a tagállamok elemezni tudják a közúti közlekedésbiztonságot és értékelhetik egyes intézkedések hatékonyságát.

(4)

A járműtípusok eseményadat-rögzítőik tekintetében történő típusjóváhagyásával kapcsolatos vizsgálati eljárásokra és részletes műszaki követelményekre a 169. számú ENSZ-előírás (2) rendelkezései vonatkoznak. Az említett ENSZ-előírást ezért fel kell venni az (EU) 2019/2144 rendelet 4. cikkének (5) bekezdésében említett alkalmazandó követelmények közé.

(5)

A 169. számú ENSZ-előírás többek között az eseményadat-rögzítő által rögzítendő adatelemekre, az adatok formátumára, az adatok digitalizálására, rögzítésére és fedélzeti tárolására, valamint az adatok baleset utáni leolvashatóságára vonatkozó követelményeket tartalmaz.

(6)

Ezeket a követelményeket az adatlehívásra, a magánélet védelmére és az adatbiztonságra vonatkozó további követelményekkel kell kiegészíteni annak érdekében, hogy a járműgyártók megfelelő intézkedéseket hozzanak az eseményadat-rögzítő adatainak manipulálással szembeni védelmére, valamint szabványosított interfészen keresztüli elérhetőségük és anonimizálhatóságuk biztosítására.

(7)

Annak érdekében, hogy az eseményadat-rögzítők által rögzített adatok anonimizáltak maradjanak, a gyártókat kötelezni kell arra, hogy megfelelő intézkedéseket hozzanak az adatok bármely természetes személyre vonatkozó információkkal együtt történő bejelentésének vagy lehívásának megakadályozására.

(8)

Mindaddig, amíg az eseményadatokhoz való hozzáférésre és azok lehívására nem állnak rendelkezésre felhatalmazáson alapuló bizottsági jogi aktus révén megállapított szabványosított kommunikációs protokollok, a járműgyártóknak kell az érintett feleket tájékoztatni arról, hogy miként férhetnek hozzá az eseményadat-rögzítőben tárolt adatokhoz, valamint hogyan hívják le és értelmezzék azokat.

(9)

Az eseményadat-rögzítők helyes működési állapotát, megfelelő funkcionalitását és szoftverintegritását a járművek időszakos műszaki vizsgálata során ellenőrizni kell.

(10)

Az (EU) 2019/2144 rendelet II. mellékletében a követelményeket felsoroló táblázat az M2, M3, N2 és N3 kategóriájú járművek eseményadat-rögzítői tekintetében nem tartalmaz jogszabályi hivatkozásokat. Ezért az említett mellékletbe be kell illeszteni az erre a rendeletre, valamint a 169. számú ENSZ-előírásra utaló hivatkozást.

(11)

Az (EU) 2019/2144 rendeletet ezért ennek megfelelően módosítani kell.

(12)

E rendelet rendelkezései szorosan kapcsolódnak egymáshoz, mivel azok egyrészt a gépjárművek eseményadat-rögzítőik tekintetében történő típusjóváhagyására, másrészt az eseményadat-rögzítők önálló műszaki egységként történő típusjóváhagyására vonatkozó szabályokat állapítanak meg. Az ebben a rendeletben megállapított szabályok eredményeként az (EU) 2019/2144 rendelet II. mellékletét ki kell egészíteni az erre a rendeletre, valamint a 169. számú ENSZ-előírásra való hivatkozással. Célszerű ezeket a rendelkezéseket egyetlen felhatalmazáson alapuló rendeletben megállapítani.

(13)

Mivel az (EU) 2019/2144 rendeletben meghatározott, az M2, M3, N2 és N3 kategóriájú járművek eseményadat-rögzítőire vonatkozó követelmények alkalmazási időpontja 2026. január 7., ezt a rendeletet is ugyanettől az időponttól kell alkalmazni,

1.

a rendszer helyes működési állapota a gépjármű főkapcsolójának bekapcsolását és az izzóellenőrzést követően megjelenített hibajelzés állapotának szemrevételezése révén. Ha a hibajelzés egy közös felületen jelenik meg (azaz olyan felületen, amelyen két vagy több tájékoztató funkció/szimbólum egymást felváltva kijelezhető), a hibajelzés állapotának ellenőrzése előtt először meg kell győződni arról, hogy a közös felület működik;

2.

a rendszer megfelelő működése és szoftverintegritása például a 2014/45/EU európai parlamenti és tanácsi irányelv (5) III. melléklete I. szakaszának (14) pontjában meghatározott elektronikus járműinterfész használatával, amennyiben a jármű műszaki jellemzői ezt lehetővé teszik, és a szükséges adatok rendelkezésre állnak. A gyártók biztosítják, hogy az elektronikus járműinterfész használatához szükséges műszaki információk az (EU) 2019/621 bizottsági végrehajtási rendelet (6) 6. cikkével összhangban rendelkezésre álljanak.