(1)

Asetuksessa (EU) 2019/2144 säädetään yleinen velvoite, jonka mukaan moottoriajoneuvot on varustettava tietyillä kehittyneillä ajoneuvojärjestelmillä. Kyseisen asetuksen liitteessä II olisi lueteltava vaatimukset, jotka koskevat moottoriajoneuvojen tyyppihyväksyntää niiden onnettomuustietotallentimien osalta ja näiden järjestelmien tyyppihyväksyntää erillisinä teknisinä yksiköinä. Näitä vaatimuksia on tarpeen täydentää vahvistamalla yksityiskohtaiset yhdenmukaistetut säännöt, joita sovelletaan tällaista tyyppihyväksyntää koskeviin erityisiin testausmenettelyihin ja teknisiin vaatimuksiin.

(2)

Tässä asetuksessa vahvistetut tekniset vaatimukset ja testausmenettelyt koskevat luokkien M2, M3, N2 ja N3 moottoriajoneuvoja niiden asetuksessa (EU) 2019/2144 esitettyjen sovellettavien päivämäärien mukaisesti, joista alkaen EU-tyyppihyväksyntä on evättävä kyseisten ajoneuvoluokkien osalta.

(3)

Asetuksen (EU) 2019/2144 3 artiklan 13 kohdan mukaisesti onnettomuustietotallennin on järjestelmä, joka on suunniteltu yksinomaan tallentamaan ja varastoimaan kriittisiä törmäykseen liittyviä parametreja ja tietoja vähän ennen törmäystä, sen aikana ja välittömästi sen jälkeen ja jonka tarkoitus on tuottaa tarkempia ja perusteellisia onnettomuustietoja, joita jäsenvaltiot voivat käyttää liikenneturvallisuusanalyysien tekemiseen ja tiettyjen toimenpiteiden vaikuttavuuden arvioimiseen.

(4)

Testausmenettelyihin ja yksityiskohtaisiin teknisiin vaatimuksiin, jotka koskevat ajoneuvotyyppien tyyppihyväksyntää onnettomuustietotallentimien osalta, sovelletaan E-säännön nro 169 (2) määräyksiä. Kyseinen E-sääntö olisi sen vuoksi lisättävä asetuksen (EU) 2019/2144 4 artiklan 5 kohdassa tarkoitettuun sovellettavien vaatimusten luetteloon.

(5)

E-sääntö nro 169 sisältää vaatimuksia, jotka koskevat onnettomuustietotallentimien kirjaamia tietoelementtejä ja kyseisten tietojen muotoa, tietojen keruuta, kirjaamista ja ajoneuvoon tallentamista sekä törmäyskestävyyttä.

(6)

Sen varmistamiseksi, että ajoneuvojen valmistajat toteuttavat asianmukaiset toimenpiteet, joilla huolehditaan siitä, että onnettomuustietotallentimen tiedot suojataan muuntelulta ja asetetaan saataville standardoidun liitännän kautta, ja että kyseiset tiedot voidaan anonymisoida, kyseisiä vaatimuksia olisi täydennettävä tiedonhakua, tietosuojaa ja tietoturvaa koskevilla lisävaatimuksilla.

(7)

Sen varmistamiseksi, että onnettomuustietotallentimen kirjaamat tiedot pysyvät anonymisoituina, valmistajat olisi velvoitettava toteuttamaan asianmukaiset toimenpiteet, joilla estetään kyseisten tietojen ilmoittaminen tai hakeminen yhdessä luonnolliseen henkilöön liittyvien tietojen kanssa.

(8)

Ajoneuvojen valmistajien olisi annettava asianomaisille osapuolille tietoja siitä, miten onnettomuustietotallentimen tiedot ovat saatavilla ja miten niitä haetaan ja tulkitaan, kunnes komission delegoidulla säädöksellä on asetettu saataville standardoidut yhteyskäytännöt tapahtumatietoihin pääsyä ja niiden hakua varten.

(9)

Onnettomuustietotallentimen oikea toimintatila sekä sen asianmukainen toiminta ja ohjelmiston eheys olisi tarkistettava ajoneuvojen määräaikaiskatsastuksilla.

(10)

Asetuksen (EU) 2019/2144 liitteessä II oleva vaatimusten luettelon sisältävä taulukko ei sisällä viittauksia onnettomuustietotallentimia koskeviin säädöksiin siltä osin kuin kyse on luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvojen onnettomuustietotallentimista. Kyseiseen liitteeseen olisi siksi lisättävä viittaus tähän asetukseen ja E-sääntöön nro 169.

(11)

Sen vuoksi asetusta (EU) 2019/2144 olisi muutettava.

(12)

Tämän asetuksen säännökset liittyvät läheisesti toisiinsa, koska kyseisissä säännöksissä vahvistetaan säännöt, jotka koskevat moottoriajoneuvojen tyyppihyväksyntään niiden onnettomuustietotallentimien osalta ja onnettomuustietotallentimien tyyppihyväksyntään erillisinä teknisinä yksiköinä sovellettavia teknisiä vaatimuksia. Tässä asetuksessa vahvistettujen sääntöjen vuoksi asetuksen (EU) 2019/2144 liitteeseen II on tarpeen lisätä viittaus tähän asetukseen ja E-sääntöön nro 169. Sen vuoksi nämä säännökset tulisi antaa yhdessä ja samassa delegoidussa asetuksessa.

(13)

Koska asetuksen (EU) 2019/2144 vaatimuksia, jotka koskevat luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvojen onnettomuustietotallentimia, on määrä soveltaa 7 päivästä tammikuuta 2026, tätä asetusta olisi sovellettava samasta päivästä,

1)

Järjestelmän oikea toimintatila: Tarkkaillaan vikaantumisvaroitussignaalin tilaa virran kytkemisen ja mahdollisten lampputestausten jälkeen. Jos vikaantumisvaroitussignaali näkyy yhteisellä alueella (alueella, jolla voidaan näyttää kaksi tai useampia tietoja tai symboleja mutta ei samanaikaisesti), on ennen vikaantumisvaroitussignaalin tarkastamista selvitettävä, että yhteinen alue on toiminnassa.

2)

Järjestelmän oikea toiminta ja ohjelmiston eheys: Käytetään ajoneuvon sähköistä liitäntää, kuten Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2014/45/EU (5) liitteessä III olevan I osan 14 kohdassa tarkoitettua liitäntää, jos ajoneuvon tekniset ominaisuudet sen sallivat ja tarvittavat tiedot ovat saatavilla. Valmistajien on asetettava ajoneuvon sähköisen liitännän käyttöä koskevat tiedot saataville komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/621 (6) 6 artiklan mukaisesti.