(1)

Proizvođači Toyota Motor Europe, Opel Automobile GmbH–PSA, FCA Italy S.p.A., Automobiles Citroën, Automobiles Peugeot, PSA Automobiles SA, Audi AG, Ford-Werke GmbH, Jaguar Land Rover Ltd., Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH, Škoda Auto a.s., BMW AG, Renault SA, Honda Motor Europe Ltd, Volkswagen AG i Volkswagen AG Nutzfahrzeuge podnijeli su 19. prosinca 2019. zajednički zahtjev („zahtjev”) da se u skladu s člankom 11. Uredbe (EU) 2019/631 odobre učinkovita vanjska svjetla vozila sa svjetlećim diodama („učinkovita vanjska LED svjetla”) kao inovativna tehnologija za smanjenje emisija CO2 iz lakih gospodarskih vozila pogonjenih motorom s unutarnjim izgaranjem koja mogu raditi na benzin, dizel i određena alternativna goriva.

(2)

Zahtjev je ocijenjen u skladu s člankom 11. Uredbe (EU) 2019/631, Provedbenom uredbom Komisije (EU) br. 427/2014 (2) te Tehničkim smjernicama za pripremu zahtjeva za odobrenje inovativnih tehnologija u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća (3) (verzija iz srpnja 2018.) (4). U skladu s člankom 11. stavkom 3. Uredbe (EU) 2019/631 uz zahtjev je priloženo izvješće o provjeri koje je sastavilo neovisno i certificirano tijelo.

(3)

Zahtjev se odnosi na uštede emisija CO2 koje se ne mogu dokazati mjerenjima koja se obavljaju u skladu s novim europskim voznim ciklusom („ispitivanje NEDC-om”) iz Uredbe Komisije (EZ) br. 692/2008 (5).

(4)

Upotreba svjetlećih dioda za poboljšanje učinkovitosti vanjskih svjetala vozila već je odobrena za određena vanjska svjetla osobnih automobila provedbenim odlukama Komisije 2014/128/EU (6), (EU) 2015/206 (7), (EU) 2016/160 (8) i (EU) 2016/587 (9) (zajednički ih se naziva „prijašnjim provedbenim odlukama o odobrenju”) kao inovativna tehnologija kojom je emisije CO2 moguće smanjiti na način koji nije obuhvaćen mjerenjima u ispitivanju NEDC-om.

(5)

Na temelju iskustva stečenog ocjenom zahtjevâ u okviru prijašnjih provedbenih odluka o odobrenju te izvješća i informacija dostavljenih uz zahtjev nedvojbeno je i na zadovoljavajući način dokazano da učinkovita vanjska LED svjetla ili njihove odgovarajuće kombinacije ispunjavaju kriterije prihvatljivosti navedene u članku 11. Uredbe (EU) 2019/631 i Provedbene uredbe (EU) br. 427/2014 te da dovode do smanjenja emisija CO2 od najmanje 1 g CO2/km u usporedbi s istim skupom osnovnih vanjskih svjetala.

(6)

Osim vanjskih svjetala vozila za koja je upotreba učinkovitih LED svjetala već odobrena prijašnjim provedbenim odlukama o odobrenju, zahtjev se odnosi i na upotrebu učinkovitih vanjskih LED svjetala u svjetlima za skretanje, statičkim svjetlima za osvjetljavanje zavoja, gabaritnim svjetlima i bočnim svjetlima za označivanje. Budući da ta svjetla nisu uključena tijekom mjerenja u ispitivanju NEDC-om, primjereno je da se odobri upotreba učinkovitih vanjskih LED svjetala i u tim svjetlima.

(7)

U zahtjevu se utvrđuje metodologija za određivanje ušteda CO2 primjenom učinkovitih vanjskih LED svjetala u nizu svjetala vozila za upotrebu u lakim gospodarskim vozilima pogonjenima motorima s unutarnjim izgaranjem koja mogu raditi na benzin, dizel, ukapljeni naftni plin (UNP), stlačeni prirodni plin (SPP) ili E85.

(8)

S obzirom na ograničenu dostupnost goriva E85 na tržištu Unije u cjelini ne smatra se opravdanim razlikovanje toga goriva od benzina za potrebe ispitne metodologije.

(9)

Podnositelji zahtjeva dostavili su studije kojima se dokazuje da su načini korištenja lakih gospodarskih vozila i osobnih automobila kad je riječ o vanjskim svjetlima vozila dovoljno slični da se za laka gospodarska vozila može primijeniti ista metodologija koja je utvrđena u prijašnjim provedbenim odlukama.

(10)

Međutim, kad je riječ o svjetlima za skretanje, statičkim svjetlima za osvjetljavanje zavoja, gabaritnim svjetlima i bočnim svjetlima za označivanje, koja nisu obuhvaćena prijašnjim provedbenim odlukama, podnositelji zahtjeva predložili su da se u ispitnu metodologiju uključe posebni koeficijenti iskorištenja i vrijednosti potrošnje snage. Budući da koeficijenti iskorištenja i vrijednosti potrošnje snage koje za ta svjetla predlažu podnositelji zahtjeva rezultiraju vrijednostima koje se mogu smatrati konzervativnima, primjereno je dodati te koeficijente i vrijednosti ispitnoj metodologiji.

(11)

Metodologiju bi također trebalo nadopuniti da se u obzir može uzeti prisutnost sustava prilagodljivog prednjeg osvjetljenja (AFS) koji se primjenjuju u kratkim svjetlima.

(12)

Uzimajući u obzir te dodatke, ispitna metodologija trebala bi se smatrati primjerenom za utvrđivanje ušteda CO2 ostvarenih primjenom inovativne tehnologije u lakim gospodarskim vozilima.

(13)

Proizvođači bi trebali imati mogućnost da od homologacijskog tijela zatraže certifikaciju ušteda CO2 ostvarenih uporabom učinkovitih vanjskih LED svjetala ako su ispunjeni uvjeti utvrđeni u ovoj Odluci. U tu bi se svrhu trebali pobrinuti za to da zahtjev za certifikaciju bude popraćen izvješćem o provjeri koje je sastavilo neovisno i certificirano tijelo, a kojim se potvrđuje da je inovativna tehnologija u skladu s uvjetima utvrđenima u ovoj Odluci te da su uštede utvrđene u skladu s ispitnom metodologijom iz Priloga ovoj Odluci.

(14)

Kako bi se olakšalo šire uvođenje inovativne tehnologije u nova vozila, proizvođač bi trebao imati i mogućnost podnošenja jedinstvenog zahtjeva za certifikaciju ušteda CO2 ostvarenih upotrebom nekoliko učinkovitih vanjskih LED svjetala. Međutim, ako se iskoristi ta mogućnost, primjereno je osigurati primjenu mehanizma za poticanje uvođenja samo onih učinkovitih vanjskih LED svjetala kojima se postiže najveća učinkovitost.

(15)

Homologacijsko tijelo dužno je temeljito provjeriti jesu li uvjeti za certifikaciju ušteda CO2 ostvarenih upotrebom inovativne tehnologije, propisani ovom Odlukom, ispunjeni. Ako se certifikat dodijeli, odgovorno homologacijsko tijelo dužno je pobrinuti se za to da svi elementi koji se uzimaju u obzir za certificiranje budu zabilježeni u ispitnom izvješću, da se čuvaju zajedno s izvješćem o provjeri te da se te informacije na zahtjev stave na raspolaganje Komisiji.

(16)

Za potrebe određivanja opće oznake ekoinovacije koja će se upotrebljavati u odgovarajućim homologacijskim dokumentima u skladu s prilozima I., VIII. i IX. Direktivi 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (10) potrebno je dodijeliti specifičnu oznaku ovoj inovativnoj tehnologiji.

(17)

Sukladnost proizvođača s njihovim specifičnim ciljnim vrijednostima emisija CO2 od 2021. se procjenjuje na temelju emisija CO2 utvrđenih u skladu s Globalno usklađenim ispitnim postupcima za laka vozila (WLTP) iz Uredbe Komisije (EU) 2017/1151 (11). Uštede CO2 ostvarene primjenom inovativne tehnologije certificirane upućivanjem na ovu Odluku mogu se stoga uzeti u obzir za izračun prosječnih specifičnih emisija CO2 proizvođača samo za kalendarsku godinu 2020.,

(a)

kratko svjetlo (uključujući sustav prilagodljivog prednjeg osvjetljenja);

(b)

dugo svjetlo;

(c)

prednje pozicijsko svjetlo;

(d)

prednje svjetlo za maglu;

(e)

stražnje svjetlo za maglu;

(f)

prednji pokazivač smjera;

(g)

stražnji pokazivač smjera;

(h)

osvjetljenje registarskih tablica;

(i)

svjetlo za vožnju unatrag;

(j)

svjetlo za skretanje;

(k)

statičko svjetlo za osvjetljavanje zavoja;

(l)

gabaritna svjetla;

(m)

bočna svjetla za označivanje.