(1)

На 19 декември 2019 г. производителите Toyota Motor Europe, Opel Automobile GmbH–PSA, FCA Italy S.p.A., Automobiles Citroën, Automobiles Peugeot, PSA Automobiles SA, Audi AG, Ford-Werke GmbH, Jaguar Land Rover Ltd., Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH, Škoda Auto a.s., BMW AG, Renault SA, Honda Motor Europe Ltd, Volkswagen AG и Volkswagen AG Nutzfahrzeuge подадоха съвместно заявление (наричано по-нататък „заявлението“) за одобряване в съответствие с член 11 от Регламент (ЕС) 2019/631 на ефективни външни светлини със светодиоди („ефективни външни светлини с LED“) като иновативна технология за намаляване на емисиите на CO2 от леки търговски превозни средства, задвижвани с двигател с вътрешно горене, които могат да работят с бензин, дизелово гориво и някои алтернативни горива.

(2)

Заявлението беше оценено в съответствие с член 11 от Регламент (ЕС) 2019/631, с Регламент за изпълнение (ЕС) № 427/2014 на Комисията (2) и с Техническите указания за изготвяне на заявления за одобряване на иновативни технологии съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (3) (версия от юли 2018 г.) (4). В съответствие с член 11, параграф 3 от Регламент (ЕС) 2019/631 заявлението бе придружено от доклад от проверка, предприета от независим сертифициран орган.

(3)

Заявлението се отнася за намаления на емисиите на CO2, които не могат да бъдат доказани чрез измервания, извършени в съответствие с новия европейски цикъл на движение („изпитване по NEDC“), както е посочено в Регламент (ЕО) № 692/2008 на Комисията (5).

(4)

Използването на светодиоди за подобряване на ефективността на външните светлини на превозно средство вече е било одобрявано за някои външни светлини на пътнически леки автомобили с решения за изпълнение 2014/128/ЕС (6), (ЕС) 2015/206 (7), (ЕС) 2016/160 (8) и (ЕС) 2016/587 (9) на Комисията (наричани съвместно „предишни решения за изпълнение с цел одобряване“) като иновативна технология, която може да намали емисиите на CO2 по начин, който не е обхванат от измерванията, извършвани като част от изпитването по NEDC.

(5)

Въз основа на опита, придобит при оценката на заявленията в рамките на предишните решения за изпълнение с цел одобряване, и въз основа на докладите и информацията, предоставени със заявлението, беше доказано в задоволителна степен и по убедителен начин, че една ефективна външна светлина със светодиоди или подходящи комбинации от такива светлини отговарят на критериите за допустимост, посочени в член 11 от Регламент (ЕС) 2019/631 и Регламент за изпълнение (ЕС) № 427/2014, и осигуряват намаляване на емисиите на CO2 с най-малко 1 g CO2/km в сравнение с еднакъв комплект базови външни светлини.

(6)

В допълнение към външните светлини за превозни средства, за които с предишни решения за изпълнение вече е било одобрявано използването на ефективни светодиодни светлини, в заявлението се посочва също така използването на ефективни външни светлини със светодиоди в светлините за завой, статичните светлини за използване в крива, светлините за обозначаване на най-външния габарит и страничните габаритни светлини. Тъй като тези светлини не са включени по време на измерванията, извършвани като част от изпитването по NEDC, е целесъобразно да се одобри използването на ефективни външни светлини със светодиоди и в тези светлини.

(7)

В заявлението се посочва методика за определяне на намалението на емисиите на СО2, дължащо се на използването на ефективни външни светлини със светодиоди в гама от светлини, предназначени за използване в леки търговски превозни средства, задвижвани с двигател с вътрешно горене, които могат да работят с бензин, дизелово гориво, втечнен нефтен газ (ВНГ), сгъстен природен газ (СПГ) или E85.

(8)

Предвид ограничената наличност на E85 на пазара на Съюза като цяло не се счита за целесъобразно това гориво да се разграничава от бензина за целите на методиката за изпитване.

(9)

Заявителите са представили изследвания, подкрепящи тезата, че по отношение на използването на външните светлини моделите на използване на леките търговски превозни средства и тези на леките пътнически автомобили са достатъчно сходни, за да позволят прилагането на методиката, посочена в предишните решения за изпълнение, и за леките търговски превозни средства.

(10)

По отношение на светлините за завой, статичните светлини за използване в крива, светлините за обозначаване на най-външния габарит и страничните габаритни светлини обаче, които не са били обхванати от предишните решения за изпълнение, заявителите са предложили в методиката за изпитване да бъдат включени специфични коефициенти на използване и стойности на консумация на мощност. Тъй като предложените от заявителите коефициенти на използване и стойности за консумацията на мощност на тези светлини водят до стойности, които могат да се считат за консервативни, е целесъобразно тези коефициенти и стойности да бъдат включени в методиката за изпитване.

(11)

Методиката следва също така да бъде допълнена, с цел да се гарантира, че може да се отчита наличието на адаптивни предни светлини (AFS), използвани в къси светлини.

(12)

С посочените допълнения методиката за изпитване следва да се счита за подходяща за определяне на намалението на емисиите на CO2, дължащо се на използването въпросната иновативна технология в леки търговски превозни средства.

(13)

Производителите следва да имат възможност да подават заявление до орган по одобряване на типа за сертифициране на намаленията на емисиите на CO2, дължащи се на използването на ефективни външни светлини със светодиоди, когато са изпълнени условията, определени в настоящото решение. За тази цел производителите следва да гарантират, че заявлението за сертифициране се придружава от доклад от проверка от независим и сертифициран орган, в който се потвърждава, че иновативната технология отговаря на условията, определени в настоящото решение, и че намалението на емисиите е определено в съответствие с посочената в приложението към настоящото решение методика за изпитване.

(14)

С цел да се улесни по-широкото внедряване на иновативната технология в новите превозни средства, производителят следва също така да има възможност да кандидатства за сертифициране на намаленията на емисиите на CO2, дължащи се на използването на няколко различни системи ефективни външни светлини със светодиоди, с едно-единствено заявление. Въпреки това е целесъобразно да се гарантира, че когато тази възможност се използва, се прилага механизъм, който стимулира внедряването само на осигуряващите най-висока ефективност системи ефективни външни светлини със светодиоди.

(15)

Органът по одобряване на типа е отговорен за извършване на задълбочена проверка дали са изпълнени условията за сертифициране на намалението на емисиите на CO2, дължащо се на използването на дадена иновативна технология, посочена в настоящото решение. При предоставянето на сертификата отговорният орган по одобряване на типа следва да гарантира, че всички елементи, взети предвид при сертифицирането, се записват в протокол от изпитването, който се съхранява заедно с доклада от проверката, и че тази информация се предоставя на Комисията при поискване.

(16)

За целите на определянето на общия код за екоиновации, който да бъде използван в съответните документи за одобряване на типа в съответствие с приложения I, VIII и IX към Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (10), е необходимо да бъде определен индивидуален код за иновативната технология.

(17)

От 2021 г. нататък спазването от страна на производителите на техните конкретни цели относно емисиите на CO2 трябва да се установява въз основа на емисиите на CO2, определени в съответствие с хармонизираната в световен мащаб процедура за изпитване на лекотоварни превозни средства (WLTP), определена в Регламент (ЕС) 2017/1151 на Комисията (11). Поради това намалението на емисиите на CO2, дължащо се на иновативната технология, сертифицирана в съответствие с настоящото решение, може да бъде вземано предвид при изчисляването на средните специфични емисии на CO2 на производителите само за календарната 2020 г.,

а)

преден фар за къси светлини (включително адаптивни предни светлини);

б)

преден фар за дълги светлини;

в)

предна габаритна светлина;

г)

преден фар за мъгла;

д)

заден фар за мъгла;

е)

преден пътепоказател;

ж)

заден пътепоказател;

з)

осветление на регистрационния номер;

и)

светлина за заден ход;

й)

светлина за завой;

к)

статична светлина за използване в крива;

л)

светлини за обозначаване на най-външния габарит;

м)

странични габаритни светлини.