„3.2.12.2.1.3.

„3.5.

Herhalen voor elke interpolatiefamilie:

Identificatienummer van de interpolatiefamilie [voetnoot: „Typegoedkeuringsnummer + sequentienummer interpolatiefamilie”]: …

Rapport VH: …

Rapport VL (indien van toepassing): …

3.5.1.

Herhalen voor elke interpolatiefamilie:

Identificatienummer van de interpolatiefamilie [voetnoot: „Typegoedkeuringsnummer + sequentienummer interpolatiefamilie”]: …

3.5.2.

Herhalen voor elke interpolatiefamilie:

Identificatienummer van de interpolatiefamilie [voetnoot: „Typegoedkeuringsnummer + sequentienummer interpolatiefamilie”]: …” .

„49.

1.   alle aandrijflijnen behalve puur elektrische voertuigen (indien van toepassing)

2.   Puur elektrische voertuigen en extern oplaadbare hybride elektrische voertuigen (indien van toepassing)

3.   Voertuig uitgerust met een of meer eco-innovaties: ja/neen (1)

3.1.   Algemene code van de eco-innovatie(s) (p1): …

3.2.   Totale CO2-emissiebesparing dankzij de eco-innovatie(s) (p2) (herhalen voor elke geteste referentiebrandstof):

4.   Alle aandrijflijnen behalve puur elektrische voertuigen, krachtens Verordening (EU) 2017/1151 (indien van toepassing)

5.   Puur elektrische voertuigen en extern oplaadbare hybride elektrische voertuigen, krachtens Verordening (EU) 2017/1151 (indien van toepassing)

5.1.   Puur elektrische voertuigen

5.2.   Extern oplaadbare hybride elektrische voertuigen

i)

de volgende punten worden ingevoegd:

ii)

in punt 3.5.8.3 worden de toelichtingen geschrapt die overeenkomen met de letters (w) tot en met (w5);

iii)

na de tabel in het model van het inlichtingenformulier wordt het volgende ingevoegd:

„Toelichtingen

iv)

in het aanhangsel bij het inlichtingenformulier wordt de tabel vervangen door:

i)

in punt 2.1 wordt de volgende tabel ingevoegd na de tabel getiteld „ATCT-test”:

ii)

in punt 2.1 worden de woorden „Type 4: … g/test” vervangen door de woorden „Type 4: … g/test; testprocedure overeenkomstig bijlage VI bij Verordening (EG) nr. 692/2008: ja/neen”;

iii)

in het aanhangsel van het addendum bij het typegoedkeuringscertificaat wordt punt 3 vervangen door:

i)

in punt 2.1.3 wordt het volgende ingevoegd vóór de tabel:

„De fabrikant en de typegoedkeuringsinstantie komen overeen welk testmodel van het voertuig representatief is.

De parameters van de testmassa van het voertuig, de rolweerstand van de banden en het frontale gebied van zowel voertuig HM als voertuig LM worden op zodanige wijze vastgesteld dat voertuig HM de hoogste energiebehoefte per cyclus produceert en voertuig LM de laagste energiebehoefte per cyclus uit de wegbelastingmatrixfamilie. De fabrikant en de typegoedkeuringsinstantie komen de voertuigparameters overeen voor voertuigen HM en LM.

De wegbelasting van de voertuigen HM en LM van de wegbelastingmatrixfamilie wordt berekend overeenkomstig punt 5.1 van subbijlage 4 van bijlage XXI.”;

ii)

in punt 2.4.3, worden de woorden „Herhaal punt 2.4.1 met de representatieve voertuiggegevens, indien van toepassing” geschrapt;

iii)

in punt 2.6.1 wordt de laatste rij van de tabel „WEGBELASTINGMATRIX (bijlage XXI, subbijlage 4, punt 5)” vervangen door:

„3.1.

i)

in punt 2 wordt de regel die overeenkomt met het symbool „aref” vervangen door:

„aref …Referentieacceleratie voor Pdrive ”;

ii)

in punt 2 wordt de regel die overeenkomt komt met het symbool „TM” vervangen door:

„TM …Testmassa van het voertuig”;

iii)

in punt 2 wordt de regel die overeenkomt komt met het symbool „vref” vervangen door:

„vref …Referentiesnelheid voor Pdrive ”;

iv)

punt 3.4.1 wordt vervangen door:

„3.4.1.

De vermogensklassen en de bijbehorende tijdschema's van de vermogensklassen in normale rijomstandigheden zijn gedefinieerd voor genormaliseerde vermogenswaarden die representatief zijn voor elk licht voertuig (tabel 1-2). Tabel 1-2 Genormaliseerde standaard-vermogensfrequenties voor de stadscyclus en voor een gewogen gemiddelde voor een totale rit waarvan de afstanden bestaan uit 1/3 stad, 1/3 buitenweg en 1/3 snelweg Vermogens klasse nr. Pc,norm,j [–] Stad Totale rit Van > Tot ≤ Tijdsaandeel, tC,j 1   – 0,1 21,9700 % 18,5611 % 2 – 0,1 0,1 28,7900 % 21,8580 % 3 0,1 1 44,0000 % 43,4582 % 4 1 1,9 4,7400 % 13,2690 % 5 1,9 2,8 0,4500 % 2,3767 % 6 2,8 3,7 0,0450 % 0,4232 % 7 3,7 4,6 0,0040 % 0,0511 % 8 4,6 5,5 0,0004 % 0,0024 % 9 5,5   0,0003 % 0,0003 % De kolommen Pc,norm in tabel 1-2 worden gedenormaliseerd door vermenigvuldiging met Pdrive, waarbij Pdrive het werkelijke wielvermogen is van het geteste voertuig bij de typegoedkeuringsinstellingen op de rollenbank bij vref en aref. Pc,j [kW] = Pc,norm, j * Pdrive waarin: — j = de vermogensklasse-index volgens tabel 1 — νref = 66 km/h — α ref = 0,44 m/s2 — de rijweerstandscoëfficiënten f0, f1, f2  = de WLTP-streefwaarden voor de wegbelastingwaarden voor het afzonderlijke voertuig dat met het PEMS moet worden getest, zoals bedoeld in punt 2.4 van subbijlage 4 van bijlage XXI — TMWLTP = de WLTP-testmassa van het afzonderlijke voertuig dat met het PEMS moet worden getest, zoals bedoeld in punt 3.2.25 van bijlage XXI.”;

v)

punt 3.4.2. wordt vervangen door:

„3.4.2.   Correctie van het wielvermogensklassen

De maximale wielvermogensklasse die in aanmerking moet worden genomen, is de hoogste klasse in tabel 1, die (Prated × 0,9) omvat. De tijdsaandelen van alle uitgesloten klassen worden toegevoegd aan de hoogste resterende klasse.

Van elke Pc,norm,j wordt de overeenkomstige Pc,j berekend ter bepaling van de boven- en ondergrenzen in kW per wielvermogensklasse voor het geteste voertuig overeenkomstig figuur 1.

Figuur 1

Schematische afbeelding voor de omrekening van de genormaliseerde gestandaardiseerde vermogensfrequentie in een voertuigspecifieke vermogensfrequentie

Een voorbeeld van deze normalisering volgt hieronder.

Voorbeeld van inputgegevens:

Overeenkomstige resultaten:

Tabel 2

Gedenormaliseerde standaard-vermogensfrequentiewaarden uit tabel 1 (voor voorbeeld 1)

Tabel 3

Gedenormaliseerde standaard-vermogensfrequentiewaarden uit tabel 1 (voor voorbeeld 2)

i)

in punt 5.1.1.1 wordt de regel die overeenkomt met het symbool „RR” vervangen door:

„RR is de waarde van de rolweerstandsklasse van het afzonderlijke voertuig van de wegbelastingmatrixfamilie, kg/ton;”;

ii)

in punt 5.1.2.1 wordt de regel die overeenkomt met het symbool „RR” vervangen door:

„RR is de waarde van de rolweerstandsklasse van het afzonderlijke voertuig van de wegbelastingmatrixfamilie, kg/ton;”;

iii)

in punt 8.2 van de tweede alinea wordt de laatste zin vervangen door:

„De streefwaarden voor de rijweerstand zijn de waarden die worden berekend met de methode zoals beschreven in punt 5.1 van deze subbijlage.”;

„3.7.3.