24.7.2017   

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 192/1

REGOLAMENT TAL-KUMMISSJONI (UE) 2017/1347

tat-13 ta' Lulju 2017

li jikkoreġi d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 582/2011 u r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1151 ta' XXX li jissupplimenta r-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta' vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta' vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi, li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 u r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1230/2012 u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 692/2008

(Test b'rilevanza għaż-ŻEE)

IL-KUMMISSJONI EWROPEA,

Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,

Wara li kkunsidrat ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-20 ta' Ġunju 2007 dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta' vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta' vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi (1), u b'mod partikolari l-Artikoli 8 u 14(3) tiegħu,

Wara li kkunsidrat id-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-5 ta' Settembru 2007 li tistabbilixxi kwadru għall-approvazzjoni ta' vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom, u ta' sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba għal tali vetturi (“Direttiva Kwadru”) (2), u b'mod partikolari l-Artikolu 39(2) tagħha,

Wara li kkunsidrat ir-Regolament (KE) Nru 595/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-18 ta' Ġunju 2009 dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur u magni rigward l-emissjonijiet minn vetturi heavy-duty (Euro VI) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi u li jemenda r-Regolament (KE) Nru 715/2007 u d-Direttiva 2007/46/KE u li jħassar id-Direttivi 80/1269/KEE, 2005/55/KE u 2005/78/KE (3), u b'mod partikolari l-Artikolu 5(4) tiegħu,

Billi:

(1)

Id-Direttiva 2007/46/KE tistabbilixxi qafas għall-approvazzjoni ta' vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom, u ta' sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba għal tali vetturi. Diversi elementi f'dak il-qafas, b'mod partikolari dawk marbuta mad-dokument ta' informazzjoni tal-manifattur, ir-rapporti tat-testijiet, iċ-ċertifikat ta' konformità u l-kundizzjonijiet tal-approvazzjoni tat-tip għandhom jiġu adattati sabiex iqisu r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1151 il-ġdid (4).

(2)

Ir-Regolamenti (KE) Nru 715/2007 u (KE) Nru 595/2009 jeżiġu, rispettivament, li l-vetturi ħfief u l-vetturi heavy duty il-ġodda jkunu konformi ma' ċerti limiti ta' emissjonijiet u jistabbilixxu rekwiżiti addizzjonali dwar l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura.

(3)

Fir-rigward ta' vetturi heavy-duty, ċerti dispożizzjonijiet tekniċi speċifiċi meħtieġa għall-implimentazzjoni tar-Regolament (KE) Nru 595/2009 ġew adottati permezz tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 582/2011 (5). Diversi żbalji tekniċi fl-Anness I u II tar-Regolament (UE) Nru 582/2011 jeħtieġ li jiġu kkoreġuti sabiex tkun żgurata l-applikazzjoni korretta tiegħu.

(4)

Fir-rigward ta' vetturi ħfief, ċerti dispożizzjonijiet tekniċi speċifiċi meħtieġa għall-implimentazzjoni tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 ġew adottati permezz tar-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 (6) u r-Regolament (UE) 2017/1151. Permezz ta' emenda tar-Regolament (KE) Nru 692/2008, ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1221 (7) introduċa proċedura ġdida għall-emissjonijiet evaporattivi. Ir-Regolament (UE) 2017/1151 għamel il-proċedura tal-approvazzjoni tat-tip konformi mal-Proċedura ta' Ttestjar Armonizzata fuq Livell Dinji għall-Vetturi Ħfief (WLTP) kif stabbilita fir-Regolament Tekniku Globali (GTR) Nru 15 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE).

(5)

Fir-rigward tal-proċedura l-ġdida għall-ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi, id-data tal-applikazzjoni tal-emendi introdotti permezz tar-Regolament (UE) 2017/1221 għandha tiġi ċċarata. Il-proċedura l-ġdida tal-ittestjar għandha ssir obbligatorja fl-Unjoni għall-approvazzjonijiet tat-tip il-ġodda kollha u għall-ewwel reġistrazzjoni ta' vetturi mill-1 ta' Settembru 2019.

(6)

Fir-rigward tal-proċedura l-ġdida tad-WLTP, diversi żbalji tekniċi fl-Artikoli 2, 15 u l-Annessi I, IIIA, V, VII, VIII, XII u XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 jeħtieġ li jiġu kkoreġuti sabiex tkun żgurata l-applikazzjoni korretta tiegħu.

(7)

Barra minn hekk, id-dispożizzjonijiet tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq tal-proċedura għall-ittestjar tad-WLTP għandhom jiġu ċċarati.

(8)

Il-korrezzjonijiet previsti minn dan ir-Regolament huma intrinsikament marbuta peress li fit-totalità tagħhom biss jiżguraw l-applikazzjoni korretta tal-miżuri għall-approvazzjoni tat-tip rispettivi.

(9)

B'konsegwenza ta' dan, id-Direttiva 2007/46/KE, ir-Regolament (UE) Nru 715/2007, ir-Regolament (UE) Nru 582/2011, ir-Regolament (UE) 2017/1221 u r-Regolament (UE) 2017/1151 għandhom jiġu kkoreġuti skont dan.

(10)

Minħabba l-ħtieġa li jkun żgurat li r-Regolament (UE) 2017/1221 u r-Regolament (UE) 2017/1151 jiġu applikati b'mod korrett, dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ b'urġenza.

(11)

Il-miżuri stipulati f'dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat Tekniku — Vetturi bil-Mutur.

ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:

Artikolu 1

Korrezzjoni tad-Direttiva 2007/46/KE

L-Annessi I, VIII, IX, u XI tad-Direttiva 2007/46/KE huma kkoreġuti skont l-Anness I ta' dan ir-Regolament.

Artikolu 2

Korrezzjoni tar-Regolament (UE) Nru 582/2011

L-Annessi I, II u X tar-Regolament (UE) Nru 582/2011 huma kkoreġuti skont l-Anness II ta' dan ir-Regolament.

Artikolu 3

Korrezzjoni tar-Regolament (UE) 2017/1221

Fl-Artikolu 2 tar-Regolament (UE) 2017/1221, jiddaħħal il-paragrafu li ġej:

“Għandu jibda japplika mill-1 ta' Settembru 2019.”.

Artikolu 4

Korrezzjoni tar-Regolament (UE) 2017/1151

Ir-Regolament (UE) 2017/1151 huwa emendat kif ġej:

(1)

L-Artikolu 2 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt 3 jinbidel b'dan li ġej:

“(3)

 ‘odometru’ tfisser strument li jindika lis-sewwieq id-distanza totali misjuqa mill-vettura sa mill-produzzjoni tagħha;”;

(b)

il-punt 33 huwa mħassar;

(c)

il-punti 47 u 48 jinbidlu b'dan li ġej:

“(47)

‘tank b'saff wieħed’ tfisser tank tal-fjuwil magħmul minn saff wieħed ta' materjal, ħlief tank tal-metall, iżda li jinkludi materjali fluworurati/sulfonati;

(48)

‘tank b'ħafna saffi’ tfisser tank tal-fjuwil magħmul b'minn tal-inqas żewġ saffi differenti ta' materjal u wieħed minnhom ikun materjal ta' lqugħ għall-idrokarburi;”

(d)

jiżdied il-punt 49 li ġej:

“(49)

 ‘kategorija ta' inerzja’ tfisser kategorija ta' mases tat-test tal-vettura li jikkorrispondu għal inerzja ekwivalenti kif stabbilit fit-Tabella A4a/3 tal-Anness 4a tar-Regolament Nru 83 tal-NU/KEE, meta din il-massa tat-test tkun daqs il-massa ta' referenza.”

(2)

L-Artikolu 15 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafi 2 u 3 jinbidlu b'dan li ġej:

“2.   B'effett mill-1 ta' Settembru 2017 fil-każ ta' vetturi tal-kategoriji M1, M2 u tal-kategorija N1 tal-klassi I, u mill-1 ta' Settembru 2018 fil-każ ta' vetturi tal-kategorija N1 tal-klassijiet II u III u ta' vetturi tal-kategorija N2, l-awtoritajiet nazzjonali għandhom jirrifjutaw, abbażi ta' raġunijiet marbutin mal-emissjonijiet jew mal-konsum ta' fjuwil, milli jagħtu approvazzjoni tat-tip KE jew approvazzjoni tat-tip nazzjonali, fir-rigward ta' tipi ġodda ta' vetturi li ma jkunux konformi ma' dan ir-Regolament.

Għall-approvazzjonijiet tat-tip il-ġodda mitluba qabel l-1 ta' Settembru 2019 il-proċedura għall-ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi stabbilita fl-Anness 7 tar-Regolament Nru 83 tal-NU/KEE tista', fuq it-talba tal-manifattur, tiġi applikata minflok il-proċedura stabbilita fl-Anness VI ta' dan ir-Regolament għall-finijiet tad-determinazzjoni tal-emissjonijiet evaporattivi ta' vettura.

3.   B'effett mill-1 ta' Settembru 2018 fil-każ ta' vetturi tal-kategoriji M1, M2 u tal-kategorija N1 tal-klassi I, u mill-1 ta' Settembru 2019 fil-każ ta' vetturi tal-kategorija N1 tal-klassijiet II u III u ta' vetturi tal-kategorija N2, l-awtoritajiet nazzjonali għandhom, abbażi ta' raġunijiet marbutin mal-emissjonijiet jew mal-konsum ta' fjuwil, fir-rigward ta' vetturi ġodda li ma jkunux konformi ma' dan ir-Regolament, jikkunsidraw li ċ-ċertifikati tal-konformità ma għadhomx aktar validi għall-finijiet tal-Artikolu 26 tad-Direttiva 2007/46/KE u għandhom jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, il-bejgħ jew id-dħul fis-servizz ta' tali vetturi.

Għall-vetturi l-ġodda rreġistrati qabel l-1 ta' Settembru 2019, il-proċedura għall-ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi stipulata fl-Anness 7 tar-Regolament Nru 83 tal-NU/KEE tista', fuq it-talba tal-manifattur, tiġi applikata minflok il-proċedura stabbilita fl-Anness VI ta' dan ir-Regolament għall-finijiet tad-determinazzjoni tal-emissjonijiet evaporattivi ta' vettura.”

(b)

il-paragrafu 5(a) jinbidel b'dan li ġej:

“(a)

 it-testijiet tat-tip 1/I imwettqa skont l-Anness III tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 sa tliet snin wara d-dati speċifikati fl-Artikolu 10(4) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għandhom jiġu rikonoxxuti mill-awtorità tal-approvazzjoni għall-finijiet tal-produzzjoni ta' komponenti ddeterjorati jew difettużi li jissimulaw ħsarat għall-valutazzjoni tar-rekwiżiti tal-Anness XI ta' dan ir-Regolament;”

(c)

jiżdied il-paragrafu 5(c) li ġej:

“(c)

 id-dimostrazzjonijiet tad-durabilità fejn l-ewwel test tat-tip 1/I ġie mwettaq u tlesta skont l-Anness VII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 sa tliet snin wara d-dati speċifikati fl-Artikolu 10(4) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għandhom ikunu rikonoxxuti mill-awtoritajiet tal-approvazzjoni bħala ekwivalenti għall-finijiet li jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-Anness VII ta' dan ir-Regolament;”

(3)

L-Annessi I, IIIA, V, VI, VII, VIII, XII u XXI huma kkoreġuti skont l-Anness III ta' dan ir-Regolament.

Artikolu 5

Dħul fis-seħħ

Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fit-tielet jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.

Magħmul fi Brussell, it-13 ta' Lulju 2017.

Għall-Kummissjoni

Il-President

Jean-Claude JUNCKER

(1)   ĠU L 171, 29.6.2007, p. 1.

(2)   ĠU L 263, 9.10.2007, p. 1.

(3)   ĠU L 188, 18.7.2009, p. 1.

(4)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1151 tal-1 ta' Ġunju 2017 li jissupplimenta r-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta' vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta' vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi, li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 u r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1230/2012 u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 692/2008 (ĠU L 175, 7.7.2017, p. 1).

(5)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 582/2011 tal-25 ta' Mejju 2011 li jimplimenta u jemenda r-Regolament (KE) Nru 595/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill rigward l-emissjonijiet minn vetturi heavy-duty (Euro VI) u li jemenda l-Annessi I u III għad-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 167, 25.6.2011, p. 1).

(6)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 tat-18 ta' Lulju 2008 li jimplimenta u jemenda r-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta' vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta' vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura (ĠU L 199, 28.7.2008, p. 1).

(7)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1221 tat-22 ta' Ġunju 2017 li jemenda r-Regolament (KE) Nru 692/2008 fir-rigward tal-metodoloġija għad-determinazzjoni tal-emissjonijiet evaporattivi (test tat-Tip 4) (ĠU L 174, 7.7.2017, p. 3).

ANNESS I

Id-Direttiva 2007/46/KE qed tiġi kkoreġuta kif ġej:

(1)

L-Anness I huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt 3.2.12.2.1.3 jinbidel b'dan li ġej:

“3.2.12.2.1.3.

 Tip ta' azzjoni katalitika: … (ossidizzanti, tridirezzjonali, nassa tal-NOx f'taħlita fqira, SCR, katalizzatur tal-NOx f'taħlita fqira jew oħra)”;

(b)

In-numru tal-punt 3.2.12.7.6.3 għandu jinbidel f'3.2.12.2.7.6.3

(c)

jiddaħħlu l-punti li ġejjin:

 

“3.5.7.2.1.1.0.

 Vettura “High” (NEDC): …g/km”

 

“3.5.7.2.1.2.0.

 Vettura “Low” (jekk applikabbli) (NEDC): …g/km”

 

“3.5.7.2.2.1.0.

 Vettura “high” (NEDC): …g/km”

 

“3.5.7.2.2.2.0.

 Vettura “Low” (jekk applikabbli) (NEDC): …g/km”

 

“3.5.7.2.2.3.0.

 Vettura M (jekk applikabbli) (NEDC): …g/km”

 

“3.5.7.2.3.1.0.

 Vettura “high” (NEDC): …g/km”

 

“3.5.7.2.3.2.0.

 Vettura “Low” (jekk applikabbli) (NEDC): …g/km”

 

“3.5.7.2.3.3.0.

 Vettura M (jekk applikabbli) (NEDC): …g/km”.

(2)

L-Anness VIII huwa emendat kif ġej:

(a)

fit-tabella “Test tal-Korrezzjoni tat-Temperatura Ambjentali (ATCT)” fil-punt 2.1.1 il-kolonna “Familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq” hija mħassra;

(b)

it-tielet tabella fil-punt 3.1 bil-kolonni “Identifikatur tal-Familja ta' Matriċi tat-Tagħbija fit-Triq” u “Varjant/verżjonijiet” hija mħassra;

(c)

il-kolonna “Identifikatur tal-Familja ta' Matriċi tat-Tagħbija fit-Triq” fir-raba' tabella “Riżultati” fil-punt 3.1 hija mħassra;

(d)

fil-qiegħ tat-tabella “Riżultati”, fil-punt 3.1, tiżdied ir-ringiela li ġejja:

“L-erja frontali (m2) (għal vetturi tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq biss)”

 

 

 

(e)

in-nota ta' qiegħ il-paġna 23 fil-punt 3.1 hija mħassra;

(f)

l-aħħar linja fil-punt 3.1 taħt it-tabella “Riżultati” tinbidel kif ġej:

“Irrepeti għal kull familja tal-interpolazzjoni.”;

(g)

it-tielet tabella fil-punt 3.2, bil-kolonni “Identifikatur tal-Familja ta' Matriċi tat-Tagħbija fit-Triq” u “Varjant/verżjonijiet” huma mħassra;

(h)

il-kolonna “Identifikatur tal-Familja ta' Matriċi tat-Tagħbija fit-Triq” fir-raba' tabella “Riżultati” fil-punt 3.2 hija mħassra;

(i)

l-aħħar ringiela tat-tabella “Riżultati” fil-punt 3.2 tinbidel kif ġej:

“L-erja frontali (m2) (għal vetturi tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq biss)”

 

 

 

(j)

it-tielet tabella fil-punt 3.3, bil-kolonni “Identifikatur tal-Familja ta' Matriċi tat-Tagħbija fit-Triq” u “Varjant/verżjonijiet” hija mħassra;

(k)

Il-kolonna “Identifikatur tal-Familja ta' Matriċi” fir-raba' tabella “Riżultati” fil-punt 3.3 hija mħassra;

(l)

l-aħħar ringiela tat-tabella “Riżultati” fil-punt 3.3 tinbidel b'dan li ġej:

“L-erja frontali (m2) (għal vetturi tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq biss)”

 

 

 

(m)

il-punt 3.5 jinbidel b'dan li ġej:

“3.5.

 Ir-rapport(i) tal-output mill-għodda ta' korrelazzjoni skont ir-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) 2017/1151.

Irrepeti għal kull familja ta' interpolazzjoni.

Identifikatur tal-familja ta' interpolazzjoni [Nota f'qiegħ il-paġna: “Numru tal-Approvazzjoni tat-Tip + Numru tas-Sekwenza tal-Familja tal-Interpolazzjoni”]: …

Rapport tal-VH: …

Rapport tal-VL (jekk applikabbli): …

3.5.1.

 Fattur ta' devjazzjoni (jekk applikabbli)

Irrepeti għal kull familja ta' interpolazzjoni.

Identifikatur tal-familja ta' interpolazzjoni [Nota f'qiegħ il-paġna: “Numru tal-Approvazzjoni tat-Tip + Numru tas-Sekwenza tal-Familja tal-Interpolazzjoni”]: …

3.5.2.

 Fattur ta' verifika (jekk applikabbli)

Irrepeti għal kull familja ta' interpolazzjoni.

Identifikatur tal-familja ta' interpolazzjoni [Nota f'qiegħ il-paġna: “Numru tal-Approvazzjoni tat-Tip + Numru tas-Sekwenza tal-Familja tal-Interpolazzjoni”]: …”.

(3)

L-Anness IX huwa emendat kif ġej:

(a)

Fil-Parti II, Vetturi Mhux Kompluti, in-Naħa 2, “Kategorija tal-vettura M1”, “Kategorija tal-vettura N1”, “Kategorija tal-vettura M2” u “Kategorija tal-vettura N2” il-punt 49 jinbidel b'dan li ġej:

“49

 Emissjonijiet ta' CO2/konsum ta' fjuwil/konsum ta' enerġija elettrika (m) (r):

1.   Is-sistemi tal-motopropulsjoni kollha, ħlief vetturi purament elettriċi (jekk applikabbli)

Valuri tal-NEDC

Emissjonijiet ta' CO2

Konsum tal-fjuwil

Kundizzjonijiet urbani (1):

… g/km

… l/100 km jew m3/100 km jew kg/100 km (1)

Kundizzjonijiet ekstraurbani (1):

… g/km

l/100 km jew m3/100 km jew kg/100 km (1)

Ikkombinati (1):

… g/km

… l/100 km jew m3/100 km jew kg/100 km (1)

Ippeżati (1), ikkombinati

… g/km

l/100 km jew m3/100 km jew kg/100 km

Fattur ta' devjazzjoni (jekk applikabbli)

 

Fattur ta' verifika (jekk applikabbli)

‘1’ jew ‘0’

2.   Vetturi purament elettriċi u vetturi elettriċi ibridi OVC (jekk applikabbli)

Il-konsum tal-enerġija elettrika (ippeżat, ikkombinat (1))

 

… Wh/km

Awtonomija elettrika

 

… km

3.   Vettura mgħammra b'ekoinnovazzjoni(jiet): iva/le (1)

3.1.   Il-kodiċi ġenerali tal-ekoinnovazzjoni(jiet) (p1): …

3.2.   L-emissjonijiet totali ta' CO2 iffrankati mill-ekoinnovazzjoni(jiet) (p2) (irrepeti għal kull fjuwil ittestjat):

3.2.1.

Iffrankar tal-NEDC: …g/km (jekk applikabbli)

3.2.2.

Iffrankar tad-WLTP: …g/km (jekk applikabbli)

4.   Is-sistemi tal-motopropulsjoni kollha, ħlief vetturi purament elettriċi, skont ir-Regolament (UE) 2017/1151 (jekk applikabbli)

Valuri tad-WLTP

Emissjonijiet ta' CO2

Konsum tal-fjuwil

Baxxa (1):

… g/km

l/100 km jew m3/100 km jew kg/100 km (1)

Medja (1):

… g/km

l/100 km jew m3/100 km jew kg/100 km (1)

Għolja (1):

… g/km

l/100 km jew m3/100 km jew kg/100 km (1)

Għolja Ħafna (1):

… g/km

l/100 km jew m3/100 km jew kg/100 km (1)

Ikkombinati:

… g/km

l/100 km jew m3/100 km jew kg/100 km (1)

Ippeżati, ikkombinati (1)

… g/km

l/100 km jew m3/100 km jew kg/100 km (1)

5.   vetturi purament elettriċi u vetturi elettriċi ibridi OVC, skont ir-Regolament (UE) 2017/1151 (jekk applikabbli)

5.1.   Vetturi purament elettriċi

Konsum ta' enerġija elettrika

 

… Wh/km

Awtonomija elettrika

 

… km

Awtonomija elettrika f'belt

 

… km

5.2.   Vetturi elettriċi ibridi OVC

Konsum ta' enerġija elettrika (ECACAC,ippeżat)

 

… Wh/km

Awtonomija elettrika (EAER)

 

… km

Awtonomija elettrika f'belt (EAER city)

 

… km”;

(b)

Fil-parti I, Vetturi Kompleti u Kompluti, in-Naħa 2, “Kategorija tal-vettura M3” u “Kategorija tal-vettura N3”, u fil-parti II, Vetturi Mhux Kompluti, in-Naħa 2, “Kategorija tal-vettura M3” u “Kategorija tal-vettura N3”, il-punt 47.1 jitħassar.

(c)

Fil-parti I, Vetturi Kompleti u Kompluti, in-Naħa 2, “Kategorija tal-vettura M2” u “Kategorija tal-vettura N2”, u fil-Parti II, Vetturi Mhux Kompluti, in-Naħa 2, “Kategorija tal-vettura M2” u “Kategorija tal-vettura N”, tiżdied referenza għan-nota ta' spjegazzjoni (r) mal-punt 47.1.

ANNESS II

Ir-Regolament (UE) Nru 582/2011 huwa emendat kif ġej:

(1)

Fl-Anness I, l-Appendiċi 9 jinbidel b'dan li ġej:

“Appendiċi 9

Sistema ta' Numerazzjoni taċ-Ċertifikazzjoni tal-Approvazzjoni tat-Tip tal-KE

It-Taqsima 3 tan-numru tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE maħruġ skont l-Artikoli 6(1), 8(1) u 10(1) għandha tkun komposta min-numru tal-att regolatorju implimentattiv jew mill-aktar att regolatorju ta' emenda riċenti applikabbli għall-approvazzjoni tat-tip tal-KE. In-numru għandu jkun segwit minn ittra alfabetika li tirrifletti r-rekwiżiti tas-sistemi OBD u SCR skont it-Tabella 1.

Tabella 1

Karattru

NOx OTL (1)

PM OTL (2)

CO OTL (6)

IUPR (13)

Il-kwalità tar-reaġent

Monitoraġġ addizzjonali tal-OBD (12)

Rekwiżiti tal-limitu tal-potenza (14)

Dati tal-implimentazzjoni: tipi ġodda

Dati tal-implimentazzjoni: il-vetturi kollha

L-aħħar data ta' reġistrazzjoni

A (9)  (10)

B (10)

Ir-ringiela “Perjodu tad-dħul gradwali” tat-Tabella 1 jew tat-Tabella 2

Monitoraġġ tal-Prestazzjoni (3)

Mhux Applikabbli

Dħul gradwali (7)

Dħul gradwali (4)

Mhux Applikabbli

20 %

31.12.2012

31.12.2013

31.8.2015 (9)

30.12.2016 (10)

B (11)

Ir-ringiela “Perjodu tad-dħul gradwali” tat-Tabelli 1 u 2

Mhux Applikabbli

Ir-ringiela “Perjodu tad-dħul gradwali” tat-Tabella 2

Mhux Applikabbli

Dħul gradwali (4)

Mhux Applikabbli

20 %

1.9.2014

1.9.2015

30.12.2016

C

Ir-ringiela “Rekwiżiti ġenerali” tat-Tabella 1 jew tat-Tabella 2

Ir-ringiela “Rekwiżiti ġenerali” tat-Tabella 1

Ir-ringiela “Rekwiżiti ġenerali” tat-Tabella 2

Ġenerali (8)

Ġenerali (5)

Iva

20 %

31.12.2015

31.12.2016

31.8.2019

D

Ir-ringiela “Rekwiżiti ġenerali” tat-Tabella 1 jew tat-Tabella 2

Ir-ringiela “Rekwiżiti ġenerali” tat-Tabella 1

Ir-ringiela “Rekwiżiti ġenerali” tat-Tabella 2

Ġenerali (8)

Ġenerali (5)

Iva

10 %

1.9.2018

1.9.2019

 

Mhux Applikabbli

Mhux applikabbli
”.

(2)

Fl-Anness II, fl-Appendiċi 1, il-punt 1. jinbidel b'dan li ġej:

“1   INTRODUZZJONI

Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-proċedura li permezz tagħha jiġu determinati l-emissjonijiet gassużi minn kejl imwettaq fuq il-vettura waqt li qiegħda fit-triq bl-użu ta' Sistemi ta' Kejl tal-Emissjonijiet li Jistgħu Jinġarru (minn hawn 'il quddiem imsejħa “PEMS”). L-emissjonijiet niġġiesa li għandhom jitkejlu mill-egżost tal-magna jinkludu l-komponenti li ġejjin: il-monossidu tal-karbonju, it-total ta' idrokarburi u tal-ossidi tan-nitroġenu għal magni bi tqabbid bil-kompressjoni u l-monossidu tal-karbonju, l-idrokarburi nonmetaniċi, il-metan u l-ossidi tan-nitroġenu għal magni bi tqabbid bl-ispark plaggs. Barra minn hekk, għandu jitkejjel id-dijossidu tal-karbonju biex ikunu jistgħu jsiru l-proċeduri ta' kalkolazzjoni deskritti fit-Taqsima 4.

Għall-magni li jieħdu fjuwil tal-gass naturali, il-manifattur, is-servizz tekniku jew l-awtorità tal-approvazzjoni jistgħu jagħżlu li jkejlu l-emissjonijiet totali tal-idrokarburi (THC) biss minflok ikejlu l-emissjonijiet tal-idrokarburi metaniċi u nonmetaniċi. F'dak il-każ, il-limitu tal-emissjonijiet għat-total tal-emissjonijiet tal-idrokarburi huwa l-istess bħal dak speċifikat fl-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 595/2009 għall-emissjonijiet metaniċi. Għall-finijiet tal-kalkolu tal-Fatturi tal-Konformità skont il-punti 4.2.3 u 4.3.2 ta' dan l-Appendiċi, il-limitu applikabbli għandu jkun il-limitu tal-emissjonijiet metaniċi biss.

Għall-magni li jieħdu fjuwil tal-gass li mhux gass naturali, il-manifattur, is-servizz tekniku jew l-awtorità tal-approvazzjoni jistgħu jagħżlu li jkejlu l-emissjonijiet totali tal-idrokarburi (THC) minflok ikejlu l-emissjonijiet tal-idrokarburi nonmetaniċi. F'dak il-każ, il-limitu tal-emissjonijiet għat-total tal-emissjonijiet tal-idrokarburi huwa l-istess bħal dak speċifikat fl-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 595/2009 għall-emissjonijiet nonmetaniċi. Għall-finijiet tal-kalkolu tal-Fatturi tal-Konformità skont il-punti 4.2.3 u 4.3.2 ta' dan l-Appendiċi, il-limitu applikabbli għandu jkun il-limitu tal-emissjonijiet nonmetaniċi biss.”.

(3)

Fl-Anness X, il-punt 2.4.1.3 jinbidel b'dan li ġej:

“2.4.1.3.

 L-istandard OBD Euro 6 — 2 fit-Tabella 1 tal-Appendiċi 6 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 għandu jitqies ekwivalenti għall-ittri C u D tat-Tabella 1 tal-Appendiċi 9 tal-Anness I ta' dan ir-Regolament.”.

(1)  Ir-rekwiżiti ta' monitoraġġ tal-“NOx OTL” kif stipulati fit-Tabella 1 tal-Anness X għal magni u vetturi bi tqabbid bil-kompressjoni u li jużaw żewġ tipi ta' fjuwil u fit-Tabella 2 tal-Anness X għal magni u vetturi bi tqabbid bl-ispark plaggs.

(2)  Ir-rekwiżiti ta' monitoraġġ tal-“PM OTL” kif stipulati fit-Tabella 1 tal-Anness X għal magni u vetturi bi tqabbid bil-kompressjoni u li jużaw żewġ tipi ta' fjuwil.

(3)  Ir-rekwiżiti tal-“Monitoraġġ tal-prestazzjoni” kif stipulati fil-punt 2.1.1 tal-Anness X.

(4)  Ir-rekwiżiti tad-“dħul gradwali” tal-kwalità tar-reaġent kif stipulati fil-punt 7.1 tal-Anness XIII.

(5)  Ir-rekwiżiti “ġenerali” tal-kwalità tar-reaġent kif stipulati fil-punt 7.1.1 tal-Anness XIII.

(6)  Ir-rekwiżiti ta'monitoraġġ “CO OTL” kif stipulati fit-Tabella 2 tal-Anness X għal magni u vetturi bi tqabbid bl-ispark plaggs.

(7)  Ir-rekwiżiti IUPR tad-“Dħul gradwali” kif stipulati fit-Taqsima 6 tal-Anness X.

(8)  Ir-rekwiżiti “ġenerali” IUPR kif stipulati fit-Taqsima 6 tal-Anness X.

(9)  Għal magni bi tqabbid bl-ispark plaggs u vetturi mgħammra b'tali magni.

(10)  Għal magni bi tqabbid bil-kompressjoni u li jużaw żewġ tipi ta' fjuwil u vetturi mgħammra b'tali magni.

(11)  Applikabbli biss għal magni bi tqabbid bl-ispark plaggs u vetturi mgħammra b'tali magni.

(12)  Id-dispożizzjonijiet addizzjonali dwar ir-rekwiżiti ta' monitoraġġ għandhom ikunu dawk stabbiliti fil-paragrafu 2.3.1.2 tal-Anness 9 A tar-Regolament Nru 49 tal-NU/KEE.

(13)  L-ispeċifikazzjonijiet tal-IUPR huma stabbiliti fl-Anness X. Magni u vetturi bi tqabbid bl-ispark plaggs mgħammra b'tali magni mhumiex soġġetti għall-IUPR.

(14)  Ir-rekwiżit ISC stabbilit fl-Appendiċi 1 tal-Anness II.

ANNESS III

Ir-Regolament (UE) 2017/1151 huwa emendat kif ġej:

(1)

L-Anness I huwa emendat kif ġej:

(a)

Fil-punt 2.4, l-Illustrazzjoni I.2.4 tinbidel b'dan li ġej:

“Illustrazzjoni I.2.4

L-applikazzjoni tar-rekwiżiti tat-testijiet għall-approvazzjoni tat-tip u għall-estensjonijiet

Kategorija tal-vettura

Vetturi b'magni b'positive ignition, inklużi ibridi (1)

Vetturi b' magni b'compression ignition, inklużi ibridi

Vetturi purament elettriċi

Vetturi biċ-ċellola tal-fjuwil tal-idroġenu

 

Monofjuwil

Bifjuwil (3)

Flex fuel (3)

 

 

 

Fjuwil ta' referenza

Petrol

(E10)

LPG

NG/Bijometan

Idroġenu (ICE)

Petrol (E10)

Petrol (E10)

Petrol (E10)

Petrol (E10)

Diżil

(B7) (5)

—

Idroġenu (Ċellula tal-Fjuwil)

LPG

NG/Bijometan

Idroġenu (ICE) (4)

Etanol

(E85)

Inkwinanti gassużi

(Test tat-Tip 1)

Iva

Iva

Iva

Iva (4)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

—

—

PM

(Test tat-Tip 1)

Iva (2)

—

—

—

Iva (2)

(petrol biss)

Iva (2)

(petrol biss)

Iva (2)

(petrol biss)

Iva (2)

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

—

—

PN

Iva (2)

—

—

—

Iva (2)

(petrol biss)

Iva (2)

(petrol biss)

Iva (2)

(petrol biss)

Iva (2)

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

—

—

Inkwinanti gassużi, RDE (Test tat-Tip 1 A)

Iva

Iva

Iva

Iva (4)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

—

—

PN, RDE (Test tat-Tip 1 A)

Iva (2)

—

—

—

Iva

(iż-żewġ fjuwils) (2)

Iva

(iż-żewġ fjuwils) (2)

Iva

(iż-żewġ fjuwils) (2)

Iva

(iż-żewġ fjuwils) (2)

Iva

—

—

Emissjonijiet bil-magna mhux ingranata

(Test tat-Tip 2)

Iva

Iva

Iva

—

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(petrol biss)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

—

—

—

Emissjonijiet mill-crankcase

(Test tat-Tip 3)

Iva

Iva

Iva

—

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

—

—

—

Emissjonijiet evaporattivi

(Test tat-Tip 4)

Iva

—

—

—

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

—

—

—

Durabbiltà

(Test tat-Tip 5)

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

—

—

Emissjonijiet f'temperaturi baxxi

(Test tat-Tip 6)

Iva

—

—

—

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

—

—

—

Konformità waqt is-servizz

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

—

—

Sistema Dijanjostika Abbord

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

—

—

L-emissjonijiet tas-CO2, il-konsum tal-fjuwil, il-konsum tal-enerġija elettrika u l-awtonomija elettrika

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

Iva

Iva

Opaċità tad-duħħan

—

—

—

—

—

—

—

—

Iva

—

—

Potenza tal-magna

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

(b)

L-Appendiċi 3 huwa emendat kif ġej:

(i)

Jiddaħħlu l-punti li ġejjin:

 

“3.5.7.2.1.1.0.

 Vettura “high” (NEDC): …g/km”

 

“3.5.7.2.1.2.0.

 Vettura “Low” (jekk applikabbli) (NEDC): …g/km”

 

“3.5.7.2.2.1.0.

 Vettura “high” (NEDC): …g/km”

 

“3.5.7.2.2.2.0.

 Vettura “Low” (jekk applikabbli) (NEDC): …g/km”

 

“3.5.7.2.2.3.0.

 Vettura M (jekk applikabbli) (NEDC): …g/km”

 

“3.5.7.2.3.1.0.

 Vettura “high” (NEDC): …g/km”

 

“3.5.7.2.3.2.0.

 Vettura “Low” (jekk applikabbli) (NEDC): …g/km”

 

“3.5.7.2.3.3.0.

 Vettura M (jekk applikabbli) (NEDC): …g/km”;

(ii)

Fil-punt 3.5.8.3, in-noti ta' spjegazzjoni li jikkorrispondu għall-ittri (w) sa (w5) huma mħassra

(iii)

Wara t-tabella fil-mudell ta' dokument ta' informazzjoni għandu jiddaħħal it-test li ġej:

“Noti ta' spjega:

(1)

 Ħassar fejn mhux applikabbli (hemm każijiet fejn ma għandu jitħassar xejn fejn tkun applikabbli aktar minn entrata waħda)

(2)

 Speċifika t-tolleranza.

(3)

 Jekk jogħġbok ikteb hawnhekk il-valuri għoljin u baxxi għal kull varjant.

(6)

 Il-vetturi jistgħu jiġu forniti b'petrol kif ukoll bi fjuwil gassuż iżda, meta s-sistema tal-petrol tkun imwaħħla għal finijiet ta' emerġenza jew ta' startjar biss u li t-tank tal-petrol ma jkunx jista' jesa' aktar minn 15-il litru ta' petrol, se jitqiesu għat-test bħala vetturi li jistgħu jaħdmu biss bi fjuwil gassuż.

(7)

 Tagħmir mhux obbligatorju li jaffettwa d-dimensjonijiet tal-vettura għandu jiġi speċifikat.

(c)

 Ikklassifikati skont id-definizzjonijiet stabbiliti fil-Parti A tal-Anness II.

(f)

 Fejn ikun hemm verżjoni waħda b'kabina normali u oħra b'kabina tal-irqad, iż-żewġ settijiet ta' mases u dimensjonijiet għandhom ikunu ddikjarati.

(g)

 Standard ISO 612: 1978 — Vetturi tat-triq — Dimensjonijiet tal-vetturi bil-mutur u tal-vetturi rmunkati — termini u definizzjonijiet.

(h)

 Il-massa tas-sewwieq hija vvalutata għal 75 kg.

Is-sistemi li fihom likwidi (ħlief dawk għall-ilma użat li jridu jibqgħu vojta) jimtlew 100 % tal-kapaċità speċifikata mill-manifattur.

L-informazzjoni msemmija fil-punti 2.6(b) u 2.6.1(b) ma għandhiex bżonn tiġi pprovduta għall-vetturi tal-kategoriji N 2, N 3, M 2, M 3, O 3, u O 4.

(i)

 Għal trejlers jew semitrejlers, u għal vetturi gganċjati ma' trejler jew semitrejler, li jpoġġu tagħbija vertikali sinifikanti fuq l-apparat ta' gganċjar jew il-ħames rota, din it-tagħbija, diviża bl-aċċelerazzjoni standard ta' gravità, hija inkluża fil-massa massima teknikament permissibbli.

(k)

 Fil-każ ta' vettura li tista' taħdem bil-petrol, bid-diżil, eċċ., jew ukoll, b'taħlita ma' fjuwil ieħor, l-elementi għandhom jiġu ripetuti.

Fil-każ ta' magni u sistemi mhux konvenzjonali, dettalji ekwivalenti għal dawk imsemmija hawn għandhom jiġu fornuti mill-manifattur.

(l)

 Din iċ-ċifra għandha tiżdied jew titnaqqas sal-eqreb parti minn għaxra ta' millimetru.

(m)

 Dan il-valur għandu jiġi kkalkolat (π = 3,1416) u mqarreb għall-eqreb cm3.

(n)

 Determinat skont ir-rekwiżiti tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 jew ir-Regolament (KE) Nru 595/2009, kif applikabbli.

(o)

 Stabbilita skont ir-rekwiżiti tad-Direttiva tal-Kunsill 80/1268/KEE (ĠU L 375, 31.12.1980, p. 36).

(p)

 Id-dettalji speċifikati għandhom jingħataw għal kwalunkwe varjant propost.

(q)

 Fir-rigward tat-trejlers, il-veloċità massima permessa mill-manifattur.

(w)

 Ekoinnovazzjonijiet.

(w1)

 Jekk ikun meħtieġ espandi t-tabella, uża ringiela żejda għal kull ekoinnovazzjoni.

(w2)

 In-numru tad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni li tapprova l-ekoinnovazzjoni.

(w3)

 Assenjat fid-Deċiżjoni tal-Kummissjoni li tapprova l-ekoinnovazzjoni.

(w4)

 Bi qbil tal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip, jekk tiġi applikata metodoloġija ta' mmudellar minflok iċ-ċiklu tat-test tat-tip 1, dan il-valur għandu jkun dak ipprovdut mill-metodoloġija tal-immudellar.

(w5)

 Is-somma tal-emissjonijiet ta' CO2 iffrankati minn kull ekoinnovazzjoni individwali.”

(iv)

fl-Appendiċi tad-dokument ta' informazzjoni, it-tabella tinbidel b'dan li ġej:

“VL (jekk eżistenti)

VH

V rappreżentattivi (għall-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq biss)

2.2.

It-tip ta' karozzerija tal-vettura (varjant/verżjoni)

2.2.

It-tip ta' karozzerija tal-vettura (varjant/verżjoni)

2.2.

It-tip ta' karozzerija tal-vettura (varjant/verżjoni)

2.3.

Il-metodu użat għat-tagħbija fit-triq (kejl jew kalkolu skont il-familja ta' tagħbija fit-triq)

2.3.

Il-metodu użat għat-tagħbija fit-triq (kejl jew kalkolu skont il-familja ta' tagħbija fit-triq)

2.3.

Il-metodu użat għat-tagħbija fit-triq (kejl jew kalkolu skont il-familja ta' tagħbija fit-triq)

2.4.

Informazzjoni mit-test dwar it-tagħbija fit-triq

2.4.

Informazzjoni mit-test dwar it-tagħbija fit-triq

2.4.

Informazzjoni mit-test dwar it-tagħbija fit-triq

2.4.1.

L-għamla u t-tip tat-tajers:

2.4.1.

L-għamla u t-tip tat-tajers:

2.4.1.

L-għamla u t-tip tat-tajers:

2.4.2.

Id-dimensjonijiet tat-tajers (quddiem/wara)

2.4.2.

Id-dimensjonijiet tat-tajers (quddiem/wara)

2.4.2.

Id-dimensjonijiet tat-tajers (quddiem/wara)

2.4.4.

Il-pressjoni tat-tajers (quddiem/wara) (kPa):

2.4.4.

Il-pressjoni tat-tajers (quddiem/wara) (kPa):

2.4.4.

Il-pressjoni tat-tajers (quddiem/wara) (kPa):

2.4.5.

Ir-reżistenza tat-tajers għad-dawrien (quddiem/wara) (kg/t):

2.4.5.

Ir-reżistenza tat-tajers għad-dawrien (quddiem/wara) (kg/t):

2.4.5.

Ir-reżistenza tat-tajers għad-dawrien (quddiem/wara) (kg/t) u l-klassi RR (A-G):

2.4.6.

Il-massa tat-test tal-vettura (kg):

2.4.6.

Il-massa tat-test tal-vettura (kg):

2.4.6.

Il-massa tat-test tal-vettura (kg):

2.4.7.

Delta Cd.A mqabbla ma' VH (m2)

 

 

2.4.8.

Koeffiċjent f0, f1, f2 tat-tagħbija fit-triq

2.4.8.

Koeffiċjent f0, f1, f2 tat-tagħbija fit-triq

2.4.8.

Koeffiċjent f0, f1, f2 tat-tagħbija fit-triq

 

 

2.4.9.

Erja frontali m2 (0,0000 m2)

 

 

2.4.10.

Informazzjoni dwar l-għodda għall-kalkolu tat-tgħabija fit-triq għal VH u VL”

(c)

fl-Appendiċi 4, l-“Addendum għaċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE Nru …” huwa emendat kif ġej:

(i)

fil-punt 2.1, it-tabella li ġejja tiddaħħal wara t-tabella intitolata “it-test ATCT”:

“Riżultat tat-test ATCT

CO

(mg/km)

THC

(mg/km)

NMHC

(mg/km)

NOx

(mg/km)

THC + NOx

(mg/km)

PM

(mg/km)

PN

(#.1011/km)

Kejl (6)  (7)

 

 

 

 

 

 

 

(ii)

fil-punt 2.1, il-kliem “Tip 4: … g/test” jinbidel bil-kliem “Tip 4: … g/test; proċedura tat-test f'konformità mal-Anness VI tar-Regolament (KE) Nru 692/2008. Iva/Le”;

(iii)

fl-Appendiċi tal-Addendum taċ-Ċertifikat tal-Approvazzjoni tat-Tip il-punt 3 jinbidel b'dan li ġej:

“3.

 Fatturi ta' devjazzjoni u ta' verifika (determinati skont il-punt 3.2.8 tal-Anness I tar-Regolamenti ta' Implimentazzjoni (UE) 2017/1152 u (UE) 2017/1153):

Fattur ta' devjazzjoni (jekk applikabbli)

 

Fattur ta' verifika (jekk applikabbli)

‘1’ jew ‘0’”

Kodiċi ta' identifikazzjoni tal-hash tar-rapport tal-għodda ta' korrelazzjoni tal-output

 

(d)

fl-Appendiċi 6, it-Tabella 1 tinbidel b'dan li ġej:

Tabella 1

“Karattru

Standard tal-emissjonijiet

Standard tal-OBD

Kategorija u klassi tal-vettura

Magna

Data tal-implimentazzjoni: tipi ġodda

Data tal-implimentazzjoni: vetturi ġodda

L-aħħar data ta' reġistrazzjoni

AA

Euro 6c

Euro 6-1

M, N1 klassi I

PI, CI

 

 

31.8.2018

BA

Euro 6b

Euro 6-1

M, N1 klassi I

PI, CI

 

 

31.8.2018

AB

Euro 6c

Euro 6-1

N1 klassi II

PI, CI

 

 

31.8.2019

BB

Euro 6b

Euro 6-1

N1 klassi II

PI, CI

 

 

31.8.2019

AC

Euro 6c

Euro 6-1

N1 klassi III, N2

PI, CI

 

 

31.8.2019

BC

Euro 6b

Euro 6-1

N1 klassi III, N2

PI, CI

 

 

31.8.2019

AD

Euro 6c

Euro 6-2

M, N1 klassi I

PI, CI

 

1.9.2018

31.8.2019

AE

Euro 6c-EVAP

Euro 6-2

N1 klassi II

PI, CI

 

1.9.2019

31.8.2020

AF

Euro 6c-EVAP

Euro 6-2

N1 klassi III, N2

PI, CI

 

1.9.2019

31.8.2020

AG

Euro 6d-TEMP

Euro 6-2

M, N1 klassi I

PI, CI

1.9.2017 (*1)

 

31.8.2019

BG

Euro 6d-TEMP-EVAP

Euro 6-2

M, N1 klassi I

PI, CI

1.9.2019

1.9.2019

31.12.2020

AH

Euro 6d-TEMP

Euro 6-2

N1 klassi II

PI, CI

1.9.2018 (*1)

 

31.8.2019

BH

Euro 6d-TEMP-EVAP

Euro 6-2

N1 klassi II

PI, CI

1.9.2019

1.9.2020

31.12.2021

AI

Euro 6d-TEMP

Euro 6-2

N1 klassi III, N2

PI, CI

1.9.2018 (*1)

 

31.8.2019

BI

Euro 6d-TEMP-EVAP

Euro 6-2

N1 klassi III, N2

PI, CI

1.9.2019

1.9.2020

31.12.2021

AJ

Euro 6d

Euro 6-2

M, N1 klassi I

PI, CI

1.1.2020

1.1.2021

 

AK

Euro 6d

Euro 6-2

N1 klassi II

PI, CI

1.1.2021

1.1.2022

 

AL

Euro 6d

Euro 6-2

N1 klassi III, N2

PI, CI

1.1.2021

1.1.2022

 

AX

mhux disponibbli

mhux disponibbli

Il-vetturi kollha

Batterija kompletament elettrika

 

 

 

AY

mhux disponibbli

mhux disponibbli

Il-vetturi kollha

Ċelloli tal-fjuwil

 

 

 

AZ

mhux disponibbli

mhux disponibbli

Il-vetturi kollha li jużaw ċertifikati skont il-punt 2.1.1 tal-Anness I

PI, CI

 

 

 

Kliem ewlieni:

Standard tal-OBD “Euro 6-1”= Ir-rekwiżiti sħaħ tal-OBD Euro 6, iżda b'livelli limiti ta' OBD preliminari kif definiti fil-punt 2.3.4 tal-Anness XI u l-IUPR parzjalment rilassat;

Standard tal-OBD “Euro 6-2”= Ir-rekwiżiti sħaħ tal-OBD Euro 6, iżda b'livelli limiti ta' OBD finali kif definiti fil-punt 2.3.3 tal-Anness XI;

Standard tal-emissjonijiet “Euro 6b”= ir-rekwiżiti tal-emissjonijiet Euro 6 inkluża l-proċedura riveduta ta' kejl għall-materja partikolata, l-istandards tal-għadd tal-partikuli (valuri preliminari għal PI b'injezzjoni diretta);

Standard tal-emissjonijiet “Euro 6c”= Ittestjar tal-RDE NOx għall-finijiet ta' monitoraġġ biss (ma kien applikat ebda limitu ta' emissjonijiet ta' NTE), inkella r-rekwiżiti Euro 6 sħaħ tal-emissjonijiet mit-tailpipe (inkluż PN RDE);

Standard tal-emissjonijiet “Euro 6c-EVAP”= Ittestjar tal-RDE NOx għall-finijiet ta' monitoraġġ biss (ma kien applikat ebda limitu ta' emissjonijiet ta' NTE), inkella r-rekwiżiti Euro 6 sħaħ tal-emissjonijiet mit-tailpipe (inkluż PN RDE), proċedura riveduta tat-test tal-emissjonijiet evaporattivi;

Standard tal-emissjonijiet “Euro 6d-TEMP”= Ittestjar tal-RDE NOx kontra fatturi ta' konformità temporanji, inkella r-rekwiżiti Euro 6 sħaħ tal-emissjonijiet mit-tailpipe (inkluż PN RDE);

Standard tal-emissjonijiet “Euro 6d-TEMP-EVAP”= Ittestjar tal-RDE NOx kontra fatturi ta' konformità temporanji, inkella r-rekwiżiti Euro 6 sħaħ tal-emissjonijiet mit-tailpipe (inkluż PN RDE), proċedura riveduta tat-test tal-emissjonijiet evaporattivi;

Standard tal-emissjonijiet “Euro 6d”=

Ittestjar tal-RDE kontra fatturi ta' konformità finali, inkella r-rekwiżiti Euro 6 sħaħ tal-emissjonijiet mit-tailpipe, proċedura riveduta tat-test tal-emissjonijiet evaporattivi;”

(e)

L-Appendiċi 8b huwa emendat kif ġej:

(i)

fil-punt 2.1.3, dan it-test li ġej jiddaħħal qabel it-tabella:

“Il-manifattur u l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandhom jiftiehmu dwar liema mudell tat-test tal-vettura huwa rappreżentattiv.

Il-massa tat-test tal-parametri tal-vettura, ir-reżistenza tad-dawrien tat-tajers u l-erja frontali, kemm ta'vettura HM kif ukoll ta'vettura LM, għandhom jiġu determinati b'tali mod li l-vettura HM tipproduċi domanda għall-enerġija bl-ogħla ċiklu u l-vettura LM tipproduċi enerġija bl-inqas ċiklu mill-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq. Il-manifattur u l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandhom jaqblu dwar il-parametri tal-vettura HM u LM.

It-tagħbija fit-triq ta' vetturi HM u LM tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq għandha tiġi kkalkolata skont il-paragrafu 5.1 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI.”;

(ii)

fil-punt 2.4.3, il-kliem “Irrepeti § 2.4.1 bid-dejta tal-vettura rappreżentattiva, jekk ikun applikabbli” huwa mħassar;

(iii)

fil-punt 2.6.1, l-aħħar ringiela tat-tabella “MATRIĊI TAT-TAGĦBIJA FIT-TRIQ (Anness XXI, Subanness 4, § 5)” tinbidel b'dan li ġej:

“Riżultati finali

 

Il-metodu tat-torque:

 

c0r =

 

c1r =

 

c2r =

u

 

f0r (vettura kalkolata HM) =

 

f2r (vettura kalkolata HM) =

 

f0r (vettura kalkolata LM) =

 

f2r (vettura kalkolata LM) =

Il-metodu tad-deċelerazzjoni libera:

 

f0r (vettura kalkolata HM) =

 

f2r (vettura kalkolata HM) =

 

f0r (vettura kalkolata LM) =

 

f2r (vettura kalkolata LM) =”

(f)

Fit-tabella fl-Appendiċi 8c l-ewwel erba' ringieli jinbidlu b'dan li ġej:

“Il-parametri tal-allinjament tar-roti aġġustabbli

Anness XXI, Subanness 4, § 4.2.1.8.3.

:

 

Il-koeffiċjenti c0, c1 u c2,

:

c0 =

c1 =

c2 =

Il-ħinijiet tad-deċelerazzjoni libera mkejla fuq ix-xażi dinamometriku

Anness XXI, Subanness 4, §4.4.4.

:

Veloċità massima (km fis-siegħa)

Il-ħin tad-deċelerazzjoni libera (s)

130

 

120

 

110

 

100

 

90

 

80

 

70

 

60

 

50

 

40

 

30

 

20

 

Jista' jitpoġġa piż addizzjonali fuq jew fil-vettura sabiex jiġi eliminat iż-żliq tat-tajers

Anness XXI, Sub-Anness 4, §7.1.1.1.1.

:

piż (kg)

fuq il-vettura/fil-vettura

Il-ħinijiet tad-deċellerazzjoni libera wara li titwettaq il-proċedura tad-deċellerazzjoni libera tal-vettura skont il-paragrafu 4.3.1.3 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI

Anness XXI, Subanness 4, §8.2.4.2.

:

Veloċità massima (km fis-siegħa)

Il-ħin tad-deċelerazzjoni libera (s)”

130

 

120

 

110

 

100

 

90

 

80

 

70

 

60

 

50

 

40

 

30

 

20

 

(2)

L-Anness IIIA huwa emendat kif ġej:

(a)

Il-punt 3.1 jinbidel b'dan li ġej:

“3.1

 Ir-rekwiżiti li ġejjin japplikaw għat-testijiet tal-PEMS imsemmija fit-tieni subparagrafu tal-Artikolu 3(11).”

(b)

L-Appendiċi 6 huwa emendat kif ġej:

(i)

fil-punt 2 il-linja li tikkorrispondi mas-simbolu “aref” tinbidel b'dan li ġej:

“aref …Aċċelerazzjoni ta' referenza għal Pdrive ”;

(ii)

fil-punt 2 il-linja li tikkorrispondi mas-simbolu “TM” tinbidel b'dan li ġej:

“TM …Massa tat-test tal-vettura”;

(iii)

fil-punt 2 il-linja li tikkorrispondi mas-simbolu “vref” tinbidel b'dan li ġej:

“vref …Veloċita ta' referenza għal Pdrive ”;

(iv)

il-punt 3.4.1 jinbidel b'dan li ġej:

“3.4.1.

 Il-klassijiet tal-potenza u l-ishma ta' ħinijiet korrispondenti tal-klassijiet tal-potenza f'sewqan normali għall-valuri ta' potenza normalizzata, huma definiti bħala li huma rappreżentattivi għal kwalunkwe LDV (Tabella 1-2).

Tabella 1-2

Frekwenzi tal-potenza normalizzata standardizzata għas-sewqan urban u għal medja ponderata għal vjaġġ totali li jikkonsisti f'distanza ta' 1/3 urbana, 1/3 triq, 1/3 awtostrada

Potenza

Numru tal-klassi

Pc,norm,j [-]

Urbani

Total tal-vjaġġ

Minn >

sa ≤

Sehem ta' ħin, tC,j

1

 

– 0,1

21,9700 %

18,5611 %

2

– 0,1

0,1

28,7900 %

21,8580 %

3

0,1

1

44,0000 %

43,4582 %

4

1

1,9

4,7400 %

13,2690 %

5

1,9

2,8

0,4500 %

2,3767 %

6

2,8

3,7

0,0450 %

0,4232 %

7

3,7

4,6

0,0040 %

0,0511 %

8

4,6

5,5

0,0004 %

0,0024 %

9

5,5

 

0,0003 %

0,0003 %

Il-kolonni Pc,norm fit-Tabella 1-2 għandhom jiġu denormalizzati permezz ta' multiplikazzjoni b'Pdrive, fejn Pdrive hija l-potenza reali fir-roti tal-karozza ttestjata fil-konfigurazzjonijiet tal-approvazzjoni tat-tip fuq ix-xażi dinamometriku f'vref u aref.

Pc,j [kW] = Pc,norm, j * Pdrive

Formula

Fejn:

—

j huwa l-indiċi tal-klassi tal-potenza skont it-Tabella 1

—

νref = 66 km/h

—

α ref = 0,44 m/s2

—

Il-koeffiċjenti tar-reżistenza fis-sewqan f0, f1, f2 huma l-valuri mira tat-tagħbija fit-triq ta' vettura individwali li għandha tiġi ttestjata skont il-PEMS tad-WLTP, kif definit fil-punt 2.4. tas-Subanness 4 tal-Anness XXI

—

TMWLTP huwa l-massa tat-test tad-WLTP tal-vettura individwali li għandha tiġi ttestjata skont il-PEMS, kif definit fil-punt 3.2.25 tal-Anness XXI.”

(v)

il-punt 3.4.2 jinbidel b'dan li ġej:

“3.4.2.   Korrezzjoni tal-klassijiet tal-potenza fir-roti

Il-klassi ta' potenza massima fir-roti li għandha titqies hija l-ogħla klassi fit-Tabella 1, li tinkludi (Prated × 0,9). L-ishma tal-ħin tal-klassijiet kollha esklużi għandhom jiġu miżjuda mal-ogħla klassi li jifdal.

Għal kull Pc,norm,j, għandu jiġi kkalkolat il-Pc,j korrispondenti sabiex jiġu definiti l-limiti ta' isfel u ta' fuq f'kW għal kull klassi ta' potenza fir-roti għall-vettura ttestjata kif muri fl-Illustrazzjoni 1.

Illustrazzjoni 1

Stampa skematika għall-konverżjoni tal-frekwenza tal-potenza normalizzata standardizzata fi frekwenza ta' potenza speċifika għal vettura

Image 1

Eżempju għal din id-denormalizzazzjoni jidher hawn taħt.

Eżempju għal dejta tal-input:

Parametru

Valur

f0 [N]

86

f1 [N/(km/h)]

0,8

f2 [N/(km/h)2]

0,036

TM [kg]

1 590

Prated [kW]

120 (Eżempju 1)

Prated [kW]

75 (Eżempju 2)

Riżultati korrispondenti:

 

Pdrive = 66[km/h]/3,6 * (86 + 0,8[N/(km/h)] * 66[km/h] + 0,036[N/(km/h)] * (66[km/h])2 + 1 590[kg] * 0,44[m/s2]) * 0,001

 

Pdrive = 18,25 kW

Tabella 2

Il-valuri standard denormalizzati tal-frekwenzi tal-potenza mit-Tabella 1. (għall-Eżempju 1)

Numru ta' klassi ta' potenza

Pc,j [kW]

Urbani

Total tal-vjaġġ

Minn >

sa ≤

Sehem ta' ħin, tC,j [%]

1

 

– 1,825

21,97 %

18,5611 %

2

– 1,825

1,825

28,79 %

21,8580 %

3

1,825

18,246

44,00 %

43,4583 %

4

18,246

34,667

4,74 %

13,2690 %

5

34,667

51,088

0,45 %

2,3767 %

6

51,088

67,509

0,045 %

0,4232 %

7

67,509

83,930

0,004 %

0,0511 %

8

83,930

100,351

0,0004 %

0,0024 %

9

100,351

 

0,00025 %

0,0003 %

(1)

L-ogħla klassi ta' potenza fir-roti li għandha titqies hija dik li fiha 0,9 × Prated. F'dan il-każ 0,9 × 120 = 108.


Tabella 3

Il-valuri standard denormalizzati tal-frekwenzi tal-potenza mit-Tabella 1. (għall-Eżempju 2)

Potenza

Numru tal-klassi

Pc,j [kW]

Urbani

Total tal-vjaġġ

Minn >

sa ≤

Sehem ta' ħin, tC,j [%]

1

Kollha < – 1,825

– 1,825

21,97 %

18,5611 %

2

– 1,825

1,825

28,79 %

21,8580 %

3

1,825

18,246

44,00 %

43,4583 %

4

18,246

34,667

4,74 %

13,2690 %

5

34,667

51,088

0,45 %

2,3767 %

6 (8)

51,088

Kollha > 51,088

0,04965 %

0,4770 %

7

67,509

83,930

—

—

8

83,930

100,351

—

—

9

100,351

Kollha > 100,375

—

—

(3)

Fl-Anness V, il-punt 2.3 jinbidel b'dan li ġej:

“2.3

 Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq li jridu jintużaw għandhom ikunu dawk għal VL. Jekk VL ma teżistix jew it-tagħbija totali ta' vettura (VH) f'veloċità ta' 80 km/h tkun ogħla mit-tagħbija totali VL f'veloċità ta' 80 km/h + 5 %, f'dan il-każ għandha tintuża t-tagħbija fit-triq VH. VL u VH huma definiti fil-punt 4.2.1.2 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI. Alternattivament, il-manifattur jista' jagħżel li juża t-tagħbiji tat-triq li jkunu ġew determinati skont id-dispożizzjonijiet tal-Appendiċi 7 tal-Anness 4a tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għal vettura inkluża fil-familja ta' interpolazzjoni.”

(4)

Fl-Anness VI, il-punt 5.2.8 jinbidel b'dan li ġej:

“5.2.8.

 Bħala eċċezzjoni għall-punti 5.2.1 sa 5.2.7 ta' hawn fuq, il-Manifatturi li jużaw tankijiet b'diversi saffi jew tal-metall jistgħu jagħżlu li jużaw il-fattur assenjat tal-permeabbiltà (APF) flok il-proċedura ta' kejl kompleta msemmija hawn fuq:

APF tank b'diversi saffi/metall = 120 mg/24h”

(5)

Fl-Anness VII, il-punt 3.10 jinbidel b'dan li ġej:

“3.10.

 Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq li jridu jintużaw għandhom ikunu dawk għal VL. Jekk VL ma teżistix jew it-tagħbija totali ta' vettura (VH) f'veloċità ta' 80 km/h tkun ogħla mit-tagħbija totali VL f'veloċità ta' 80 km/h + 5 %, f'dan il-każ it-tagħbija fit-triq VH għandha tintuża. VL u VH huma definiti fil-punt 4.2.1.2 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI.”

(6)

Fl-Anness VIII, il-punt 3.3 jinbidel b'dan li ġej:

“3.3.

 Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq li jridu jintużaw għandhom ikunu dawk għal VL. Jekk VL ma teżistix jew it-tagħbija totali ta' vettura (VH) f'veloċità ta' 80 km/h tkun ogħla mit-tagħbija totali VL f'veloċità ta' 80 km/h + 5 %, f'dan il-każ it-tagħbija fit-triq VH għandha tintuża. VL u VH huma definiti fil-punt 4.2.1.2 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI. Alternattivament, il-manifattur jista' jagħżel li juża t-tagħbiji tat-triq li jkunu ġew determinati skont id-dispożizzjonijiet tal-Appendiċi 7 tal-Anness 4a tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għal vettura inkluża fil-familja ta' interpolazzjoni.”

(7)

Fl-Anness XII, il-punt 5.4 jinbidel b'dan li ġej:

“5.4.

 Il-manifattur tal-vettura bażi għandu jittestja vettura rappreżentattiva ta' vettura kompletata b'diversi stadji għad-determinazzjoni tat-tagħbija fit-triq. Il-manifattur tal-vettura bażi għandu jikkalkula l-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq ta' vettura HM u LM ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq kif stipulat fil-paragrafu 5 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI u għandu jiddetermina l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil taż-żewġ vetturi. Il-manifattur tal-vettura bażi għandu jagħmel disponibbli għodda għall-kalkolu li tistabbilixxi, abbażi tal-parametri ta' vetturi kompletati, il-konsum tal-fjuwil finali u l-valuri tas-CO2 kif stabbilit fis-Subanness 7 tal-Anness XXI.”.

(8)

L-Anness XXI huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt 3.2.19 jinbidel b'dan li ġej:

“3.2.19.

 “Tagħbija fit-triq fil-mira” tfisser it-tagħbija fit-triq li għandha tiġi prodotta mill-ġdid fuq ix-xażi dinamometriku.”;

(b)

Is-Subanness 4 huwa emendat kif ġej:

(i)

fil-punt 5.1.1.1, il-linja li tikkorrispondi għas-simbolu “RR” tinbidel b'dan li ġej:

“RR huwa l-valur tal-klassi ta' reżistenza għat-tidwir tat-tajers ta' vettura individwali tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, kg/tonne;”;

(ii)

fil-punt 5.1.2.1, il-linja li tikkorrispondi għas-simbolu “RR” tinbidel b'dan li ġej:

“RR huwa l-valur tal-klassi ta' reżistenza għat-tidwir tat-tajers ta' vettura individwali tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, kg/tonne;”;

(iii)

fil-punt 8.2, fit-tieni paragrafu, l-aħħar sentenza tinbidel b'dan li ġej:

“Il-valuri tar-reżistenza tal-mixi fil-mira huma l-valuri kkalkolati bl-użu tal-metodu speċifikat fil-paragrafu 5.1 ta' dan is-Subanness.”;

(c)

Fis-Subanness 6a jiddaħħal il-punt 3.7.3 li ġej:

“3.7.3.

 B'mod partikolari, l-emissjonijiet mit-tailpipe mkejla f'test ATCT ma għandhomx jaqbżu l-limiti tal-emissjonijiet Euro 6 applikabbli għall-vettura ttestjata kif definit fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.”.

(1)  Il-proċeduri speċifiċi tat-test għall-vetturi tal-idroġenu u għall-vetturi flex fuel bil-bijodiżil se jiġu definiti fi stadju aktar tard.

(2)  Il-limiti tal-massa tal-partikulati u tal-għadd tal-partikuli u l-proċeduri tal-kejl rispettivi għandhom japplikaw biss għall-vetturi b'magni b'injezzjoni diretta

(3)  Meta vettura bifjuwil tiġi kkombinata ma' vettura flex fuel, japplikaw iż-żewġ rekwiżiti tat-test.

(4)  Għandhom jiġu ddeterminati biss l-emissjonijiet ta' NOx meta l-vettura tkun qed taħdem bl-idroġenu.

(5)  Aktar rekwiżiti għall-bijodiżil se jiġu definiti aktar 'il quddiem.”

(6)  Fejn applikabbli.

(7)  Qarreb għal żewġ numri deċimali.”;

(*1)  Din il-limitazzjoni ma tapplikax jekk vettura ġiet approvata għat-tip skont ir-rekwiżiti tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 u l-leġiżlazzjoni ta' implimentazzjoni tagħha qabel l-1 ta' Settembru 2017 fil-każ ta' vetturi tal-kategorija M u N1 tal-klassi I, jew qabel l-1 ta' Settembru 2018 fil-każ ta' vetturi tal-kategorija N1 tal-klassi II u III u tal-kategorija N2, skont l-aħħar subparagrafu tal-Artikolu 15(4).

(8)  L-ogħla klassi ta' potenza fir-roti li għandha titqies hija dik li fiha 0,9 × Prated. F'dan il-każ 0,9 × 75 = 67,5.”