(1)

Il-Konvenzjoni għall-Unifikazzjoni ta’ Ċerti Regoli għat-Trasport Internazzjonali bl-Ajru (il-“Konvenzjoni ta’ Montreal”), magħmula f’Montreal fit-28 ta’ Mejju 1999, ġiet konkluża mill-Unjoni u approvata permezz tad-Deċiżjoni tal-Kunsill 2001/539/KE (1).

(2)

Skont l-Artikolu 24(1) tal-Konvenzjoni ta’ Montreal, l-Organizzazzjoni tal-Avjazzjoni Ċivili Internazzjonali (ICAO, International Civil Aviation Organization), bħala d-Depożitarju tal-Konvenzjoni ta’ Montreal, għandha tirrevedi l-limiti tar-responsabbiltà previsti fl-Artikoli 21, 22 u 23 tiegħu f’intervalli ta’ 5 snin.

(3)

Bħala riżultat tal-aħħar rieżami mwettaq mill-ICAO, il-limiti tar-responsabbiltà previsti fl-Artikolu 21 u l-Artikolu 22(1), (2) u (3) tal-Konvenzjoni ta’ Montreal jeħtieġ li jiġu aġġustati, kif imsemmi fl-Ittra lill-Istati LE 3/38.1-IND/24/4 maħruġa mill-ICAO fit-28 ta’ Ġunju 2024 (l-“Ittra tal-ICAO lill-Istati”). Skont l-Ittra tal-ICAO lill-Istati, dawk il-bidliet imsemmija għandhom isiru effettivi għall-Istati Partijiet kollha sitt xhur wara n-notifika tagħhom, sakemm fi żmien 3 xhur wara dik in-notifika l-maġġoranza tal-Istati Partijiet ma jirreġistrawx id-diżapprovazzjoni tagħhom mal-ICAO.

(4)

Huwa xieraq li tiġi stabbilita l-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni fi ħdan il-ICAO, peress li l-limiti riveduti tar-responsabbiltà se jkunu vinkolanti skont id-dritt internazzjonali, f’konformità mal-Artikolu 21 u l-Artikolu 22(1), (2) u (3) tal-Konvenzjoni ta’ Montreal, u peress li l-Konvenzjoni ta’ Montreal tifforma parti integrali mill-ordni legali tal-Unjoni.

(5)

Fid-dawl tan-natura teknika tal-imsemmi rieżami, li jsegwi l-metodu ta’ kalkolu ddefinit b’mod ċar stabbilit fil-Konvenzjoni ta’ Montreal, ma hemm l-ebda raġuni biex l-Unjoni toġġezzjona għar-rieżami.

(6)

Għalhekk, il-pożizzjoni li għandha tittieħed f’isem l-Unjoni jenħtieġ tkun li ma tiġix irreġistrata diżapprovazzjoni għal-limiti l-ġodda ta’ responsabbiltà proposti kif imsemmi fl-Ittra tal-ICAO lill-Istati,