(1)

A belvízi hajózási ágazatban a belvizeken közlekedő hajókra alkalmazandó uniós műszaki követelmények kidolgozásakor az uniós intézkedéseknek az egységesség biztosítására kell irányulniuk.

(2)

Az (EU) 2016/1629 irányelv – többek között a belvízi hajózási szabványok kidolgozásáért felelős európai bizottság (CESNI) műszaki követelményeire hivatkozva – létrehozta a belvízi hajókra vonatkozó műszaki bizonyítványok kiállításának harmonizált rendszerét.

(3)

A CESNI a Rajnai Hajózási Központi Bizottság (CCNR) keretében 2015. június 3-án jött létre azzal a céllal, hogy különböző területeken – elsősorban a hajók és a hajókra vonatkozó műszaki követelmények tekintetében – egységes műszaki szabványokat dolgozzon ki a belvízi utakra vonatkozóan. Ezekre a szabványokra a CCNR jogi rendszerében is történik hivatkozás.

(4)

Az (EU) 2016/1629 irányelv II. melléklete úgy rendelkezik, hogy a vízi járművekre alkalmazandó műszaki követelmények megegyeznek a belvízi hajókra vonatkozó műszaki követelményeket meghatározó európai szabvány 2023/1. kiadásában (ES-TRIN 2023/1) foglaltakkal. Az ES-TRIN szabvány a belvízi hajók biztonságának garantálásához szükséges egységes műszaki követelményeket fekteti le.

(5)

A CESNI a 2024. október 17-i ülésén elfogadta az ES-TRIN új kiadását, nevezetesen az ES-TRIN 2025/1 szabványt. Az ES-TRIN 2025/1 különösen új szabályokat vezet be az alacsony lobbanáspontú tüzelőanyagok, különösen a metanol tárolására és használatára, a veszélyes területek jelölésére és a tüzelőanyagok címkézésére, az elektromos meghajtórendszerekre és a lítiumionos akkumulátorokra, az alumínium- vagy szálerősítésű műanyag személyhajók építéséhez való használatára, a motorparaméter-jegyzőkönyv elhagyására, a motorok helyszíni vizsgálatára vonatkozó mentesség elismerésére, a töltő csatlakozásokra és a megfelelő színkódokra, a navigációs és információs eszközökre, különösen a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-berendezésekre, a szennyvíztisztító telepekre, az állítható magasságú kormányállásokra és az állítható magasságú kormányállásokra vonatkozó átmeneti rendelkezésekre, az automatikus, vízpermettel oltó túlnyomásos rendszerekre, a horgonyt és láncot összekötő elemekre és a hálófülkékre vonatkozóan.

(6)

Az (EU) 2016/1629 irányelv II. mellékletét ezért aktualizálni kell, hogy a vízi járművekre alkalmazandó műszaki követelmények megegyezzenek az ES-TRIN 2025/1 szabványban foglaltakkal; az említett mellékletet 2026. január 1-jétől kell alkalmazni.

(7)

Az (EU) 2016/1629 irányelvet ezért ennek megfelelően módosítani kell,