L_2010125PL.01000201.xml

ZAŁĄCZNIK

KONKRETNE ELEMENTY, KTÓRE NALEŻY SPRAWDZIĆ PODCZAS ROZSZERZONEJ INSPEKCJI

(zgodnie z art. 14 ust. 4 dyrektywy 2009/16/WE)

A. Wszystkie rodzaje statków

a) Stan konstrukcji statku

—	Stan kadłuba i pokładu

b) Wodoszczelność/strugoszczelność

—	Drzwi wodoszczelne/strugoszczelne

—	Wywietrzniki, rury odpowietrzające i szyb

—

Luki

c) Systemy awaryjne

—	Symulacja braku zasilania/uruchomienia generatora awaryjnego

—	Oświetlenie awaryjne

—	Sprawdzenie działania pomp zęzowych

—	Sprawdzenie urządzeń zamykających/drzwi wodoszczelnych

—	Sprawdzenie urządzenia sterowego, w tym awaryjnego urządzenia sterowego

d) Łączność radiowa

—	Sprawdzenie rezerwowego źródła zasilania

—	Sprawdzenie instalacji głównej, w tym urządzenia do odbioru informacji dotyczących bezpieczeństwa na morzu

—	Sprawdzenie przenośnych zestawów VHF (bardzo wysokiej częstotliwości) GMDSS (Ogólnoświatowego systemu bezpieczeństwa i alarmowania)

e) Bezpieczeństwo przeciwpożarowe

—	Szkolenie przeciwpożarowe obejmujące zademonstrowanie umiejętności użycia wyposażenia strażackiego oraz sprzętu i urządzeń przeciwpożarowych

—	Sprawdzenie awaryjnej pompy pożarowej (z dwoma wężami)

—	Sprawdzenie awaryjnego zdalnego wyłączania systemu wentylacyjnego wraz ze związanymi z nim przegrodami

—	Sprawdzenie awaryjnego zdalnego wyłączania pomp paliwowych

—	Sprawdzenie zdalnych zaworów szybkiego zamykania

—	Drzwi przeciwpożarowe

—	Stałe urządzenia gaśnicze i związane z nimi systemy alarmowe

f) Alarmy

—	Próba alarmu przeciwpożarowego

g) Warunki pracy i życia

—	Stan urządzeń cumowniczych, w tym fundamentów urządzeń

h) Urządzenia ratunkowe

—	Uruchomienie sprzętu umożliwiającego przetrwanie w trudnych warunkach i sprzętu ratunkowego (jeżeli są dowody na to, że nie był on używany, konieczne jest opuszczenie sprzętu na wodę)

i) Zapobieganie zanieczyszczeniom

—	Sprawdzenie urządzenia filtracyjnego oleju

B. Masowiec/roporudomasowiec (w przypadku przewozu stałego ładunku masowego)

Oprócz elementów wymienionych w sekcji A rozszerzonej inspekcji w przypadku masowców podlegają następujące elementy:

a) dokumentacja

Sprawdzenie, czy na statku znajdują się następujące dokumenty, kompletne i zatwierdzone przez państwo bandery lub uznaną organizację:

—

program rozszerzonych badań zawierający:

(i)	sprawozdanie z przeglądu konstrukcji statku;

(ii)	sprawozdanie z pomiarów grubości;

(iii)

sprawozdanie z oceny stanu statku,

—	sprawdzenie, czy przewożony ładunek jest wymieniony w dokumentacji dotyczącej przewozu towarów niebezpiecznych,

—	zatwierdzenie urządzeń do załadunku;

b) stan konstrukcji statku

—	Stan grodzi i zrębnic

—	Zbiorniki balastowe Co najmniej jeden ze zbiorników balastowych w przestrzeni ładunkowej musi być zbadany z włazu zbiornika/włazu pokładowego lub od wewnątrz, jeśli inspektor uzna taką potrzebę na podstawie obserwacji i dokumentacji programu rozszerzonych badań.

C. Gazowiec, chemikaliowiec

Oprócz elementów wymienionych w sekcji A rozszerzonej inspekcji w przypadku gazowców i chemikaliowców podlegają następujące elementy:

a) dokumentacja

—	Sprawdzenie, czy przewożony produkt wymieniony jest w odpowiednim świadectwie zdatności;

b) obsługa ładunku

—	Urządzenia bezpieczeństwa i monitorowania zbiorników ładunkowych związane z temperaturą, ciśnieniem i tonażem

—	Urządzenia analizatora tlenu i miernika wybuchowego, łącznie z ich kalibrowaniem. Dostępność sprzętu do wykrywania substancji chemicznych (miech) wraz z odpowiednią liczbą stosownych - dla konkretnego ładunku, jaki jest przewożony - rurek detekcyjnych gazu

—	Test pokładowego systemu zraszania;

c) bezpieczeństwo przeciwpożarowe

—	Test stałych urządzeń przeciwpożarowych na pokładzie (wymaganych dla przewożonego ładunku);

d) warunki pracy i życia

—	Kabinowe zestawy ratunkowe zapewniające odpowiednią ochronę układu oddechowego i oczu, jeżeli są wymaganie takie zostało określone dla produktów wymienionych w odpowiednim świadectwie zdatności

D. Statek towarowy, kontenerowiec, chłodniowiec, statek-przetwórnia, ciężarowiec, statek służb przybrzeżnych, statek specjalnego przeznaczenia, morska ruchoma platforma wiertnicza (MODU), jednostka pływająca do wydobycia, magazynowania i przeładunku (FPSO), inne typy statków

Oprócz elementów wymienionych w sekcji A rozszerzonej inspekcji w przypadku rodzajów statków wymienionych w niniejszej sekcji podlegają następujące elementy:

a) wodoszczelność/strugoszczelność

—	Stan pokryw luków

—	Dostęp do ładowni/zbiorników ładunkowych;

b) obsługa ładunku

—	Urządzenia do załadunku

—	Wyposażenie do mocowania ładunku

E. Zbiornikowiec/roporudomasowiec (certyfikowany jako zbiornikowiec)

Oprócz elementów wymienionych w sekcji A rozszerzonej inspekcji w przypadku zbiornikowców podlegają następujące elementy:

a) dokumentacja

Sprawdzenie, czy na statku znajdują się następujące dokumenty, kompletne i zatwierdzone przez państwo bandery lub zatwierdzoną organizację:

—

program rozszerzonych badań zawierający:

(i)	sprawozdanie z przeglądu konstrukcji statku;

(ii)	sprawozdanie z pomiarów grubości;

(iii)

sprawozdanie z oceny stanu statku,

—	certyfikat środka pianotwórczego dla pokładowej instalacji pianowej

b) stan struktury statku

—	Zbiorniki balastowe Co najmniej jeden ze zbiorników balastowych w przestrzeni ładunkowej musi być zbadany z włazu zbiornika/włazu pokładowego lub od wewnątrz, jeśli inspektor uzna taką potrzebę na podstawie obserwacji i dokumentacji programu rozszerzonych badań;

c) bezpieczeństwo przeciwpożarowe

—	Stała instalacja pianowa na pokładzie

—	Kontrola ciśnienia gazu obojętnego i zawartość w nim tlenu

F. Szybki statek pasażerski (tzw. HSC), statek pasażerski, statek pasażerski typu ro-ro

Oprócz elementów wymienionych w sekcji A rozszerzonej inspekcji w przypadku statków pasażerskich podlegają następujące elementy:

Jeżeli zostanie to uznane za właściwe, część inspekcji statków pasażerskich typu ro-ro i szybkich statków pasażerskich, o których mowa w dyrektywie Rady 1999/35/WE (1), może być kontynuowana podczas rejsu statku do lub z portu w państwie członkowskim, za przyzwoleniem kapitana statku lub armatora, w celu udowodnienia, że statek nadal spełnia wymogi niezbędne do bezpiecznej eksploatacji. Oficerowie kontroli państwa portu nie mogą przeszkadzać w działaniu statku ani też prowokować sytuacji, w jakich, w opinii kapitana statku, zagrożone mogłoby być bezpieczeństwo pasażerów, załogi lub statku.

a) Dokumentacja

Udokumentowane dowody:

—	szkolenia w zakresie panowania nad tłumem,

—	szkolenia w zakresie zaznajomienia się ze statkiem,

—	szkolenia w zakresie bezpieczeństwa dla personelu udzielającego w razie niebezpieczeństwa bezpośredniej pomocy pasażerom w przestrzeniach pasażerskich, a w szczególności osobom starszym i niepełnosprawnym,

—	szkolenia w zakresie zarządzania kryzysowego i zachowań ludzkich

b) Wodoszczelność/strugoszczelność

—	Furta dziobowa i rufowa, w razie potrzeby

—	Sprawdzenie zdalnego i miejscowego sterowania wodoszczelnymi drzwiami grodziowymi

c) Systemy awaryjne

—	Znajomość planu kontroli usterek przez załogę

d) Obsługa ładunku

—	Wyposażenie do mocowania ładunku, w razie potrzeby

e) Bezpieczeństwo przeciwpożarowe

—	Sprawdzenie zdalnego i miejscowego sterowania zamykaniem przegród pożarowych

f) Alarmy

—	Próba urządzenia rozgłoszeniowego

—	Próba pożarowego systemu wykrywczego i systemu alarmowego

g) Urządzenia ratunkowe

—	Ćwiczenia opuszczania statku (w tym opuszczenie łodzi ratowniczej i łodzi ratunkowej na wodę)

G. Statek towarowy typu ro-ro

Oprócz elementów wymienionych w sekcji A rozszerzonej inspekcji w przypadku statków towarowych typu ro-ro podlegają następujące elementy:

a) wodoszczelność/strugoszczelność

—	Furta dziobowa i rufowa;

b) obsługa ładunku

—	Wyposażenie do mocowania ładunku

(1) Dz.U. L 138 z 1.6.1999, s. 1.